Par PLexus sol-air
Une fois de plus on constate que les clients Dacia sont des pigeons qui ne connaissent que dalle à l'automobile et achètent bêtement ce que leur disent la pub, le vendeur et le journaliste ayant recopié le dossier de presse...
Cédric Pinatel , mis à jour
Dacia fait exploser le GPL (façon de parler)
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Par PLexus sol-air
Une fois de plus on constate que les clients Dacia sont des pigeons qui ne connaissent que dalle à l'automobile et achètent bêtement ce que leur disent la pub, le vendeur et le journaliste ayant recopié le dossier de presse...
Par Papa souchps
En réponse à PLexus sol-air
Une fois de plus on constate que les clients Dacia sont des pigeons qui ne connaissent que dalle à l'automobile et achètent bêtement ce que leur disent la pub, le vendeur et le journaliste ayant recopié le dossier de presse...
ça fait beaucoup de pigeons en Europe !
Pour moi le client DACIA / DACIA GPL est le client pragmatique et intelligent, pas comme toi a priori !
Par carver
dacia duster, beaucoup de gros crétins au volant ! (Dacia en géneral, ça respecte moins les cyclistes que les Porsche 911...).
Par Allroadman
Dommage la carte grise n'est plus gratuite pour les GPL depuis le 1er mars 2024
Par Pourquoi pas...
En réponse à carver
dacia duster, beaucoup de gros crétins au volant ! (Dacia en géneral, ça respecte moins les cyclistes que les Porsche 911...).
C'est commun à la plupart des conducteurs de SUV
Par Gastor
Le GPL écrase cette hérésie qu'est l'E85, et offre une alternative plus propre aux diesel/essence/hev. Plus AUCUN constructeur ne veut en Europe être associé à ce carburant, il y a bien des raisons.
Par skobido
S'il en vient à ajouter des parenthèses de précision, c'est que beaucoup ici ne comprennent pas le 2nd degré, les jeux de mots, l'ironie, etc. Un problème avec la langue française ?
M. Pinatel, ne vous laissez pas faire !
Par skobido
En réponse à Gastor
Le GPL écrase cette hérésie qu'est l'E85, et offre une alternative plus propre aux diesel/essence/hev. Plus AUCUN constructeur ne veut en Europe être associé à ce carburant, il y a bien des raisons.
Qu'entends-tu par plus propre ? Le gpl Renault/Dacia est malussé co2 par rapport aux versions hev. Tu parles de la production de carburant fossile qui sert à faire le plastique très présent dans les autos ?
Par Gastor
En réponse à skobido
Qu'entends-tu par plus propre ? Le gpl Renault/Dacia est malussé co2 par rapport aux versions hev. Tu parles de la production de carburant fossile qui sert à faire le plastique très présent dans les autos ?
Non, rejet polluant, raison pour laquelle une vieille essence sera Critair1 avec un équipement GPL. Sinon je vois que Ford a uniquement gardé Kuga pour la compatibilité E85, avec le mensonge "éthanol made in France" sur leur site, 52% de l'éthanol est importé -source: La cours des compte.
Par Pourquoi pas...
En réponse à Gastor
Non, rejet polluant, raison pour laquelle une vieille essence sera Critair1 avec un équipement GPL. Sinon je vois que Ford a uniquement gardé Kuga pour la compatibilité E85, avec le mensonge "éthanol made in France" sur leur site, 52% de l'éthanol est importé -source: La cours des compte.
''En 2019, 83% des matières premières utilisées pour produire du bioéthanol mis à consommation en France sont d’origine française et à 99.6% d'origine européenne.''
Source :
https://www.ecologie.gouv.fr/politiques-publiques/biocarburants#:~:text=En%20France,%20la%20betterave%20%C3%A0%20sucre%20et%20les
PS : je n'ai pas trouvé de chiffres plus récents.
Par SPHINCTER
sachant qu'il faut alterner plein de GPL et SP
à voir si les surcoûts ( révision et CT ) valent
le coup ( pour les gros rouleurs sûrement )
Par nicotdi
il sera bientôt proposé avec le 1.2 hybride de 130 ch
Par ZZTOP60
" cette technologie (GPL) se retrouve aujourd’hui sur un million de véhicules Dacia vendus dans le monde. Elle représente désormais 40% des commandes de la marque sur le marché européen et Dacia ne couvre pas moins de 67% du marché total du GPL sur le Vieux Continent !"
Et pourtant, Dacia ne met jamais en avant la surconsommation (20 à 30% d'après l'Ar..., 10% chez les constructeurs, fournisseurs de KITS GPL, ou distributeurs de GPL, ça veut tout dire).
Un exemple, sur un modèle entre la ville , l'autoroute etc les essayeurs ont noté 33%,25%,35% et 29,5% de surconsommation.
le même niveau au point de vue CO2, les optimistes disent 11% en moins par rapport à l' essence mais si on tient compte de la surconsommation ça donne quoi?
le surcout à l'entretien, circuit, contrôle technique.
Par contre effectivement meilleure longévité du moteur et moins de NOX ... qu'un diesel ( avis constructeur)
Pour moi, à garder dans le mix et la seule chose INCONTESTABLE qui compte, le prix au passage à la pompe!
Par Gastor
En réponse à Pourquoi pas...
''En 2019, 83% des matières premières utilisées pour produire du bioéthanol mis à consommation en France sont d’origine française et à 99.6% d'origine européenne.''
Source :
https://www.ecologie.gouv.fr/politiques-publiques/biocarburants#:~:text=En%20France,%20la%20betterave%20%C3%A0%20sucre%20et%20les
PS : je n'ai pas trouvé de chiffres plus récents.
https://www.ccomptes.fr/sites/default/files/2021-12/20211220-S2021-1718-politique-developpement-biocarburants.pdf
"Enfin, le solde global des échanges commerciaux en biocarburants est déficitaire depuis 2016, principalement du fait d’acquisitions intra-européennes, et continue à se creuser. En 2019, avant la crise sanitaire, le déficit atteignait 472 M€. En effet, au sein des carburants mis à la consommation sur le territoire, la part des biocarburants produits dans des usines de transformation en France diminue : elle était de 68 % en 2014 et n’est plus que de 48 % en 2019. Dans le même temps, la part en volume de matières premières françaises utilisées a chuté de deux tiers à un peu plus d’un tiers, avec un bilan contrasté : le biodiesel emploie un quart de matières premières françaises seulement (principalement du colza), alors que les biocarburants essence en utilisent deux tiers (betteraves et céréales)"
Page 6
Par Pourquoi pas...
Il n'y a pas de 1.2 hybride chez Renault ou Dacia. C'est un mild-hybrid.
L'hybride, c'est sur la base d'un 1.6 !
Par contre, ils seraient inspirés de faire le combo 1.6 hybrid + flexfuel + GPL. Mais la batterie sur l'hybride prend déjà la place du réservoir de GPL, donc avoir les deux compromettrait le coffre et la modularité du Duster.
Sur le Bigster, s'ils y pensent, il y aurait la place...
Par Pourquoi pas...
En réponse à Gastor
https://www.ccomptes.fr/sites/default/files/2021-12/20211220-S2021-1718-politique-developpement-biocarburants.pdf
"Enfin, le solde global des échanges commerciaux en biocarburants est déficitaire depuis 2016, principalement du fait d’acquisitions intra-européennes, et continue à se creuser. En 2019, avant la crise sanitaire, le déficit atteignait 472 M€. En effet, au sein des carburants mis à la consommation sur le territoire, la part des biocarburants produits dans des usines de transformation en France diminue : elle était de 68 % en 2014 et n’est plus que de 48 % en 2019. Dans le même temps, la part en volume de matières premières françaises utilisées a chuté de deux tiers à un peu plus d’un tiers, avec un bilan contrasté : le biodiesel emploie un quart de matières premières françaises seulement (principalement du colza), alors que les biocarburants essence en utilisent deux tiers (betteraves et céréales)"
Page 6
Deux sites ''officiels'' qui sortent des chiffres différents. Je trouve ça magique...
Par Dahut38
De l'autre côté des Pyrénées, du moins vers l'Euskadi, quel que soit le véhicule (de la poubelle sur roues au poids lourds), le cycliste est respecté, tant que celui-ci respecte également le code de la route. De toute façon, la Guardia Civile tire à vue si le cycliste passe au feu rouge
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