Commentaires - Changement de nom et de coloris pour la Suzuki V-Strom 1050 2024

Pas de changement de nom donc, c'est toujours V-Storm mais ajout de SE permettant d'autres versions à l'avenir comme fait Ducati Multistrada.

Encore un titre trompeur !

Le modèle XT a disparu quand à lui j'ai l'impression.

En tout cas pour le moment j'en suis tjrs satisfait de cette moto. (1050 XT de 2022)

J'avoue que j'aurais pas dis non à plus de puissance et un peu plus de souplesse à très bas régime (en dessous 2500 tours) mais le moteur reste plaisant avec le couple de 100Nm qui répond bien au dessus de 4000 tours.

La boite tire un peu long aussi (il me semble que l'étagement est revu qur la DE, mais quid de la SE ?)

La cartographie A manque un peu de progressivité (c'est cool pour lever la roue avant ) mais pas très agréable au quotidien à basse vitesse (heuresement que 100% du couple et de la puissance sont dispo sur la carto B bcp mieux au quotidien à mon sens).

Sinon ca reste une moto très facile à prendre en main, très dynamique (du reste d'origine la suspension est clairement réglée sport, ca change de l'africa twin de mon père : plus confortable mais bcp moins dynamique sur route).

Je pense que je finirai par la vendre pour peut-être la prochaine KTM 1390 adventure, histoire d'avoir une moto plus sensationnelle : à voir quand la KTM sortira.

Tu peux revoir la démultiplication au prochain kit chaîne.

Elle perd le rouge et blanc

Bah il parait que ca fait buguer l'anti-patinage de modifier la démultiplication sur cette moto : il deviendrait trop sensible. J'ai lu plusieurs témoignages à ce sujet, mais j'y avais pensé.

Au final, je la trouve beaucoup plus sympa que la 800.

Par contre il y a quand même une bonne différence de prix.

Su seulement le 650 pouvait avoir ce look délirant, qui me rappelle mon big DR750

C'est bon à noter merci !

un peut plus de 15000€ pour une JAP de "base" , bon niveau Europe il faut tabler sur du 18000 , 20000 , 25000 voir 30000€ avec quelques options , quand c'est pas proche de 40000€ comme la nouvelle Multistrada V4 RS , délirant .

Quoi qu'il en soit ça reste une moto à taille humaine qui fera le d'job dans toutes circonstances , j'aime le garde boue qui descend très bas d'origine qui pour les gros rouleur sera un plus dans le temps .

Sinon pour le sujet anti-patinage , virer moi ce truc les filles

Sexy en rouge. J'aime vraiment bien cette bécane.

Le plus amusant c'est que désormais ma Harley, qui était le summum des tarifs délirants dans jusqu'il y a une dizaine d'année passe désormais pour parfaitement milieu de gamme tarifaire. Je suis bien content d'avoir une vraie moto simple, joyeuse, vivante et parfaitement humaine.

Je le vire par temps sec (déjà parce antipatinage=anti wheeling et que c'est indissociable ) mais par temps mouillé quand tu sors d'un rond point et que tu roules sur les bandes blanches d'un passage piéton par exemple le TC rassure un peu. Et t'es pas a l'abri d'une perte de grip sur un raccord de bitume que tu ne vois pas quand il pleut.

Bref, ca permet de rouler plus fort sous la pluie (sans abus ofc) l'esprit tranquil.

Après d'occasion les japs ca vaut le coût, la décote est plus importante.

Typiquement la mienne achetée chez Suzuki avec 3800km et 9 mois, j'ai payé 10700 euros (prix neuf dans les 15k euros c'est ça).

Soit une décote de 30% pour une moto quasi neuve.

Une BMW décote bcp mois en comparaison. Va trouver une GS quasi neuve à -30% bonne chance, elle aura 30mkm...

Idem chez Ducati pour la multistrada, ca décote pas vite.

Sympa le colorie orange/noir.

Les autre par contre...pourquoi garder les jantes bleues?

Défaut de la retouche photo?

Par contre moi je suis ravi de la souplesse.

Bon, je suis passé du V-Strom 2003 à celui de 2020...forcement je la trouve carrément ouateuse.

Mon ancien DL je l'ai fourgué à un pote qui avait un V-Strom de 2016 (ou 15...).

Il l'a complètement remis à niveau (il s'est fait plaisir à la demonter/remonter...puis quand il a essayé il m'a dit que c'était violent.

Zéro assistance...

Zéro Traction contrôle.

Zéro souplesse. En dessous de 3 000tr en 3 elle vous cassait le dos tellement elle secouait.

Du coup la mienne même en pluie, en quoi que ce soit je laisse tout en position 1.

Sympa le choix KTM. J'ai un poste auvtaf qui a le 1290 et un autre au club moto. Dommage ce sont exactement les mêmes coloris.

C'est un chouette engin. Ca fait envie.