Commentaires - Comparatif vidéo - Hyundai Kona vs Peugeot e 2008 : quel SUV pour débuter dans l'électrique ?

l'un est une référence, avec une grosse garantie (7ans), des moteurs fiables et une image de marque. L'autre c'est un machin bas de gamme et peu fiable, mal fini (mais beaucoup vendu en France, cocorico). Sans hésiter le Kia, c'est autrement plus qualitatif que cette vulgarité avec les dents de morses sur la calandre

Hyundai = 5ans...au temps pour moi, l'analyse par contre reste la même

ce n'est pas le cancre du fond qui va expliquer au premier de classe comment faire une voiture...on se remets au travail à Sochaux Messieurs, on a à nouveau misérablement échoué

Le 2008 sans hésitation, qualité de roulement et de conduite, style et revente assurée, inégalés par les bouses coréennes,

Des concessions partout, des pièces disponibles immédiatement, pas besoin d'attendre 3 mois un enjoliveur

La question stupide par excellence...

Tellement pressé de vomir ta bile que tu n'es même pas capable de citer la bonne marque dans ce comparatif.

ni l'une ni l'autre!!!c'est beaucoup trop chere vue l'autonomie minable...

et le ravitaillement hors de prix pour pijo sur ionity..

tu as au meme prix une tesla..

et elle te reviendra bien moins chere à la pompe..

autre chose t aura pas 50% de décote en 2 ans!!!

Après, dans le fond, il n'a pas totalement tort. J'ai eu une Corsa de dernière génération en prêt, avec le moteur 3 cylindres puretech. De la vraie daube sérieux. Quand tu vois la fiabilité des dernières Peugeot, perso, c'est exclue que ma prochaine voiture soit une Peugeot, une Citroën, une Fiat, une Opel.

L'affaire est faite M.Belin...

On aperçoit des sièges ventilés sur cette finition; quant est-il chez Peugeot??

''Nous avons réalisé ce comparatif sans pratiquer l’éco-conduite, en mode « normal » et sans engager les systèmes de régénération.''

Du coup, d'après vos relevés, le e2008 consomme moins. Mais quelle est la puissance disponible sur l'une et l'autre ''en mode normal'' ?

Parce que même si pour la consommation ''officielle'' (selon le cycle d'homologation) la Peugeot est bridée, le comparatif est biaisé dès le départ !

Logiquement, ce Kona fait mieux.

Mais le look,n non, je ne peux pas

''Si le Peugeot e-2008 progresse en termes de consommation tout en restant leader en matière de comportement routier''

SVP, arrêtez avec ça. Les dernières Peugeot sont mauvaises au test de l'élan et ne font rien d'extraordinaire au slalom.

Pffff, je trouve les 2 horribles. D'un côté un tapir froissé, de l'autre, un spir 2000 black & decker des années 70.

Bon, elles ont encore un tableau de bord, complètement tarabiscoté pour une, mais elles en ont un. Ca va devenir rare puis que la mode à venir semble être le vide intersidéral tesla, genre citroen type H des années 50.

C'est clair que le regard de cyclope, ça n'est pas une réussite.

C'est évident.

Et rien que pour le design, le Kona : next !

Il faudra donner de l'argent pour le revendre !

J'étais assis dans un New Kona électrique il y a 30 minutes. Modèle haut de gamme. Look futuriste très intéressant en vrai. Qualité de fabrication et de finition très impressionnante. Sur le plan de la qualité perçue, la TM3 est une Lada à côté. OK pour reconnaître à la TM3 des points forts mais sûrement pas la vie à bord. J'aime vraiment bien ce New Kona ! Le 2008 (en général) connaît un très grand succès ici, en Belgique ; il y en a partout.

Je l'aurais plutôt comparé à la visière de Robocop mais chacun sa référence.

Pour moi le design de la Hyundai est totalement rédhibitoire.

Entre 30 et 35 K€ de budget, choisir un Kona ou un Niro hybride, technologiques, sobres, fiables et garantis longtemps, semble quand même autrement moins risqué que d'aller sur de l'électrique à ces niveaux de prix autour de 40K, surtout à ces niveaux de prix où il y a la TM3 en face, intouchable s'il s'agit du véhicule principal.

Quand je lis les essais de ces modèles en version hybride franchement, et qu'après je lis une énième info anxiogène sur un possesseur de VE ou un énième déçu qui s'empresse de vite revendre son acquisition, et bien je comprends les hésitations de la plupart des acquéreurs potentiels à basculer sur l'électrique !

En 2e voiture ok mais sinon, il est bien plus sage de rester sur de l'hybride pour un usage classique qui inclut quelques grands trajets pour les week-ends ou les vacances

Robocop, Cyclope des X-Men, ou la machine géante du film ''Le jour où la Terre s'arrêta'', ça se ressemble.

Il y a déjà un énorme problème avec l'article, car je suis aller configurer un e-2008 sur peugeot.fr, pour 42500 €, on est loin de la configuration de base allure et pas mal d'option peuvent être choisies et certains équipements noté comme absent comme la recharge 11Kw, et la recharge sans fil +++ pas mal d'autres équipements qui semble ne pas être présent sur le kona.

Donc, la victoire du kona qui repose essentiellement sur 2 aspects, le prix et "l'autonomie" est biaisé sur le 1er critère de prix.

sur le second, le biais est la note concernant la récupération d'energie qui n'est pas configurable sur le e-2008, parce que dans les autres catégories, le e 2008 fait mieux.... Sur ce seul critère donc le kona est gagnant parce qu'on peut configurer le N° de récupération d'énergie, mais caradisiac n'a pas fait le test de savoir ce que cela donnait vraiment en condition réelle!

Arf!!! les essais cara, c'est toujours un grand moment du n'imp!

Bref, vous préféré le kona, vous avez le droit mais au moins faites en un critère à part...ma préférence...plutôt que de bidouiller les notes pour objectivé votre point de vue :-(

Que le PureTech 1.2 soit un moteur merdique, c'est un fait.

Mais troller comme ce clown à chaque article Peugeot, en se trompant de marque tellement il veut être le premier, ce n'est plus risible, c'est même au delà du pathétique.

Le Kona dans la vraie vie est un chameau.

J'ai fait 40 000 km avec mes deux premiers pour une moyenne finale de 11.8 kWh/100.

J'en ai racheté un il y a deux mois, et pour l'instant c'est du 11.3 kWh/100.

Ca va remonter un peu avec le froid, mais ça reste extrêmement efficace.

Je précise que c'est en mode Sport, et sans éco-conduite.

Ton analyse pourrait ne pas paraître celle d'un guignol... mais le seul fait de mettre en avant une qualité bas de gamme chez Peugeot face à une Hyundai tout plastique montre bien qu' à part générer des clics profitables à Caradisiac, tu n'es objectivement d'aucune utilité sur le forum : si tu passes du temps gratuitement pour ça, chapeau tu mérites une médaille !

Pour moins cher tu a une Tesla 3 ou Y, il y a pas un soucis?

Et je suis loin d’être une pro Tesla, mais c'est la que l'on voit que les constructeurs européens vont droit dans le mur.

Le seul responsable des principaux défauts du e-2008 (et dérivés) c'est Tavares. Il a pas voulu mettre l'argent sur la table qd c'était nécessaire (en même temps il n'a jamais cru à l'électrique car ça fait pas vroum vroum). Par chance aucun autre constructeur (ou presque) ne s'était jusque là encore positionné sur le B-SUV. 2024 va sérieusement rebattre les cartes et Stellantis va devoir ramer pour votre tous ses dérivés de e-CMP

T'as donc acheté l'ancien modèle non ?

Dès lors... pas beaucoup d'élément d'information à nous apporter pour ce nouveau modèle, plutôt séduisant sur les photos presse initiales, mais très décevant en montant dedans, sacrée impression de camelotte au niveau des matériaux.

Décidément, entre Tesla et celui-là, faut vraiment avoir perdu tout sens commun sur ce qu'on doit attendre quand le prix affiché dépasse les 45 000 boules et qu'on voit ce qui est servi.

C'est complètement con d'essayer une voiture électrique dans ces conditions.

moi , je les essaye systématiquement en mode éco, régénération maximale, en respectant simplement le code de la route et en adaptant ma vitesse sans freiné.

Je suis à peu près sûr qu'aucun journalistes de Cara n'a réalisé 500 kms sur la Zoé R110 de 52 kWh de capacité de batterie avec un éco-score de 96/100 .

Je serai le rédacteur en chef , avant de déglinguer une caisse , j'essayerai de mettre en place un circuit pour réaliser la norme WLTP.

C'est simple, 1/2 de ville, 1/2 route et ne pas dépasser le 90

C'est en gros passer par une nationale pour faire un grand trajet.

La vitesse Moyenne correspondra à celle du WLTP.

Et là, on aura des vrais scores.

Et là, on pourra voir le classement des autos.

Je confirme.

Je suis d'accord avec vous.

Les deux sont trop chers. Peugeot, on n'est pas surpris, ils se fichent du monde avec leurs VE mal fichus et chers.

Mais Hyundai déçoit, sur l'ancien modèle, ils étaient compétitifs avec des batteries Coréennes (LG puis SK)

Maintenant ils mettent des batteries Chinoises CATL dans le Kona et c'est nettement plus cher qu'avant!

Bon, mis à part ça, ils servent un VE bien plus abouti. Il y a trois points essentiels qui sont d'ailleurs bien relevés dans dans ce comparatif, bravo à M. Bataille, c'est très pro.

-Le Kona a un bon planificateur de trajet

-Le Kona permet de doser la régénération au freinage, du mode roue libre jusqu'au mode régen très forte

-Le Kona a un système de pré-conditionnement pour la charge rapide et c'est le point le plus important à mon avis : en hiver, tu ne vas pas galérer pour les longs trajets (une batterie a besoin d'être portée à une température de 20-22°C pour charger rapidement. Les VE qui n'ont pas de pré-conditionnement se retrouvent à charger en mode "Tortue" l'hiver)

Maintenant

Donc totalement d'accord avec Alexandre Bataille, pas photo, le Kona est bien meilleur.

De plus Hyundai a une expérience en matière VE bien plus rassurante pour l'acheteur et une garantie de 5 ans.

Le match est plié.

Et puis, le design, c'est subjectif, mais je trouve que le 2008 vieillit très très mal.

Ni la bonne durée de garantie !

Mille fois d'accord

Les 2 sont moches.

"la TM3 est une Lada à côté" je crois qu'il est grand temps d'aller poser ton fessier dans une TM3H ça t'éviterai de dire n'importe quoi.

Intrinsèquement meilleur le Kona, mais je serais curieux de connaitre le sentiment général concernant ce style. Personnellement je me demande encore comment ils en sont arrivés à quelque chose d'aussi moche.. même en faisant un assemblage des tendances.

SANS HESITER le 3008 : plus beau, plus original, plus fiable et plus confortable. Un best-seller !

Que c'est moche cette trappe à l'avant de cette Kakia !

...le pré conditionnement ...non tu ne chargeras pas en mode tortue, sachant que le pré conditionnement peux te faire rapidement perdre des kms, ce n'est pas la panacée en soit, c'est juste que du coup, la batterie va se mettre à charger très rapidement dès le début de la recharge pour d'abord récupérer l'énergie qu'elle a perdu au pré conditionnement puis ensuite compléter la charge, le gain en charge n'est pas si faramineux que cela. La non pré conditionné va d'abord chauffer puis ensuite mettre la charge réelle de la batterie en route.

Sur de l'équivalent d'un 10-80 à 100 kw de puissance soit une recharge de 35 kmh, ca varie entre 20 et 25', donc le gain en réelle est assez faible concernant cette fonctionnalités

Je t'invite à voir le comparatif fait par Max BLD sur deux Méganes : une avec pré-conditionnement et l'autre sans.

C'est la misère pour la seconde, la charge se traîne en hiver, c'est irrécupérable même tout au long d'un grand trajet, impossible de chauffer la batterie!

Et la conso globale n'est pas pire dans la première, il est vrai équipée d'une PAC qui limite la consommation de chauffage dans l'habitacle.

Le pré-conditionnement a été adopté par Tesla depuis longtemps. Par Renault maintenant c'est sur toutes les méganes.

Par Hyundai-Kia sur tous leurs modèles aujourd'hui.

Et tu penses vraiment que ce n'est pas pertinent?

Ces marques ont quand même une certaine expertise en matière de VE, non?

C'est ta réponse?

À question stupide, réponse... Je te laisse finir.

Si ces deux modèles ne font pas partie de tes choix, alors pas la peine de lâcher un commentaire ici.

Figure-toi qu'il y a peut-être des clients pour ces véhicules.

Perso, à ce prix je pense qu'il vaut mieux une Mégane.

Et qu'on ne parle pas de Tesla, ce n'est pas le même genre de véhicule, model 3, long et pas de hayon

Model Y, encore plus gros et large...

T'as au moins pigé à qui et sur quoi je répondais ?

Visiblement non...

A un amateur d'Alfa et de Lancia ( comme son papa )... dont on connait la densité du réseau et les classement élevés quand il est question de satisfaction client quand il est question d'évaluer la qualité des points de vente chargés de l'entretien de ces autos là.

Maintenant... si tu crois vraiment que le SUV soit la meilleure proposition pour débuter dans l'électrique.

C'est comme si tu te demandais si une paire de rangers soient les meilleures pompes pour courir un marathon.

Ouf ! Hyundai Kona gagne

Cependant, un Super Useless Vehicule n'était pas, n'est pas et ne sera jamais un "bon début dans l'électrique".

Comme pour le thermique: TROP GROS, LOURD, ENERGIVORE, et CHER...

Avec un réservoir d'énergie +/-50 kWh , il y a beaucoup plus efficient !

Mais c'est pas sur carapétrodollarsparadisiac qui faut venir voir ! :ptèdr:

Allez, portez vous bien

Plus fiable??? Je m'étrangle. On peut être une groupie d'une marque sans dire de bêtises. Je n'achèterai aucun de ces 2 véhicules, mais pour la fiabilité, ce serait Hyundai, sans hésiter.

certes, mais le Kona a un gros handicap, c'est qu'à sa naissance il est déjà est très très laid.....

Que fait Fiat au milieu de cette liste ? À part la "Fiat" 600, aucune n'a de PureToc sous le capot

C'est pas faux

Ouh là s'il faut lire entre les lignes et savoir toute l'histoire du site Cara et de chaque intervenant, pfff...

J'adore, mais j'adore les "t'as pas pigé"!

Bon maintenant, pour parler du SUJET de l'article : pour démarrer en VE, le Kona n'est pas idiot, son équilibre entre aspects pratiques, son encombrement, son efficacité énergétique, son confort, sa tenue de route, ses aspects techniques propres aux véhicules électriques, bah tout ça est plutôt bon et les consommateurs ne s'y sont pas trompés, l'ancien s'est très bien vendu.

Celui-ci est plus habitable et plus confortable. Pas bête chez Hyundai.

Il vaut mieux l'avoir en 64 kWh à mon avis mais cette version 48 n'est pas si mauvaise, mise à part le prix trop élevé.

Maintenant, SUV ou pas, je m'en fiche. Il faut arrêter d'appeler SUV un véhicule compact de 1,58 m de haut à mon avis. C'est une bagnole, point.

Elle peut transporter 5 personnes dans des conditions acceptables. Le coffre est assez pratique avec son hayon. Sa longueur de 4,35m et sa largeur de 1,82m le rendent très pratique en agglomération.

Un conducteur normal va consommer entre 12 et 18 kWh/100 km avec, selon les conditions.

C'est très bien pour "débuter" en VE.

C’est marrant, la toute nouvelle e-208 qu’on a reçue au boulot vient de tomber en carafe après même pas 1000 kilomètres (système électrique défaillant, veuillez contacter un centre Peugeot immédiatement!), du coup le représentant local nous a prêté une 208 HDI avec tous les artifices qu’aiment les clients de la marque (whaou! J’ai un compteur digital qui fait de l’animation!).

Bref, même si le nouveau Kona ne révolutionne pas le monde du VE, je le choisirais au détriment de l’e-2008 qui ne m’inspire aucune confiance quand on connaît le passif de la marque au lion.

ETO pris dans l'étau. Et en PLS.

"des pièces disponibles immédiatement". Pour Peugeot, une nécessité. Moi, chuis content de ma bouse. Elle pousse en coma dépassé tout ce qu'il se fait chez Stellantis. Ok, j'avoue: c'était pas difficile...

Au fait, t'as vu le 20h00 ce soir sur la une? Ton groupe fétiche est en route pour devoir allonger un peu de fric en dédommagement de propriétaires, on dirait.... LA courroie humide va se dessécher !

Aucun des deux puisque pour 7.000 balles de moins, soit 10 ans de différentiel carburant-électricité pour un rouleur moyen, tu peux acheter un CHR hybride sans fil à la patte.

Next.

On remarquera que pour "débuter dans l'électrique" avec une voiture compacte, des performances limitées mais suffisantes dans l'absolu, une autonomie réelle très moyenne (très inférieure à celle annoncée) en particulier sur autoroute ce qui rend les longs parcours hasardeux, le ticket d'entrée se situe au delà de 40 000 euros..

Faudra t-il attendre (avec intérêt?) la sortie de la VW ID-1 et de la Tesla Model 1 pour prendre une une décision? Assurément et ce sera le début de la sagesse!

sans hésitation pour l'aspect exterieur de la 2008 qui est bien plus attrayant que l'autre

on ne vous demande pas ,de ne rien choisir mais de choisir entre ces 2 voitures ,ce qui ne veut pas dire ,l'acheter ,j'acheterai aucune des 2 ,mais a choisir entre ces 2 voitures ,je choisis la 2008 pour son style agressif et plaisant

moi aussi je pourrai répondre betement naucune des 2 je préfère m'acheter un bus ,y'a plus de places et c'est donc plus rentable

je ris quand je lis toyota ch-r ,affaire de gout ,y'a pas photo peugeot fait toujours de belle voitures et non des carrosseries hideuses

fiable en thermique ,pour l’électrique ,attendons encore 5 ans pour voir problèmes je pense

ici sur l'ile maurice c'est toyota qui domine ,mon beau frere me prete sa toyota qui a 23 ans pour faire le tour de l'ile ,en soulevant le capot j'ai mis par maladresse les doigts dans la calandre qui m'est resté dans les mains,je peux dire que sur mes peugeot rien ne se détache apres des années de service

pour débuter dans l’électrique ,rien n’empêche de débuter dans le haut de gamme ,quand on a les moyens ,pourquoi se priver d'autonomie des le début ?

quand je vois aux infos qu'en Angleterre les agressions physiques se multiplient devant les chargeurs ,çà fait réfléchir ,attendons de voir la suite avant de se lancer dans l’électrique

je signale que je ne me lève pas a 4 h30 du matin pour écrire des conneries car ici il est 7,30h ,journée très ensoleillé ,un bon café ,quelque avis ici et je passe ma journée a autre chose

C'est bien pour cela que Toy est en tête de tous les classements de fiabilité ! :-)

Comparer une Hyundai et une Peugeot est déjà osé.

Sérieusement, on est sur 2 mondes, personne n'achète de E-2008, la proposition est dégelasse....

PSA c'est le pire de l'automobile mondiale.

AutoPlus de la semaine publie un comparatif de six petits SUV électriques. Arrive en tête le Hyundai Kona. La e-2008 est troisième, non pas à cause de son prix qui est du même ordre que celui du Kona c'est à dire TRES cher, mais pour un équipement et une habitabilité bien plus généreux.

Une petite surprise: La Fiat e-600 qui vaut dans les 30 000 euros (bonus inclus) avec une habitabilité correcte et un ensemble moteur/batterie identique à celui du Peugeot. On pensait que les têtes pensantes de Stellantis habitaient la planète Mars. Ce n'est pas entièrement vrai..

Pas plus généreux l'équipement et l'habitabilité du 2008 par rapport au Kona mais au contraire bien moins généreux, évidemment!

Il serait certainement très bien ci il avait une moteur thermique. Mais la ce sont de électrique et le Kia largement devant.

Tu as raison il n'y a pas photo. Pour une VE les hyundai et Kia sont très largement devant en comparaison avec les Stellantis. il n'y a pas de comparaison possible.

300€ d’entretien tous les ans, presque 2500€ d’essence pour 20000km/an sans parler de l’habitabilité désastreuse, la CHR n’a pas que des avantages.

300€ d'entretien / an ? Voilà qui me parait énorme ! Ma Gs 450 me coutait 400 en concession ! Les tarifs ont flambé à ce point ?

Pour la Yaris 4 HSD de madame, ça varie entre 270€ et 370€ (15k ou 30k) pour un entretien en concession de province.

35000€ pour l’entrée de gamme 140 (combien pour la 198?) et 45000€ pour celle de la PHEV…… Tes arguments ne tiennent plus trop la route quand on voit les tarifs du prochain CHR.

Et bien, on ne se mouche pas du coude, chez Toy ! :-) Je ne vais plus dans le réseau, j'ai trouvé un garagiste indépendant, la révision annuelle me revient à +/- 150 euros.

Sauf à ne pas connaître la marque Hyundai, je ne vois pas comment des gens pourraient réellement hésiter entre une Peugeot et une Hyundai ?

Le design, voilà un critère très important pour beaucoup mais tellement subjectif...au final, si on compare les deux, alors le 2008 n'a que le design pour lui...pour le reste, il est totalement dépassé par le Kona! Donc tant mieux pour peugeot si ils arrivent encore à refourguer leurs daubes...mais cela ne devrait pas durer longtemps...le puretechgate arrive au galop!