Commentaires - Contrairement à une idée reçue, le nombre de rappels aurait baissé en deux ans

Normal, certains comme Stellantis sont très timides et n'osent pas en faire. Je dis ça pour rappel!

Etonnant que Lobjectif n'ait pas posté le tout premier.

Qui a parlé de la fin de DS ? Apparemment, le label va réintégrer Citroën.

Canada Dry de l’automobile, la marque n’a jamais trouvé son public.

Une Peugeot en smoking au prix d’une BMW… seuls Eto et Tetedoeuf y ont cru. Enfin Fedois aura bien un avis ...mdr

il y en a qui bossent ma fois...pas le temps de venir cracher tous le temps sur Cara pour me foutre de la gueule d'eto...

décision logique (pour une fois qu'il y en a un peu). N'est pas premium qui veut (même access premium). Pour cela, suffit pas de prétendre, mais de faire et vu les lacunes de ds dans ce domaine (tout comme peugeot qui se prétends access premium), cela devait arriver tôt ou tard.

Finalement, stellantis c'est du lowcost bas de gamme, avec un joli nœud pour faire croire que...sauf que dans la vie, si tu mets de la chantilly sur un tas de m.... tu ne peux pas l'appeler gâteau au chocolat pour autant

Mais quelle puissance dans le propos ...

C'est officiel?

J'attends la eC3 finition DS avec une sangle en véritable cuir nappa et l'Ami DS Style avec une petite boombox bluetooth

"Les moteurs Puretech ne sont pas exigés par Bruxelles, pas plus que les 1.5 BlueHDI actuellement au rappel"

C'est une façon bien gentillette de voir les choses. On peut aussi penser que si les moteurs sont devenus fragiles et pleins d'"emmm" c'est aussi que tout est fait d'abord pour passer une homologation qui les honore au point de vue C02, taux de Nox etc

La responsabilité des constructeurs reste dans le fait qu'ils ont sophistiqué la gestion de l'alimentation , la dépollution et la mécanique en oubliant totalement que ce qui vient d'abord c'est la fiabilité.

Pour acheter il faut avoir confiance dans ceq u'on achète pour un minimum de 8 ans ou 100 000KM.

Sinon on fabrique pour ceux qui roulent un an ou 2 avec et refile le modèle en occasion.

C'est surtout que 2 ans c'est bcp trop court pour en tirer une tendance

Tu oublie les boutons leve -vitres en metal guilloché et le volant en cuir point perle

Les premiers articles commencent à paraître sur le sujet.

Étonnant, non ? Il semblait pourtant que tout était joué d’avance : souvenez-vous de ces érudits maison qui nous expliquaient, avec un sérieux confondant, qu’il suffisait de « laisser 20 ans » à cette marque pour qu’elle s’impose naturellement.

Et ces fameux “bijoux” sortis des usines DS… dont on cherche encore la trace.

Quant à la DS 8, autoproclamée s'inspirant « Rolls à la française », il faudrait sans doute écrire fumeuse avec un “f”, comme fumisterie.

Encore une belle collection de couteaux émoussés dans le tiroir, menée tambour battant par l’inévitable GRANDE ETO ,toujours aussi visionnaire dans l’erreur.

Un flair rare, vraiment… à ce niveau-là, ce n’est plus du talent, c’est de l’art.

Pas mal le panneau de signalisation pour rappeler que c'est airbag vont le pété a la gueule en allant en vacances

Ne leur donne pas l'idée, malheureux! S'ils le font, ça doublera le prix de la voiture!

pas encore vu l'info, vais aller voir ça sur des sites sérieux

tiens cette semaine j'ai vu pour la première fois une DS n°8, mal vu car elle était garée en sens inverse donc ça été furtif mais camouflée par un bleu marine, et avec le soleil du midi en pleine face, je l'ai trouvée moins horrible qu'en photo

en fait, DS va être à Citroën ce que Maybach est à Merco-Benz.

Sauf que Citroën est en train d'être repositionnée low-coast, alors ça donnerait quoi la version luxueuse d'une voiture bas de gamme ?

même Renault n'a pas osé griffé ses Dacia d'une finition Alpine.

J'aime bcp la C4 actuelle et, je l'avoue, la N°8 est pas si mal que ça... par contre, c'est le côté Grande Gueule de la marque que je ne supporte plus depuis longtemps. Un positionnement prix indécent au vu du produit et des motorisations identiques à la gamme Citroen/Opel...

De plus, dans la constellations de Stellan, cette marque n'a jamais eu de légitimité. Lancia est là pour ça! Alfa aussi mais on l'attend (toujours) pour le côté sportif chic.

Cette marque est une verrue. Je l'ai toujours dis: Vendez-la ou tuez-la mais elle coûte plus qu'elle ne rapporte... Dans n'importe quelle boîte la sentence serait tombée depuis belle lurette.

Si le positionnement de Citroen, aujourd'hui, est l'essenteil (pour ne pas dire Low Cost) il n'y a pas besoin de finition luxe. Ils sont avec Pop, Max, Turlututu... C'est suffisant!

Je n'ai pas vu le Duster en finition Atelier Initial Paris... et tant mieux!

Le blason DS est à oublier. Ça restera une belle DS3 et un mignon DS7 (coup de coeur pour le DS5) et basta!

Stellan doit faire des économies... Il faut se débarrasser de Maserati à présent!

J’en ai croisé une aussi… sur le bas-côté, escortée par un camion Citroën, feux de détresse en fête.

Visiblement, elle avait opté pour le retour en plateau,sans doute une option premium sur la fameuse Rolls by Stellantis.

Un excellent choix, paraît-il. Il suffit juste de ne jamais oublier de la charger pour 750 km… sur le papier.

Encore faut-il savoir distinguer la pub de la réalité ,mais ça, c’est un luxe que tout le monde ne peut pas s’offrir.

Bien que cela ne serait pas étonnant, pas trouvé d'info sur le sujet.

Les rumeurs ne sont que des rumeurs....jusqu'à ce qu'elles ne soie t plus des rumeurs.

Il serait étonnant de voir un "label DS" intégrer Citroën alors que la marque prend le virage ultra low cost pour se positionner face à Dacia...qui elle quitte le low cost.

Sinon pour ce qui est du sujet.

Le nombre de rappel au global baisse peut-être mais il y a des groupes qui se distingue quand même.

Ils ont mêmes organisé le rappel du moteur rappelé qui ne devait plus être rappelé.

Des champions...