Commentaires - Crash : une Tesla Model 3 fonce sur un camion renversé

Mince !

Une Tesla sur la file de gauche... jamais vu ça moi...

C’est vrai ça....sur la file de gauche.... cela dit le camion aussi, peut être bien qu’il prenait l’aspi derrière....

Blague à part j’ai pas compris le blocage de roue en 2 phases

En même temps les conducteurs Tesla accordent tellement d'importance à l'Autopilot, qu'il pense que c'est un système non infaillible et sans défaut lorsqu'ils critiquent le système autonomes des autres.

Ce coup ci c'est quoi la phrase, l'Autopilot a confondu le camion avec un panneau, le soleil, quoi....?

Sérieux cette quoi cet article

Ce qui est troublant c est qu il a du voir le camion à 300m et plus car personne n était devant lui, et rentre dedans quand même !!! Autopilot ou pas je suis désolé mais quand on voit un camion sur le flanc sur l autoroute on reprend le volant !!!!!

Raseta va nous lister tous les accidents?

Et le coup de frein ne ralenti pas beaucoup la voiture j ai l impression... Bizarre quand même.

BREAKING NEWS

Un Renault Kangoo 1 aurait éraflé une Hyundai Getz en sorte de parking du Carrefour.

Aucun blessé mais les dommages sont évalués à 20€! Une cellule psychologique a été ouverte .

Nous ignorons si c'est le Kangoo ou la Getz qui était en tort. D'après les premières expertises, le conducteur du Kangoo écoutait du Booba trop fort.

Quand je croise une Tesla je m’écarte personnellement. C’est loin d’être des pilotes, par contre ce sont des vrais électriciens et des pro de l’iPad 36 pouces qui équipe (affreusement) leur sext*y électrique

Un camion sur 2 voies, on peut difficilement faire plus gros comme obstacle ! Et pourtant l'autopilot ne le voit pas ??? Bizarre !

A mon sens y'a pas de coup de frein... il roule sur la poussière... le camion n'est pas tombé d'un bloc, il aura forcément glissé..

Au delà du plaisir de conduire sa propre voiture , et du plaisir à ce laisser conduire comme sur ce sujet , il est certain qu'il faut avoir des coui.... d'avoir une confiance aveugle avec cette techno , perso non , même si parfois on me dit , chaud patate une propulsion BVM de 500 ch , ba oui à chacun sa perception du risque , mais clairement l'autopilote non .

Y'a rien de pire que le hayon sur une voiture tricorps. Elle a rien pour elle cette Tesla

Sur d’autres vue notamment une cam de dos on voit mieux les coups de freins, de toutes façons beaucoup trop tard.

Après en chine je sais pas sur quel niveau l’AP est autorisé

Quelle cam' de dos, vu que personne ne roule derrière ?

Si ça avait freiné au point d'allumer les pneus comme ça ( pas d'abs sur cette Tesla ? ), elle aurait ralenti à minima : ce n'est absolument pas le cas, et la vitesse n'a pas l'air considérable.

Enfin, on voit bien de la matière blanche sur la route...

Et attendez de voir les taxis volants autonomes dans pas longtemps tel qu'on nous le promet...

A propos des feux stops de Tesla 3...

Avez vous remarqué qu'ils sont plutôt dans le genre minuscule quand ils s'allument ?

Pas top pour la sécurité... vous regarderez ça quand vous en suivrez une...

En plus il y a une personne qui fait signe sur le bas côté !!! Mais au final il a juste risqué sa vie le pauvre !! Des accidents comme ça ne devraient pas arriver je suis désolé.

pas faux !

Et pas un seul Sectaire là pour démentir... Il ne fait aucun doutes qu'ils vont vite débarquer et spammer 50 posts pour dire que tesla est le meilleur...

Moi ce qui m'amuse quand même c'est encore un camion blanc comme la S il y a 3 ou 4 ans qui avait cartoné un camion blanc aussi... et on nous avez juré promi craché que cela n'arriverait plus jamais que le nouveau système de détection allait tout trouver ...

Bon de toute façon tesla va faire une enquête et dira c'est pas nous c'est l'humain une fois de plus... message qui sera vite repris par les sectaires.

Quel talent ...

Ah bon ? et pour la 2cv , c'était ingérable ?

Tu voudrais des allogènes , petit vicieux .

Bon ok , t'es un adepte du flash dans la gueule , t'aime ça hein mmmmhhh.

Jamais vue ça non plus ! Dans 99% des cas elles sont en aspiration derrière un camion pour pas trop impacter la misérable autonomie dont elles sont affublées. Pour le 1% restant elles sont ... dans le camion ! Dire que ces blagues sur roues coûtent au bas mot 50 000 euros

Pas d'arguments on insulte.... comme toujours c'est cela les sectaires... Aller bonne soirée

Ps : les faillibles humains tu les vois ils passent à droite du camion couché eux ils le voient.

Elle ne détecte même pas le chauffeur du camion, qui lui fait signe de ralentir.Elle détecte quoi au juste la Tesla?.

Cams fixes d’autoroutes

https://www.ladepeche.fr/2020/06/02/video-une-tesla-en-mode-autopilot-sencastre-dans-un-camion-a-100-kmh,8913775.php

Il faudrait plutôt appeler le système autocascadeur.

La on voit mieux, au final effectivement je vois pas les feux stops s’allumer

https://www.presse-citron.net/un-vehicule-tesla-rentre-en-collision-avec-un-camion-malgre-la-tentative-de-freinage/

le 1% correspond a la totalité de la production complète d’une certaine marque ritalifrancaise, c’est sur qu’il y a forcément plus de chance de les voir impliquées dans des drames.

Tesla et les camions, une longue histoire d'amour. Ça doit être pour ça qu'ils développent leur propre camion, pour qu'enfin des camions soient détectés par l'autopilot.

(Ouais elle était un peu facile je sais)

C'est bizzare, il n'y a pas un freinage automatique avec un radar de détection d'obstacle sur ce véhicule?

Pour une fois ce n’est pas faux, heureusement le 3e feux stop est lui bien visible.

Ben oui c’est humain dans tous les cas le troll.

non, pas de lidar sur les Tesla. Elon huge que c'est trop coûteux pour pas grand chose et préfère les caméras.

c'est sûr qu'un encastrement dans un camion, c'est pas grand chose

Attends, t'enflamme pas, c'est bien noté "la berline survoltée blanche roule à allure légale" : normal quoi !

Je me suis fait exactement la même réflexion sur les clignotants.

Autopilot ready !!!

C’est quoi ce message d’insultes? Ça vole haut...

En tout cas, c’est te vidéo fait bien marrer (en espérant que le conducteur s’en sorte bien). On a donc une voiture qui fonce, fonce, et en réagit pas.

Au delà de la conduite autonome, y a quand même un truc trees fréquent maintenant, a fortiori sur les hauts de gamme, qui freine en cas d’obstacle, tout bêtement. Visiblement, il était en grève ce jour là (l’ordinateur devait probablement gérer le coussin peteur à ce moment-là).

Semblerait que le conducteur avait un peu trop confiance en sa bagnole... si ça se trouve il est un taliban du Caradisiac local et insulte ses contradicteurs. On peut supposer quil va s’ouvrir un peu dorénavant...

Je ne comprends pas non plus. La question n’est même pas l’auto pilote, mais juste cette fonction de base...

Une caisse où ils ont oublié la planche de bord devrait avoir ça ?

Et le freinage d'arrêt d'urgence fonctionne pas la dessus !

Avec la panique ça doit être surprenant, et autant d'assistance dans une voiture nous fait perdre pas mal de réflexe.

Encore un crash tesla, décidément... Pas fichu d'avoir un radar de détection d'obstacle, mais c'est sûr ils ont 5 ans d'avance sur les autres hein

un front assyst... ou similaire c’est sous 50 km/h que ça fonctionne.Donc la il est inactif

Pour l’autre info il n’y a aucun blessé.

Et attendons un rapport plus pertinent car la Seule parole du chauffeur Disant être en AP..... c’est un peu jugé et parti

Et c’est justement la grande question:

AP actif ou pas....

La voiture parlera et sortira forcément plus la vérité, que certain chauffard qui essayent de garder la face en accusant l’AP

On a donc là une voiture qui se présente comme ce qu’il se fait de mieux en matière d’assistance à la conduite... et elle en voit pas un camion qui barre le chemin suffisamment tôt pour enclencher le freinage?

Notons que ceux qui conduisent (les humains) passent à côté du camion pendant que la Tesla (et son conducteur qui probablement a fait confiance à sa monture) se l’emplaffone tranquillement. Le conducteur à sa responsabilité, mais je ne comprends pas que la voiture n’ait pas réagi.

Malgré tout, voilà une parfaite illustration du côté bancal de la conduite autonome: soit c’est 100% sans intervention de l’humain, soit ça ne devrait pas exister. Au milieu, on fait quoi? On écoute la voiture? Ou alors faut agir soit même?

En même temps ca critiquel'autopilote sans même savoir s'il été actif...

Un conducteur qui préfère balancer que c'est l. Autopilote plutôt que d'assumé qu'il ne regardai pas la route ne m'étonnerai pas vraiment... Ça me rappel certain. Régulateur de la marque au losange, fut une époque il été devenue presque logique de dire que c'ete la faut du régulateur resté bloqué...

Voila ce que dit l'article "Le conducteur se défend en indiquant que l'autopilot était activé avant l'impact.". C'est un élément mais ça ne prouve pas qu'il était actif.

Le conducteur a pu croire qu'il était actif. Et ça marche comment sur une Tesla? Si l'autopilot est actif, on peut avoir le pied toujours sur l'accélérateur?

Du coup le cerveau humain serait plus intelligent que l'autopilot ?

Parce que la parole de tesla la dessus c'est pas juge et parti aussi?

Tesla a donné une explication : l'autopilot regardait le décollage de spaceX à la TV

L'auto-pilot ça fait flipper tellement il est aveugle

Perso, la technologie Tesla est au top, quoi qu'on en dise maintenant leur auto d'un point de vue du design, qualité perçu etc c'est de la merde faut être honnête.

Entre une Modèle S et une Taycan y'a pas photo.

Se foutu Musk va emmener l'homme sur Mars, le gars est un visionnaire on ne peut pas le nié.

Pas besoin ! Moi, ça me fait rire les commentaires sur ce genre d'articles. Je prends à chaque fois mes pop-corns !

Je veux dire, c'est quand même drôle de faire un article et de commenter sur UN accident de Tesla. Tu imagines si on faisait cela sur CHAQUE accident d'une autre voiture (aide à la conduite activée ou pas) ?

C'est comme les articles sur "une Tesla a été vu en feu" alors que tu as 180 000 thermique, rien qu'aux USA, qui prennent feu tous les ans. T'imagine si tu avais un article pour chaque thermique en feu ? Cela serait environ 1200 articles par jour sur Caradisiac !

En attendant, les statistiques sont implacables malheureusement pour les détracteurs et jaloux : https://www.tesla.com/VehicleSafetyReport

Oui on peut. Si on accélère, un message marque que l'AP ne freinera pas donc on ne peut pas le rater mais oui, on peut accélérer même avec l'AP en marche.

Alors n'essaie JAMAIS un système concurrent !!!

Entre les systèmes qui sont sensé te maintenir dans la ligne et qui quasiment en ligne droite, sont capables de te faire aller taper dans le trottoir (vécu sur une Skoda Octava RS toutes options neuve), ceux dont le régulateur actif...se désactive tout seul sans rien dire et sans raison... cela me fait bien marrer les commentaires sur ceux qui n'ont jamais conduit une Tesla car on voit bien que vous n'avez jamais comparé !

Tesla ce n'est que du mensonge, que des problèmes avec !

Ce n'est pas de la conduite autonome. Tu peux le répéter à envie que cela n'est pas plus vrai. C'est un système d'assistance, clairement communiqué comme tel et dont tous les possesseurs de Tesla sont au courant.

Tu as les gens qui ne connaissent pas et qui critiquent. Et puis tu as les conducteurs de Tesla, comme moi, qui revient de 11h de conduite de la Manche à Zürich et dont l'AP a été une aide énorme.

J'ai pu faire tout le trajet en conduisant moi-même (plus besoin d'alterner avec ma femme) car je suis reposé, ma main est juste posé sur le volant, je regarde juste la route et la voiture conduit pour moi.

Si elle voit que je vais être bloqué par un camion ou qu'il faut prendre une bifurcation, elle m'indique qu'il faut changer de voie. Si je ne le fais pas ou suis distrait, un petit "dong" me prévient. Un coup de clignotant et la voiture fait le boulot. Et si c'est une sortie ou une bretelle, elle le fait toute seule sans intervention de ma part.

C'est juste HYPER reposant et il n'y a AUCUN doute que c'est plus sûr que laisser un humain conduire 11h d'affilé en espérant qu'il y aura zero défaillance et coup de mou.

Peux-tu élaborer ?

La vache, un rapport de sécurité venant de Tesla pour nous démontrer que les Tesla sont hyper sécures. C'est un peu comme si on allait sur le site de Tamoil pour consulter un rapport démontrant les bienfaits des carburants fossiles sur l'environnement.

Parait-il qu'un ingénieur d'une autre marque aurait déclaré que la tachnique de l'autopilote chez Tesla avait 10 u 15 ans d'avance...

Pinaise j'ose pas imaginer ce que ça donnerait avec une autre caisse alors.

Peut-être un pilote avec les deux mains sur le volant, le regard sur la route et capable de freiner à tmps ?

Ou du moins de faire comme TOUS LES AUTRES, de passer à coté du camion?

Car il y a un doute sur le fait que le type soit en AP....ok.

Donc en gros on nous explique que le type ne serait PAS en AP, mais que:

- Il double une autre voiture (début de la vidéo) sans regarder la route devant lui.

- Il ne voit pas le type sur le bord du terre plein central.

- Il ne voit pas le camion.

- Il ne freine pas....(pas l'impression qu'il freine, il roule sur un truc qui fait de la poussière, peut-être provenant de la cargaison du camion, mais il a un ralentissement de zéro).

Ca donne plutôt l'impression que le type est en AP et qu'il lit le journal....

Heureusement pour lui que c'est dans la remorque qu'il frappe et pas dans le tracteur.

Ca pose vraiment des questions sur l'autopilote. Pas forcément celui de Tesla mais la conduite autonome en général.

Certains pensent que c'est pour 2030.

Perso je dis depuis longtemps que c'est plutôt pour dans 30 ans.

Législation, infrastructure, beaucoup de chose à revoir avant que l'on puisse confier à une voiture le soins de rouler seule.

Certains me diront: "Oui mais les avions?"

Je dirai.....les avions c'est facile.

Il y a rarement des avions qui se croise, des avions couchés dans le ciel, des rond-oints, des avions qui se doublent, des avions qui pile devant, des avions qui débouchent sans prévenir etc etc....

Le truc c'est surtout que le système mis en cause n'est pas l'Auto Pilote, mais le système de freinage d'urgence, qui, comme sur toutes les voitures du marché qui en sont équipés, ne fonctionne plus passé une certaine vitesse (rarement plus de 50km/h). Ce qui fait qu'aucune autre voiture de quelque marque que ce soit n'aurait réagit autrement. La responsabilité incombe uniquement au conducteur

Je vous rappelle que des centaines d'autres voitures de toutes marques sont impliqués dans des carambolages de toutes sortes chaque jour, pas que des Tesla, et pourtant on ne nous pond pas un article à chaque fois, mais forcément c'est moins putaclick du coup

Ah oui, c'est pas simple, ça mériterait quand même un peu de formation obligatoire au conducteur lors de l'achat de la voiture.

Je ne sais pas pourquoi ça me rappelle une aventure qui est arrivé avec un Airbus lors des tests : l'un des tests au sol consiste à mettre les gaz avec les freins bloqués. Dans ce cas, une alarme sonore retentit en cabine. Lors des tests, un technicien a voulu désactiver l'alarme sonore malheureusement ça a aussi débloqué les freins. Le résultat était rigolo (pas de vicitime mais l'avion était foutu)

Ton lien tesla.com montre déjà une chose cela n'a aucune crédibilité comme si un constructeur allait mettre des éléments qui ne le défendent pas sur son site. Après cela défraie la chronique parce que Tesla et ses sectaires ne font que répéter sans arrêt que leurs voitures sont parfaites, qu'elles ne sont jamais en panne, que leur autopilote est infaillible qu'il détecte tout sur la route par tout temps dans toutes conditions. Alors oui quand c'est pris en flagrant défaut cela fait bien rire.

Donc en fait, tu n'as pas d'argument. Typique.

Sinon, TOI, tu as quoi comme experience de l'AP Tesla et des systèmes concurrents ? Justepour savoir car moi j'ai quasiment 100 000km en Tesla donc je peux commenter mais toi, tu peux nous dire ?

Quelle formation ? Pourquoi pour une Tesla ? Tu as une formation pour te servir de l'assistance de maintien de voie ou régulateur adaptatifs quand tu acchètes une Mercedes, BMW, Audi, VW, Renault... ?

C'est marrant, Tesla est toujours mis à part de tous les autres constructeurs mondiaux, pourquoi ?

sauf que TOUS les autres, comme tu dis, ils ont des accidents. Tu crois que l'homme est infaillible mais malheureusement, les statistiques montrent que les hommes ont PLUS d'accidents en conduisant eux-même qu'en laissant un tel système conduire dans les limites qui lui sont imparties.

Tu peux critiquer juste pour le plaisir (c'est un sport national ici sur Caradisiac que d'essayer de critiquer tout ce qui concerne Tesla) mais le fait est que quand je rentre d'un bon dîner à Mulhouse après minuit avec l'AP, la voiture est beaucoup plus sûre que quand je rentrais avec l'Audi et que je devais conduire et que j'avais peur d'avoir un coup de mou ou un micro-endormissement.

J'ai aussi plein d'exemples vécus où l'AP a mieux réagi que moi et n'importe quel humain en voyant de gros freinage de la voiture devant celle devant moi et que je ne pouvais pas voir (mais que le radar détecte) ou en poussant la voiture car une voiture sur le côté allait me rentrer dedans.

Ce qui me fait rire, c'est que tu essaies de te justifier car AUCUN conducteur de Tesla n'a JAMAIS dit:

- "que leurs Tesla étaient parfaites"

- "qu'elles ne sont jamais en panne"

- "que l'AP est infaillible"

- "qu'il détecte tout sur la route par tout temps dans toutes conditions."

Je te mets au défi de trouver UN seul commentaire de possesseurs de Tesla sur ce forum qui aurait écrit cela. Tu sais très bien que c'est faux et ce qui MOI me fait rire, c'est que tu oses accuser ceux qui roulent en Tesla de "sectaires" quand c'est toi qui fait preuve systématiquement de mauvaise foi et d'aveuglement à chaque fois que tu parles de Tesla.

Encore heureux qu'elle se soit pas enflammée...

SpaceX qui arrive à lancer une fusée sans problème avec retour sur terre du premier étage, et Tesla incapable de faire stopper une voiture devant un camion renversé?

et si Tesla empruntait quelques ingénieurs de SpaceX pour améliorer de manière significative leur autopilot ? car là, ça frise l'incompétence

Les gogos tellement stupides qui ne comprennent pas que l’accidentalité est tellement faible en Tesla que dès qu’il y en a un, cela vaut un article.

Suffit de chercher un peu, certains assureurs le reconnaissent.

https://www.google.fr/amp/s/www.tomsguide.fr/les-tesla-exclues-de-la-liste-des-voitures-les-plus-sures/amp/

Un pilote automatique n’a pas pour rôle de stopper un véhicule lancé face à un obstacle. C’est suivre une vitesse et une trajectoire, idem dans l’aviation avec l’altimètre en plus.

Là le conducteur est un idiot fini, le problème se situe entre le siège et le volant, rien d’autre à chercher.

oui, c'est d'ailleurs pour ça qu'aucun diplôme n'est requis pour être aiguilleur du ciel ou même pilote d'avion...

faut arrêter de dire qu'un avion, c'est facile à piloter.

la vérité, c'est qu'au-dessus des aéroports très fréquentés, genre ceux de Paris, en temps normal, le nombre d'avions en l'air est tel que la moindre erreur de trajectoire peut être terrible de conséquences.

in fine, si l'algo de conduite de la Tesla est plus que perfectible, il ne faut pas généraliser avec les algos en cours de développement d'autres entreprises, ou déjà bien avancés comme celui de Google, dont on ne parle jamais.

Je n'ai pas dit que les acheteurs de Tesla avaient besoin d'une formation, j'ai juste dit qu'un dispositif aussi complexe que l'autopilot méritait une formation. Il y a peut-être des choses aussi compliquée chez les autres fabricants et ça mériterait également une formation du conducteur.

Pour faire un parallèle quand un conducteur de loco met une vitesse imposée ou tractionne (accélère), l'arrêt d'urgence (manuel, passage de signal fermé, dépassement de vitesse) est toujours prioritaire.

Donc instinctivement, l'autopilot s'il a bien vu le camion doit agir prioritairement à l'accélérateur

heu... les régulateurs adaptatifs actuels sont pourtant capables d'arrêter complètement une voiture équipée dès lors qu'un obstacle se trouve sur la route.

donc que l'autopilot de Tesla n'en soit pas capable, ça mérite des explications...

après, oui, faudrait voir ce qui s'est passé précisément, et si l'autopilot était vraiment enclenché, tout simplement.

TOUS LES AUTRES ONT DES ACCIDENTS ?

Parce que vous les connaissez peut-être ?

Vous êtes au courant ?

Parce que pour le coup VOTRE aP il a peut-être palier VOTRE incapacité, mais il est manifeste que présentement ça n'a pas été le cas.

Et comme je le dis qu'on ne me fasse pas croire que le conducteur se soit décharger sur l'AP.

Sa plus grosse faute a été de se faire pigeonner par une marque qui à nommer ses assistance à la conduite "auto-pilote" qui qui se fait un mali plaisir à le décrire comme un système capable de remplacer l'homme mais en oubliant de préciser que dans les faits elle se décharge de toute responsabilité en disant que le conducteur doit être attentif et prêt à reprendre le contrôle.

Maintenant allez donc relire mon commentaires précédent et vous constaterez que Tesla ou pas ce n'est pas le sujet pour moi.

Le sujet c'est le pilotage automatique d'une voiture tout court.

Certains s'imagine que c'est pour dans 3 ou 5 ans. D'autres prétendent que grace à la marque de leur secte c'est dors et déjà le cas...

Manifestement non.

Rien a carrer de Tesla ou pas Tesla...

Mais il s'avère que seule cette marque prétend avoir mis au point un autopilote infaillible.

L’autopilot et les systèmes de régulation de vitesse n’ont strictement rien à voir avec les dispositifs de freinage d’urgence, ce sont deux choses différentes.

Concernant ces derniers, leurs rôles est plus généralement d’amoindrir le choc avant impact pas de gérer un arrêt complet ou alors à très basse vitesse, c’est pareil chez tous les constructeurs.

Bordel les mecs qui ne font pas la différence entre un système de pilotage automatique et de la conduite autonome, le niveau culturel général est un chute libre, direction idiocracy dans une génération

Encore un qui comprend de travers....

Je n'ai as dit que l'avion c'est facile à piloter.

Ni que pour être aiguilleur du ciel c'était simple.

Je dis que L'AUTOPILOTE D'UN AVION C'EST FACILE COMPARATIVEMENT A UNE VOITURE !!!

Les avions se suivent, se croisent....oui. Mais cça n'a strictement rien à voir avec le trafic aérien...

Vous avez des ronds points en plein ciel ?

Des feux rouges? Des avions qui se renverse et restent au milieu des cieux ? Des avions qui débouchent de droite ou de gauche sans clignos? Des avions qui remontent les files ? Des avions qui stoppent au milieu de nul part sans raison, des avions qui volent à 3 mètres les uns derrières les autres sans respecter des distances de sécurités ?

Vous avez consciences que même aux heures les plus pointues il n'y aura jamais autant d'avions dans le ciel au dessus de Paris que de voitures en période "calme" sur l'A1?

Que les pilotes de lignes quand ils sont dans cette zones à moins de croiser à 7 000m ils sont....aux commandes?

Que justement les contrôleurs aériens sont là pour leur indiquer ce qui se passe et ne confient pas la gestion à une intelligence artificiel loin d'être au point ?

Ils vous faut quoi pour comprendre que les avions volent en mode automatiques depuis des lustres alors que les voiture ce n'est que très récent et que ce n'est en vérité même pas autorisé ?

Que pour les avions il y a ds règles communes sur la planète entière, que les infrastructures sont adaptés (radars, balises et en redondance svp) que les pilotes sont autrement formés qu par 20h de conduite et que tout cela n'est absolument pas en vigueur sur les bagnoles?

Tout ce que je dis c'est que donner un lien venant de Tesla pour défendre les voitures Tesla, ça n'a aucune valeur. Tu es pourtant le premier à venir descendre les rapports que donnent certains contre l'électrique parce que la source est "pro-pétrole", et encore, pour le coup c'est nettement plus valable dans le sens où leur rapports viennent de sources orientés, alors que toi tu donnes carrément le site du constructeur, qui va uniquement donner des infos positives sur son produit (logique). ça ne veut pas dire que les données sont fausses, mais juste que personne ne peut les confirmer ou infirmer, donc ça n'a aucune valeur.

Et tu te méprends, je n'ai aucunement critiqué le système autopilot de Tesla ici. C'est de loin le plus avancés, mais ça ne veut pas dire qu'il est exempt de défauts. Je n'ai pas énormément d'expérience avec l'Autopilot, mais on va dire que sur le millier de km que j'ai pu faire avec, c'était très bon. En tout cas, comparé au système de mon Touran qui est vraiment une M sans nom.

Absolument Saccapuces... ces si énervants régulateurs adaptatifs utilisés sur autoroute auraient à minima freiné considérablement la caisse telle que vue ici à détection de l'obstacle.... et très possiblement le freinage d'urgence +amplificateur de freinage auraientt pris le relais pour limiter les dégâts, voire parvenir à ne pas en subir....

Et dans ce que l'on voit ici, tenez compte que le temps est parfait, l'autoroute bien peu encombrée, le tracé rectiligne, le revêtement correct....

Non, un régulateur adaptatif ne fonctionne qu'avec un véhicule roulant devant soi. Et Effectivement, dans cette situation (un véhicule qui va ralentir de 130 à 0), le régulateur pourra arrêter le véhicule. Ici avec un obstacle fixe, c'est le système de freinage d'urgence anti collision, et comme déjà dit, chez tous les constructeur ça monte rarement au dessus de 50km/h.

Arrêtez de parler de systèmes que vous n'avez jamais eu entre les mains, dans le cas présent, qu'il s'agisse d'une Tesla, d'une Mercedes, ou d'une Audi ne change rien à la donne, lancée a 130km/h avec un obstacle fixe, aucun système embarqué n'a les capacités pour arrêter un véhicule dans 100% des cas. Il faudrait que le véhicule ai un radar et caméra pour anticiper sur plus de 200m...

Et on fini la gueule dans la remorque d'un camion?

On voit toutes les voitures l'éviter, facilement, pendant qu'une Tesla, tranquillement, fonce dedans, alors qu'il devait être visible par le conducteur depuis plusieurs centaines de mètres...

Je ne dis rien de plus. Juste que ces assistances devraient se limiter au régulateur adaptatif, à la circulation autonome dans un bouchon, et c'est à peu près tout.

Ou alors il faut une VRAIE conduite autonome, fiable et qui n'a aucunement besoin de l'humain.

Voilà voilà... gaffe quand vous croisez une Tesla, vous avez potentiellement au volant un mec complètement endormi voire alcoolisé..

Ça fait rêver, assurément.

Enfin quelqu’un qui sait de quoi il parle

Absolument pas. C'est d'ailleurs le souci. C'est très dur quand on arrive sur un object complètement arrêté (qui n'était pas en mouvement quand le radar commence à le détecter) et cela pose pleins de problème à tout le monde entre être trop sûr mais le risque d'avoir plein de freinage intempestif ou trop permissif.

Ici, tu peux trouver les tests des systèmes concurrents et tu peux voir qu'ils sont TOUS pires que la Tesla : https://www.euroncap.com/fr/notations-et-r%C3%A9compenses/syst%C3%A8mes-daide-%C3%A0-la-conduite

Les Teslas sont à 94%. La meilleure autre voiture est une Audi avec ...80%.

Et voici le test en vidéo : https://www.euroncap.com/en/vehicle-safety/safety-campaigns/2018-automated-driving-tests/

Ce qui paraît facile est au contraire très difficile pour fonctionner à 100% mais sans être tellement sensible que la personne le désactive car cela freine à tout bout de champ quand le radar détecte un objet fixe dans la trajectoire.

Où as-tu lu cela ? Où as-tu vu que Tesla clame avoir un système "infaillible" ?

C'est drôle car à CHAQUE FOIS que je l'active, il me marque de garder les mains sur le volant et rester attentif. NUL PART il est dit que c'est un système qui est complètement autonome.

Ce genre de mythe ne vient que de ceux qui n'ont pas de Tesla. C'est drôle non ? Peut-être que ceux qui ont des Teslas savent mieux que toi comment c'est présenter, ce que cela fait ou non et ce que l'on croit du système ?

Mais bien évidement que les systèmes modernes ( et qui sont en interaction les uns avec les autres ) dont disposent les autos modernes auraient permis de réagir comme je l'ai décris dans ces circonstances avec un minimum de réactivité....

L'obstacle en question aurait été détecté à une distance que l'on peut estimer à 200 mètres.... sans parler d'autopilot, une alerte sonore et visuelle se serait déclenchée, puis, suivant les constructeurs, vibrations dans le siège ou le volant, tension des ceintures, amplification de l'alerte et bien entendu freinage d'une intensité maximale en arrivant sur l'obstacle...

Tu crois quoi ?

Que le camion ici renversé ne pourrait pas être tout aussi bien une file de bagnoles à l'

nous sommes d'accord sur ton 2e paragraphe. Je ne me rappelle pas avoir lu une seule personne affirmer que le systèle est parfait et infaillible. Loin de là.

....à l'arrêt ?

dommage que tu ne lises même pas les liens que tu donnes... Où ast-u lu que la Tesla était parfaite ?

Moi, dans TON lien, je lis cela :

"perso j'ai la banane tout les matin et tout les soir quand je pars et je rentre du taf. j'ai qu'une envie : conduite cette voiture " : je pense la même chose. C'est la 1ère fois que je me trouve des excuses pour conduire la voiture car j'adore la conduire.

"1/ Cette voiture est différente de toute la production automobile et ça j'adore.

2/ J'aime beaucoup la conduire, la tenue de route est formidable, les accélérations également.

3/ Finalement le SAV est pas mal, les équipes sympa à Chambourcy

4/ La sono Premium est superbe avec Spotify

5/ L'insonorisation pourrait être meilleure, la finition aussi, la livraison également, mais la voiture est tellement attachante qu'on lui pardonne"

Tu vois, la personne au contraire reconnaît qu'elle n'est PAS parfaite !

Si besoin d'une vidéo complémentaire... sur une méchante Pigeot....

https://www.peugeot.lu/marque-et-technologie/innovations-et-technologies/experience-de-conduite/aides-a-la-securite.html

Je pense que ça réagit plutôt à la comm de Musk qui présente son Autopilot comme tel, d'ailleurs c'est encore lui qui mi-2019 annonçait que la conduite totalement autonome serait prête pour début 2020 chez Tesla. Bon, c'est Musk, il fait de la comm pour que les médias parlent de Tesla.

Les seuls moments ou Musk parle de l'Autopilot tel qu'il est vraiment, c'est lorsqu'il y a des accidents comme ici (malheureusement): "C'est une assistance, faut rester 100% attentif à la route".

Bah bien évidemment que non. Désolé mais à chaque commentaire que tu fais, tu ne fais que démontrer à quel point tu ne connais rien à ces systèmes d'aide à la conduite

je t'invite à reprendre le lien posté par d9b66217 avec les vidéos de l'organisme euro ncap (donc indépendant) pour voir l'intervention de ces aides. Et tu verra que les obstacles fixes, les tests ne sont fait qu'a 50km/h car ils ne sont pas capable d'agir au delà.

et au passage, quand tu parles des alertes sonores, qui te dit qu'elles n'ont pas eu lieu? Encore une fois, ne t'invente pas des connaissances que tu n'as pas.

Toujours dans l'insulte... Classe!

Je ne crois pas. J'ai l'experience.

Ma Tesla s'est TOUJOURS arrêté en arrivant sur des véhicules COMPLETEMENT arrêtés en arrivant à grande vitesse. Donc elle le fait. Mais je sais que le systèle n'est pas infaillible et je l'ai expérimenté dans une Mercedes Classe E et dans une Talisman où la voiture se serait encastrée dans la voiture arrêtée devant.

Tu peux prétendre ce que tu veux. Euro NCap et d'autres ont testé ces systèmes et on voit bien que les autres ont beaucoup de problème car c'est compliqué.

Voici ici par exemple Volvo :

- https://www.motortrend.com/news/demo-fails-as-a-volvo-xc60-doesnt-stop-for-pedestrian-wvideo/

- https://www.thecarconnection.com/news/1127548_volvo-recalls-all-new-models-for-faulty-automatic-emergency-braking

Suicide raté ?