Commentaires - Dacia annonce ne pas vouloir produire de grand SUV

Dacia annonce ne pas avoir de client pour de grand suv...

Si Dacia propose un grand SUV, vous pouvez être sûr que les clients seront là. Le problème pour la marque est surtout de proposer un produit concurrent des autres constructeurs mais avec un vrai atout financier. Si, avec les produits actuels pour développer un grand SUV, Dacia le vend par exemple 28000€ au lieu de 29500€ chez la concurrence, pas certain que les clients changeront de marque.

La stratégie de Dacia a été plus que payante jusque-là, laissons-leur le loisir de continuer sur leur lancée.

Et le Pick up, toujours pas ?

Stratégie zéro...

Dacia a raison . Les SUV ( surtout les vrais à 4 roues motrices) sont un non sens avec les nouvelles normes .

Il va falloir trouver d'autres solutions.

Oui j'en suis autant étonné. Tout comme la moins rentabilité d'un Duster L qui pourrait être utilitaire.

de toute façon, pour les familles nombreuses, il y a le lodgy chez Dacia.

après, effectivement, si c'est pour vendre des caisses à 30k€, Dacia ne serait plus Dacia.

et puis, je suppose qu'ils ne veulent pas faire trop d'ombre à Renault.

y a pas un pickup maintenant chez Renault et Nissan?

pourquoi proposer un produit moins qui les concurrencerait directement?

t'inquiète qu'il y aura un jour un Duster... électrique.

Tu expliqueras ça à Toyota/Lexus avec leurs Rav4, NX et RX, qui respectent mieux les normes en 4rm que bon nombre de berlines ou de petits SUV urbains diesels...

Chez Dacia ils vont devoir réduire la puissance des moteurs déjà anémiques, la faute à une techno obsolète qui demande trop d'investissements pour suivre l'évolution des normes : la prochaine génération de Dacia sera à pédales pour éviter le malus...

Remarque ça irait dans le sens de la sécurité, vu les résultats aux crash-tests de la marque !

Oui vu les chiffres de vente c'est sûr que leur stratégie est "zéro"...

Heureusement qu'il y a les "stratèges" de chez Caradisiac pour les aiguillonner.....

c'est Alpine qui fera un grand gros SUV !

Ne te tracasses pas pour ma cervelle, elle me permet de bien gagner ma vie et de me payer autre chose que cette chose.

Effectivement bonne idée

Toyota Group a magnifiquement anticipé les normes avec 10 ans d'avance . Il est aujourd'hui la seule réponse normée dans le domaine Premium et du luxe.

Pour autant Dacia vise pas la même clientèle et trouvera sa voie sans choisir forcément le même cheminement

grande voiture = voiture lourde et énergivore = taxe carbone / malus ou grosses batteries = très cher et de plus en plus cher.

Donc l'avenir pour le low cost est dans le petit...

C'est évident, mais ça explique qu'ils ne feront pas de gros SUV, car il serait effectivement trop cher hors de toute décence (malus ou mise à jour des normes), et/ou aux performances et caractéristiques tellement en retrait de la concurrence qu'invendable.

Par ailleurs Renault n'a pas vraiment de plate-forme amortie à recycler comme ils l'ont fait pour les autres modèles, donc out...

Par contre une Prius, une Auris ou une Yaris c'est pas vraiment du luxe : le HSD a suffisamment de souplesse pour convenir à des petites citadines comme à des gros SUV, des GT ou des routières puissantes.

Bientôt vu le prix de la dépollution, c'est rouler en diesel qui sera un luxe ultime, produit uniquement pour le Quatar...

Pas besoin, Dacia va utiliser la plateforme de la Clio 5 pour ses prochains véhicules, version plus simplifiée certes mais nouvelle plateforme avec des investissements tout de même.

les prochaines Dacia et renzult auraont le meme chassis et powertrain.

Ex: le 1,"3 essence sera sur une sandero, une clio et une mercedes classeA.

Clio et Sandero auront le meme chassis. normal puisque les Sandero bresiliennes par exemple sont des renault.

Les ventes de Dacia ne se font pas sur les 1ers prix. La majeure partie des ventes est réalisée sur des voitures très équipées. Ce qui veut dire que les clients ne cherchent pas un prix d'accès mais un excellent rapport prix/prestations. Mais ces prix avantageux ne sont possibles que par un volume de production important qui ne pourrait être atteint sur un véhicule plus onéreux (et plus taxé car plus lourd, plus polluant, etc).

Y'en à même qui roule en petite voiture et qui consomme énormément. Lol! C'est juste pour te taquiner ;)

Surtout quand on observe les ventes de ce pôv' R'nô ... une cata !

oui des gogos a l apelle il y en a pour acheter de telle merde a un prix plus eleverque des captur ou des c3 aircrosss cest austerre a gogo avec un air de ford fiesta des annees 90

vente moyenne du duster 21000 plus 900 a 2300 euros de malus tout sa pour rouler dans un cerceuil ambulant au allure du passee beurk

et san sparler malus de 900 a 2300 euros a 22000 euros prix moyen de vente de cette merde mdr

ah pourquoi mettre 22000 sans malus pour rouler avec une tecnologie du passer et non le duster naura pas la caisse de la clio 5 il recupere les veille caisse que personne ne veut

Dacia fait du "Entry" pour Renault. La cannibalisation ne peut pas être faite sur de grands formats car cela serait extrêmement dommageable pour Renault.

C'est con mais je pense que Dacia ne lancera pas de

Nouvelles gammes de produits avant très longtemps

Duster pick up = Oroch.

Vu la bonne forme de Dacia depuis que le Louis Schweitzer l'a relancé, leur stratégie est plutôt bonne.

Le pickup dacia existe. C'est le duster oroch vendu au Brésil

Le pickup a déjà existé chez Dacia : avec la 1310 pick-up ( Alias Papuc) et la Logan pick-up

Pourquoi un tel succès des suv puisque tout indique qu'en 2018 il serait plus raisonnable de revenir à la Fiat Uno ou la Clio 2 ?

On l'a déjà expliqué ici :

- Route dégradé : confort lié au débattement plus grand des suspensions

- Design valorisant en comparaison d'un monospace

- L'arrivé d'enfant dans une famille revient en générale à une ablation des couilles du mari, qui cherche un peu de virilité ave un SUV

- L'envie non-assumée/implicite d'être surélevée par rapport à son congénère (la notion de trône)

- Un phénomène de mode

- L'illusion de pouvoir faire de tout terrain

- L'illusion de pouvoir rouler sur la neige plus facilement

- L'illusion d'avoir plus d'espace habitable

- Le sentiment de sécurité (alors que c'est l'inverse dans les faits)

- Le statut social (en général les SUV sont plus chères que les berlines à plateforme et motorisation équivalente)

Voila l'ensemble des raisons.

Entre le respect pour autrui (ainsi que leurs goûts) et des notions douteuses d'orthographe, vous repasserez.

Quoi qu'il en soit, peu importe le style des Dacia, si les clients sont là, c'est bien pour une bonne raison, et celle-ci est le côté financier, ne vous en déplaise. Si vous voulez du style, allez vers des marques qui en font leur cheval de bataille.

Bon, deja les declaration d'intention du groupe sur les Dacia a venir sont toujours a prendre avec des pincettes.

Ensuite la question ne se posera serieusement qu a la fin de carriere du Lodgy.

.

Car il est evident que le Lodgy ne survivrait pas à un Duster 7 places à un prix proche.

Toi tu connais pas bien le Duster si tu penses sincerement que

le Captur ou le C3 Aircross sont des concurent pour lui, encore plus à prix proches.

.

Deja un Duster, meme deux roues motrices,

est capable d'aller là ou aucun Captur ou C3 irait.

C 'est juste faux.

Je te recommande de te renseigner plus serieusement sur les prix catalogue des Duster .

https://www.dacia.fr/gamme-dacia/duster/prix-et-specifications/

Pour l'instant malgres tout ce qui etait dit partout par tout le monde il n 'y a aucune canibalisation

des Renault par les Dacia.

Au contraire , de nombreux vendeurs Renault affirme que vendre des Dacia permet de rediriger souvent des clients sur les offre Renault vendues dans la meme conscession.

Le Docker Pick-Up a aussi dipo en concession un moment.

A ma connaissance , en terme de technologie chassis et moteur et meme electronique embarqué

les Dacia n'ont pas a rougir de ce que fait la concurence et beneficie de ce que Renualt utilise

pour les voiture de sa marque actuellement.... et pas il y a 10 ans.

Quand à ton prix de 22 000 € sans malus...

Encore une fois je t'invite à voir ceux qu'affichent le catalogue Dacia:

https://www.dacia.fr/gamme-dacia/duster/prix-et-specifications/

Dommage!

Un grand Duster pourrait avantageusement remplacer le Lodgy qui a débuté sa commercialisation en 2012 et arrive en fin de carrière (renouvellement du Duster au bout de 8 ans, le nouveau Lodgy devrai arriver d'ici 2 ans).C'est la mode des SUV et les monospaces sont en déclins. Je suis sur que le grand Duster pourrait trouver sa clientèle, il a de la place pour un SUV 7 place avec un prix moins élevé que ses concurrents . Si Dacia souhaite continuer à grossir en à continuer à augmenter leur vente de 16.4 % par an au niveau mondial et de 14.6% au niveau européen, il va falloir qu'il élargissent leur gamme.

Il peuvent aussi grossir par le bas.

Il y a de la place pour une petite citadine 4 places basiques mais sympathique

qui serait 1500 € moins cher que la Sandero à motorisation equivalente.

Je partage ton avis ! Un pick up Dacia ( sur base duster) ferait un carton commercial auprès des entreprises comme des particuliers (sous réserve d'une version 4 portes) … mais Renault a privilégié Renault et - vu les premiers résultats commerciaux - ce n'est pas la bonne pioche.

des moteurs déjà anémiques, la faute à une techno obsolète qui demande trop d'investissements pour suivre l'évolution des normes : alors là mets-toi un peu au courant des moteurs qui équipent chaque Dacia ! Tu découvriras tout penaud que les mêmes équipent la Mercedes Classe A !

Oui car ne n'est pas une marque comme Skoda qui pourra le faire

11,3s pour le 0-100 dans une petite voiture, ouah, ça décoiffe, je suis bluffé par un tel déferlement de puissance !

Il est certain que si tu cherches une voiture de sport n'achètes pas une Dacia. Mais 11.3 s pour le 0-100 est largement suffisant pour une conduite normale. Avoir plus de puissance ne sert pas à grand chose!.

Surtout avec les nouvelles limitations de vitesse à 80 km/h, il y a de plus en plus de ligne blanche continu sur les routes et de zones à 70 km/h. Il ne faut pas oublier que ce sont de voiture légères, ce qui offre un rapport poids puissance tout a fait correct..

Ce sont des véhicules qui se veulent au juste prix en proposant l'essentiel aux clients et ne proposant pas de superflu avec un excellent rapport prix/habitabilité.

Si tu veut une voiture de sport tu as Porsche, Ferrari, Maserati, ect...mais c'est un peu plus cher! Et pour rouler à 80 km/h cela doit être un peu frustrant!

Sauf que je répondais à la présence de ces moteurs dans une classe A, et là c'est pas tout à fait le même discours !

Il reste que les perfs des Dacia sont déjà pas dingues aujourd'hui, mais avec les contraintes environnementales se durcissant ça risque de ne pas aller en s'améliorant.

D'où ma conclusion qu'un gros SUV ne sortira probablement jamais, faute de motorisation adaptée, en tout cas à un prix cohérent avec 3 étoiles aux crash-tests...

Les pick-ups sont un marchés de niche pour les pros comme pour les particuliers en France,

qui ne se développe depuis peut que par la grâce d'une niche fiscale avantageuse

qui disparaitra des que l etat estimera qu'il perd trop d'argent.

Ok alors imaginons que le Oroch soit vendue en France avec un surcoût de 1500 €

sur le prix d un Duster classique....

.

Vas y n hesites pas a nous dire en quoi cette proposition ne serait pas unique et ultra concurrentiel sur le marchés.

Les pick-ups n'intéressent personne en France, surtout des petits comme le serait le Duster/Oroch, incapable de travaux de force (poids transportable ridicule de 650 kg), avec une benne étriquée (2m de... diagonale... avec extension) et évidemment sous-motorisé.

Un flop en perspective en France.