Commentaires - Crash-test : records pour les Cupra Formentor et Polestar 2, 5 étoiles pour le Renault Arkana

Tigre Bois vient de passer commande de ces deux caisses... une pour la semaine, l'autre pour le week-end.

Cocorico....a merde...

Hidi hi hooooo

C'est quoi cette blaque avec l'Arkana, pas testé mais comme la base est le Captur on colle la même note ! Donc sur ce principe bonne nouvelle, la nouvelle Sandero a la même base que la Clio V donc elle obtient le même score, bravo !

Bizarre le choix de EuroNcap, concernant l'Arkana deux autos peuvent avoir la même base mais pas répondre à tous deux les même critères (pétions, impact latérale etc etc) d'autant que la gabarit du Arkana est un peu plus gros il me semble? et à considérer le poids également!

Si c'est ainsi, tous les nouveau véhicules Stellantis ne seront pas testés?

Je n'arrive pas à croire qu'il y ait encore des voitures qui ne récoltent pas 5 étoiles lors de ce test..

Entre les étoiles qui reposent uniquement sur l'électronique et les véhicules pas testés car ils sont sur une plateforme déjà testée ... l'EuroNcap n'a plus un gramme de crédibilité avec ses 5 étoiles.

La fameuse polestar boycottée par Citroën pour son logo cette affaire débile fait les choux gras d'Elon Musk et de sa model 3.

Un argument de plus pour le Formentor 5 cylindres

Des Polestar, il y en a deux dans mon patelin. Assez classe je trouve, bien plus qu'une TM3.

Bah regarde la gamme Dacia, c'est à pleurer...

Et la 208 en 4 étoiles on en parle ?

Et le plus fort sur la formentor, c’est que même après le choc frontal, les feux de jour fonctionnent encore! Mazette, qui dit mieux?

Bizarre avec des rajout de rajouter pour une caisse de jacky

Et oui... Citroën croyant sans doute qu'une "ambiguïté" puisse exister entre ses productions et les Polestar... Pourtant, si tel était le cas, ce serait assurément à l'avantage de...Citroên... Mais pas l'inverse...!

Pas compliqué, y a pas plus banal qu'une model 3. Du moment qu'il y en a dans tous les coins de rue ça passe inaperçu, mais c'est un design qui traverse facilement les années.

Et baisser la note parce qu il y a pas d isofix au centre de la banquette c est vraiment n importe quoi.

Pourquoi pas baisser la note parce qu il n y a pas de ceinture a l arriere d une mx5 pendant qu on y est.

À la différence de Dacia, PSA n'est pas abonné aux 3 étoiles, un accident ça arrive, chez Dacia c'est une volonté délibérée.

Hummm le Cupra fornicator 1.5 tsi...cette puissance...marque sportive !!!

Pour les plus économe, il y a le tdi également

Venaient pas me parler du 5cyl....7000 exemplaires monde...autant dire qu'on verra plus de Skoda Scala (modèle rarissime dans nos contrées ) que de fornicator en 5cyl en France.

Cette marque de marketing quoi...et les gogos accourent en escadrons

Je ne trouve pas. Mettre le bambin au milieu c'est souvent la meilleure solution si tu veux mettre 2 autres personnes sur une banquette. Tu as déjà voyagé à 3 sur une banquette dont un siège bébé ? On dirait bien que non.

En plus c'est le plus sécurisant car la traditionnelle "place du suicide" (ceinture inconfortable souvent à 2 points, pas de siege devant toi) est compensée par les harnais et fixations isofix...

Arretez avec votre obsession pour les etoiles des dacia

Elle perdent des points sur les aides à la conduite, c'est pas pour ça qu'elles sont dangereuses, elle sont aussi sure que des voitures d'il y a quelques années c'est tout

C'est d'ailleurs pour cette raison que Euro Ncap a mis en plus des étoiles pour les aides à la conduite, pour que les constructeur prestigieux puissent avoir plus d'étoile qu'une Dacia et "paraitre" plus sur, alors qu'en cas de crash rien n'est sur

c'est pas le freinage d'urgence automatique qui te protégé si on te percute à un carrefour

La Toyota Yaris aussi

Vous vous trompez doublement :

- la Dacia Sandero de 2013 (la nouvelle n'a pas encore été testée) a 4 étoiles et pas 3.

- la 208 a 4 étoiles seulement dans sa version de base, c'est donc un choix délibéré.

Toujours les mêmes affirmations : Polestar est attaqué par DS et non Citroën. Quant à affirmer dans l'article que Polestar est suédois alors que c'est 100% chinois!!!

Tu m'étonnes, tous les gogos qui vont s'enrouler contre un arbre avec en se croyant sur la PS5 pourront en sortir vivant.

en attendant si tu crashes ta sandero de 950 kgs contre une volvo de 2 tonnes...

tu sera sans doute plus la...

les 3* ont un sens..

les dacias on le sait c'est la sécurité des années 2000.. pas 2020..

sinon évidemment trop de caisses ont 5 * non merités... grace aux aides electroniques..

tu dois pas etre tellement plus en sécurité dans une twingo 5 * à moteur ar.. en cas de choc frontal que dans une sandero!!

sinon ne pas tester cet arkana" russe..".

c'est une honte...

je suis meme pas sur qu'il soit au niveau du captur...

çà sent l'embrouille..

LA différence de poids est effectivement un critère important, qui se retrouve un peu dans la sécurité des piétons, mais n'est pas assez mis en avant quant à la dangerosité d'un véhicule sur la route, pour les autres véhicules

Les engins de 2T devraient être grandement pénalisés ... mais le business l'interdit, évidement, ça rapporte les Panzer Audi Q7 et autres X6 ou Range Rover

Mais business is business

les 3 premières étoiles sont pour la sécurité des passagers, le 2 autres étoiles sont les aides a la conduite et lé sécurité piétons. C'est sur que c'est dur de se renseigner 2mn avant de venir troller...

C'est bien Citroën et non DS qui a attaqué en justice Polestar pour logo trop ressemblant en arguant que seul Citroën pouvait utiliser les chevrons.

Non, Polestar est suédois, comme Volvo. D'ailleurs, c'était, et c'est tjrs, le préparateur sportif de Volvo depuis le début des années '90.... Comme "Amg" pour Mercedes... Son siège est d'ailleurs tjrs en Suède, comme Volvo... Aujourd'hui, Polestar "appartient" même à Volvo....

La 208 n'est certainement pas un accident. Cela étant ça ne l'empêche pas de bien se vendre. Qui regarde ces étoiles ??

Pour rappel la 208 a loupé la 5ème étoile à cause de son freinage automatique d'urgence qui détecte les piétons mais pas les cyclistes.

Le modèle testé était la version de base 208 1.2L Puretech 75 avec FAU de base.

Le modèle GT Line équipé du Pack Safety Plus de série passait la cotation ***** (cf Caradisiac du 09/10/2019).

L'évaluation détaillée donne:

91% protection adultes

86 protection enfants

56% protection usagers vulnérables de la route

71% aide à la sécurité

A l'époque, un excellent commentaire posait l'excellente question de savoir: "Ce sera intéressant de voir combien cette contre-performance inpactera la réputation et les ventes du modèle"

Bah, euh !!!! il suffit de regarder les ventes France 2020, la 208 est devant la Clio et plus encore sur janv et févr 2021. Les gens s'en moque de ces notes de crash-test

Essayez déjà si vous pouvez mettre 3 sièges bébé sur la banquette AR de n'importe quelle citadine !!!!

Regarde les vidéos, et dis-moi si les déformations des montants, des portières, du mobilier interne... bref de toute la cellule de sécurité, c'est juste du détail.

Pour perdre 2 étoiles sur TOUTE la gamme, c'est pas juste un voyant qui manque mais bien un volonté manifeste du constructeur d'en avoir rien à branler de la sécurité des passagers, tout ça pour afficher un joli tarif pour qui ne sait pas se renseigner.

Car Renault sait faire 5 étoiles, c'est pas le problème, c'est juste une bête question d'économies de bout de chandelles : quelques grammes de métal ôtés par ci, moins de points de soudures par là, un dessin malheureux mais pas refait plus loin, etc...

À toi aussi je dirais d'aller voir les vidéos des crash-tests Dacia, c'est gratuit, en accès libre, et très instructif...

Mais probablement que tu ne le feras pas, tant c'est difficile de sortir la tête du sable... surtout quand les œillères coincent.

Ok donc on ne regarde pas : tout va bien, circulez...

Un amis voulais s'acheter un Duster, j'ai regardé le score euroncap c'était pas terrible. Il a finalement pris un HRV

Ce qui est bien avec ces SUV avec la face avant déjà écrasée, c'est que le design après choc s'en ressent à peine !!

Leon Cupra, 300ch, 40k€, production illimité.

Le test n'est pas censé ce faire avant la mise en vente du véhicule ? Cela fait des mois que le Formentor est disponible en concessions

Arrête tu vas traumatisé les gens en disent qu'une voiture "chinoise" est plus sécuritaire, a une meilleure finition, est plus performante et plus technologique...bref, meilleure en tous point qu'une voiture française !

Et alors quoi, vous voulez obliger tout le monde à acheter la même bagnole que vous ?

Pfff !

Monsieur "je détiens la vérité universelle" !

Encore jamais vu un Formentor. Les ventes doivent être confidentielles...

Des bagnoles qui ont plus que 5 étoiles y'en a des pelletées, hein...

Puis si tu lisais au lieu de rager, tu éviterais de me prêter des intentions que je n'ai pas, et saurais que je roule pour un certain type de motorisation qui me semble pertinent, pas pour un seul modèle ni même un seul constructeur.

On est d'accord pour dire que le coup des 3 isofix derrière c'est une belle connerie. De toute façon avec les nouveau sièges autos plus large qu'un adulte il n'y a vraiment pas beaucoup de voiture capable d'en accueillir 3 de front...

Quand c'est 4/5 étoiles à cause de la protection des piétons, on s'en fiche un peu surtout pour une citadine. La 208 à 4 étoiles à cause de ce critère n'est pas moins sûr en cas d'accident pour un piéton qu'avec un gros suv type quashkai. Il n'y a pas que la vitesse, il y a le poids aussi à prendre en compte.

Il vaut mieux te faire percuter par une citadine avec 4 étoiles que par un suv avec toutes les étoiles qu'il veut, à vitesse égale.

D'ailleurs, le 5 étoiles d'aujourd'hui dans 10/15ans n'en vaudra plus que 3/5. Suffit de voir la Panda actuelle.

Ce qui est bizarre c'est qu'on ne teste pas les SUV en choc latéral. la plupart du temps ils se couchent , quand ils ne se retournent pas.

C'est bien d'avoir 5 étoiles, mais c'est clairement pas le critère que les gens regardent en achetant une voiture et pour la majorité, ça ne sera pas un critère d'achat.

Surtout que la notation reste à nuancer, une 500 avec 5 étoiles n'équivaut pas au 5 étoiles de la polestar. C'est toujours proportionnel à la catégorie et donc, c'est pas clair au final. Un accident à 130 sur autoroute, en polestar les chances de survie sans trop de dégâts sont déjà mince, alors avec une 500 ou autre mini citadine, c'est la mort assuré, une conserve écrasé.

Et tu c'est à quoi corresponde les etoiles au moins avant de dire ca ?

La C4 est de toute façon une daube.

Et sinon pour info les étoiles aux crash-tests (évaluation de la sécurité passive) n'ont aucun rapport avec l'accidentologie, mais avec les conséquences des accidents survenus, tu te trompes de stat'.

Une étoile de plus ou de moins peut faire pencher la balance entre sortir indemne ou blessé d'un accident, ou de sortir "seulement" blessé ou mort...

Après chacun décide de la valeur qu'il donne à sa propre vie et à celle de ses passagers, ainsi qu'à sa confiance en son facteur chance pour éviter les accidents.

Et la 208 est une daube aussi.

L’EuroNCAP milite pour des béquilles électroniques à tout va et s’arrange pour que les étoiles reflètent cette volonté.Cela brouille totalement le message et au lieu d’avoir par exemple une note sécurité passive (en cas de choc) et sécurité active (les aides à la sécurité), l’organisme fait un « gloubi-boulga » où des véhicules protégeant honnêtement leurs passagers se retrouvent avec les mêmes 3 étoiles qu’un véhicule protégeant moins bien.

EX:Une calandre nervurée d'une certaine manière et jugée dangereuse pour le heurt avec un pièton peut au bout du compte faire une étoile en moins.Cela en fait il un véhicule plus dangereux pour son conducteur ou ses passagers et donc moins sûr.

L importance des étoiles de l’EuroNCAP peut être soumise à critique et manque d'objectivité....Bon, si un acheteur de véhicule qui lui plait ne l'achète pas parce qu'il a une étoile de moins C'est son choix...

L’EuroNCAP milite pour des béquilles électroniques à tout va et s’arrange pour que les étoiles reflètent cette volonté.Cela brouille totalement le message et au lieu d’avoir par exemple une note sécurité passive (en cas de choc) et sécurité active (les aides à la sécurité), l’organisme fait un « gloubi-boulga » où des véhicules protégeant honnêtement leurs passagers se retrouvent avec les mêmes 3 étoiles qu’un véhicule protégeant moins bien.

EX:Une calandre nervurée d'une certaine manière et jugée dangereuse pour le heurt avec un pièton peut au bout du compte faire une étoile en moins.Cela en fait il un véhicule plus dangereux pour son conducteur ou ses passagers et donc moins sûr.

L importance des étoiles de l’EuroNCAP peut être soumise à critique et manque d'objectivité....Bon, si un acheteur de véhicule qui lui plait ne l'achète pas parce qu'il a une étoile de moins C'est son choix...