Commentaires - C’est sur la route que la Renault Twingo E-Tech poursuit ses essais afin d’être prête pour 2026

Apparemment elle n´a plus les jantes de 18' des 4 ou 5.

Ça ressemble à du 15 ' .(héritage Dacia)

On sait qu´elle va servir de base à Dacia pour électrifié sa gamme en remplacement de la Spring avec une philosophie du genre Triber sans sa 3ème rangée de siège.

Espérons que son Cx descente sous 0,23 .

Normalement il était prévu qu´elle soit une propulsion, espérons qu´ils mettent un frunk pour y loger les câbles.

Souhaitons lui une meilleure habitabilité que dans la R5 et que Renault fera mieux que L´inster qui est devenue une référence sur le marché des citadines.

En espérant que les chinois qui l´ont développé soient meilleurs que les Indiens de Tata qui eux ont élaboré la e-C3 .

En même temps ils n´ont pas dépassé la maigre enveloppe budgétaire fixée initialement , par Renaud Tourte , de 1 million de roupies.

Apparemment elle n´a plus les jantes de 18' des 4 ou 5.

Ça ressemble à du 15 ' .(héritage Dacia)

On sait qu´elle va servir de base à Dacia pour électrifié sa gamme en remplacement de la Spring avec une philosophie du genre Triber sans sa 3ème rangée de siège.

Espérons que son Cx descente sous 0,23 .

Normalement il était prévu qu´elle soit une propulsion, espérons qu´ils mettent un frunk pour y loger les câbles.

Souhaitons lui une meilleure habitabilité que dans la R5 et que Renault fera mieux que L´inster qui est devenue une référence sur le marché des citadines.

En espérant que les chinois qui l´ont développé soient meilleurs que les Indiens de Tata qui eux ont élaboré la e-C3 .

En même temps ils n´ont pas dépassé la maigre enveloppe budgétaire fixée initialement , par Renaud Tourte , de 1 million de roupies.

Apparemment elle n´a plus les jantes de 18' des 4 ou 5.

Ça ressemble à du 15 ' .(héritage Dacia)

On sait qu´elle va servir de base à Dacia pour électrifié sa gamme en remplacement de la Spring avec une philosophie du genre Triber sans sa 3ème rangée de siège.

Espérons que son Cx descente sous 0,23 .

Normalement il était prévu qu´elle soit une propulsion, espérons qu´ils mettent un frunk pour y loger les câbles.

Souhaitons lui une meilleure habitabilité que dans la R5 et que Renault fera mieux que L´inster qui est devenue une référence sur le marché des citadines.

En espérant que les chinois qui l´ont développé soient meilleurs que les Indiens de Tata qui eux ont élaboré la e-C3 .

En même temps ils n´ont pas dépassé la maigre enveloppe budgétaire fixée initialement , par Renaud Tourte , de 1 million de roupies.

On attend avec impatience et fébrilité les signatures lumineuses AV et AR, sans lesquelles aujourd'hui aucune voiture ne peut être vendue

Monde automobile de fou !

Perso, je me contrefout de ces guirlandes de Noël, inutiles et qui doivent coûter un bras à remplacer à l'instar des optiques à led

Les jantes de 15 pouces, c'est très bien et les pneus sont bien moins chers

Pas besoin de 18 pouces, pour cela , allez voir vos satanés SUV lourdauds et pas aérodynamiques pour deux sous

Ce ne sont pas "les chinois" qui l'ont développé, Renault leur a juste confié l'ensemble propulseur. Le reste est du Renault.

alors on va préciser car à te lire, c'est du made in france, et c'est pas le cas du tout

la Twingo est quasi toute développée en chine et termine juste sa mise au point en France. voila la vérite.

Pour gagner du temps, mais aussi réduire les coûts Renault a fait le choix de délocaliser la conception de la Twingo 4 en Chine; Le constructeur a mis en place un nouveau centre à Shanghai ou 150 personnes y travaillent déjà, principalement des ingénieurs chinois ! ! ! VOILA la verité . la majorité des salariés sont chinois. bossent pour renault certes, mais là bas.

Pour la Twingo, la branche chinoise de renault prépare notamment le moteur et la batterie ( c'est dejà pas rien hein ) , ainsi que tout l'intérieur du véhicule ( rien que ça ! ) .

pourquoi faire ça en chine ?

De Meo a trouvé la solution contre les 35 Heures en chine un salarié bosse 6 jours sur 7 et 12h00 par jour.

faut arreter de rêver, le prix bas de Twingo est juste GRACE aux chinois... grace aux chinois qui bossent 12h00 par jour 6J/ 7....

alors on va préciser car à te lire, c'est du made in france, et c'est pas le cas du tout

la Twingo est quasi toute développée en chine et termine juste sa mise au point en France. voila la vérite.

Pour gagner du temps, mais aussi réduire les coûts Renault a fait le choix de délocaliser la conception de la Twingo 4 en Chine; Le constructeur a mis en place un nouveau centre à Shanghai ou 150 personnes y travaillent déjà, principalement des ingénieurs chinois ! ! ! VOILA la verité . la majorité des salariés sont chinois. bossent pour renault certes, mais là bas.

Pour la Twingo, la branche chinoise de renault prépare notamment le moteur et la batterie ( c'est dejà pas rien hein ) , ainsi que tout l'intérieur du véhicule ( rien que ça ! ) .

pourquoi faire ça en chine ?

De Meo a trouvé la solution contre les 35 Heures en chine un salarié bosse 6 jours sur 7 et 12h00 par jour.

faut arreter de rêver, le prix bas de Twingo est juste GRACE aux chinois... grace aux chinois qui bossent 12h00 par jour 6J/ 7....

Ce ne sont pas "les chinois" qui l'ont développé, Renault leur a juste confié l'ensemble propulseur. Le reste est du Renault.

Ce ne sont pas "les chinois" qui l'ont développé, Renault leur a juste confié l'ensemble propulseur. Le reste est du Renault.

Je savais que notre Titeuf vendrait faire des guili-guillis sous les aisselles de la Twingo. Après les places arrières étriquées de la R5, les chinoiseries de la Twingo. J'ose espérer que tu n'omettras pas de nous signaler, lors des futurs essais, que la banquette arrière ne coulisse pas, comme sur l'originale!

J'attends surtout Toto, l'homme qui frappe la Chine de toute part mais qui viendra nous dire que ça n'a rien à voir, comme une voiture made in France mais qui est made in bassin méditerranéen donc c'est pareil passke les autres font pareil.

alors on va préciser car à te lire, c'est du made in france, et c'est pas le cas du tout

la Twingo est quasi toute développée en chine et termine juste sa mise au point en France. voila la vérite.

Pour gagner du temps, mais aussi réduire les coûts Renault a fait le choix de délocaliser la conception de la Twingo 4 en Chine; Le constructeur a mis en place un nouveau centre à Shanghai ou 150 personnes y travaillent déjà, principalement des ingénieurs chinois ! ! ! VOILA la verité . la majorité des salariés sont chinois. bossent pour renault certes, mais là bas.

Pour la Twingo, la branche chinoise de renault prépare notamment le moteur et la batterie ( c'est dejà pas rien hein ) , ainsi que tout l'intérieur du véhicule ( rien que ça ! ) .

pourquoi faire ça en chine ?

De Meo a trouvé la solution contre les 35 Heures en chine un salarié bosse 6 jours sur 7 et 12h00 par jour.

faut arreter de rêver, le prix bas de Twingo est juste GRACE aux chinois... grace aux chinois qui bossent 12h00 par jour 6J/ 7....

Je savais que notre Titeuf vendrait faire des guili-guillis sous les aisselles de la Twingo. Après les places arrières étriquées de la R5, les chinoiseries de la Twingo. J'ose espérer que tu n'omettras pas de nous signaler, lors des futurs essais, que la banquette arrière ne coulisse pas, comme sur l'originale!

J'attends surtout Toto, l'homme qui frappe la Chine de toute part mais qui viendra nous dire que ça n'a rien à voir, comme une voiture made in France mais qui est made in bassin méditerranéen donc c'est pareil passke les autres font pareil.

Je savais que notre Titeuf vendrait faire des guili-guillis sous les aisselles de la Twingo. Après les places arrières étriquées de la R5, les chinoiseries de la Twingo. J'ose espérer que tu n'omettras pas de nous signaler, lors des futurs essais, que la banquette arrière ne coulisse pas, comme sur l'originale!

J'attends surtout Toto, l'homme qui frappe la Chine de toute part mais qui viendra nous dire que ça n'a rien à voir, comme une voiture made in France mais qui est made in bassin méditerranéen donc c'est pareil passke les autres font pareil.

Hormis tes mensonges continus, tu peux me rappeler la valeur ajouté de Stellantis sur les Leapmotor importés en Europe ....

Quand certains ici expliquent que Leapmotor constitue la principale stratégie de Stellantis sur le VE en Europe à l'avenir, alors qu'à la base Stellantis ne détient que 20% de la société basée en Chine qui est aux ordres de l'état Chinois ... tu peux peux aller te rhabiller ...

Hormis tes mensonges continus, tu peux me rappeler la valeur ajouté de Stellantis sur les Leapmotor importés en Europe ....

Quand certains ici expliquent que Leapmotor constitue la principale stratégie de Stellantis sur le VE en Europe à l'avenir, alors qu'à la base Stellantis ne détient que 20% de la société basée en Chine qui est aux ordres de l'état Chinois ... tu peux peux aller te rhabiller ...

Au passage, renault confirme bien une banquette arrière coulissante sur la Twingo 2026 ...

Au passage, renault confirme bien une banquette arrière coulissante sur la Twingo 2026 ...

je te respecte il me semble, gage à toi de faire de même; donc commence par parler meilleur ici et ça ira bien. donc non je ne vais pas aller me rhabiller. Désolé mon gars.

je pensais pas que critiquer - enfin ouvrir les yeux à certains ici en restant factuel - critiquer la twingo te donnerai de la fièvre . mais là je suis

Leapmotor ? c'est pas le sujet mon petit . mais sinon ?

Leapmotor fait + 126% sur 1 an en chine . donc si tu veux Leapmotor ne compte pas que sur sa branche Stellantis pour croitre, et cette marque ( petite marque ) est en pleine croissance dans son pays natal, un des plus peuplé au monde.

le fait de faire une branche européenne avec Stellantis leur permet d'avoir des concessions en Europe pour pas chers puisqu'elles existent dejà chez Stellantis, et ainsi de pouvoir proposer leurs véhicules ici en Europe pour quasi pas un rond pour eux.... c'est pas si compliqué à comprendre il me semble. sauf pour toi.

donc si tu veux.... ça va bien pour eux. et ce qu'ils vendent ici devrait croitre avec l'arrivée imminente de B10 qui répond plutot bien à la demande..

il est évident que la petite T03 et la C10 avec prolongateur d'autonomie, ça fait un peu court pour faire venir des clients.

gageons donc que le nouveau B10 qui arrive dans qq semaines, 100% elec avec une batterie de 67 Kwh et la charge rapide, gageons que là ça fera venir un peu + de monde.

car coté prix on sera pas loin de 6 à / 7000 balles moins chers que l'équivalent et concurrent renault scenic 60 Kw. c'est pas rien l'écart de prix

Stellantis a 51% de Leapmotor pour la distribution des voitures hors Chine, et non 20%.

Et la t03 est vendue deux fois plus cher en France qu'en Chine à un tarif malgré tout concurrentiel et malgré les taxes non négligeables à l'import d'électriques chinoises.

Bref, la marge de manœuvre côté Stellantis/Leapmotor est plus que confortable, quand côté Renault, elle va être très restreinte, avec une twingo destinée avant tout au seul marché européen, quant la t03 est déjà ultra rentabilisée, grâce à un marché d'1,4 milliard de chinois.

J'ai expliqué maintes fois la nécessité que les transferts de technologie qui ont bien profités à la Chine doivent se faire dans les 2 sens désormais ... tous comme la coopération franco/chinoise à travers le monde avec Horse, Renault Korea, renault Brésil ... en lieu et place d'un NIssan défaillant ...

Ce que je critique, c'est les flux à sens unique avec pour résultat un déficit commercial Europe/Chine qui a explosé en 10 ans avec une destruction en masse de notre industrie ... mais bon trop compliqué de comprendre cela pour certains ...

Non, Stellantis détient 20% de Leapmotor, après ils ont créé une filiale pour les ventes internationales hors de Chine, et là, Stellantis détient 51% cette société commerciale.

Après on parle là de voiture 100% chinoise, la production européenne est suspendue, et tu as toi même expliqué que le futur de Stellantis dans les VE en Europe serait sous traité à LEAPMOTOR : pas glorieux ....

On attend avec impatience et fébrilité les signatures lumineuses AV et AR, sans lesquelles aujourd'hui aucune voiture ne peut être vendue

Monde automobile de fou !

Perso, je me contrefout de ces guirlandes de Noël, inutiles et qui doivent coûter un bras à remplacer à l'instar des optiques à led

pas glorieux, mais on s'en fout, aujourd'hui, de la gloire.

du côté des actionnaires Renault ou Stellantis, ils veulent avant tout gagner du fric et se contrefoutent donc de quelle manière y parvenir, c'est ça, la réalité.

et je le dis franchement, entre par exemple une t03 ou une c3/Panda (électriques), mieux vaut prendre le temps d'y réfléchir, car la petite Leapmotor, en dehors d'un physique ingrat, s'en sort finalement très bien.

et les c10 et prochainement b10 vont très clairement et facilement concurrencer des caisses Stellantis comme par exemple la 3008, ça ne fait aucun doute.

"Signature lumineuse" ne veut pas dire "guirlande".

C'est juste synonyme d'identité. Cette signature peut être toute simple.

tout comme la Spring, la t03 ou les c3/panda, Renault va devoir frapper fort, côté prix, pour inciter des consommateurs en acheter une caisse à la polyvalence aux abonnés absents.

Trappe de recharge située sur l'aile avant droite

Ce serait quand même pas mal que les constructeurs se mettent d'accord sur 1 ou 2 emplacements comme pour le réservoir de carburant des VT. Parce que actuellement c'est n'importe quoi. Tesla et les Allemands : aile ar gauche, parfois droite, quelques marques au milieu de la calandre, d'autres sur l'aile av gauche, et droite pour cette Twingo

Entre une voiture issu d'une collaboration 100% renault avec des études franco/chinoise et refourguer des VE Chinois qui vont cannibaliser les autres marques de ton réseau, je crois que le choix est vite fait ....

Au passage, la twingo sera fabriquée en Slovénie mais pour l'instant, l'assemblage en Europe des Leapmotor est suspendue ... retour au made in China, les usines Stellantis d'Europe sont ravis, tous comme les bureaux d'études ...

alors là tu inverses les rôles garçon. mais encore une fois je vais éclairer ta lanterne...

t'as pas eu tres croquettes à midi que tu es tout chiffon ce jour ? bah, ça te passera.

il a juste ete question de monter la T03 en slovenie pour contrer la taxe ''Française''... les chaines de prod' existaient, ça coutait pas si chers. ils ont tentés, ils ont perdu.

le deal ne marchant pas, retour au made in china OUI. mais la monter en Europe c'etait abusé de monter le capot et les roues et de dire made in Europe. du coup encore heureux que ça n'a pas fonctionné. LOGIQUE. rien de grave.

par contre à Cléon ( la ville de cleon - seine maritime ) ils sont ravi .

ils devaient monter et fabriquer la Twingo ( surtout le fameux MOTEUR elec' ) et EUX par contre on leur a dit ! NIET

du coup si y'en a qui l'ont eu dans le dos, c'est pas les salariés de stellantis pour la T03, mais bien les salarié de cléon, qui ne fabrique donc pas le moteur elec de twingo, ni son intérieur ( fait en chine ).

et tu veux la meilleure info la + dramatique ??

Cleon est menacé de fermeture à cause de Twingo made in china ; rien que ça ( encore une info facilement trouvable sur le net, je n'invente rien ) . Factuel.

Twingo tout est chinois ; batteries LFP made in china, Moteur elec' chinois Shanghai-eDrive.

tu rajoutes que tout l'intérieur a été créé et fabriqué en chine dans la branche renault ( la fameuse ou ça bosse 6 Jours / 7 et 12h00 par jour ) et tu as là une Twingo made in China et montée en Slovénie. clairement c'est glorieux.

et pendant ce temps à cléon....

Effectivement, ta vision du futur de l'ex PSA française peut faire peur, mais je crois que du côté de renault, société toujours française avec l'essentiel de ses centres de décisions, sa R&d et son siège sociale en France, on peut être un peu plus optimiste ... même dans le cadre d'une alliance capitalistique avec GEELY* ou tout autre partenaire ....

* hypothèse qui n'est pas d'actualité, je le précise, ni en Chine, ni en France ...

Bon, inutile de répondre à tous tes fake ...

Par contre, on sent la panique, avec une Twingo située entre la TO3 et la EC3, sauf que beaucoup plus astucieuse, aboutit techniquement, à prix serré et visiblement à la ligne réussit et si on ajoute sa cousine Dacia Evader derrière ...

Bon, inutile de répondre à tous tes fake ...

Par contre, on sent la panique, avec une Twingo située entre la TO3 et la EC3, sauf que beaucoup plus astucieuse, aboutit techniquement, à prix serré et visiblement à la ligne réussit et si on ajoute sa cousine Dacia Evader derrière ...

Pas fanboy du tout le Toto.

Pensez-donc !

La plantade n°1 sera de visiblement la condamner à la seule mobilité électrique.

Comprendre un très large 50% de la population européenne qui ne prendra pas même en compte cette proposition.

On ne reviendra pas sur le pourquoi...

Et diviser ses forces entre 4 modèles ( R5,R4,Clio,Twingo), toutes produites sur ses sites différents ne favorise pas le retour rapide sur investissement.

Plus les caisses de roumain (enfin, de plus en plus souvent marocaines).

Bla bla bla ....guette un peu aujourd'hui la déferlante de rappels qui arrive chez cricmobil.

"Aboutie techniquement" chez renault ? C'est une injure ?

Ca n'existe pas .

Faudra attendre la série 2 ou la série 3 pour que cela soit au point.

Quel foutage de gueule, quel manque de considération du client, quelle bande de bras cassés !

Pauvre troll, on en reparlera quand ton ID1 va sortir .... elle où d'ailleurs ...

alors on va préciser car à te lire, c'est du made in france, et c'est pas le cas du tout

la Twingo est quasi toute développée en chine et termine juste sa mise au point en France. voila la vérite.

Pour gagner du temps, mais aussi réduire les coûts Renault a fait le choix de délocaliser la conception de la Twingo 4 en Chine; Le constructeur a mis en place un nouveau centre à Shanghai ou 150 personnes y travaillent déjà, principalement des ingénieurs chinois ! ! ! VOILA la verité . la majorité des salariés sont chinois. bossent pour renault certes, mais là bas.

Pour la Twingo, la branche chinoise de renault prépare notamment le moteur et la batterie ( c'est dejà pas rien hein ) , ainsi que tout l'intérieur du véhicule ( rien que ça ! ) .

pourquoi faire ça en chine ?

De Meo a trouvé la solution contre les 35 Heures en chine un salarié bosse 6 jours sur 7 et 12h00 par jour.

faut arreter de rêver, le prix bas de Twingo est juste GRACE aux chinois... grace aux chinois qui bossent 12h00 par jour 6J/ 7....

Je ne crois pas trop à la R4 et la clio n'est pas électrique par contre on constate que la R5 lancée quasiment en même temps que la EC3 marche bien plus fort en Europe malgré des prix très élevés ...

Pour ce qui est de la twingo, il y a un créneau, ne pas oublier que la spring a pu se classer au top des ventes Europe à un moment, sauf que c'était un mauvais produits chinois bricolé sur une base de Kwid ...

Là au moins, on a une bonne base avec la plateforme de la R5 et visiblement un produit bien étudié, avec une banquette coulissante par exemple et autres astuces, moteur et batterie optimisée ( du bon chinois pour le coup ) .... bref je pense qu'avec un prix contenu, les ID1, TO3 ou même la EC3 ont du soucis à se faire ...

Alors elle est sans ou avec terres rares , celle-ci?

Tu t'es renseigné ? MDR !

C'est pas le troll qui agit , c'est renault qui fait une campagne de rappels sur plus de 150000 véhicules et là c'est pas du sous-traitant Takata , ce sont des défauts de conception avec comme résultat possible une bagnole qui flambe ou une autre qui s'arrête à tout moment.

T'es pas au courant ?

T'as juste notion des volumes de vente Europe ?

On se tire sur la nouille ici, en France, sur la R5, mais à fin juin, en Europe, combien ont été immatriculées ?

Toi qui est fortiche pour rapidement sortir les chiffres, et que Rîno, c'est ta came, sors le chiffre et son rang sur le volume de vente global.

En se souvenant qu'en periode de lancement d'un modèle à pousser, ce sont des centaines d'auto-immatriculations qui sont nécessaires pour la presse et surtout le réseau, qui seront vendues en seconde main quelques semaines plus tard.

Alors action Toto... le chiffre.

A fin mai si tu veux...

Puisque notre excellent ami Toto n'a pas l'air vraiment au jus....

https://actu.fr/economie/renault-va-rappeler-155-000-voitures-a-la-rentree-decouvrez-si-votre-modele-est-concerne_63010817.htmlRenault va rappeler 155 000 voitures à la rentrée : découvrez si votre modèle est concerné

Allez, une p'tite chanson pour accompagner la rentrée dans les ateliers :

https://youtu.be/rs1INDSyIWo?feature=shared

Au passage, renault confirme bien une banquette arrière coulissante sur la Twingo 2026 ...

alors on va préciser car à te lire, c'est du made in france, et c'est pas le cas du tout

la Twingo est quasi toute développée en chine et termine juste sa mise au point en France. voila la vérite.

Pour gagner du temps, mais aussi réduire les coûts Renault a fait le choix de délocaliser la conception de la Twingo 4 en Chine; Le constructeur a mis en place un nouveau centre à Shanghai ou 150 personnes y travaillent déjà, principalement des ingénieurs chinois ! ! ! VOILA la verité . la majorité des salariés sont chinois. bossent pour renault certes, mais là bas.

Pour la Twingo, la branche chinoise de renault prépare notamment le moteur et la batterie ( c'est dejà pas rien hein ) , ainsi que tout l'intérieur du véhicule ( rien que ça ! ) .

pourquoi faire ça en chine ?

De Meo a trouvé la solution contre les 35 Heures en chine un salarié bosse 6 jours sur 7 et 12h00 par jour.

faut arreter de rêver, le prix bas de Twingo est juste GRACE aux chinois... grace aux chinois qui bossent 12h00 par jour 6J/ 7....

On va faire abstraction de ton ton péremptoire habituel, et je vais juste te corriger sur ça :

- de l'aveu même de De Meo, le faible coût de développement de la Twingo tient avant tout à sa rapidité (2 ans contre 4 en général) plus qu'au taux horaire des ingénieurs chinois

- je n'appellerais pas le design, les specs, les trains roulants et la plateforme une simple "coquille", s'agissant de la base des R5 et R4 qui va être utilisée et simplifiée

- Renault a monté une équipe mixte chinois / français pour développer ce véhicule, donc on verra le résultat mais a priori on est pas dans la perte de maîtrise désastreuse de Stellantis avec la C3 indienne, reprise en catastrophe par des équipes françaises car rien n'allait

Je ne crois pas trop à la R4 et la clio n'est pas électrique par contre on constate que la R5 lancée quasiment en même temps que la EC3 marche bien plus fort en Europe malgré des prix très élevés ...

Pour ce qui est de la twingo, il y a un créneau, ne pas oublier que la spring a pu se classer au top des ventes Europe à un moment, sauf que c'était un mauvais produits chinois bricolé sur une base de Kwid ...

Là au moins, on a une bonne base avec la plateforme de la R5 et visiblement un produit bien étudié, avec une banquette coulissante par exemple et autres astuces, moteur et batterie optimisée ( du bon chinois pour le coup ) .... bref je pense qu'avec un prix contenu, les ID1, TO3 ou même la EC3 ont du soucis à se faire ...

Je compare les ventes d'EC3 et de R5, dont les livraisons ont été séparés de 3 mois, septembre pour la EC3 et décembre la R5, et à ce jour, il n'y a pas match, sur le segment des petits VE, la R5 est numéro 1 en Europe, et a réalisé sa meilleur performance en juin 2025 (n° 4 des VE) loin devant la EC3 ...

Après il y a un problème de polyvalence et de prix, pour l'instant les plus grandes se vendent mieux en VE, ça on l'a expliqué maintes fois ...

https://www.jato.com/resources/media-and-press-releases/chinese-car-brands-continue-their-ascent-outselling-mercedes-in-june-and-ford-in-h1

Comme t'es pas fichu de poser clairement les cartes sur la table, Rîno a vendu à fin juin 34 206 E-R5, pour 128 842 Dacia Sandero et 122 489 Clio.

Donc sur ce segment, il se vend dans le groupe Rîno une R5 quand ce sont plus de sept Clio + Sandero qui sont livrées.

Et j'insiste une fois encore sur l'effet vraies/fausses immat's nécessaires au lancement.

Le marché est ce qu'il est, donc les ventes de R5 comparées à celle des clios thermiques sont normales. Et pour ce qui est de l'effet des vrais fausses imat, cela a pu jouer en décembre ou janvier mais là, sur le seul mois de juin renault est encore en progrès sur les mois précédents ....

On attend avec impatience et fébrilité les signatures lumineuses AV et AR, sans lesquelles aujourd'hui aucune voiture ne peut être vendue

Monde automobile de fou !

Perso, je me contrefout de ces guirlandes de Noël, inutiles et qui doivent coûter un bras à remplacer à l'instar des optiques à led

Donc, si je comprend l'astuce: Si tout se passe bien, elle se vend, elle cartonne et est fiable, Ce sera une équipe mixte. Si ça se casse la gueule (tellement rare de nos jours), on accusera les chinois.

RDV en 2027 pour juger depuis l'atelier (je lui souhaite, quoiqu'il arrive de réussir)

Le 15 pouces est surtout bien plus dynamique. Je me souviens encore, quand je suis passé de 15 à 14 sur ma 205 GTI 1.6. Un pote qui faisait de la course de cote préférait d'ailleurs le 13 pouces sur ses voitures.

Trappe de recharge située sur l'aile avant droite

Ce serait quand même pas mal que les constructeurs se mettent d'accord sur 1 ou 2 emplacements comme pour le réservoir de carburant des VT. Parce que actuellement c'est n'importe quoi. Tesla et les Allemands : aile ar gauche, parfois droite, quelques marques au milieu de la calandre, d'autres sur l'aile av gauche, et droite pour cette Twingo

Après, ça dépend également des pneus.

Mais plus les jantes sont petites, moins les pneus sont épais en hauteur, plus les roues tournent vite à régime de moteur identique, plus la caisse a de la réactivité, au détriment en revanche de la consommation.

En revanche, avec des roues de diligence, c'est vraiment pas à faire, sauf dans l'optique de faire des pointes de vitesse sur de longues lignes droites, mais pour peu d'avoir la puissance qui va bien, également.

D'ailleurs, avec des petites roues, j'emets l'idée que les virages doivent pouvoir se prendre plus rapidement. l'ancienne Mini des années 60 en version Cooper était d'ailleurs redoutable, en mode rallye sur les petites routes sinueuses.

Exact. Après, il existe aussi des tailles basses et hautes dans toutes les configurations.

En général, pour garder la même surface au sol, si on élargie la circonférence du pneu, on légèrement diminuer la largeur, et améliorer l'aérodynamisme.

Mais, de petites roues libèrent aussi de la place dans les passages de roues, pour avoir une voiture globalement plus près du sol.

Exact. Après, il existe aussi des tailles basses et hautes dans toutes les configurations.

En général, pour garder la même surface au sol, si on élargie la circonférence du pneu, on légèrement diminuer la largeur, et améliorer l'aérodynamisme.

Mais, de petites roues libèrent aussi de la place dans les passages de roues, pour avoir une voiture globalement plus près du sol.

Après, ça dépend également des pneus.

Mais plus les jantes sont petites, moins les pneus sont épais en hauteur, plus les roues tournent vite à régime de moteur identique, plus la caisse a de la réactivité, au détriment en revanche de la consommation.

En revanche, avec des roues de diligence, c'est vraiment pas à faire, sauf dans l'optique de faire des pointes de vitesse sur de longues lignes droites, mais pour peu d'avoir la puissance qui va bien, également.

D'ailleurs, avec des petites roues, j'emets l'idée que les virages doivent pouvoir se prendre plus rapidement. l'ancienne Mini des années 60 en version Cooper était d'ailleurs redoutable, en mode rallye sur les petites routes sinueuses.

Le 15 pouces est surtout bien plus dynamique. Je me souviens encore, quand je suis passé de 15 à 14 sur ma 205 GTI 1.6. Un pote qui faisait de la course de cote préférait d'ailleurs le 13 pouces sur ses voitures.

Pour le début de ton commentaire, tu fais juste abstraction de l'étagement que définit le constructeur de sa transmission... où toutes les configurations sont possibles.

alors là tu inverses les rôles garçon. mais encore une fois je vais éclairer ta lanterne...

t'as pas eu tres croquettes à midi que tu es tout chiffon ce jour ? bah, ça te passera.

il a juste ete question de monter la T03 en slovenie pour contrer la taxe ''Française''... les chaines de prod' existaient, ça coutait pas si chers. ils ont tentés, ils ont perdu.

le deal ne marchant pas, retour au made in china OUI. mais la monter en Europe c'etait abusé de monter le capot et les roues et de dire made in Europe. du coup encore heureux que ça n'a pas fonctionné. LOGIQUE. rien de grave.

par contre à Cléon ( la ville de cleon - seine maritime ) ils sont ravi .

ils devaient monter et fabriquer la Twingo ( surtout le fameux MOTEUR elec' ) et EUX par contre on leur a dit ! NIET

du coup si y'en a qui l'ont eu dans le dos, c'est pas les salariés de stellantis pour la T03, mais bien les salarié de cléon, qui ne fabrique donc pas le moteur elec de twingo, ni son intérieur ( fait en chine ).

et tu veux la meilleure info la + dramatique ??

Cleon est menacé de fermeture à cause de Twingo made in china ; rien que ça ( encore une info facilement trouvable sur le net, je n'invente rien ) . Factuel.

Twingo tout est chinois ; batteries LFP made in china, Moteur elec' chinois Shanghai-eDrive.

tu rajoutes que tout l'intérieur a été créé et fabriqué en chine dans la branche renault ( la fameuse ou ça bosse 6 Jours / 7 et 12h00 par jour ) et tu as là une Twingo made in China et montée en Slovénie. clairement c'est glorieux.

et pendant ce temps à cléon....