Commentaires - BMW R 1250 GS Ultimate Edition : un dernier tour avant de partir

26900 balles ! ben voyons .... pour une GS ! A ce tarif là, il ne faut pas s'étonner si on les croise davantage dans Paris avec des mecs à mocassins dessus plutôt qu'au Cap Nord ....

C'est pas faut , même si pour y avoir été en Mai dernier au Cap Nord avec ma Katoche , j'ai vue beaucoup de GS , mais majoritaire des 1150 air/huile , d'ailleurs en parlant avec les vieux routards , les nouvelles 1250 full blabla tablettes , gadjets ... , les mecs n'en veulent pas .

En tout cas la moto est devenue un luxe à ce niveau et dire qu'il ajouterons tout le catalogue d'accessoire Touratech , histoire d'alourdir encore plus le bouzin , que ça soit niveau masse , ou facture .

Prochaine version, encore plus fragile, encore plus d'options obligatoires et surtout un tarif à 29990... oui pas 30K heureusement.

Pour avoir fait de la préparation avec Touratech et Garmin, les GS sont des gouffres financiers à préparer pour les adapter aux vrais raids avec du TT. il fallait compter au bas mot dans les 16.000 euros pour les préparations en plus d'une machine.

Les travaux portaient principalement sur le faisceau électrique de piètre qualité d'origine et surtout sur l'absolue nécessité de remplacer le train avant avec une fourche conventionnelle car le telelever était réputé pour casser ou se fendre à la moindre chute lorsque le guidon se retrouvait en butée. Idem pour la suspension arrière, ne pas prendre de suspension pilotée incapable de tenir la distance souvent le périple s'arrêtait aussi car le pont rendait l'âme. On y ajoute les protections et tout ce qui manque pour la sortir du périph' et la facture pouvait aller très loin.

IL valait largement mieux prendre une KTM après avoir vérifier les soudures de cadre ou encore plus simple, pour ceux qui font du vrai raid, des bonnes vieille AT et autres XT de toutes dates.