Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    
Publi info

Commentaires - Comparatif vidéo - Le nouveau 3008 affronte le Tesla Model Y

Olivier Pagès

Comparatif vidéo - Le nouveau 3008 affronte le Tesla Model Y

Déposer un commentaire

Par

Le tesla n'est pas très joli mais le Peugeot à côté est vraiment moche, surtout la partie arrière complètement ratée.

Par contre je suis plutôt fan de la simplicité intérieure du tesla comparée au "bordel" dans le Peugeot.

Enfin,la réputation Peugeot finira de convaincre les sceptiques et fera opter pour un modèle concurrent.

Par

au niveau laideur, vu de face y'a égalité ..

par, l'arrière de 3008 est largement plus laid que le TMY, on dirait un cul de bus des années 50 .....

Par

et si le tableau de bord du TMY est vraiment indigent, Peugeot reste fidèle au "i-cockpit" spécial couillons où le volant empêche de voir le tableau de bord ...merci qui ??? merci Stellantis ...

Par

C'est pas le statique qui va compter dans ce match Tapir-Patate...

Par

Pour ce qui concerne le volume du coffre de Tesla Y, je rappelle que la valeur de 854 L correspond au remplissage jusqu'à la lunette/toit, tandis que la valeur pour 3008 (520 L), c'est jusqu'au cache-bagage. Je possède une Tesla Y et une Ford S-Max I (coffre de 750 L). je constate que le coffre de Tesla est considérablement moins volumineux même avec toute l'espace sous sol, quoique largement suffisant. Je dirais, il doit être autour de 600 L. Ainsi, chers journalistes de Caradisiac, je vous prie de comparer le comparable. Vous pouvez aussi tester le volume de coffre vous-même avec des boîtes standardisées de la même taille.

 

Abonnez-vous à la newsletter de Caradisiac

Recevez toute l’actualité automobile

L’adresse email, renseignée dans ce formulaire, est traitée par GROUPE LA CENTRALE en qualité de responsable de traitement.

Cette donnée est utilisée pour vous adresser des informations sur nos offres, actualités et évènements (newsletters, alertes, invitations et autres publications).

Si vous l’avez accepté, cette donnée sera transmise à nos partenaires, en tant que responsables de traitement, pour vous permettre de recevoir leur communication par voie électronique.

Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification, d’effacement de ces données, d’un droit de limitation du traitement, d’un droit d’opposition, du droit à la portabilité de vos données et du droit d’introduire une réclamation auprès d’une autorité de contrôle (en France, la CNIL). Vous pouvez également retirer à tout moment votre consentement au traitement de vos données. Pour en savoir plus sur le traitement de vos données : www.caradisiac.com/general/confidentialite/

Par

Un comparatif à faire de manière sérieuse et notamment sur l'aspect autonomie.

A voir également l'aspect... confort, car les Tesla ne sont pas réputées pour être super confortables, notamment à l'arrière.

Enfin, les 20 cm d'écart ne sont pas à prendre à la légère en Europe: à voir ce que les gens privilégieront: l'habitabilité arrière et le grand volume de coffre ou plus de facilités pour garer le véhicule ? :bah:

Pour ce qui est du réseau de recharge Tesla, quelle est la part aujourd'hui du réseau à être accessible par n'importe qui ? et donc par un futur conducteur de cette e3008 ? :bah:

Par

A voir aussi le prix de l'option peinture.

Car hormis le blanc sur la Tesla, le surcoût pour l'une des rares autres couleurs n'est pas donné. :bah:

Par

En réponse à Vroom37

et si le tableau de bord du TMY est vraiment indigent, Peugeot reste fidèle au "i-cockpit" spécial couillons où le volant empêche de voir le tableau de bord ...merci qui ??? merci Stellantis ...

   

il faut effectivement être assez couillon pour ne pas trouver sa position.

Par

Le concurrent de poids ce n'est pas le Tesla Y mais le e-3008 avec son poids de pachyderme : 2183kg sur cette version 73kWh !

Le poids de la version 98kWh ???

Toujours avec 210ch ?

Tesla peut dormir tranquille !

Par

En réponse à Reuillnt

il faut effectivement être assez couillon pour ne pas trouver sa position.

   

tout le monde ne mesure pas deux mètres, car en-dessous, faut acheter un véhicule sans le "i-cockpit" spécial couillons qui ne veront jamais le tableau de bord de leur Pijo "spéciale couillons" ...

Par

Un "comparatif statique" avec des conclusions de ce genre : "ses qualités routières que l’on peut imaginer de très bon niveau"

Du beau journalisme !

Par

En réponse à Vroom37

tout le monde ne mesure pas deux mètres, car en-dessous, faut acheter un véhicule sans le "i-cockpit" spécial couillons qui ne veront jamais le tableau de bord de leur Pijo "spéciale couillons" ...

   

Je ne mesure pas 2 mètres pourtant, et j'y arrive très bien.

Par

En réponse à BigL

Un "comparatif statique" avec des conclusions de ce genre : "ses qualités routières que l’on peut imaginer de très bon niveau"

Du beau journalisme !

   

Le fameux "toucher de route Pijot" le poncif journalistique par excellence...

Avec 2183kg sur la balance ça va pas être une ballerine ce e-3008 !

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

après, chacun ses goûts et ses priorités, tu montes dans une Audi ou une BMW et, oh miracle!, tous les conducteurs, quelle que soit leur physionomie, peuvent voir le tableau de bord...

dans le fabuleux "i-cockpit" attrape-couillons Pijo, ben tu vois rien .. mais bon devant ses potes, le gogo peux se vanter d'avoir une bagnole avec un "i-cockpit", le gogo il est pas Maverick, mais il a l'impression d'en être pas loin.....

Par

Grand moment de journalisme....!

Par

En réponse à eVision

Le fameux "toucher de route Pijot" le poncif journalistique par excellence...

Avec 2183kg sur la balance ça va pas être une ballerine ce e-3008 !

   

En plus du poids, il y a aussi le facture aérodynamique et comme on peut s'y attendre notre tank 3008 ( scx 0.75 / cx 0.28) va ramer face au TMY ( scx 0.55 et cx 0.23)

et à 130 km/h sur l'autoroute c'est vitale, donc Peugeot va effectivement devoir trainer de plus lourdes batteries ...

:areuh:

Par

Il y a clairement match de mon point de vue.

Premièrement parce que le Peugeot aura un bonus et que donc son prix sera de 4 000€ moins élevé. même si à l'instart de Renault il vont annoncer non plus des versions, mais des packs optionnels.

deuxièmement parce que Peugeot se prostitue depuis plus de 02 ans pour refourguer ses VE. Et tant mieux. Ils en vendent et les consommateurs y gagne...Remise + bonus = prix au moins 5 000 en dessous de Tesla.

Niveau design de mon point de vue le 3008 est plus réussi. Mais on a là le TMY en fin de carrière. Le restyling risque de remettre l'aiguille eu centre de la balance.

Mais ce 3008, moi, je ne le trouve pas laid. Pas des plus réussis, il est vrai, mais loin d'être raté.

A l'interieur il n'y a pas photo...et pourtant.

Oui le 3008 c'est bien plus wahou!! que le TMY, mais c'est surtout très engoncé.

Regardez le sieur Pagès comme il est bien serré dans le 3008 (pas qu'il ait pas la place mais il est coincé dans son coin) face au TMY ou on a un espace moins compartimenté.

Après le système tout sur 1 écran, je trouve que ça à ses limites, comme je trouve que le 1 fonction = 1 bouton a les siennes.

Il y a un juste milieu entre les 2.

De facto, on constate surtout la mauvaise gestion de l'espace à bord qu'impose la plateforme multi-énergies.

Moins de place, moins de coffre. Certes les 2 véhicule n'ont pas la même taille, mais là, c'est quand même chaud pour le 3008 de se prendre une telle différence de coffre. Dans le cas d'une familiale, ça fait pitié.

Les essais route seront intéressants, mais avec une bonne remise le 3008 est très intéressant quand même.

Il y a match.

Par

En réponse à Vroom37

après, chacun ses goûts et ses priorités, tu montes dans une Audi ou une BMW et, oh miracle!, tous les conducteurs, quelle que soit leur physionomie, peuvent voir le tableau de bord...

dans le fabuleux "i-cockpit" attrape-couillons Pijo, ben tu vois rien .. mais bon devant ses potes, le gogo peux se vanter d'avoir une bagnole avec un "i-cockpit", le gogo il est pas Maverick, mais il a l'impression d'en être pas loin.....

   

c'est sur qu'entre Audi, bmw et peugeot, les acheteur qui cherchent à épater la galerie sont ceux qui ont acheté la peugeot... Sérieusement, chacune de tes réponses est encore plus bête que celle d'avant.

Par

En réponse à Vroom37

et si le tableau de bord du TMY est vraiment indigent, Peugeot reste fidèle au "i-cockpit" spécial couillons où le volant empêche de voir le tableau de bord ...merci qui ??? merci Stellantis ...

   

Ben non en fait...

Je confirme pour les iCockpit actuel que j'ai eu le..déplaisir... de tester au boulot.

Une purge. Je ne sais pas comment quelqu'un a pu valider une telle dauberie.

Mais bon.

Maintenant vous aurez remarqué que les écrans du nouveau 3008 on fait un bond vers le haut. Donc ils sont bien placés AU-DESSUS du volant. Il ne devrait plus y avoir de problème et c'est tant mieux.

Par

En réponse à beluga2

Pour ce qui concerne le volume du coffre de Tesla Y, je rappelle que la valeur de 854 L correspond au remplissage jusqu'à la lunette/toit, tandis que la valeur pour 3008 (520 L), c'est jusqu'au cache-bagage. Je possède une Tesla Y et une Ford S-Max I (coffre de 750 L). je constate que le coffre de Tesla est considérablement moins volumineux même avec toute l'espace sous sol, quoique largement suffisant. Je dirais, il doit être autour de 600 L. Ainsi, chers journalistes de Caradisiac, je vous prie de comparer le comparable. Vous pouvez aussi tester le volume de coffre vous-même avec des boîtes standardisées de la même taille.

   

Ils ont les 2 voitures à côté.

Une belle évolution pour la rédaction de Caradisiac serait de sortir le double mètre et nous dire ce qu'il en est vraiment plutôt que de se baser sur des données constructeurs pas forcément comparables. Et l'étape supérieure : des petit cubes en mousse de différentes tailles pour le volume de coffre façon VDA. :biggrin:

Par

En réponse à roc et gravillon

C'est pas le statique qui va compter dans ce match Tapir-Patate...

   

Je dirais Raie manta / Silure !

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Ben non en fait...

Je confirme pour les iCockpit actuel que j'ai eu le..déplaisir... de tester au boulot.

Une purge. Je ne sais pas comment quelqu'un a pu valider une telle dauberie.

Mais bon.

Maintenant vous aurez remarqué que les écrans du nouveau 3008 on fait un bond vers le haut. Donc ils sont bien placés AU-DESSUS du volant. Il ne devrait plus y avoir de problème et c'est tant mieux.

   

Il y a une différence entre tester une voiture sur un trajet et rouler avec. effectivement cela change un peu les habitudes. les réglages volant, sièges sont différents mais au final une fois trouvé, c'est tout aussi bien.

Et à l'inverse, quand on conduit une autre voiture, on l'impression que le volant est trop gros, trop haut, etc, puis on se réhabitue.

Rien de nouveau quoi, il faut s'habituer à chaque changement de marque, à chaque fois qu'on change ses repère. pareil pour l'infotainement, les aides à la conduite qui s'activent et fonctionne différemment.

Par

En réponse à Vroom37

au niveau laideur, vu de face y'a égalité ..

par, l'arrière de 3008 est largement plus laid que le TMY, on dirait un cul de bus des années 50 .....

   

Stellantis dépasse la tendance positive de 2023 au classement des ventes du marché européen (EU29), en augmentant en janvier à la fois sa part de marché (19,7%, + 0,9 points vs. 2023) et ses volumes (+17,6%). La France, l'Allemagne, l'Italie et le Royaume-Uni enregistrent une croissance à deux chiffres, tandis que les Pays-Bas, le Portugal et d'autres pays européens progressent d’une année sur l’autre

Allemagne en janvier :Peugeot +78%, Peugeot 3008 +393.2%... :coolfuck:

Merci Stellantis..

Par

En réponse à Romain_RS2

Ils ont les 2 voitures à côté.

Une belle évolution pour la rédaction de Caradisiac serait de sortir le double mètre et nous dire ce qu'il en est vraiment plutôt que de se baser sur des données constructeurs pas forcément comparables. Et l'étape supérieure : des petit cubes en mousse de différentes tailles pour le volume de coffre façon VDA. :biggrin:

   

Rien qu'un set de valises cabine... mais non, c'est trop demander.

Sinon comme d'hab, un "comparatif statique" qui ne sert strictement à rien.

Par

En réponse à choco vanille

Le tesla n'est pas très joli mais le Peugeot à côté est vraiment moche, surtout la partie arrière complètement ratée.

Par contre je suis plutôt fan de la simplicité intérieure du tesla comparée au "bordel" dans le Peugeot.

Enfin,la réputation Peugeot finira de convaincre les sceptiques et fera opter pour un modèle concurrent.

   

Stellantis dépasse la tendance positive de 2023 au classement des ventes du marché européen (EU29), en augmentant en janvier à la fois sa part de marché (19,7%, + 0,9 points vs. 2023) et ses volumes (+17,6%). La France, l'Allemagne, l'Italie et le Royaume-Uni enregistrent une croissance à deux chiffres, tandis que les Pays-Bas, le Portugal et d'autres pays européens progressent d’une année sur l’autre..

Allemagne en janvier :Peugeot +78%, Peugeot 3008 +393.2%..:coolfuck:

Par

En réponse à Vroom37

après, chacun ses goûts et ses priorités, tu montes dans une Audi ou une BMW et, oh miracle!, tous les conducteurs, quelle que soit leur physionomie, peuvent voir le tableau de bord...

dans le fabuleux "i-cockpit" attrape-couillons Pijo, ben tu vois rien .. mais bon devant ses potes, le gogo peux se vanter d'avoir une bagnole avec un "i-cockpit", le gogo il est pas Maverick, mais il a l'impression d'en être pas loin.....

   

perso, je n'aime pas.

mais à voir sur ce nouvel e3008. si c'est sufisamment haut, ça ne devrait pas être un problème.

et concernant la version électrique, il n'y a pas besoin d'afficher grand chose, à part un compteur de vitesse numérique. :bah:

à noter que je n'aime pas non plus les compteurs de vitesse au milieu du tableau de bord, c'est à dire à droite du volant.

mais c'est à chacun d'apprécier ou pas.

ensuite, si tu n'aimes pas l'icockpit de cette e3008, sache qu'il y aura assurément un modèle cousin chez Opel, probablement également chez DS, voire Citroën et peut-être même chez Fiat, Alfa, Lancia...

donc, pour le coup, t'auras du choix, pour grosso modo le même gabarit et les mêmes caractéristiques, hors tableau de bord et design. :bah:

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Il y a clairement match de mon point de vue.

Premièrement parce que le Peugeot aura un bonus et que donc son prix sera de 4 000€ moins élevé. même si à l'instart de Renault il vont annoncer non plus des versions, mais des packs optionnels.

deuxièmement parce que Peugeot se prostitue depuis plus de 02 ans pour refourguer ses VE. Et tant mieux. Ils en vendent et les consommateurs y gagne...Remise + bonus = prix au moins 5 000 en dessous de Tesla.

Niveau design de mon point de vue le 3008 est plus réussi. Mais on a là le TMY en fin de carrière. Le restyling risque de remettre l'aiguille eu centre de la balance.

Mais ce 3008, moi, je ne le trouve pas laid. Pas des plus réussis, il est vrai, mais loin d'être raté.

A l'interieur il n'y a pas photo...et pourtant.

Oui le 3008 c'est bien plus wahou!! que le TMY, mais c'est surtout très engoncé.

Regardez le sieur Pagès comme il est bien serré dans le 3008 (pas qu'il ait pas la place mais il est coincé dans son coin) face au TMY ou on a un espace moins compartimenté.

Après le système tout sur 1 écran, je trouve que ça à ses limites, comme je trouve que le 1 fonction = 1 bouton a les siennes.

Il y a un juste milieu entre les 2.

De facto, on constate surtout la mauvaise gestion de l'espace à bord qu'impose la plateforme multi-énergies.

Moins de place, moins de coffre. Certes les 2 véhicule n'ont pas la même taille, mais là, c'est quand même chaud pour le 3008 de se prendre une telle différence de coffre. Dans le cas d'une familiale, ça fait pitié.

Les essais route seront intéressants, mais avec une bonne remise le 3008 est très intéressant quand même.

Il y a match.

   

A notre que le bonus est également valable pour la Model Y, produite en Allemagne, il me semble. :bah:

Par

bonjour.

J'invite Cara a plutôt comparer la Y grande autonomie de 533 km à grande autonomie à 49990€ car elle a une batterie de 75 kWh.

La Peugeot à 73 kWh donc le match sera pour l'autonomie à peu près équivalent.

Par contre, la Tesla est beaucoup plus puissante et beaucoup mieux équipée , il faudra prendre toutes les options de la Peugeot en finition GT pour essayer d'égaliser le niveau équipements , mais aussi se mettre en mode confort pour brider les accélérations de la Tesla , car dans la réalité le mode standard équivaut au mode sport chez les autres constructeurs.

Malheureusement la Tesla aura 2 moteur pour ce prix car elle est 4 roues motrices, par contre elle ne peut plus avoir le bonus écologique, alors que les options de la Peugeot lui permettront d'en bénéficier.

Personnellement, j'ai déjà vu l' essais allemand de car mania , et la 3008 est très très bien né, le seul problème a été le temps de recharge de 41 min , mais c'était sur une borne ionity, or le problème vient souvent de se réseau.

Pour la recharge sur borne Tesla , une marque comme Ionicq 6 ne peut s'y recharger quand une MG4 peut y aller tranquillement, mais pas une MG5.

On a vu que la Seal a pu s'y recharger, à voir si une Peugeot serait accepté.

Quand au prix des couleurs métal de Tesla, c'est vrai que ça monte vite , un covering propose plus de choix et limite la dépense.

Par

En réponse à choco vanille

Le tesla n'est pas très joli mais le Peugeot à côté est vraiment moche, surtout la partie arrière complètement ratée.

Par contre je suis plutôt fan de la simplicité intérieure du tesla comparée au "bordel" dans le Peugeot.

Enfin,la réputation Peugeot finira de convaincre les sceptiques et fera opter pour un modèle concurrent.

   

Ton avis n'engage que toi !

Par

En réponse à Fantomas72_

Stellantis dépasse la tendance positive de 2023 au classement des ventes du marché européen (EU29), en augmentant en janvier à la fois sa part de marché (19,7%, + 0,9 points vs. 2023) et ses volumes (+17,6%). La France, l'Allemagne, l'Italie et le Royaume-Uni enregistrent une croissance à deux chiffres, tandis que les Pays-Bas, le Portugal et d'autres pays européens progressent d’une année sur l’autre..

Allemagne en janvier :Peugeot +78%, Peugeot 3008 +393.2%..:coolfuck:

   

Appelez le commissaire Juve ! Je sais qui est Fantomas : c'est ETO !!!

Par

En réponse à Vroom37

au niveau laideur, vu de face y'a égalité ..

par, l'arrière de 3008 est largement plus laid que le TMY, on dirait un cul de bus des années 50 .....

   

Tout les goûts sont dans la nature mais certains propos montrent qu'il s'agit avant tout de critiquer une marque que l'on aime pas ... Et personnellement je trouve cela complètement nul :areuh:

Par

En réponse à fedoismyname

perso, je n'aime pas.

mais à voir sur ce nouvel e3008. si c'est sufisamment haut, ça ne devrait pas être un problème.

et concernant la version électrique, il n'y a pas besoin d'afficher grand chose, à part un compteur de vitesse numérique. :bah:

à noter que je n'aime pas non plus les compteurs de vitesse au milieu du tableau de bord, c'est à dire à droite du volant.

mais c'est à chacun d'apprécier ou pas.

ensuite, si tu n'aimes pas l'icockpit de cette e3008, sache qu'il y aura assurément un modèle cousin chez Opel, probablement également chez DS, voire Citroën et peut-être même chez Fiat, Alfa, Lancia...

donc, pour le coup, t'auras du choix, pour grosso modo le même gabarit et les mêmes caractéristiques, hors tableau de bord et design. :bah:

   

"si tu n'aimes pas l'icockpit de cette e3008, sache qu'il y aura assurément un modèle cousin chez Opel, probablement également chez DS, voire Citroën et peut-être même chez Fiat, Alfa, Lancia"

Et même chez Jeep certainement !

La photocopieuse Stellantis : 1 modèle, 15 marques ! :bien:

Par

En réponse à zzeelec

"si tu n'aimes pas l'icockpit de cette e3008, sache qu'il y aura assurément un modèle cousin chez Opel, probablement également chez DS, voire Citroën et peut-être même chez Fiat, Alfa, Lancia"

Et même chez Jeep certainement !

La photocopieuse Stellantis : 1 modèle, 15 marques ! :bien:

   

alors que personne d'autre ne fait ça, c'est vrai.

Kia Huynday

vw skoda audi porsche

renault nissan mitsubishi.

Par

En réponse à hotcar

bonjour.

J'invite Cara a plutôt comparer la Y grande autonomie de 533 km à grande autonomie à 49990€ car elle a une batterie de 75 kWh.

La Peugeot à 73 kWh donc le match sera pour l'autonomie à peu près équivalent.

Par contre, la Tesla est beaucoup plus puissante et beaucoup mieux équipée , il faudra prendre toutes les options de la Peugeot en finition GT pour essayer d'égaliser le niveau équipements , mais aussi se mettre en mode confort pour brider les accélérations de la Tesla , car dans la réalité le mode standard équivaut au mode sport chez les autres constructeurs.

Malheureusement la Tesla aura 2 moteur pour ce prix car elle est 4 roues motrices, par contre elle ne peut plus avoir le bonus écologique, alors que les options de la Peugeot lui permettront d'en bénéficier.

Personnellement, j'ai déjà vu l' essais allemand de car mania , et la 3008 est très très bien né, le seul problème a été le temps de recharge de 41 min , mais c'était sur une borne ionity, or le problème vient souvent de se réseau.

Pour la recharge sur borne Tesla , une marque comme Ionicq 6 ne peut s'y recharger quand une MG4 peut y aller tranquillement, mais pas une MG5.

On a vu que la Seal a pu s'y recharger, à voir si une Peugeot serait accepté.

Quand au prix des couleurs métal de Tesla, c'est vrai que ça monte vite , un covering propose plus de choix et limite la dépense.

   

il y a de grandes chance ques que l'autonomie du 3008 73 kWh sera très inférieur à la TMY 75 kWh, surtout sur l'autoroute à 130km/h là où l'autonomie est réellement utile. Et à vitesse élevée, les facteurs poids, aérodynamique, technologie moteur sont important et là-dessus la TESLA est bien meilleurs

Regarde le très mauvais rendement des MG à batterie 77 kWh par rapport au TMY à 130 km/h ...

Par

Et voilà, nous y sommes : la qualité française avec une autonomie record.

Magnifique e-3008 qui fait passer un ID4 pour une voiture d'amateur ! :biggrin:

Par

En réponse à BigL

Un "comparatif statique" avec des conclusions de ce genre : "ses qualités routières que l’on peut imaginer de très bon niveau"

Du beau journalisme !

   

Non, Peugeot fait depuis des dizaines d'années des voitures nettement supérieures à la concurrence en matière de tenue de route.

Une 406 de 1995 est plus dynamique et sure qu'une Passat de 2 générations ultérieures !

Par

Bon... de toute façon, le vrai match sera a jouer avec la patate Tesla relookée.

Qui reprendra bien entendu les mêmes modifications que celles vues sur la 3.

Et bien entendu, ses tarifs nouveaux, sponsorisés ou non, suivant l'origine du caisson routier.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Non, Peugeot fait depuis des dizaines d'années des voitures nettement supérieures à la concurrence en matière de tenue de route.

Une 406 de 1995 est plus dynamique et sure qu'une Passat de 2 générations ultérieures !

   

Peut être même plus sûre, va savoir... vu les remarquables scores obtenus à l'EuroNcap sur les derniers modèles qu'ils ont osé soumettre à l'évaluation.

Du coup... ben ils n'osent plus trop !

:bah:

Par

En réponse à Reuillnt

alors que personne d'autre ne fait ça, c'est vrai.

Kia Huynday

vw skoda audi porsche

renault nissan mitsubishi.

   

Pas à ce niveau industriel, ni en ayant des marques aussi distinctes : quand tu as la même voiture par exemple chez Citroën, Lancia et Jeep, tu ne trouves pas ça un peu choquant / foutage de gueule ?

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Et voilà, nous y sommes : la qualité française avec une autonomie record.

Magnifique e-3008 qui fait passer un ID4 pour une voiture d'amateur ! :biggrin:

   

Une voiture d'amateur de voitures ? Non, là tu exagères quand même...

Par

Quoi que, à côté d'une e3008... :ange:

Par

Bon ben le nouveau 3008 semble posséder le même rétroviseur central que celui dans la nouvelle Lancia :bah:

Rien n'a été fait pour que cette dernière puisse se distinguer des autres :blague:

Par

En réponse à totoecolo

il y a de grandes chance ques que l'autonomie du 3008 73 kWh sera très inférieur à la TMY 75 kWh, surtout sur l'autoroute à 130km/h là où l'autonomie est réellement utile. Et à vitesse élevée, les facteurs poids, aérodynamique, technologie moteur sont important et là-dessus la TESLA est bien meilleurs

Regarde le très mauvais rendement des MG à batterie 77 kWh par rapport au TMY à 130 km/h ...

   

n'est pas MG qui veut, de la M.... .

Après tu as raison le poids et l'aérodynamisme joue en la faveur de la Tesla, mais le match peut-être serré car Stellantis progresse vite , et il est déjà plié pour le confort, le silence et les Adas en faveur de la Peugeot.

D'après Car Mania elle flirte avec une BMW.

Par

En réponse à hotcar

n'est pas MG qui veut, de la M.... .

Après tu as raison le poids et l'aérodynamisme joue en la faveur de la Tesla, mais le match peut-être serré car Stellantis progresse vite , et il est déjà plié pour le confort, le silence et les Adas en faveur de la Peugeot.

D'après Car Mania elle flirte avec une BMW.

   

:violon: :violon: :violon:

Par

En réponse à hotcar

n'est pas MG qui veut, de la M.... .

Après tu as raison le poids et l'aérodynamisme joue en la faveur de la Tesla, mais le match peut-être serré car Stellantis progresse vite , et il est déjà plié pour le confort, le silence et les Adas en faveur de la Peugeot.

D'après Car Mania elle flirte avec une BMW.

   

C'est quoi ça, "Car Mania" ? La chaîne youtube d'ETO ?

Par

En réponse à zzeelec

"si tu n'aimes pas l'icockpit de cette e3008, sache qu'il y aura assurément un modèle cousin chez Opel, probablement également chez DS, voire Citroën et peut-être même chez Fiat, Alfa, Lancia"

Et même chez Jeep certainement !

La photocopieuse Stellantis : 1 modèle, 15 marques ! :bien:

   

Effectivement, j'avais oublié Jeep. :biggrin:

Espérons donc que les versions électriques de cette nouvelle e3008 soient bien nées, ce qui permettra ensuite de faire son choix de design dans l'une des marques du Groupe.

Enfin, je parle pou ceux que ce gabarit intéresse, donc pas pour moi.

Sinon, idéalement, ce comparatif devrait être selon moi un comparatif à 3, en incluant la Scénic. :bah:

Par

En réponse à hotcar

bonjour.

J'invite Cara a plutôt comparer la Y grande autonomie de 533 km à grande autonomie à 49990€ car elle a une batterie de 75 kWh.

La Peugeot à 73 kWh donc le match sera pour l'autonomie à peu près équivalent.

Par contre, la Tesla est beaucoup plus puissante et beaucoup mieux équipée , il faudra prendre toutes les options de la Peugeot en finition GT pour essayer d'égaliser le niveau équipements , mais aussi se mettre en mode confort pour brider les accélérations de la Tesla , car dans la réalité le mode standard équivaut au mode sport chez les autres constructeurs.

Malheureusement la Tesla aura 2 moteur pour ce prix car elle est 4 roues motrices, par contre elle ne peut plus avoir le bonus écologique, alors que les options de la Peugeot lui permettront d'en bénéficier.

Personnellement, j'ai déjà vu l' essais allemand de car mania , et la 3008 est très très bien né, le seul problème a été le temps de recharge de 41 min , mais c'était sur une borne ionity, or le problème vient souvent de se réseau.

Pour la recharge sur borne Tesla , une marque comme Ionicq 6 ne peut s'y recharger quand une MG4 peut y aller tranquillement, mais pas une MG5.

On a vu que la Seal a pu s'y recharger, à voir si une Peugeot serait accepté.

Quand au prix des couleurs métal de Tesla, c'est vrai que ça monte vite , un covering propose plus de choix et limite la dépense.

   

(..)

Pour la recharge sur borne Tesla , une marque comme Ionicq 6 ne peut s'y recharger quand une MG4 peut y aller tranquillement, mais pas une MG5.

On a vu que la Seal a pu s'y recharger, à voir si une Peugeot serait accepté.

(..)

Dans un tel cas, mieux vaut alors ne pas attendre d'être à 6% de charge pour s'en assurer et découvrir au dernier moment qu'on l'a dans l'os. :cyp:

Par

En réponse à totoecolo

il y a de grandes chance ques que l'autonomie du 3008 73 kWh sera très inférieur à la TMY 75 kWh, surtout sur l'autoroute à 130km/h là où l'autonomie est réellement utile. Et à vitesse élevée, les facteurs poids, aérodynamique, technologie moteur sont important et là-dessus la TESLA est bien meilleurs

Regarde le très mauvais rendement des MG à batterie 77 kWh par rapport au TMY à 130 km/h ...

   

A voir ça aussi avec la Scénic.

Après, si je devais absolument prendre une e3008 avec l'idée de faire pas mal de longs trajets, je n'hésiterais pas longtemps à préférer la version grosse batterie, quitte à perdre le bénéfice du bonus, mais à pouvoir rouler plus sereinement.

j'ose d'ailleurs espérer qu'à plus de 40 k€ la caisse, on n'est plus trop à 4 k€ près.

mais faudra néanmoins comparer tous les prix, avec les autonomies et les options qui vont avec. car tout ça se jouera dans une fourchette entre 42 et 52 k€, avec le couperet fixé à 47 k€ pour le bonus. sans parler de la magouille liée à la non prise en compte des options pour définir le prix de la voiture pour savoir si oui ou non le bonus est applicable.

bref, bonne chance aux testeurs Caradisiac pour définir précisément les versions à tester. :bah:

Par

Ohhh les belles manipulations images/chiffres ! Et ce sur pas mal de points ! C'est moche, d'autant plus sur un essai statique bien par essence très limité. On prend 2 exemples pour le plaisir :

Photos des places arrières avec les sièges avant de la Peugeot complètement reculés pour faire croire à un espace à l'arrière ridicule. A l'inverse, les siège avant de la Tesla bien avancés. Bref, la Tesla fait certainement mieux (20cm d'écart, hein!), mais ça s'appelle de la désinformation.

Aussi, les valeurs de coffre qui sont délirantes. Tout le monde sait désormais que Tesla non seulement donne des valeurs qui ne reflètent aucune norme établie, mais en plus ils pipeautent. Alors clairement, la soute de la Tesla est bien plus grande, mais presque 2 fois plus grande que la Peugeot ? Arrêtons immédiatement les conneries.

En revanche, s'il y a bien un truc qui est indiscutable, c'est le tarif Peugeot qui s'offre le luxe d'être plus cher que la Tesla pour moins puissant et moins équipé. La qualité intérieure largement au desssus de la Tesla ne peut justifier cet écart de prix.

Par

En réponse à zzeelec

Pas à ce niveau industriel, ni en ayant des marques aussi distinctes : quand tu as la même voiture par exemple chez Citroën, Lancia et Jeep, tu ne trouves pas ça un peu choquant / foutage de gueule ?

   

On a vu que côté design intérieur et extérieur, c'était tout de même bien différent.

avec également des réglages en terme de confort et de dynamique différents.

donc pour ma part, ça ne me choque pas.

en revanche, quand tu proposes une Mazda 2 strictement identique à une Yaris ou une Mitsubishi Colt strictement identique à une Clio, c'est là, que ça devient, non pas choquant, mais franchement bizarre.

il n'empêche que même là, ça peut se jouer au niveau de la proximité du concessionnaire, de la durée de garantie par défaut, de la qualité du SAV... :bah:

Maintenant, il me semble que Ford prépare bien un clone de ton ID3 et de la prochaine ID2. :bah:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

justement, Car mania l'a testé, et sur autoroute allemande.

une autre chaine youtube aussi : car crash review.

au moins ils ont roulé avec pour dire ce qu'ils en pensent.

Par

En réponse à Vroom37

et si le tableau de bord du TMY est vraiment indigent, Peugeot reste fidèle au "i-cockpit" spécial couillons où le volant empêche de voir le tableau de bord ...merci qui ??? merci Stellantis ...

   

Tu ne peut pas t'empêcher d'être insultant dans tes commentaires c'est incroyable.

C'est quoi ton problème sérieusement ?

Par

En réponse à fedoismyname

Effectivement, j'avais oublié Jeep. :biggrin:

Espérons donc que les versions électriques de cette nouvelle e3008 soient bien nées, ce qui permettra ensuite de faire son choix de design dans l'une des marques du Groupe.

Enfin, je parle pou ceux que ce gabarit intéresse, donc pas pour moi.

Sinon, idéalement, ce comparatif devrait être selon moi un comparatif à 3, en incluant la Scénic. :bah:

   

Et l'ID4, qui est largement revenue dans la course avec la baisse de prix de début d'année.

Par

En réponse à totoecolo

il y a de grandes chance ques que l'autonomie du 3008 73 kWh sera très inférieur à la TMY 75 kWh, surtout sur l'autoroute à 130km/h là où l'autonomie est réellement utile. Et à vitesse élevée, les facteurs poids, aérodynamique, technologie moteur sont important et là-dessus la TESLA est bien meilleurs

Regarde le très mauvais rendement des MG à batterie 77 kWh par rapport au TMY à 130 km/h ...

   

Pas tout à fait. L'ensemble GMP de Peugeot est au moins aussi bon que Tesla. Dans certaines circonstances, il consomme même moins.

Là où ça va pêcher, c'est sur l'aérodynamissme de la Peugeot, clairement moins bonne.

Par

En réponse à eVision

Le concurrent de poids ce n'est pas le Tesla Y mais le e-3008 avec son poids de pachyderme : 2183kg sur cette version 73kWh !

Le poids de la version 98kWh ???

Toujours avec 210ch ?

Tesla peut dormir tranquille !

   

En même temps le 3008 utilise plus de matériaux dans son habitacle alors que chez Tesla c'est l'habitacle dépouillé qui prime.

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Tu ne peut pas t'empêcher d'être insultant dans tes commentaires c'est incroyable.

C'est quoi ton problème sérieusement ?

   

je ne suis absolument pas insultant, mais quand même je trouve que vendre une bagnole 40 ou 50 000 balles dont l'ergonomie totalement ratée empêche le conducteur de voir le tableau de bord, tout ça pour en jeter plein la vue aux gogos qui vont s'extasier, je trouve ça un peu "foutage de gueule", vois-tu ... mais, si le gogo est content, ma foi ....

Par

En réponse à lapoutre45

Ohhh les belles manipulations images/chiffres ! Et ce sur pas mal de points ! C'est moche, d'autant plus sur un essai statique bien par essence très limité. On prend 2 exemples pour le plaisir :

Photos des places arrières avec les sièges avant de la Peugeot complètement reculés pour faire croire à un espace à l'arrière ridicule. A l'inverse, les siège avant de la Tesla bien avancés. Bref, la Tesla fait certainement mieux (20cm d'écart, hein!), mais ça s'appelle de la désinformation.

Aussi, les valeurs de coffre qui sont délirantes. Tout le monde sait désormais que Tesla non seulement donne des valeurs qui ne reflètent aucune norme établie, mais en plus ils pipeautent. Alors clairement, la soute de la Tesla est bien plus grande, mais presque 2 fois plus grande que la Peugeot ? Arrêtons immédiatement les conneries.

En revanche, s'il y a bien un truc qui est indiscutable, c'est le tarif Peugeot qui s'offre le luxe d'être plus cher que la Tesla pour moins puissant et moins équipé. La qualité intérieure largement au desssus de la Tesla ne peut justifier cet écart de prix.

   

Euh pour l'habitabilité d'une voiture ce n'est pas la longueur qui compte. La longueur c'est l'encombrement.

Pour l'habitabilité c'est l'empattement.

2,739m chez Peugeot contre 2,89 chez Tesla !

La Tesla dispose d'une profond sous coffre, plateforme VE oblige et d'un frunk !

Par

En réponse à Vroom37

je ne suis absolument pas insultant, mais quand même je trouve que vendre une bagnole 40 ou 50 000 balles dont l'ergonomie totalement ratée empêche le conducteur de voir le tableau de bord, tout ça pour en jeter plein la vue aux gogos qui vont s'extasier, je trouve ça un peu "foutage de gueule", vois-tu ... mais, si le gogo est content, ma foi ....

   

tu traite tout le monde de gogo et de couillons mais tu n'es pas insultant ????

ergonomie totalement raté ???

Toi tu es le seul à savoir faire une voiture, et savoir ce qui correspond à 100% des humains, tu connais la conception ultime de la voiture, la seule qui doit exister d'ailleur. pour quoi s'emmerder a fabriquer autre chose.

Mais t'as raison, ce sont les autres les cons.

Par

En réponse à fedoismyname

On a vu que côté design intérieur et extérieur, c'était tout de même bien différent.

avec également des réglages en terme de confort et de dynamique différents.

donc pour ma part, ça ne me choque pas.

en revanche, quand tu proposes une Mazda 2 strictement identique à une Yaris ou une Mitsubishi Colt strictement identique à une Clio, c'est là, que ça devient, non pas choquant, mais franchement bizarre.

il n'empêche que même là, ça peut se jouer au niveau de la proximité du concessionnaire, de la durée de garantie par défaut, de la qualité du SAV... :bah:

Maintenant, il me semble que Ford prépare bien un clone de ton ID3 et de la prochaine ID2. :bah:

   

D'un côté, tu as des marques qui ont des positionnements généralistes (Ford, VW, Mitsubishi, Suzuki, Renault, Mazda, Toyota) et qui échangent quelques technos et plateformes (pas sur toute leur gamme, juste certains modèles) tout en conservant leur ADN et leur image de marque, de l'autre un consortium de marques qui avaient des positionnements variés et des identités spécifiques et qui deviennent les vendeurs des mêmes modèles parfaitement clonés, se distinguant simplement par un peu de maquillage. :bah:

Pour moi la différence est manifeste.

Par

En réponse à lapoutre45

Ohhh les belles manipulations images/chiffres ! Et ce sur pas mal de points ! C'est moche, d'autant plus sur un essai statique bien par essence très limité. On prend 2 exemples pour le plaisir :

Photos des places arrières avec les sièges avant de la Peugeot complètement reculés pour faire croire à un espace à l'arrière ridicule. A l'inverse, les siège avant de la Tesla bien avancés. Bref, la Tesla fait certainement mieux (20cm d'écart, hein!), mais ça s'appelle de la désinformation.

Aussi, les valeurs de coffre qui sont délirantes. Tout le monde sait désormais que Tesla non seulement donne des valeurs qui ne reflètent aucune norme établie, mais en plus ils pipeautent. Alors clairement, la soute de la Tesla est bien plus grande, mais presque 2 fois plus grande que la Peugeot ? Arrêtons immédiatement les conneries.

En revanche, s'il y a bien un truc qui est indiscutable, c'est le tarif Peugeot qui s'offre le luxe d'être plus cher que la Tesla pour moins puissant et moins équipé. La qualité intérieure largement au desssus de la Tesla ne peut justifier cet écart de prix.

   

"s'il y a bien un truc qui est indiscutable, c'est le tarif Peugeot qui s'offre le luxe d'être plus cher que la Tesla pour moins puissant et moins équipé"

Mais la Peugeot a davantage de capacité de batterie. Ce sont 70 km WLTP en plus, mais à voir si ça fait une réelle différence sur autoroute, car la TMY y sera certainement beaucoup plus efficiente...

Par

En réponse à lapoutre45

Pas tout à fait. L'ensemble GMP de Peugeot est au moins aussi bon que Tesla. Dans certaines circonstances, il consomme même moins.

Là où ça va pêcher, c'est sur l'aérodynamissme de la Peugeot, clairement moins bonne.

   

"L'ensemble GMP de Peugeot est au moins aussi bon que Tesla. Dans certaines circonstances, il consomme même moins."

Tu parles des fameux moteurs de 110 ch (mode normal) sur des citadines qui consomment autant qu'une Tesla Model Y Dual Motor ? :chut:

Cf. https://www.caradisiac.com/en-peugeot-e-208-a-villard-de-lans-une-vraie-bonne-surprise-mais-206878.htm

Par

En réponse à Reuillnt

tu traite tout le monde de gogo et de couillons mais tu n'es pas insultant ????

ergonomie totalement raté ???

Toi tu es le seul à savoir faire une voiture, et savoir ce qui correspond à 100% des humains, tu connais la conception ultime de la voiture, la seule qui doit exister d'ailleur. pour quoi s'emmerder a fabriquer autre chose.

Mais t'as raison, ce sont les autres les cons.

   

pas du tout, j'ai simplement dit que si tu montes dans n'importe quelle automobile normalement étudiée, GLC, X3, Q5, Tiguan, XC 60, allez tiens même une Clio, n'importe quel conducteur, et quels que soient les réglages (du siège ou du volant), peut visionner le tableau de bord ... sauf sur le fabuleux "i-cockpit" Peugeot où tu ne vois que ... la jante du volant .. fallait y penser ... tout ça pour avoir une allure pseudo-moderniste et épater le gogo ....merci qui ???? merci Peugeot ...

Par

En réponse à zzeelec

Et l'ID4, qui est largement revenue dans la course avec la baisse de prix de début d'année.

   

mais peu vendue en France, c'est pourquoi je pensais surtout au Scénic.

après, oui, rien n'empêche de comparer les 3 avec l'ID4.

Par

La tesla toujours tape cul assis a l'arrière avec ses sièges bien ferme

Par

Comme tous les génies ici j'étais anti tesla. j'ai vu la remise sur le store, ma femme voulait passer à l'électrique, contrat tempo et recharge au taf.

Je pensais comme tous les couillons ici me retrouver avec un habitacle en plastic recyclé tout pourri, etre gene par l'écran et le compteur décalé, que des aprioris.

Et bien sur le model Y Berlinois la qualité de fabrication est nickel, plastic moussé, insert alcantara, simili cuir, c'est du niveau allemand, mon beau père avec le dernier GLE 400E n'en revenait pas. Extérieurement ca reste toujours bof bof mais le plus important c'est dedans.

On a pris possession du véhicule en 1 semaine, tout est bien plus simple, super bonus de 7000 déduits (merci les enfants pour les parts fiscales) ca revient a 36k€.

y a absolument rien sur le marché que ce soit thermique ou électrique qui en donne autant.

la prise en main est enfantine, ca pousse très très fort et tout l'ecosysteme est la pour aider. Tu peux programmer a quel heure la charge commence, limiter la charge, préconditionner l'habitacle pour partir avec une voiture préchauffée, c'est le futur le machin.

Ca fait vraiment bizarre quand je remonte dans ma Yaris 125CV VVTI

Je sors les paquets de chips et j'attends les génies comme Gignac et Aznoob déverser leurs larmes de sel :buzz:

Par

En réponse à lapoutre45

Pas tout à fait. L'ensemble GMP de Peugeot est au moins aussi bon que Tesla. Dans certaines circonstances, il consomme même moins.

Là où ça va pêcher, c'est sur l'aérodynamissme de la Peugeot, clairement moins bonne.

   

Tu connais les valeurs Cx/Scx déclarées du Tapir ?

Et rappeler celles de la Patate ?

Par

En réponse à Romain_RS2

Ils ont les 2 voitures à côté.

Une belle évolution pour la rédaction de Caradisiac serait de sortir le double mètre et nous dire ce qu'il en est vraiment plutôt que de se baser sur des données constructeurs pas forcément comparables. Et l'étape supérieure : des petit cubes en mousse de différentes tailles pour le volume de coffre façon VDA. :biggrin:

   

Je n'ai aucun doute que le coffre de Tesla est supérieur, mais j'ai un très fort doute qu'il soit plus volumineux de 60 %. Le fait que Tesla donne les valeurs selon les normes américaines, est bien connu.

Par

Dès le premier critère, on voit que le TROUDUMILLEHUIT est largué face aux expertises Tesla/Renault, Peugeot fait vraiment des voitures de merde, et dire qu’il se la pète aux showrooms et aussi sur TF1.

Je hurlerai au scandale si j’apprends que cette daube est voiture de l’année 2024 au lieu du Scénic et autres, comme quoi les jurys seraient des cons pro-pigeon trop subjectifs :pfff:

Par

Je souhaite au e3008 de faire déjà la moitié des ventes du TMY, avant la nouvelle version à l'été. :bien:

Par

En réponse à eVision

Euh pour l'habitabilité d'une voiture ce n'est pas la longueur qui compte. La longueur c'est l'encombrement.

Pour l'habitabilité c'est l'empattement.

2,739m chez Peugeot contre 2,89 chez Tesla !

La Tesla dispose d'une profond sous coffre, plateforme VE oblige et d'un frunk !

   

Donc si j'ai bien compris, la Tesla est plus longue, DONC dispose d'un empattement plus important, DONC propose une habitabilité supérieure ? C'est bien ça ?

Merci eVision pour la précision qui va l'encontre totale de mon commentaire !

Ca va sinon ?

Par

En réponse à beluga2

Je n'ai aucun doute que le coffre de Tesla est supérieur, mais j'ai un très fort doute qu'il soit plus volumineux de 60 %. Le fait que Tesla donne les valeurs selon les normes américaines, est bien connu.

   

"Le fait que Tesla donne les valeurs selon les normes américaines, est bien connu. "

Selon aucune norme, en fait... c'est du gros pipeau (et Renault fait pareil).

Tesla sait donner des valeurs très précises pour les volumes de coffre, mais est incapable de fournir un chiffre officiel concernant la puissance de ses voitures ou la capacité (brute et nette) de ses batteries. C'est assez comique.

Par

En réponse à zzeelec

"L'ensemble GMP de Peugeot est au moins aussi bon que Tesla. Dans certaines circonstances, il consomme même moins."

Tu parles des fameux moteurs de 110 ch (mode normal) sur des citadines qui consomment autant qu'une Tesla Model Y Dual Motor ? :chut:

Cf. https://www.caradisiac.com/en-peugeot-e-208-a-villard-de-lans-une-vraie-bonne-surprise-mais-206878.htm

   

A haute vitesse ZZ, à haute vitesse. L'autoroute n'est pas le terrain de prédilection des citadines. Mon ancienne BMW 330d Xdrive consomme moins qu'une C3 diesel à 150km/h.

Je pense que je ne vous apprends rien à disant qu'un véhicule va être configuré et optimisé pour une certaine utilisation.

La 208 en ville et sur route va consommer vachement moins que la baleine Tesla. Mais je trouve ça étonnant de devoir l'écrire.

Par

En réponse à roc et gravillon

Tu connais les valeurs Cx/Scx déclarées du Tapir ?

Et rappeler celles de la Patate ?

   

Cx de la 3008 = 0,28 versus Cx de la Tesla Y = 0,23

Avec ça on a déjà une bonne vision je pense

Pour les SCx, je te laisse aller chercher les dimensions...

Par

En réponse à lapoutre45

A haute vitesse ZZ, à haute vitesse. L'autoroute n'est pas le terrain de prédilection des citadines. Mon ancienne BMW 330d Xdrive consomme moins qu'une C3 diesel à 150km/h.

Je pense que je ne vous apprends rien à disant qu'un véhicule va être configuré et optimisé pour une certaine utilisation.

La 208 en ville et sur route va consommer vachement moins que la baleine Tesla. Mais je trouve ça étonnant de devoir l'écrire.

   

"La 208 en ville et sur route va consommer vachement moins que la baleine Tesla. Mais je trouve ça étonnant de devoir l'écrire."

Encore heureux compte tenu de l'écart de puissance, de gabarit et de poids entre une Tesla 3 ou Y et une e208 !!!

Je trouve ça étonnant de devoir l'écrire. :fresh:

PS : la Soul EV (27 kWh, 110 ch, 1 500 kg) consomme moins que l'ID3 (77 kWh, 204 ch, 1 900 kg) en ville, mais dès que le rythme s'accélère, c'est le contraire. Alors, quelle est la plateforme la plus efficiente d'après toi ?

Par

En réponse à lapoutre45

Cx de la 3008 = 0,28 versus Cx de la Tesla Y = 0,23

Avec ça on a déjà une bonne vision je pense

Pour les SCx, je te laisse aller chercher les dimensions...

   

Bon ben RIP l'e3008 sur autoroute donc.

Par

En réponse à Reuillnt

il faut effectivement être assez couillon pour ne pas trouver sa position.

   

et il faut être encore plus couillon pour nier un défaut d'ergonomie éventuel que tous les essais sur Peugeot avec i-cockpit signale depuis des lustres, un peu sur tous les marchés. Bizarre avec des intérieurs plus classique on avais jamais ce genre de remarques. alors arrête de dire de la m..

Par

En réponse à beluga2

Pour ce qui concerne le volume du coffre de Tesla Y, je rappelle que la valeur de 854 L correspond au remplissage jusqu'à la lunette/toit, tandis que la valeur pour 3008 (520 L), c'est jusqu'au cache-bagage. Je possède une Tesla Y et une Ford S-Max I (coffre de 750 L). je constate que le coffre de Tesla est considérablement moins volumineux même avec toute l'espace sous sol, quoique largement suffisant. Je dirais, il doit être autour de 600 L. Ainsi, chers journalistes de Caradisiac, je vous prie de comparer le comparable. Vous pouvez aussi tester le volume de coffre vous-même avec des boîtes standardisées de la même taille.

   

C'est intéressant mais là dans la video on peut quand même voir une différence.

Apparemment c'est normal, la Tesla ayant tout de même une structure de pure électrique.

Par

En réponse à hpx

Bon ben le nouveau 3008 semble posséder le même rétroviseur central que celui dans la nouvelle Lancia :bah:

Rien n'a été fait pour que cette dernière puisse se distinguer des autres :blague:

   

Ah ouais? Tu te distingues avec le rétroviseur central ?

Incroyable.

Par

L'esthétique reste évidemment subjectif mais quitte à prendre un VE lorsque l'on a vu une Tesla modèle 3 ou une Polestar 2, c'est très dur d'apprécier ces deux baleines.

Par

En réponse à lapoutre45

Cx de la 3008 = 0,28 versus Cx de la Tesla Y = 0,23

Avec ça on a déjà une bonne vision je pense

Pour les SCx, je te laisse aller chercher les dimensions...

   

Bravo Lapoutre !

Bon, comme les surfaces frontales de ces deux désespérants utilitaires doivent être du même tonneau, faut en effet s'attendre à ce que la promesse papier de belle autonomie du 3008 puisse fondre comme une zigounette par -10°c...

Par

En réponse à Vroom37

après, chacun ses goûts et ses priorités, tu montes dans une Audi ou une BMW et, oh miracle!, tous les conducteurs, quelle que soit leur physionomie, peuvent voir le tableau de bord...

dans le fabuleux "i-cockpit" attrape-couillons Pijo, ben tu vois rien .. mais bon devant ses potes, le gogo peux se vanter d'avoir une bagnole avec un "i-cockpit", le gogo il est pas Maverick, mais il a l'impression d'en être pas loin.....

   

Je ne sais pas comment tu conduis mais franchement il y a plein de situations où tu es obligé d'aller chercher la visibilité. Sauf à avoir un balai dans le c.. ou être handicapé , à une intersection ou bien pour la retrovision par exemple tu dois pouvoir aller chercher et prendre l'info.

Et puis pour ce qui est du design et de l'intérieur il n'y a pas match. Si il y en a qui ne veulent pas Tesla, c'est parce qu'il n'y a pas de tdb. Et si certains optent pour Peugeot, c'est bien pour ces habitacles et tdb.

Par

En réponse à ff317

Je ne sais pas comment tu conduis mais franchement il y a plein de situations où tu es obligé d'aller chercher la visibilité. Sauf à avoir un balai dans le c.. ou être handicapé , à une intersection ou bien pour la retrovision par exemple tu dois pouvoir aller chercher et prendre l'info.

Et puis pour ce qui est du design et de l'intérieur il n'y a pas match. Si il y en a qui ne veulent pas Tesla, c'est parce qu'il n'y a pas de tdb. Et si certains optent pour Peugeot, c'est bien pour ces habitacles et tdb.

   

Apres je cause de ce comparatif statique.

Par

En réponse à ff317

Ah ouais? Tu te distingues avec le rétroviseur central ?

Incroyable.

   

Vu l'inclinaison du fenestron qui lui sert de vitre de hayon, on se demande à quoi il pourra bien servir, le rétro central du Tapir.

Par

... et au passage, hop, encore 2 bagnoles de plus où ils ont trouvé moyen de supprimer l'essuie-glace, lave-glace arrière.

Pourquoi garder le dégivrage d'ailleurs ?

Par

En réponse à roc et gravillon

... et au passage, hop, encore 2 bagnoles de plus où ils ont trouvé moyen de supprimer l'essuie-glace, lave-glace arrière.

Pourquoi garder le dégivrage d'ailleurs ?

   

Sur les lada c'était utile pour la poussé...sur un3008 il te faudra du monde voir une équipe de rugby

Par

En réponse à beluga2

Je n'ai aucun doute que le coffre de Tesla est supérieur, mais j'ai un très fort doute qu'il soit plus volumineux de 60 %. Le fait que Tesla donne les valeurs selon les normes américaines, est bien connu.

   

Il fait pas 850 c'est du pipeau mais c'est quand meme très profond et si tu enleves les doubles fond par contre je pense qu'on les a. Par contre, impressionné par frunk (coffre devant) c'est le coffre d'une MX5 décapotée.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Il y a clairement match de mon point de vue.

Premièrement parce que le Peugeot aura un bonus et que donc son prix sera de 4 000€ moins élevé. même si à l'instart de Renault il vont annoncer non plus des versions, mais des packs optionnels.

deuxièmement parce que Peugeot se prostitue depuis plus de 02 ans pour refourguer ses VE. Et tant mieux. Ils en vendent et les consommateurs y gagne...Remise + bonus = prix au moins 5 000 en dessous de Tesla.

Niveau design de mon point de vue le 3008 est plus réussi. Mais on a là le TMY en fin de carrière. Le restyling risque de remettre l'aiguille eu centre de la balance.

Mais ce 3008, moi, je ne le trouve pas laid. Pas des plus réussis, il est vrai, mais loin d'être raté.

A l'interieur il n'y a pas photo...et pourtant.

Oui le 3008 c'est bien plus wahou!! que le TMY, mais c'est surtout très engoncé.

Regardez le sieur Pagès comme il est bien serré dans le 3008 (pas qu'il ait pas la place mais il est coincé dans son coin) face au TMY ou on a un espace moins compartimenté.

Après le système tout sur 1 écran, je trouve que ça à ses limites, comme je trouve que le 1 fonction = 1 bouton a les siennes.

Il y a un juste milieu entre les 2.

De facto, on constate surtout la mauvaise gestion de l'espace à bord qu'impose la plateforme multi-énergies.

Moins de place, moins de coffre. Certes les 2 véhicule n'ont pas la même taille, mais là, c'est quand même chaud pour le 3008 de se prendre une telle différence de coffre. Dans le cas d'une familiale, ça fait pitié.

Les essais route seront intéressants, mais avec une bonne remise le 3008 est très intéressant quand même.

Il y a match.

   

Oui le tout écran je suis pas fan, je suis trop vieux surement. Mais bon on y echappera plus c'est terminé.

Pour le reste d'raccord avec toi, je pense que l'interieur du 3008 doit etre quali, ils ont fait de très beaux progrès.

J'ajouterai juste une chose sur le comparatif avec TESLA. Peugeot va dans la mauvaise direction en essaynt de foutre des batteries grosses autonomie. Le plus important c'est pas l'autonomie quand tu commences à tutoyer les 300 bornes a 130, le plus important c'est la courbe de recharge et la disponibilité des bornes.

Nous avec nos gosses on ne peut pas rouler plus de 2H30 grand max sans pause pipi et se décontracter un peu. 700km d'autonomie est une mauvaise voie empruntée car les véhicules vont approcher les 2.4t

Sur ce point Tesla a 10 ans d'avance, parce qu'il te vend bien plus qu'une voiture. Le planificateur est génial, t'indiques les bornes et (meme les non TESLA) et sur leur SUC d'indique combien de bornes disponibles et depuis la derniere maj combien de voitures TESLA sont en route vers cette borne. C'est ultra assisté, tu arrives à la borne tu plug c'est terminé, tu as un tarif bloqué en ce moment a 0.30ct.

Ma femme a adoré le Y, mais ce qui a fait pencher définitivement la balance, c'est tout l'écosystème, pas d'application mobile, d'abonnement ionity et j'en passe. T'arrives a la borne c'est terminer.

C'est loin d'etre parfait Tesla, le coté fermé a la Apple me casse les couilles, mais c'est ce qui fait sa force.

Par

En réponse à zzeelec

C'est quoi ça, "Car Mania" ? La chaîne youtube d'ETO ?

   

non une chaîne allemande qui a essayée longuement l'auto en primeur avec de mauvaises conditions hivernales.

On le voit flirter à 180 en toutes de contractions grâces aux excellentes Adas .

L'auto prend 160 kWh en recharge rapide, et il l'a trouvé très confortable et silencieuse même à ses vitesses

Par

En réponse à hpx

Bon ben le nouveau 3008 semble posséder le même rétroviseur central que celui dans la nouvelle Lancia :bah:

Rien n'a été fait pour que cette dernière puisse se distinguer des autres :blague:

   

Merci pour ce moment de rigolade !

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Ah... la célèbre complainte du petit commerçant saigné à blanc par les impôts.

On connait, dans Balzac on trouvait déja des gens qui la chantaient déja.

Mais si c'est vraiment trop dur, elle n'a jamais songé à passer à un bête emploi salarié, 35 h par semaine, congés et rtt ?

Bref, achat d'une bagnole familiale avec bénéfice maxi de défiscalisation.

Et recharge sur le compte de sa boite ( donc en augmentant d'autant ce qu'elle facture à ses clients, on est bien d'accord non ? ).

Confusion des genres, abus de bien sociaux. Une caisse personnelle ne peut être à la fois une tire d'entreprise.

Ah il est beau le garenne !

Et ça ose la ramener. :areuh:

Par

En réponse à Vroom37

tout le monde ne mesure pas deux mètres, car en-dessous, faut acheter un véhicule sans le "i-cockpit" spécial couillons qui ne veront jamais le tableau de bord de leur Pijo "spéciale couillons" ...

   

1.83m pour ma part, et rien de rédhibitoire me concernant (308 P5) :bah:

Par

Ben il s'agit de SUV, iL ne faut pas s'attendre à des lignes extraordinaires. Tesla des lignes fluides en rondeur, Peugeot lignes tendues à la serpe. Personnellement je préfère l'œuf. Pour le reste il faudra voir l'efficience du Peugeot je doute sur les 500 km avec plus de 2 tonnes sur la balance et pour la grosse batterie ... Cela dit la Tesla reste une reference et un dépoussiérage pointe à l'horizon.

Par

En réponse à smartboy

Tout les goûts sont dans la nature mais certains propos montrent qu'il s'agit avant tout de critiquer une marque que l'on aime pas ... Et personnellement je trouve cela complètement nul :areuh:

   

Ah ! Je me sens moi seul.

J'ai également ce sentiment que certains ont juste une détestation gratuite de certaines marques ou de certains véhicules. Ils doivent certainement y trouver une satisfaction. Grand bien leur fasse.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Piou ! C'est l'amour vache entre vous deux ! :pfff:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Le courant du particulier ou celui de la boite à madame ?

Je sais bien que dans le 13, ce genre de notion doit être assez flou, mais bon !

Par

En réponse à hotcar

non une chaîne allemande qui a essayée longuement l'auto en primeur avec de mauvaises conditions hivernales.

On le voit flirter à 180 en toutes de contractions grâces aux excellentes Adas .

L'auto prend 160 kWh en recharge rapide, et il l'a trouvé très confortable et silencieuse même à ses vitesses

   

La consommation à 180, il en parle dans son publi-reportage ?

Par

En réponse à Pembroke Pines

Ah ! Je me sens moi seul.

J'ai également ce sentiment que certains ont juste une détestation gratuite de certaines marques ou de certains véhicules. Ils doivent certainement y trouver une satisfaction. Grand bien leur fasse.

   

En gros, pas mal de personnes détestent :

- les moteurs Stellantis à la fiabilité déplorable

- la mise à mort de marques italiennes sympas par ce groupe financier

- le rapport prix/prestations lamentable de leurs VE (ce e3008 corrige semble-t-il le tir)

- mais surtout : ETO le troll suce-boules :brosse:

Par

En réponse à zzeelec

En gros, pas mal de personnes détestent :

- les moteurs Stellantis à la fiabilité déplorable

- la mise à mort de marques italiennes sympas par ce groupe financier

- le rapport prix/prestations lamentable de leurs VE (ce e3008 corrige semble-t-il le tir)

- mais surtout : ETO le troll suce-boules :brosse:

   

C'est clair qu'on ne peut pas nier les problèmes que fait subir Stellantis à ses clients.

Mais certains semblent en avoir une haine viscérale. C'est limite psychotique. Effrayant, non ?

Par

En réponse à Vroom37

tout le monde ne mesure pas deux mètres, car en-dessous, faut acheter un véhicule sans le "i-cockpit" spécial couillons qui ne veront jamais le tableau de bord de leur Pijo "spéciale couillons" ...

   

Vous devez avoir de sérieux problèmes de physiques/aptitudes ergonomiques ...

Avez vous pensez à vous faire faire des prothèses ?

J'ai dans mon entourage des spécialistes pour des personnes qui n'ont pas eu de chance avec la vie, ils font des choses extraordinaires (je ne plaisante pas!)

Pour ma part, 1m78, 3008 puis 508, jamais je n'ai été gêné par ce I-cockpit !

En revanche, quand je prend ma série 3 e93 ou ma xjs "de loisir " j'ai l'impression d'avoir un volant de camion

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

ZéZé m'a invité en M.P à venir essayer sa VW dans son bled de Chalosse !

 

SPONSORISE

Comparatifs 4X4 - SUV - Crossover

Toute l'actualité