Commentaires - Comparatif vidéo - Quelle est la meilleure citadine électrique ?

MDR La meilleure est la VW e up pas presente dand ce comparo

La Honda E est certainement la meilleure si on met de côté le prix, l'autonomie et le coffre. Mais qui pense à ça au moment de choisir une électrique ?

la Honda est sympa mais c'est la plus coûteuse !!

Le prix est exorbitant et la consommation démesurée ...

la Fiat 500 est le meilleur compromis, et de loin !!!!

en plus, les LOA Fiat sont vraiment intéressantes ...

La Honda-e bien sûr, l'acheteur ne s'est d'ailleurs pas trompé....en ne l'achetant pas...Je crois n'en avoir jamais vu en circulation.

Elle est sympa certes mais au moment de faire le chèque on lui préfère à peu près toutes les autres.

La meilleure sera toujours la moins chère mais il faut 4 sièges et de la place pour les cartables.

Il reste quoi?

Il s'agit d'une VE, citadine qui plus est.

Parler d'autonomie et de consommation n'a pas beaucoup de sens. Personne n'oserait sortir de ses déplacements quotidiens avec ce type de voiture même si on a vu un article sur la Honda il y a quelques mois a ce sujet.

Il faut surtout un point de recharge a domicile, ça réduit le nombre des heureux éligibles. Pour avoir vu l'extérieur d'une Spring il y a quelques jours, c'est tout a fait convenable et dépenser plus pour jouer au hanneton entre maison, école et magasins n'a pas de sens. Les euros conservés au frais (dans une banquise?) auront bien meilleure utilité sur d'autres postes de dépense.

On s'est tous fait la même réflexion, au moment de faire le chèque on se dit que ce serait bien d'avoir un vrai coffre, 5 places et de l'autonomie pour moins cher. A par chance ça existe !

Oui surement la meilleure mais pas la plus pratique et polyvalente.

Sa faible consommation ?

Ah non ça non plus

Ca fait cher la citadine.

Mais globalement, on a enfin une offre vraiment large en électrique, avec des propositions assez différentes dans l'esprit, entre économie, puissance, équipement ou polyvalence.

Ils n'en avaient peut-être pas à prêter pour des mesures?

Pour la meilleure reste la Bagnole de Kilow (l7e)

kilow.com

N'ayant plus besoin de 4 places, mais un chargement de 650L / 150kg bien plus utile

Légère 350 kg, conso 5 à 7 kWh/100km, couple 480 Nm, 2 moteurs roues ar, batterie LFP plus durable et surtout réparable, ...

D'emblée, dommage, il manque celle qui est sûrement la plus pertinente : la e-Up!.

Sinon, assez d'accord avec le classement final... en oubliant le budget. Car clairement, clients de Spring et de Honda e ne sont pas les mêmes et on oppose là des cas d'école en achat coup de coeur vs achat raison.

Ce maxi comparo m'a rappelé l'essai d'une auto singulière :

https://www.caradisiac.com/Essai-Aston-Martin-Cygnet-drole-d-amalgame-70726.htm

Vous vous souvenez : 40 000 € dans une citadine incapable de sortir de la ville. On avait bien rit à l'époque.

Sinon, comment ne pas être sidéré par l'absolue médiocrité des caisses présentées ici ?

Aucune ne pourrait seulement être qualifiée de "passable".

Alors quitte à dépenser beaucoup trop pour obtenir beaucoup trop peu, autant opter pour la plus craquante, à savoir la 500 : bouille à tomber, planche de bord agréable, et cette version découvrable qui pourra te donner occasionnellement l'impression de rouler dans une auto un tant soit peu distinctive.

Pour avoir essayé une Spring sur un periphérique limité a 90, je n'acheterais pas. Je suis bien d'accord avec les avis de l'essai, la tenue de route n'est vraiment pas sécurisante.

La meilleure, c'est celle qui est chère, consomme beaucoup et à une autonomie ridicule ?

Ok, le style est réussi, mais elle n'a pas grand chose d'autre à offrir et vous semblez avoir oublié son PRIX. Et sa conso élevée (vous savez, la même que celle de la Zoé, ce qui a fait terminer cette dernière en 7eme position en budget).

Fiât 500 e ou encore la 208 e puisque ce sont les plus vendues

Elle sent le vinaigre la up ?

Sinon la MG4 est sans concurrence même si c est pas une citadine

Heu les gens normaux je pense surtout quand il s agit d un ve

Consommation incompréhensible pour la Zoé. Y'a erreur, c'est pas possible autrement.

D'une manière générale je trouve les consos très élevées.

J'ai fait 40 000 km en Kona avec une moyenne tout compris de 11.8 kWh/100.

Actuellement en EV6 je suis à 14.7 en bientôt 5 000 km.

J'avoue ne pas comprendre ces écarts.

Zoé 3,5 étoiles en sécurité, soit la meilleure note ex aequo, alors qu'elle s'est fait descendre par Euro-NCAP

Encore un test très rigoureux dis donc.

la Honda... la bonne blague ... autononomie ridicule et coffre de 170L... c'est sur on parle de citadine mais bon... faut quand meme penser qu'on ira faire les courses avec et que possiblement y aura 4 personnes a nourrir mdr ! et... ça va pas rentrer dans le coffre ! c'est sur vachement interressant...

ce qui est sur par contre.. c'est que c'est la e208 qui se vend le mieux en FRANCE

apres l'avis de CARA... Wouais...

C'est toute la chaîne de traction plus le S⋅Cx plus la météo lors des 5000km plus …

Je ne connais pas en détail ces deux voitures mais chaque point doit montrer un avantage à la Kona. Tu n'as pas encore le lissage des conditions météo.

C'est une citadine. Donc apparemment, la conso, le coffre ou l'autonomie sont secondaires. Le prix aussi, apparemment.

Par contre, la super tenue de route est très importante pour les créneaux.

En fait, ce comparatif, c'est quelle est la meilleure Honda !

Quand on regarde attentivement le tableau et ses étoiles "coupées "en deux, les notations respectives, 13,1-13-12,9-12,8 je me dis que tout ça reste trés approximatif et sans un essai personnel (la perception de la présentation intérieure et la tenue de route pouvant aider à choisir ) après c'est surtout le prix de vente TTC qui fera la différence car de 20000 à 40000€ pour une citadine...

Ce qui est sûr, même si c'est la plus vendue, ma femme a acheté la 500e. Nous ne sommes pas d'accord sur tout mais sur les peugeot, on les trouves nazes tout les deux.

Cara sort un super test de citadines et vous critiquez.

Est-ce leur faute si le prix de la Spring française est trois fois plus élevé qu'en Chine car elle a été fortement renforcé pour passer nos Crash test européen.

Quand on ferme la porte de la Spring, son bruit feutré nous rappelle le claquement aigu d'une 4L acheté en 1961 avec la résonance de sa rouille accumulée par ces années passées à coucher dehors.

Non, chaque médiocrité des modèles est bien analysée, et il en ressort qu'on en aura pas pour son argent.

La voiture électrique n'est en fin de compte qu'un jouet pour se donner bonne conscience pour ceux qui veulent et peuvent dépenser sans compter.

Une deuxième voiture pour la ville.

Malheureusement, on y sera contraint.

Par contre, cela n'enlève pas la voiture des villes, puisque la circulation y sera toujours autorisée, les maires préférant gagner des sous sur les parkings en les attribuant à des sociétés privées dont le bakchich leur rapporte les sommes nécessaires à leurs réélection.

Je trouve ce comparatif assez saugrenu !

Pour l'achat d'une voiture de ville, le look et l'image que reflète la voiture détermine souvent la décision d'achat de l'acheteur et surtout de l'acheteuse.

La plus belle preuve en est l'inusable Mini, qui est chère et peu rationnelle mais dont le succès ne se dément pas depuis des décennies parce que cela reste une voiture premium qui reflète une image de standing

L'acheteur intéressé par les Mini, Fiat 500e voire Smart ne passera probablement pas chez Dacia, Peugeot, Renault ou Opel

Ce n'est que si il veut faire un achat rationnel que Dacia, Renault, Opel ou Peugeot sont pris en compte.

Honda, doit tenter de se faire une place dans ce marché mais au prix où ils vendent leur voiture c'est loin d'être gagné parce qu'ils n'ont pas (encore) d'image de marque.

Je trouve donc qu'hormis le fait qu'elles disposent toutes d'une motorisation électriques et ces voitures sont tellement différentes et s'adressent à des publics tellement variés qu'une comparaison me semble subjective sur tous les points.

Fait-on la comparaison d'une Dacia Sandero avec une Smart fortwo ?

classement selon modele qui me plait je dirais 208 ou clio en tete les 2 autres c'est pas dans mes gouts meme avec di caprio au volant de la fiat ,j'acheterai jamais une fiat

Ce site est décidément de moins en moins crédible mais faute de mieux il attire toujours nombre d'internautes intéressés par l'automobile, dont ma pomme mais avec beaucoup de parcimonie. Comment peut-on mettre, pour le critère budget seul, 4 étoiles pour la Dacia et 3.5 pour la Honda ou la Mini ? Si la Dacia a 4 étoiles, la Honda ne peut dépasser les 2 étoiles. Il y a quand même un rapport de 1 à 2 entre les 2. Une paille !

De même, il y a un critère rapport prix/équipements, ce qui fait qu'on tient aussi compte du prix pour le critère équipements mais pas pour la sécurité, les aspects pratiques, ... ça noie complétement le poisson.

Les Kona c'est sur 2 ans. Donc si, j'ai le lissage météo.

En revanche je ne l'ai pas encore pour l'EV6 (livrée début septembre), mais j'ai l'impression qu'elle est plus sensible au froid que le Kona.

C'est à chacun de pondérer les critères. Il est clair qu'il semble aberrant de faire remporter le comparo à la voiture la plus chère, la moins pratique et la moins sobre, mais bon...

Pour ma part :

- choix rationnel : Twingo

- choix sympa/fun : 500

- choix éco : Spring

La meilleure est évidemment la Renault Zoé : la meilleure qualité perçue avec la Honda, la plus habitable, le meilleur rapport équipement / prix et surtout la meilleure autonomie de très loin : voir à ce sujet le comparatif des mêmes modèles par CarWow

La e-UP! Tout simplement!

Voiture simple, pas de chichi, pas d'écran, 4 vraies places, une régénération aux p'tits oignons, 250km d'autonomie réels, et la possibilité de partir en weekend avec, en prenant les nationales et même l'autoroute.

Dommage qu'elle ne soit plus en vente chez Skoda (Citigo-e) et SEAT (MII).

"citadine" ça qualifie bien tous ces modèles, sauf la Zoé qui avec son autonomie réelle bien au dessus des autres modèles est une réelle polyvalente: le test de CarWow est sans appel sur ce point.

Bonjour

Chers rédacteurs / testeurs de chez Caradisiac, vous êtes extraordinaires.

Vous écrivez "une victoire inattendue". Connaissez-vous vraiment le marché automobile ?

Les constructeurs japonais, dont Honda, sont présents dans l'électrique et l'hybride depuis Ramsès 2 et ont acquis une maîtrise inégalée. Pourquoi donc inattendue ?

Les Hondas sont probablement les autos, avec les Lexus et Toyota certes, les plus fiables au monde. L'ignorez-vous ? Aux Etats-Unis, quand on veut faire des économies et acheter de la qualité, on fuit les américaines (qui peuvent être belles) pour se jeter dans les bras (roues des japonaises). Je le tiens de nombreux amis qui y vivent.

Vous ne jurez régulièrement que par les allemandes (pas toujours il est vrai) qui sont des autos chères à l'achat, à l'entretien et d'une fiabilité douteuse. La réputation ne fait pas tout. Je ne parle même pas des françaises et autres européennes, qui ne sont, en termes de fiabilité, pas au niveau, et de très loin, de Honda.

Les japonais savent aussi faire pratique, sûr, bien fini, ils n'ont à apprendre d'aucun autre constructeur dans le monde.

Un adage le dit bien "on peut aller dans le désert avec un Range Rover, mais pour en revenir, il vaut mieux une Toyota".

Agréable a lire quand on roule en Honda ou Lexus mais dans le cas de la Honda électrique, le prix d'achat reste quand même peu attrayant.

la honda qui gagne...je me marre vu son rapport prix/autonomie

Si les constructeurs n'ont que ça a proposer, les vieux diesels ont encore de beaux jours devant eux

C'est vrai qu'elle est top. Il paraît qu'elle fait facilement davantage de km que son wltp.

C'est vrai qu'elle est top. Il paraît qu'elle fait facilement davantage de km que son wltp.

C'est vrai que pour des trajets urbains/péri-urbains, un vieux Diesel c'est l'idéal !

On voit que CARA à du mal à maitriser le nouveau monde de l'électrique, la Honda E c'est la pire ce que l'on peut faire en terme d'efficience, Honda vous paye c'est pas possible, si j'ai du en voir 2 ou 3 depuis sa sortie....vous n'êtes pas crédible du tout.

Zoé,e-208 et spring pour sont prix reste les choix les moins mauvais.

Toutes ces notes données aléatoirement...

Curieux résultat. Non pas que je veuille contester les vrais essayeurs mais je suis assez surpris que les modèles qui trustent les premières places soient aussi largement les plus hors-sol en terme de prix. D'ailleurs, le comparatif lui-même fourre dans le même sac de pures urbaines (Twingo, Smart, Spring) et des voitures au gabarit de polyvalentes (Zoé, 208, Corsa).

Mon impression, à la vue de ce comparo avec d'un côté des polyvalentes avec encore des lacunes, de l'autre des urbaines limitées par leur nature de citadine et encore de l'autre des modèles complètement hors-sol tarifairement parlant, il y a un boulevard à occuper d'urgence pour une polyvalente électrique aboutie, avec une bonne efficience, une recharge aisée et rapide et des tarifs raisonnables. M'est avis que si on tarde trop en Europe, un constructeur coréen ou chinois s'en chargera pour nous.

Tiens d'ailleurs, quitte à ratisser à large dans le choix de vos citadines, pourquoi ne pas avoir incorporé celle-ci :

https://www.caradisiac.com/essai-video-leapmotor-t03-a-19-990-eur-la-bonne-affaire-electrique-chinoise-199069.htm

Hormis sur la partie dynamique, elle est très loin d'être ridicule.

Si c'est pour aller chercher le pain, et aller bosser, la meilleure, c'est forcément la moins chère.

Ce qui n'enlève pas à cette Honda son très fort capital sympathique. Mais à quoi bon ??

Je suis surpris par ce comparatif qui me semble plutôt indiquer le choix du coeur de son rédacteur !

La Honda e, toute mignonne et techno soit-elle ne se vend qu'au compte goute. Et ce n'est pas un hasard : très chère, avec une autonomie des plus limitées, rares sont ceux qui craquent pour elle au moment de signer car son usage est limité.

Quand à l'argument de la faible décote c'est curieux car dans le réseau Honda on trouve des modèles en stock fortement remisés.

Allez tout le monde en Lada, c'est Gy201 qui a trouvé la clef, il décrète ce qui suffit aux uns et aux autres , enfin ce qhi lui va à lui .

Apparement le marché est pas d accord

C'est déjà le cas : MG4.

La meilleure devrait être celle qui offre le meilleur espace intérieur et coffre dans un gabarit raisonnable et qui offre le meilleur compromis conso/autonomie/recharge/prix. A part la Spring, la qualité des intérieurs des autres se valent! La Honda e n’est certainement pas la meilleure ici!

On parle de vraie voiture

Incontestablement les 2 meilleurs choix.

Aaaaaaah enfin un tableau de conso réel avec un trajet équivalent. Ca fait un moment que je l'attendais. Et comme on peut le voir, difficile d'être sous 15kwh de moyenne. Alors quand Citroen nous annonce des consos de 13kwh de moyenne pour un SUV compact et que M.Bataille nous dit que c'est une consommation réaliste, je tousse.

Très intéressant test. J'espère que vous aurez à coeur de faire de même avec les Ionic 5, Megane-E, E-Niro ou MG4. Ca donnera une vrai idée des conso réelle et donc des vrais autonomies que l'on peut attendre des véhicules électriques.

Le poids mais surtout la différence de puissance pourrait expliquer la différence non ? Le pied n'est-il pas plus tenté sur l'EV6 ?

La Fiat 500e est très bien en ville. C'est pratique, ça se gare comme un rien, le système de récupération d'énergie à une pédale est vraiment adapté à la ville et c'est bourré d'options quand on prend le haut de gamme. L'autonomie est faite pour de la ville. Pas la peine d'acheter ça si vous comptez partir le weekend. Surtout l'hiver car une fois la pompe à chaleur en route, ça bouffe des W comme c'est pas permis. Donc l'autonomie en prend une grosse claque. De 5 jours de route on passe à moins de 3 jours en ce moment avec un parcours 100% urbain.

En revanche c'est honteusement cher pour un pot de yaourt. Un beau pot de yaourt (après les goûts et les couleurs...) certes mais qui est réservé uniquement pour la ville. Là où vous pouviez partir avec une Twingo thermique, la citadine électrique vous rappel rapidement que votre pourcentage d'énergie descend à vue de nez quand vous prenez la grosse route. Mais bon, vu le tarif, c'est pas fait pour les jeunes qui vont et viennent de l'appart étudiant à la maison des parents les weekend...

Bref c'est taillé pour la ville et ça fait très bien le boulot.

On en a une au boulot, elle fait essentiellement départementale (40%), 2x2 et autoroute (50%). Peu de ville. Conso : moins de 16 kWh/100 avec des conducteurs différents...

Moi, il y a juste une chose qui m'interpelle ?

Citadine = voiture our les Villes, Non ?

Où seront les prises pour ces futures milliers de citadines électriques ?

Rares sont les maisons individuelles en villes, ce sont les vendeurs de rallonges qui se frottent les mains, LOL !!

Alain.

Très bonne idée de test mais il manque quand même la e-Up. Je ne sais pas ou elle se serait placée mais elle a clairement aussi des arguments a faire valoir, par exemple, par rapport a la twingo : pour a peine plus cher (a option équivalente), on a plus d’autonomie, chargeur rapide et un plus grand coffre VS une bouille sympa, chargeur 22KW et un meilleur rayon de braquage

C'est une berline compacte. Au prix d'une citadine polyvalente, certes mais compacte quand même. Mon com tout comme ce comparo s'adresse à des gens qui veulent quelque chose de plus petit, d'une longueur inférieur à 4,1 m.

Alors dans ce cas, il faut se tourner vers une Yaris GR4 !

La Honda -e c'est la voiture m'as tu vu par excellence.

Jolie, pleine d'écran et....ce sera tout.

Elle consomme, son autonomie est pourrie et son prix délirant. Elle peut-être relativement spacieuse vu le gabarit mais son coffre est minable.

Le tout en étant la plus chère?

Bref, plus elle est chère, moins elle va loin.

D'autant plus que la Zoé a été testée en long en large et de travers depuis des années et que jamais elle n'a consommé autant.

J'aime au final le commentaire de Pages qui nous dit que la Zoe est la plus polyvalente mais que...ben c'est apparemment pas ce qui est recherché.

Bon de toute façon elle n'a plus bénéficié d'amélioration depuis 2019 (heureusement quand on voit que des concurrentes récemment améliorées sont encore en retrait...) et sa remplaçante est présentée dans moins de 12 mois.

Le WLTP est une homologation sur un parcours type.

Sauf à reproduire strictement le WLTP dans la réalité....je vous souhaites bonne chance....sa valeur n'a rien de "réel" et permet seulement de comparer 2 autos quibauraient parcouru EXACTEMENT le même parcours dans des conditions de route identique.

C'est tout.

Il est INUTILE voir même stupide...non remarquez, c'est stupide, de comparer la valeur WLTP qui est un parcours de 24km mélangeant ville, route et autoroute à une valeur pour uniquement de l'autoroute ou uniquement de la ville.

Il existe d'ailleurs un "WLTP city" bien plus représentatif de ce que peut donner un VE uniquement en ville. Les autonomies "wltp city" étant nettement plus grand que celle du simple WLTP.

Les 3 mon capitaine...prévoir le budget d'un appart.

Pour ma part Spring et Smart out faute de place à bord.

Mini et Honda-e out pour cause de prix délirants par rapport à ce qu'elles offrent.

Twingo et e-500 je craint l'espace a bord et le coffre. La Twingo se démarque par son prix, ses consommations, sa maniabilité, la e-500 par son autonomie, sa présentation et ses offres LOA (sinon trop chère).

Reste les e-208, e-Corsa et Zoé qui sont les plus polyvalentes....mais remisées.

Les tests wltp établissent la hiérarchie de façon plus rigoureuse. Aprés, ça se joue avec les orteils du conducteur.

Exact, en été tu peux faire plus de 300km avec un mix départementales/ville.

Ma femme fait régulièrement des consommation de 9kWh avec la Citigo.

En hiver, c'est 220km, y a pas de miracle, le chauffage consomme et la batterie n'aime pas la fraîcheur.

On a une moyenne de 260km par charge sur l'année.

... Et pourtant la e-UP fait aussi bien et souvent mieux que sa valeur WLTP, et cela sur des parcours variés.

Je ne crois pas du tout au format vidéo pour ce genre de comparatif, les journalistes ont beau faire de leur mieux, les énumérations restent fastidieuses et les comparaisons sans mesures certifiées des consos, de l'habitabilité ou du volume sonore sont bien peu pertinentes .

Force est de constater que pour des usages ni trop lointains ni trop familiaux , certaines propositions deviennent plus attractives avec l'explosion des prix des thermiques correspondantes.

L'alignement des prix à la hausse et les baisses de volumes de production comme réponse écologique en raison des coûts et pressions accrues sur les matériaux, tellement vaine et discutable au global, cette approche européenne

Au moins ici a t-on des véhicules de taille et de capacité de batterie faisant autrement plus sens, qu'un SUV électrique (qui ne devrait même pas exister) avec une batterie de 100 kWh

OK, merci pour le retour d'expérience, c'est ce que m'avait aussi dit un proprio de e-Up.

@anneaux-nimes Au-delà du WLTP, il existe bien des écarts de conso réelle entre différents modèles : certains s'écartent beaucoup de la conso WLTP moyenne dans la vie réelle (surconsommation par rapport au cycle théorique), d'autres en sont proches, et d'autres enfin, très rares, sont couramment en dessous. La triplette VW en fait partie.

"Au moins ici a t-on des véhicules de taille et de capacité de batterie faisant autrement plus sens, qu'un SUV électrique (qui ne devrait même pas exister) avec une batterie de 100 kWh"

Totalement d'accord : 30 kWh environ c'est parfait pour une citadine dotée d'une bonne efficience.

E Honda et Spring pour moi. top !

Elle bouffe aussi un peu sur autoroute (comme toute les elec) mais pour une citadine, elle s’en sort aussi tres bien dans cet exercice

Amusant. La meilleure citadine électrique serait donc la plus chère et la moins polyvalente.

Quant à l'intérêt d'avoir une palanquée d'aides à la conduite pour ne faire que des petits trajets in fine, honnêtement, je ne vois pas...

Et enfin, l'eHonda est probablement la citadine électrique la moins vendue, dans les faits, pour des raisons justement faciles à comprendre.

Bref, présentement, le système de notation pour définir la meilleure citadine électrique est clairement inadapté.

Les aspects budget et autonomie ne sont pas assez mis en valeur, alors qu'ils sont pourtant essentiels.

Sauf évidemment pour celui qui habite dans les beaux quartiers d'une grande ville avec 5-10 k€ de revenu mensuel, un box en sous-sols avec prise de recharge et qui prend l'avion ou le train quand il part en vacances.

Mais je doute fort que ça soit le profil type de ceux qui achètent des citadines.

+1 en terme de compromis.

du moins en version 320 km wltp.

et c'est assurément la plus mignonne, ce qui importe plus qu'on ne le pense, au moment de choisir.

perso, j'aime bien l'eHonda, même si je n'adhère pas aux caméras sur les côtés et aux multiples écrans à l'intérieur (gadget selon moi qui ne sert à rien).

et si je fais abstraction du prix, c'est surtout l'autonomie qui l'empêche de se vendre. nul doute qu'avec 350-400 km wltp, la donne en serait changée.

le rayon de braquage, les performances (ça doit vraiment être sympa, sur des petits trajets de campagne) et l'encombrement. + une bouille franchement sympa.

malheureusement, le rapport budget/autonomie est totalement foireux.

La MG4 n'est pas une citadine.

Pour moi, c'est d'ailleurs rédhibitoire.

non, ça n'est pas réservé à la ville: à la campagne, énormément de gens ne font que des petits trajets, genre 10-20-30 kilomètres...

et je dirais que sur des petites routes de campagne sinueuses et peu fréquentées, on peut d'ailleurs clairement s'amuser avec une eHonda.

c'est surtout sur autoroutes et sur des trajets de plus de 150 bornes que ces caisses ne sont pas adaptées.

Une formidable petite voiture, la Honda e, dommage qu'elle est juste vendue 20.000 euros trop chere...

Serieusement, a part des jeunes cadres bobos citadins qui gagnent plus de 4000 balles par mois et qui n'y connaissent rien en bagnole, je ne vois pas qui veut/peut s'acheter neuf ces deplacoirs a prix exhorbitants..

Comme deuxieme voiture et en occasion, peut etre.

Encore une fois des pseudo journalistes a côté de la plaque.

Je roule en Spring tous les jours (130 bornes),route dep autoroute (environ 20 km) et ville.je fini avec 40 pour cent d'autonomie l'été et 20 pour cent l'hiver (oui l'électrique n'aime pas trop le froid le chauffage et les feux allumés tout le temps ).je ne vois pas où est le problème d'autonomie pour la spring ,je sais qu'avec la twingo je ne pourrais pas faire le trajet sans recharger au milieu.apres j'ai lu en titre"citadines"d'où on parle de tenue sur autoroute ?je ne dit pas parce que j'ai une Spring que c'est la meilleure mais c'est soulant de voir les journaleux la dénigrer ceux même qui ont oublié d'une part que les gens de ma génération on roulé en Ax ou 205,voir Renault 5 qui allait de 34 a 50 cv ,je peux vous dire que la spring est bien plus dynamique et j'habite en montagne et que d'autres part ce sont des seconds véhicule donc quid des 184 cv ça ne sert a rien si ce n'est a se faire mousser remarquez c'est ce qui importe au plus grand nombre semble t il ,il n'y a qu'à voir l'engouement pour les gros SUV. Bref Caradisiac m'avait habitué à mieux niveau reportages.je ne dit pas qu'il faut acheter la spring mais côté finance moi j'y trouve largement mon compte 130 bornes 2 euros 50 l'été et 3,50 l'hiver (recherche maison),qui dit mieux et pour info j'arrive parfaitement à doubler sur des routes limitées à 80 et même 90 a bon entendeur

Non, mais ça correspond beaucoup plus au profil type des gens achetant des citadines... électriques

MG n'y peut rien si ton garage est trop petit. Ils ne vont pas faire une voiture plus courte juste pour tes beaux yeux.

Et qui devrait coûter dans les 20K bonus déduit, pour être financièrement pertinente.

Plus ça va, plus ces myriades de SUV électriques m'insupportent, il aurait tellement fallu commencer par proposer des carrosseries efficientes pour réduire les consos mais non, on a fait l'inverse depuis plus de 10 ans.

C'est vraiment viser des objectifs d'efficience en se tirant une balle dans le pied, voire une dans chaque pied.

On propose des SUV, mais micro-hybridés et / ou avec des 3 cylindres pour compenser l'inefficience de l'aéro et le surpoids... évidemment dans un contexte de pénurie et d'hystérie normative croissante, les prix vont augmenter encore plus fortement.

Ça n'a aucun sens.

En plus, les compactes thermiques classiques, voitures les plus polyvalentes et efficientes qui soient, sont maintenant menacées de disparition, cherchez l'erreur

Oui, enfin vu les performances et notamment les reprises, il faut quand même un certain alignement de planètes pour dépasser dans des conditions correctes

Certains magazines ont carrément déconseillé cette voiture pour un usage extra-urbain, et au vu des performances, j'aurai vraiment tendance à les croire.

Après si c'est pour rouler à 85 max et doubler seulement des tracteurs ou des vélos oui, ça doit pouvoir le faire, mais 130 km quotidiens dedans, vous ne devez pas être trop exigeant, d'autant que même en ce moment vous aviez une compacte d'occasion récente autrement plus sécurisante pour le même prix.

Au moins avez-vous la satisfaction de vous déplacer avec un véhicule électrique sobre et un bilan carbone global, très favorable.

La Spring est une très bonne petite voiture électrique "essentielle".

Son seul défaut est de n'être pas produite plus près de chez nous, peut-être pas en France, mais à minima en Europe...

30,6 secondes pour le 80-120, et 21 secondes pour le 0 à 100 selon un célèbre mensuel

Alors oui on en fait sans doute trop aujourd'hui sur les performances pour un usage quotidien classique, mais à ce niveau-là c'est clairement une voiture réservée à un certain type d'usage, et allergique aux voies rapides.

On est plus à mi-chemin entre une Ami, et une électrique classique, une sorte de Kei-car européenne, dont le prix récemment révisé devient selon moi indécent rapporté au niveau de prestations proposé.

Le fait que la Spring ne soit pas a l’aise sur voie rapide et autoroute est quand même un argument qui ressort dans de nombreux test, c’est donc qu’il y a quand même un fond de vérité. Mais tant mieux si elle vous convient

Moi j'ai bien aimé les "cotes attendues", la e-208 sortie il y a à peine 3 ans a la même note que la Zoé qui fête ses 10 ans, et s'il n'y avait que ça.

De toutes façons entre 15 et 40K €, ça n'a pas de sens de faire un comparatif, il faut plutôt prendre ça pour ce que c'est à savoir, un passage en revue des différentes propositions électriques sur les segments A et B.

Et pour les notes, ça fait des années qu'on dit que Cara devrait se contenter d'une note globale, qui serait discutée finement, plutôt que de dizaines d'évaluations très discutables qui donnent l'illusion de la précision et de l'objectivité, mais aboutissent très souvent à des aberrations.

je t'engage à te renseigner autour de toi.

la vérité est que personne n'hésite entre une e500 et une MG4.

Je vais probablement être le seul à pouvoir parler en tant qu'utilisateur de la gagnante du comparatif

C'est un modèle de démonstration qui avait 500 km quand je l'ai eu (dont environ 100 qui avaient été faits par moi et ma femme).

En terme de tarif, c'était équivalent à une Zoé ou une 500 correctement équipée (certes neuves avec 0 km). La Mini était nettement plus chère, et j'ai écarté la dacia aux performances limite dangereuses pour mes parcours (en partie sur 4 voies à 110), et la 208 parce que suite à un conflit sur un problème de fiabilité avec Peugeot je me suis juré de ne plus revenir chez eux (éventuellement quand ils me feront un -30%, donc jamais).

Concernant l'autonomie, je ne comprends pas trop le problème. C'est une voiture faite pour les trajets quotidiens, dans mon cas ça varie entre 40 et 60 km. Exceptionnellement, je peux faire 100 km dans la journée.

Elle aurait 100 bornes de plus d'autonomie que ça ne m'apporterait rien au quotidien, et ça serait toujours beaucoup trop court pour mes trajets week-end ou vacances.

Ça n'est en aucun cas une voiture polyvalente. Je trouve toujours débile les tests où les mecs veulent faire un Paris Brest par autoroute avec ...évidemment, le résultat c'est qu'elle est nulle dans l'exercice. Autant qu'une Ferrari sera nulle pour faire un déménagement ou un Trafic sera une purge sur circuit.

Il faut donc la prendre en connaissance de cause, mais pour l'immense majorité des français, l'autonomie est largement suffisante pour les trajets quotidiens.

De mon point de vue, ca ne peut pas être l'unique voiture du foyer (hors cas particuliers) et, comme avec toutes les électriques, je ne conçois pas sans possibilité de recharge à domicile.

La consommation du test, je ne l'ai jamais atteint, et pourtant je roule entre 20 et 30 par jour sur 4 voies, le reste c'est du limité à 90 et un peu de ville.

Le coffre est en effet petit, donc les grosses courses avec 4 personnes à bord faut oublier. Dans mon cas, ce n'est pas un problème, c'est une configuration qui n'arrive jamais. Quand il m'arrive de faire des gros ravitaillements, c'est seul ou à 2, alors la banquette d'un seul tenant se rabat d'une main et le chargement est très facile avec les 2 portes arrières.

Et en contre partie, les places arrières sont généreuses pour le format du véhicule.

Si son design vous plait, réfléchissez à l'usage réel que vous voulez en faire, et voyez les devis que vous feront les concessionnaires, les différences avec les prix catalogue peuvent être marquées.

Un petit soucis a propos de ce comparatif...La Honda E n'est plus en vente que pour finir les stocks. Selon plusieurs CC Honda il est impossible de commander une neuve hors stock.

De meme pour le VW eUp que certains voudrait voir dans le comparo. VW ne la produit qu'au compte goutte et meme si elle apparait au site VW les CC ne peuvent pas la commander actuellement.

Bref un comparo un peu foireux qui mélange vraie urbaine et petite polyvalente on va dire ( La Zoe ou le Corsa ).

Ce qu'il faut comprendre, c'est qu'à 40 k€, si ça n'est que pour faire des petits trajets, avec de surcroît un petit coffre peu adapté pour les courses d'un foyer avec enfants, ça reste tout simplement hors de prix pour l'écrasante majorité des gens.

Après, pour une stricte minorité, oui, ça peut faire l'affaire.

Mais ici, le but de ce comparatif n'est pas de s'adresser à cette stricte minorité.

c'est le problème en fait de parler de "citadine", alors qu'il faudrait parler de segments (A, B...)

car beaucoup s'achètent une petite voiture en tant qu'unique voiture, et pas uniquement pour des trajets courts.

Hormis la Dacia, mais qui est un veau qu'il faut cantonner aux centres villes, elles sont toutes objectivement trop chères.

Les voitures électriques restent un gadget le luxe pour l'instant. Quand le carburant dépassera les 2,5 ou 3 euros, et si l'électricité n'augmente pas trop, faudra réévaluer, mais en attendant, d'un point de vue strictement financier, une thermique fera mieux que toutes les électriques.

la meilleure citadine électrique est forcément la moins chère.. qui est encore trop chère! Au moins pour avoir un "déplaçoir" qui permette de s'aventurer à quelques km de chez soi.

Associé le mot "déplaçoir" avec les tarifs que l'on lit... On se contentera de garder nos thermiques... Peut être que les citadines électrique vont engendrer un véritable mouvement écologique: arrêter de consommer...

moi, je me demande surtout l'intérêt de continuer de construire des autoroutes payantes, vu le prix et l'autonomie des ve et l'inflation continue des péages.

à terme, il n'y aura plus grand monde sur ces autoroutes, si c'est pour y rouler massivement en Spring à 80 km/h.

Oui c’est vrai !

Oui tout à fait. J'ai pas inclus les petits trajets de campagnes. Vivant actuellement en ville (après 10 ans en cambrousse), je me base sur mes propres données. Mais on reste toujours sur une orientation "petits trajets". Comme j'ai dit dans mon précédent post, faut pas chercher à en faire une voiture qui peut tout faire comme on le faisait avec nos vieilles Clio ou Twingo. Ou du moins c'est plus chiant. L'électrique transforme les petites voitures à tout faire en petite voiture (hors de prix en plus) réservée uniquement pour les trajets courts. Si dans un sens c'est pas con, notamment pour la ville où on veut chasser les grosses voitures, c'est débile pour ceux qui peuvent/veulent avoir uniquement un seul véhicule avec un petit gabarit. Du moins pour le moment en espérant la révolution batteries qu'on nous promet depuis quelques temps déjà.