Commentaires - Comparatif vidéo - Citroën C5 Aircross vs Peugeot 3008 : à qui le trône?

A qui le trône ?

ben à l'Opel GlandGland essayé hier par Not' Manu c'te blague... pas trop cher, confortable, plus ergonomique, mieux fini, très bien équipé et plus confortable au roulage...

Enfin, si le jeu est de n'opposer que des caisses à savon PSA bien entendu...

Pour les équipement et les moteurs c'est faux avantage à Citroën:

1- le 3008 va surement recevoir l'évolution semi-autonome des aides à la conduites (c'est fréquents c genre d'évolution en cours de carrière)

2- le 3008 propose des équipements supplémentaires comme le système HiFi Focal avec vitres avant feuilletées

3- le 3008 va recevoir les nouveaux moteurs/boites cet été, pas le choix pour passer les nouvelles normes

4- le 3008 devrait être proposé avec l'Hybrid4 ~300ch en 2019 quand le C5 ne devrait avoir que l'Hybrid2 220~250ch

il devrait se rendre compte qu'il ne sert à rien

Salut Bob...

Ben oui, mais tu vois, ça existe encore....

300ch pour rouler à 80 K/H ??? est ce utile ???

.... pourquoi diantre devrais-je me trouver un boulot alors que j'en ai déjà un ?

Mais je comprend qu'il te faille en trouver un autre pour faire face à tes factures nouvelles de carburant Myke....

– pour rouler à 50 km/h, seuls 4 ch sont nécessaires. Attention, on parle bien ici de vitesse stabilisée, il n’y a pas d’histoire d’accélération.

– pour rouler à 90 km/h, il faut 13 ch

– pour rouler à 110 km/h, il faut 21 ch

– pour rouler à 130 km/h, il faut 32 ch.

https://blogautomobile.fr/rouler-vite-consommer-142980

Oui certainement avec un mot que beaucoup ont oubliés , l'agrément , sans compter qu'il n'y a pas que le 80 klm/h et un usage solo en plaine d'un véhicule sous motorisé .

Tient tape toi un col de montagne avec un 5008 V3 1.2 et 5 personnes et bagages , et reviens vers nous .

C'est marrant un pro peugeot : "va recevoir en 2019, va proposer , devrait être proposer en 2020 , va sûrement ...." Là on est le 26 Juin 2018 donc on compare avec ce que propose Peugeot aujourd'hui ....

Vous en avez pas marre de parler matin midi et soir des 80 km/h .... Qui respecte aujourd'hui les 90 km/h ..peu de monde .. donc pour les 80 km/h ça sera pareil

On a clairement ici un duel au sommet de la catégorie.

Mais plus que les innombrables qualités sur lesquelles on ne va pas indéfiniment revenir, le plus intéressant est le travail de positionnement que Psa a effectué entre les Ds7 Crossback, 3008 2, Grandland X et C5 Aircross.

Forte distinction du design extérieur, de l'habitacle, des sensations de conduite, du positionnement tarifaire...

Le groupe a beaucoup réfléchi et bossé les basiques stratégiques, et le résultat concret est bien plus convaincant que le rebadging incessant du groupe Vag (comparer un Ateca et un Karoq et vous comprendrez mes propos...).

Duel BIDON destiné uniquement aux journalistes pour faire le buzz ... qui savent parfaitement que le BlueHDI120 est en fin de vie et ne survivra pas à l'entrée en vigueur de la norme Euro 6d_temp au 1° Septembre 2018 !!!

Le 3008 se vend super bien ...pardon super très bien ... donc principe de marketing élémentaire pourquoi se fatiguer en le dotant de nouveaux (EAT8 versus EAT6) éléments IMMEDIATEMENT... sachant qu'au 1° Septembre 2018 le BlueHDI120/EAT6 va forcément, faute d'homologation, devoir céder la place au BlueHDI 130/EAT8 ?

Ce C5 Aircross fait son entrée sur le marché ... donc selon la norme Euro6d_temp obligatoire pour les nouveaux modèles depuis 1 an ... donc surement pas avec le BlueHDI120/EAT6

etc.. etc..

Bref duel bidon avec arguments techniques bidons alors que la réalité technique est simplement dictée par l'évolution de l'homologation et que forcément dans quelques semaines, le 3008 aura la même base technique que le C5 Aircross.

Passer 20h sur 24 sur Cara à répéter en boucle le même refrain, ce n'est pas avoir un boulot, c'est une ADDICTION.

Trouve toi une fiancée, un chien si vraiment tu es trop laid (trop laid, trolley, troll...), inscris toi à un club de seniors pour apprendre le macramé si tu as l'âge... Ça peut aussi être les 3, la fiancée, le chien et le macramé MAIS il ne faudra pas être trop difficile pour la fiancée à moins d'être très riche.

Ce sera un peu dur pour nous au début de ne plus te lire, non je déconne.

pour ma part, je préfère le design du 3008.

mais je serais plus prompt à prendre le citroën en version essence 180cv, pour notamment le confort de conduite, essentiel désormais en France pour une conduite apaisée en oubliant la contrainte du 80.

ouais, mais tout ça, c'est... pour le futur.

donc, oui, le 3008 phase 2 qui sortira d'ici 2 ans sera probablement mieux (hors confort). mais celui qui veut acheter aujourd'hui sera peut-être plus intéressé par le citroën.

Pas sûr que PSA y soit pour beaucoup dans le cas du GrandLand X

oui, enfin, essaye ça en côte avec 4 personnes à bord.

ayant conduit une 4L de 26cv, je peux te dire ce qui se passe.

Et sinon stratégiquement ils en sont ou en Chine ? oups dsl .....

...Aucun rival n’arrive à lui faire de l’ombre...De quoi parle t'on ? Du marché français je suppose...

...ah ces chinois...savent pas ce qu'est bon !

Esthétiquement, je préfère le 3008, aussi bien d'aspect intérieur que d'extérieur. Mais si je devais en acheter un entre les 2, ce serait le C5 Aircross, car au moins lui a un vrai coffre, et je trouve l'option confort du Citroën bien plus cohérente pour un SUV que le "dynamisme" survendu par Peugeot, ses marketeux et ses fans, surtout en parlant d'une enclume de 1m60 de haut.

Oui mais nous sommes, le 26 juin 2018 et les gens ne vont devoir choir aujourd'hui avec les propositions d'aujourd'hui.

Parcontre pour des plateformes identiques et des véhicules similaires dommage de ne pas avoir le même empattement.

Bien joué d'avoir su au sein du groupe proposer 3 SUV différents.

surrement que pour l'aspect gros coffre Peugeot pari sur le 5008...

Hum, plateforme, moteurs, usines... on part bien d'un travail de PSA, remanié par Opel.

oui.

Encore faut il être automobiliste.

Moi qd j' aime trop, j' en prends deux, ça évite les choix cornéliens ..!! Qd j' aime pas, j' évite, exemple patent avec le vulien d' outre-rhinn ..!!

J'aimerais bien voir ceux qui affirment qu'on ne peut pas rouler avec moins de 300 chevaux sous le capot prouver qu'ils sont déjà capables de maîtriser les ridicules 135 ch (1,6l Ford) d'une bête Caterham 275...

Surtout 300cv avec turbo, boitoto, énorme pack de batteries au lithium dégueulasse et tunnel de transmission pour les 4RM, ce sera aussi lourd, gourmand en carburant, polluant, amorphe, cher, peu fiable, peu habitable et manquera probablement autant d'agrément que feue la RXH...

Je prends les popcorns et attends les réactions des ultra PSA-boys !

"Confrontation statique" Seriously ?

A qui le trône ? A aucun des deux ... hop, tout le monde dans la cuvette, le journaliste est sa "confrontation statique" avec !

Et on tire la chasse en partant ...

Vous pensez à une voiture en particulier, parce que là, je vois pas trop ?

Vive le confort et la jolie bouille du C5 aircross.

Tiens j'ai mis du canard wc et hop, ciao l'ami.

Une évacuation qui fait plaisir, ne reviens pas trop vite stp

le confort, faudra voir: le premier essai (cara, argus ou automoto, me souviens plus) previens dèjà qu'il faut pas s'attendre au moelleux du C4 Picasso (qui est très bien en effet, en jantes de 16)

Ben le futur hybride PSA, ce sera un moteur turbo + boitoto classique + gros pack de batteries au lithium rechargeables...

Peut-être pas une transmission intégrale mécanique car ils mettront un (le ?) moteur électrique à l'arrière, mais pour le reste, l'architecture, et donc les inconvénients et les limites, sont déjà connus à l'avance...

Comparé à un RX, un NX ou un Rav4 il ne pourra que prendre bien cher sur tous les plans. Heureusement que Caradisiac omet toujours soigneusement de comparer frontalement les motorisations Toy/Lexus aux autres marques (voir l'article sur les berlines où l'IS et la GS ont été bizarrement évincées sans raison valable), ça évite les pleurs des fanboys et les suicides d'ingénieurs...

en effet le Grandland semble le meilleur des 3, tant et si bien que son catalogue en France semble conçu expres pour que ça ne conviennent personne (pas de boite auto en essence...) histoire de torpiller ses ventes et laisser tout le boulevard au 3008, alors qu'en Italie avec 28500€ tu touche un 1.2 130ch eat8 finition intermediaire

bof, même si ils le faisaient, ils donneraient systematiquement la victoire au PSA car moins cher, exactement comme font avec le DS7

oui vraiment nuls ces chintoks qui prefèrent acheter du premium allemand a la pointe de toutes les technologies, finition impeccable, design classe et image/revente en béton, plutot que du citroen rebadgé avec du chrome jusqu'au toit et une pub devant la tour eiffel pour a peine moins cher

pour avoir une gonzesse faut pas être bò (ou alors a 15 ans), mais avoir du pognon

bah oui en dehors de la France on tombe dans le neant

bah oui faudrait surtout pas aller voir le marché europeen ou il se vendent 3 fois plus de Qashqai et de Tiguan que le "roi lion imbattable sur son trone"

"300 ch" l'éternel débat .... je vais vous comparer ces "300 chs" avec 300 ch ( des vrai ) .

encore faut il définir le mot " rival" est ce "rival" dans le sens prix / équipement / garantie etc... ou rival tout court en se basant sur un segment , donc les bmw , audi , mercedes , lexus , mazda etc pourraient en faire partie ? ou alors juste sur un prix / équipement / garantie etc ou au final le choix est tellement restrictif que pas trop le choix ...

pour comparer le citroen et le peugeot c'est assez dur , car ça reste deux bon véhicule mais différent ( trop différent ) et même un journaliste auto / moto à ses goûts .

On t'a déjà expliqué de ne pas t'en servir comme dentifrice ...

Vous avez déjà la fiche technique et les résultats des essais presse d'un véhicule qui ne sera présenté que dans un an ?

Félicitations.

N'importe quel prétexte est bon pour mettre PSA en avant, si c'est pas le prix ce sont leur iiiiiincroyables châssis bénis des dieux qui arrivent à encaisser sans sourciller les puissances phénoménales de leurs motorisations haut de gamme...

Déjà, oui, j'ai des entrées, et sinon c'est de notoriété publique que leur hybride sera tel que je l'ai décrit, de toute manière ils ne savent pas faire autrement, ni aucun autre constructeur en dehors de Toyota/Lexus ou ceux qui ont payé pour utiliser leurs brevets.

Maintenant si tu as un doute, on peut prendre les paris pour quand les caractéristiques sortiront officiellement...

Donc c'est exactement la même architecture que les hybrides diesel ?

Ben oui, et que tous les hybrides rechargeables produits actuellement, Volvo, Mercedes, VW, BMW, Kia et j'en oublie.

La techno HSD de Toy est unique, et le restera encore quelques années puisqu'elle est verrouillée par une montagne de brevets, donc tous les autres font comme ils peuvent, moins bien, avec les moyens dont ils disposent (dont le recours aux équipementiers et leurs solutions toutes faites comme l'hybridation légère en 48v...).

Citroën a levé la barre haute quand même, et lors du choix, un client automobiliste pourra sans problème hésiter entre les deux

Côté habitabilité et modularité le C5 Aircross gagne haut la main

Il ne faut plus séparer Opel(et Vauxhall)de PSA, ça fait désormais partie d'une entitée, du même groupe

Ne me dis pas que t'aurais envie de rouler dans un de ces mastars en essence V3 1.2 BVA ...

t'as peut être remarqué que le Zemik ne cause vraiment jamais beaucoup de son niveau de conso....alors en BVA !

,

oui du coup le Citroën gardera au moins l'avantage du prix!!!

La techno est unique, certes, mais est-elle nettement plus performante que celle qui va être généralisée par les autres constructeurs ?

Le jeu est à peu près égal pour de l'hybride simple, mais quand on passe à l'hybride rechargeable pour rouler sur quelques dizaines de kilomètres en tout électrique (ce qui évite la pollution locale en ville), c'est bien moins évident.

Un hybride rechargeable, c'est presque une électrique avec prolongateur d'autonomie. La plupart des trajets du quotidien se font en full électrique avec le moteur thermique totalement déconnecté de la transmission pour réduire les frottements.

Sauf que le surcoût d'une rechargeable par rapport à une hybride simple n'est pas récupérable du fait d'un écart de consommation trop faible, l'hybride rechargeable étant aussi plus lourd et moins bien optimisé que l'hybride simple.

Par ailleurs les contraintes de recharge ont un coût, tout comme la recharge elle-même : sur un autre post, sur un SUV Volvo le coût de la recharge équivalait de mémoire à la conso de 2l/100, ce qui est loin d'être négligeable.

Donc financièrement l'hybride rechargeable n'est pas intéressant, et du point de vue environnemental c'est très discutable aussi compte tenu de l'énorme pack de batteries polluantes embarqué, de sa durée de vie a priori inférieure à celle de la voiture, du mode de fabrication de l'électricité utilisé pour la recharge, et du moteur souvent turbo qui pollue autant que n'importe quel thermique simple quand il tourne.

Enfin l'hybride rechargeable n'apporte rien en termes de fiabilité, voire la dégrade en complexifiant le système, alors qu'un hybride simple réduit les sources d'ennuis mécaniques potentiels et le coût d'entretien.

C'est plaisant de lire de vrais infos d'un mec calé sur le sujet.

Et donc, le fait que tout les constructeurs passent à de l'hybride rechargeable ne serait qu'une storytelling marketing pour baisser les émissions par marque et pouvoir vendre sur le marché chinois, mais en réalité pour l'utilisateur final, ça n'apporterai rien ?

Il n'y a pas trop d'autres solutions pour passer sous les 95g de CO2 WLTP que demandent les gouvernements européens.

Après, c'est à nos gouvernants qu'il faut poser la question de la pertinence de ce choix de société.

Exactement...

Le seul réel intérêt est de délocaliser et de centraliser les émissions polluantes, sur les seuls trajets full élec évidemment, et pour ça une vraie électrique fera mieux le job pour moins cher.

L'hybride rechargeable c'est bien sur le papier, dans la vraie vie c'est un peu plus compliqué une fois qu'on doit faire le chèque et qu'on compare aux autres solutions existentes et souvent plus adaptées...

Un mec écolo roulant dans un pavé de 2,2 tonnes ne peut être qu’éminemment lucide sur ce qui est bon ou mauvais pour l'avenir de la planète....

Un pavé champion de l'efficience en termes de CO2, et peu émetteur de NOx et de particules, tu oublies de préciser...

Et toi tu as évidemment une voiture super-écolo pour juger de la pertinence de mon pavé, non ?

C'est rigolo, 2.200Kg, c'est presque le poids cumulé de mes 3 voitures les plus légères : 700+800+1.100 = 2600Kg...

Les ventes de voitures neuves en Europe, Mai 2018:

https://bestsellingcarsblog.com/2018/06/europe-may-2018-suvs-up-24-2-vw-jeep-and-dacia-strong-in-market-up-0-5/

1) Tiguan - 22064 (+4.5% vs Avril)

2) Qashqai - 19654 (-8.8%)

3) 3008 - 19351 (+26.3% )

ERRATUM:

pas "vs Avril", mais "vs Mai 2017"

Lol !

Je crois que nos commentaires soient aussi... statiques que ce test pseudo-comparatif - et également inutiles.

Pourtant, le 3008 se vendra mieux vs. les autres clones PSA (Opel Grand-dad-land inclus) aux clients *trendy* - seulement guidés par l'impression *artistique* et parfois sans aucun test-drive.

Finalement un choix cornélien, quoi qu'il en soit deux excellentes propositions pour qui cherche à rouler haut-assis, j'aime bien les rondeurs rassurantes du Citroën, mais j'attends avec impatience la présentation du break 508 qui correspondra peut-être mieux à mes attentes .

regarde les données sur un année (2017, en l'occurrence), au lieu de restreindre la fénêtre sur un mois pour mieux deformer la réalité

aucun des 2, les rois du marché europeen ce sont les Nissan Qashqai et VW Tiguan (qui se vend presque aussi bien malgré des tarifs superieurs), le 3008 (un bon excellent veichule au demeurant) est très loin derrière...

2017 c'est du passé. Je prefere 2018 (5 mois)

https://bestsellingcarsblog.com/2018/07/europe-may-2018-discover-the-top-364-models-and-top-54-brands/

1) Tiguan 116,644

2) Qashqai 112,800

3) 3008 91,211

4) Kuga 72,425

Et qui a la dynamique des ventes la plus forte ? - "Surprise" 3008.

Duel au sommet de la catégorie !!!!

Vu par entoutedebilité cela veut dire sommet de la première bosse .... les 2 roues motrices n'allant pas beaucoup plus haut !!!!

Le sommet c'est BMW-Mercedes-Audi-Volvo-Jaguar-Land-Rover avec des moteurs puissants et économes ( n'ayant pas 18 ans et plus de cylindrée qu'un moteur de 208 ) 4 roues motrices et des finitions léchées .

Sinon pour ceux qui veulent une 308 a grosses roues à moteurs de 208 il y a effectivement la photocopieuse PSA a votre service .