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Commentaires - BMW X1 E84 (2009-2015) : la fiche fiabilité express de Caradisiac

Roberto Bencivenga

BMW X1 E84 (2009-2015) : la fiche fiabilité express de Caradisiac

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Par

En diesel bien entendu. Et même si possible en 177/184ch. Non je déconne. :buzz:

Par

@gotomtom On aurait dû prendre ça comme voiture !

Par

"Sur les 18d et 20d de 2009 à 2011 (moteur N47), le tendeur de chaîne est fragile. Cette dernière se détend, claque et casse. Ce qui peut parfois entraîner la destruction du moteur. "

Faux.

Mensonge.

Bullshit.

Gignac a dit que les voitures allemandes c'était minimum 500 mkm avant vidange et 2 millions de km avant casse moteur contrairement à Renault qui passé les 10mkm c'était changement de moteur d'office si ce n'est avant ce kilométrage.

Donc une casse moteur avec un très SOLIDE diesel allemand : pas possible ! Ca va à l'encontre des évangiles selon Gignac ! :bien:

Par

Donc en gros, en Diesel 4 roues motrices, c'est pas fiable et pas bien finit...

Voila de quoi mettre en appétit !

Par

En réponse à Axel015

"Sur les 18d et 20d de 2009 à 2011 (moteur N47), le tendeur de chaîne est fragile. Cette dernière se détend, claque et casse. Ce qui peut parfois entraîner la destruction du moteur. "

Faux.

Mensonge.

Bullshit.

Gignac a dit que les voitures allemandes c'était minimum 500 mkm avant vidange et 2 millions de km avant casse moteur contrairement à Renault qui passé les 10mkm c'était changement de moteur d'office si ce n'est avant ce kilométrage.

Donc une casse moteur avec un très SOLIDE diesel allemand : pas possible ! Ca va à l'encontre des évangiles selon Gignac ! :bien:

   

Alors dans mon cas j'ai roulé 200000km dans un X1 23D pack luxe toute options. Rien à signalerc je connais l'acquéreur et il lui a mis 100000 de plus. En 300000km:

Une vanne EGR a 300€ et deux EV de contrôle de pression des turbos (130€).

Changés moi même, ils sont mal placés (juste au dessus du FAP et donc finissent par cuire...)

 

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Par

En réponse à supRcc

Alors dans mon cas j'ai roulé 200000km dans un X1 23D pack luxe toute options. Rien à signalerc je connais l'acquéreur et il lui a mis 100000 de plus. En 300000km:

Une vanne EGR a 300€ et deux EV de contrôle de pression des turbos (130€).

Changés moi même, ils sont mal placés (juste au dessus du FAP et donc finissent par cuire...)

   

Par contre entretient rigoureux (vidange tout les 15000, BVA tout les 60000 et transfert + ponts tout les 100000)

Un bon budget vidanges surtout la ZF ou l'arbre de transmission passe juste devant le bouchon de vidange

:buzz:

Par

En réponse à supRcc

Par contre entretient rigoureux (vidange tout les 15000, BVA tout les 60000 et transfert + ponts tout les 100000)

Un bon budget vidanges surtout la ZF ou l'arbre de transmission passe juste devant le bouchon de vidange

:buzz:

   

Comme pour n'importe quelle voiture : l'entretien c'est la clé ! :bien:

Par

En réponse à Axel015

"Sur les 18d et 20d de 2009 à 2011 (moteur N47), le tendeur de chaîne est fragile. Cette dernière se détend, claque et casse. Ce qui peut parfois entraîner la destruction du moteur. "

Faux.

Mensonge.

Bullshit.

Gignac a dit que les voitures allemandes c'était minimum 500 mkm avant vidange et 2 millions de km avant casse moteur contrairement à Renault qui passé les 10mkm c'était changement de moteur d'office si ce n'est avant ce kilométrage.

Donc une casse moteur avec un très SOLIDE diesel allemand : pas possible ! Ca va à l'encontre des évangiles selon Gignac ! :bien:

   

tellement ça... :bien:

Par

Quoi ? c'est tout ? allez les gars tirez-vous dessus comme d'habitude. Elle m'intéresse cette BMW donc un max de retour svp.

Par

En réponse à Cyanide24

Quoi ? c'est tout ? allez les gars tirez-vous dessus comme d'habitude. Elle m'intéresse cette BMW donc un max de retour svp.

   

Non mais anti VAG est anti BMW c'est passé de mode. Maintenant c'est anti Ve et anti Tesla :biggrin:

Par

En réponse à Cyanide24

Quoi ? c'est tout ? allez les gars tirez-vous dessus comme d'habitude. Elle m'intéresse cette BMW donc un max de retour svp.

   

Il faut attendre la vraie fiche fiabilité.

:buzz:

Ceci étant, ce sont des voitures au dessus des 1500kg facile et il faut à mon humble avis éviter les motorisations d'entrée de gamme.

 

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