Commentaires - BMW : rappel des M5 et M6 pour une possible casse de la transmission

baaaaaah les nuls!! même pas capables de maitriser a 100% la fiabilité d'une poignée de véhicules! Bmw me deçoit sur ce coup. Encore heureux qu'il n'y ait a modifier que cette "poignée" de vehicules

baaaaaah les nuls!! même pas capables de maitriser a 100% la fiabilité d'une poignée de véhicules! Bmw me deçoit sur ce coup. Encore heureux qu'il n'y ait a modifier que cette "poignée" de vehicules

j'espère que les mécanos seront top pour remonter le moteur et le nouveau vilbrequin...

çà fait un peu tâche pour Bm cette histoire mais c'est tout à l'honneur de Bm d'être trans parent et réglo, plus en tout cas que pour la BM diesel de mr et madame tout le monde qui pete une culasse ou un turbo , cas fréquent ou bm ne veut rien savoir ou entendre sauf à coup de procès et d'avocats

Comme par hasard les européens l'ont profond. Et je crois pas qu'il vont s'amuser à ouvrir tout les moteurs la plupart seront en échange standard.

Deutsche qualität

" Celui-ci pourrait avoir un défaut de conception au niveau des soudures".....des soudures sur le vilo.....mouais....autant je sais que sur de vieux moteurs dépourvus de contrepoids il est possible d'en ressouder et parfois même de recharger les manetons pour les rectifier/excentrer et obtenir une course plus longue , mais sur des moteurs bmw M avec de tels rendements je vois pas où il peut y avoir des soudures ?

N'importe quelle marque peut-être concerné par un rappel

Oui, mais quand même, c'est bizarre, que les US ? et les autres couillons ?

Je ne pense pas que les moteurs soient spécifiques US....Une histoire a la VW, ils sont fort les USA, ce n'est pas comme l’Europe.

L article a etait mal expliqué , ma m6 a etait rappelé et c est juste un petite probleme qui ce regle rapidement et c est pas du tout le vibrequain , j ai achete ma voiture au usa et franchement hyper satisfait on ma d abord appellé au telephone ensuite mail et une lettre pour me prevenir , franchement les gens qui ecrivent les articles sur cardisiac il en rajoute un peu

dans le passé , le pilote de rallye patrick s , a gagner plusieurs rallye en bmw m3 des années 85/90 la voiture volait presque , gros drift a 150 au centimètre pret , cette M3 a realiser un meilleur temps au rallye du condroz que les wrc et cette M3 fonctionne encore , alors bmw doit se réveiller , vidéo de 1986 sur youtube sublime maitrise

As tu déjà regardé à l'intérieur d'un moteur de compétition usine ? Moi oui, et il y a peu de constructeurs qui utilisent leur propres pièces...

Cela dit, très belle vidéo !

Au prix des jouets ça fait toujours tâche

J'espère que tu as bien écrit ton nom sur la carte grise de ta M6 Bburago tds.

La Dacia Sandero RS avec son moteur premium d'exception de haute fiabilité a des beaux jours devant elle

Cela n'a rien a voir avec l'"honneur",la "transparence" et la "réglotude".Les notes sont salées si tu doit passer en justice,en cas de problèmes..pour ceux qui ne s'appellent pas GM, Ford ou Tesla.Et en cas de morts BMW peut fermer boutique.

Le rappel ne concerne pas le vilebrequin (crankshaft) mais l'arbre de transmission (driveshaft). Merci de corriger l'article en conséquence!

Metal forgé ?

Merci, ça paraissait bizare...

Un peu comme toi

Un vilebrequin en acier forgé, c'était il n'y a pas si longtemps un argument choc de la description technique d'un véhicule. Du mécano soudé sur de l'équipage mobile rapide sous contrainte? La soudure a sans doute beaucoup progressé

Heureusement que cela ne concerne que des véhicules très peu vendus... j'imagine pas la catastrophe d'une telle erreur de conception sur des modèles plus répandus comme la série 1 ou 3...

Bref, puisqu'on fou dit qu'il s'achit de la kalitat allemandE !

Oui forgé/rectifié voire complètement usiné à partir d'un brut d'acier forgé.

Effectivement c'est légèrement différent. ......

A quand la NHTSA en europe?

C'est quoi l'intérêt de critiquer un rappel ? C'est juste la marque qui s'occupe de prévenir un problème et limiter les couts, prévenir la casse médiatique.

Pas de quoi fouetter un chat.

Surtout que les conducteurs de M5/M6 sont pas légions.

Un arbre de transmission, cela doit être devenu du consommable sur les M, comme les flector sur les anciennes M.

ils savent a quoi ca ressemble un arbre de transmission chez renault?