Commentaires - BMW i : le cap des 100 000 ventes

Malgré son prix, son esthétique et sa jeunesse, il a plus de I3 que de Zoé vendues. Qui parlait d'échec?

Le prolongateur plébiscité par la clientèle, fait qu'elle est toujours écarté des chiffres de vente des voitures électrique.

Mais la réalité est : que dans le monde, recharger sa voiture électrique revient à faire tourner une centrale thermique !

Cette auto a l'honnêteté de fournir des prestations égales à celle d'une thermique. Elle rend les voitures électriques utilisables sans concession, tout comme Tesla. Il n'y a pas de magie certes, les technos sont connues et le prix est conséquent, mais le client ne fera aucun sacrifice sur son mode de transport.

Bravo BMW !

Les germains nous réservent encore de bonnes et belles surprises dans le futur .

"Le prolongateur fait qu'elle est écartée des chiffres de vente diélectriques"

Pas ici, puisque BMW additionné les électriques pures et les hybrides.

Bonjour les chiffres amalgamés et le flons flons des fanboys écervelés

Pour info

https://www.caradisiac.com/bmw-i-les-managers-quittent-le-navire-107793.htm

la Zoé 50,000 au mois d'avril dernier et ça s'accélère

http://www.breezcar.com/actualites/article/ventes-renault-zoe-europe-voiture-electrique-0416

bon week-end

http://www.turbo.fr/actualite-automobile/803690-bmw-baisse-ventes-i3-i8/

c'est un gros succées car il ne faut pas oublier qu'une i3 c'est minimum 40.000€ sans options eventuelles et donc 60.000 Ventes c'est fou, puis les 10.000 i8 a 140.000€ mini c'est une succes story et on parle pas des 30.000 modeles hybrides basés sur les series 3, 5, 7, X5 bravo ils se sont encore une fois pas trompé

sauf que la i3 est déja a plus de 60.000 Ventes gros rageux!!! tu a du te depecher d'essayer de trouver des infos sur internet pour te rassurer

eh oh!! mon petit calcule 60.000 Ventes x 40.000€ mini tu verra le choc

Très gros succès en effet, les managers du projets ont été virés

pass the dutchie

la Zoé aussi mon gars et ça s'accélère pendant que la i3 décline

managers virés d'un coté et production en hausse de l'autre. toi comprendre amigo

try again losers

je précise que ce n'est pas moi qui ai viré les managers des projets i chez BMW

donc merci de ne pas m'accuser de quoi que ce soit a ce sujet

Depuis le début de l'année 2016, la i3 et la i8 chutent en effet sur la plupart des marchés les plus importants. Sur les trois premiers mois de l'année, BMW i a en effet vendu 5128 exemplaires de ces deux autos dans le monde, ce qui représente une baisse de 23% par rapport à la même période l'année dernière.

Y'a une chose que tu arrive pas a comprendre la dedans?? attend tu nous fait peur la car le sujet parle des ventes depuis janvier 2016 ok, alors que les i3-i8 sont en ventes depuis novembre 2013!! évidemment qu’après 3 ans ça se vend moins bien si 70.000 véhicules i (hors 30.000 hybrides) sont un échec avec un prix de ventes de 40.000 a 50.000€ pour l'une et 140.000 a 160.000 ou plus pour l'autre bah tout le monde voudrait un tel echec n est ce pas MR Mercedes:ptdr:

surtout que ton vieille article précise que les 5128 ventesconcerne les trois premiers de l’année et que nous sommes en novembre :ptdr:

Depuis le début de l'année 2016, la i3 et la i8 chutent en effet sur la plupart des marchés les plus importants. Sur les trois premiers mois de l'année,

désolé d'avoir cassé l'ambiance

chez bmw y'a eu plein de mouvement meme du coté du département ///M c'est ca une entreprise qui est active:ptdr: et je te rassure la zoé est beaucoup moins chere que la i3 a l'achat y'a au bas mot 10.000€ de moins alors 50.000 ventes a 30.000€ c'est du vent

comme tu dis ça chute

cela se vend donc moins pendant que la concurrence accélère

allez amigo, bon week-end et pas trop de lustrage please

l'important c'est la marge gars et crois moi ça marge sec sur la Zoé façon little Carlos

ta pas cassé l'ambiance tu t'est juste ridiculisé j'attend avec impatience les chiffres de ventes de la classe B électrique c'est Mercedes qui vient pomper BMW en multipliant les modeles electriques-hybrides ces prochaines années bon courage:ptdr:

la zoé une concurrente de la i3?? :ptdr: du coup on peut tres bien comparé une megane a une serie 1 alors!! tu est vraiment un bon troll car BMW c'est une marque prémium, et Renault généraliste c'est ça le plus marquant concernant les 60.000 évolutifs ventes d'un modèle premium contre 50.000 évolutifs d'un modèle generaliste car a l'heure actuelle c'est la i3 la grande gagnante...

apres si on peut comparé les 170ch et performances qui vont avec 0-100 en 7.2s , aux 90ch 0-100 en 13.5s max de la zoé tu me le dit

C'est quoi deja l'autonomie d'une I3 en 100% electrique ?

300 km NEDC... 400 avec le prolongateur....

http://www.autonews.fr/nouveautes/nouveaute/211289-bmw-i3-2017-autonomie-electrique/

Finalement peut etre que pour les electriques ce sont les generalistes (opel/renault/nissan)

qui font du "premium"...

Jolie cette i3, il manque encore quelques km d'autonomie pour la faire décoler.

Enfin ouais t'excite pas trop tu sais car Renault ne publie que les chiffres électriques pendant que BMW met tout dans le même pour faire 100 000, bon si t'a pas compris c'est pas grave car cet i3 c'est juste une vaste blague, moins d'autonomie que la dernière Zoé et pas que d'un peu, c'est carrément la grosse fessée surtout si l'on tient compte que la i3 dispose d'un chassis spécifique carbone machin ultra chère et que la Zoé c'est la plateforme Clio 4 (modifié certes) et partage la même ligne de prod que la Clio 4 donc le coût de revient n'est absolument pas le même et les marges que l'on se fait dessus aussi.

donc t'est assez amusant avec tes 40 000 kiloboules sachant que BMW ne doivent quasiment pas marger dessus au contraire de la marge énorme que Renault se met dans les poches

on comprend dés lors pourquoi ils sont virés les gus en charge de ces projets "elec" ils étaient trop nuls

la Zoé n'a pas que quelques kilomètres de plus elle en a beaucoup plus et c'est pour cela qu'elle décolle et a fond

400 Ndec avec prolongateur et ancienne batterie obligatoirement c'est cela le premium selon certains. Ouais je sens qu'il vaut mieux aller vers le non premium surtout qu'il n'y a rien de luxueux dans cette pauvre i3 a l'ouest

Ah oui 300 Km Ndec quand la Zoé fait 400 en Ndec aussi avec les nouvelles batteries :ptdr:

le premium pas si premium de BMW après s'ils y a des gus pour acheter et se croire au dessus des autres avec moins bien

Après il y a des consommateurs qui ne se laisseront pas abuser

ah oui premium machin BMW i3

je viens de voir que la pompe a chaleur est une option oui vous avez bien lu une option alors qu'elle est en série sur la Zoé drôle d'idée du premium quand même

et aussi que l'option pompe à chaleur n'est pas disponible avec le prolongateur d'autonomie (REX)

ça sen le premium a deux balles

le badge ne fait pas tout

Une fois de plus désolé de casser l'ambiance sympa lustrage et compagnie qui s’annonçait

ah oui encore moi

selon les retours utilisateurs l'autonomie en hiver serait de 100 km pour les versions electrique seulement

Vu le prix demandé pour cet i3 c'est carrément la honte

Ce moment ou tu regrettes de ne pas avoir une Twizzy

ça les gars c'est juste le match Flins/Munich attendez la fessé contre Stuttgart

J'aime beaucoup cette i3. Vivement qu'elle soit accessible d'occasion

A 22 000 € la Clio (sans batteries), oui, je confirme, ça marge, surtout qu'un VE hors batteries coute moins cher à fabriquer qu'une Thermique avec réservoir...

Comparer la Zoé à une i3 ? tout est faisable mais si on demande aux gens de se prononcer indépendamment du prix laquelle choisissez vous ? L'une est un "déplacoir" certes électrique mais aussi insipide que le Kangoo du facteur , l'autre une voiture d'ingénieurs avec du caractère.

c'est clair que ça marge sec et plus qu'avec du premium a plus de 40000 balles

Si tes trajets ne dépasseront jamais 130 km, why not

l'une fait 400 km l'autre 300 et d'après toi laquelle est une voiture d'ingénieur ?

ingénieur d'ailleurs virés :ptdr:

BIG FAIL Try again

Une voiture d'ingénieurs virés et qui a moins d'autonomie vous en voulez ?

400 NDEC avec prolongateur et ancienne batterie sans pompe à chaleur vous en voulez ?

300 NDEC avec sa nouvelle batterie quand la concurrence affiche 400 NDEC vous en voulez ?

Pompe a chaleur en option et d'ailleurs mal intégré quand la concurrence l'offre de série et parfaitement optimisé vous en voulez ?

de quoi voulez vous ? si vous voulez du badge sans doute vous serez attiré vers la médiocrité

En attendant la clientèle ne se trompe pas sur ce qu'il faut acheter, l'une les ventes baissent, l'autre les commandes explosent

certains ont certes été attirés par le badge et la frime mais traîner dans un truc a l'ouest et dépassé au bout d'un moment c'est un peu les guaps quand même :ptdr:

moins premium mais plus ingénieux (à défaut d'avoir vu ses ingénieurs virés) la Zoé s'impose en force

les ventes baissent, l'arnaque n'aura duré qu'un temps

certains ont été quelque peu séduits par le badge mais coté technicité la Zoé a imposé son excellence technique qui surpasse et de loin celle de la BMW i3

Renault rinoult le cric low cost qui surpasse la référence high cost c'est juste stupéfiant que certains ne s'en sont pas encore remis

réveillez vous et regardez la vérité

je kiffe ce genre de fil ou certains tentent de défendre un truc complètement dépassé juste pour le badge

hé les gars l'i3 n'a rien de spécial et tout le carbone ne sert a rien

Voiture d'ingénieur voila un bon truc marketing pour un truc moche et complètement à la ramasse :ptdr:

you pay my evening

voiture d'ingénieur

je kiffe ce fil

La Zoé fait 88 ch; l'i3 170 ch autonomie 400 kms on ne joue pas dans la même cour.

http://www.autonews.fr/nouveautes/nouveaute/211289-bmw-i3-2017-autonomie-electrique/

Zemik tu est responsable de 26 commentaire sur 43 sur un sujet BMW toi qui est un Fanboy Mercedes c est absolument magique on te sent transpirer et gâcher ta journee a essayer de convaincre des lecteurs lambda comme moi entre autres que la i3 c est un echec sauf que 3 ans apres et avec un prix d appel a 15.000€ la Zoé est toujours derrière en ventes j adore te lire c est digne d un bon vaudeville tu te démène tellement alors qu aucun acheteur de zoé ou i3 ne traine ici c est humiliant meme pour toi. Bah oui quoi sur la fin tu commente tout seul :( car plus personne n est ici c est dur la vie d un pro Mercedes quel ennuie

BMW a vendu 10% d'I3 en +

Mais non il a raison la voiture d ingénieur de chez Renault mesure 4m08 pour 1460kg quand la i3 mesure 4m pour 1195kg...bah oui quoi 35kg le centimètres supplémentaires chez Renault....mais Zemik a oublier que la i3 affiche désormais 400km dd autonomie depuis quelques mois c est surement un oublie rien d autre, car il est honnête comme son article citant les 3 premiers mois de 2016 alors que nous sommes en novembre la peur dans les yeux de zemik....

i'i3 400 km d'autonomie avec prolongateur, ancienne batterie et sans pompe a chaleur

Zoé 400 km en tout électrique

après exploite tes bourrins et franchement ça va fondre comme neige au soleil ton autonomie qui est quand même le critère principal sur une électrique, les bourrins pour ne pas aller plus loin c'est l'invention de BMW

La version full électrique sans prolongateur elle fait combien au passage ? allez un peu de courage cars, allez, allez, allez, vas'y ....... 300km :ptdr: oui 300 :ptdr: et la Zoé hein ....... 400

L'hiver sans pompe à chaleur ça ira juste moins loin qu'une Zoé

heu non, car les 50 000 Zoé c'était au printemps, la c'est plus et ça s'accélère les commandes pendant que celles de l'i3 plongent et crois moi vu la daube cela va plonger encore plus

la Zoé elle ses ventes s'accélèrent

car vous m'amusez, les gens ont acheté une daube avec un badge qui se fait péter les soeufs par une pauvre Zoé de la marque au cric. Une pauvre Zoé mieux que la BMW i3

400 km d'autoknomie avec prolongateur il faut bien lire gars sinon la version électrique c'est que 300 km soit 100 km de moins qu'une Zoé

On sent vachement la voiture d'ingénieur avec l'i3

Les ingénieurs responsables du projet (nul) et virés vous remercient de votre soutient

gardez la pêche les gars

Zemik,Les ingénieurs qui ont pondu les i8 et i3 sont partis d'eux même..car BMW leur a dit tout simplement qu'ils ne croyaient pas en l’électrique,même si ils sont devant tout le monde en Premium sur ce secteur...Donc si ils voulaient allé plus loin dans le projet ,BMW ne les retenais pas!La i8 a dépassé toutes les espérances de BMW qui a du produire plus de i8 que les prévisions...

Mais la je vois vu tout tes poste les uns après les autres que tu as complétement pète un câble,t'es d'une débilité inouïe....un pauvre type derrière un clavier qui se branle a chaque commentaire qu'il poste...tu dois avoir une vie de merde pour ne pas reconnaitre la supériorité de BMW face a ton petit cerveau de branleur qui ne sait même pas comment fonctionne un simple moteur a explosion...Alors que ton petit cerveau explose a chaque article qui parle de BMW.

Zemik tu dois allé voir un psy ou un gourou pour t'aider a t'accepter comme tu es..une petite fiote en mal d'amour maternel...le sein te manques peut être.Pas grave suce ton pouce en te branlant et en pensant a ta mère peut être que cela te rassureras ;)

lolz qu'est qu'il ne faut pas lire

Enfin une marque qui pense vendre 25% d'hybrides et électrique qui n'y croit pas

soyons sérieux 5 minutes voyons ils ont tout simplement été virés et tout le monde le sait

allez next

Autant pour moi, 1/5 c'est 20%...

Bim, dans tes dents!:ptdr::ptdr::ptdr:

:ptdr:

lolz vous croyez que les gens vont se laisser abuser par l'i3 ? non c'est fini cela ne vas pas durer la Zoé lui prend déjà tout et l'éclate en autonomie et ce largement avec en plus un prix de vente inférieur ce qui n’empêche pas de marges énormes pour rinoult qui plus est.

l'i3 les ventes déclinent (normal un truc stricte 4 places ou les passagers avant doivent sortir pour laisser descendre ceux de derrière c'est totalement ridicule et un truc d'ingénieur complètement à la masse sans compter son autonomie ridicule) tandis que celles de la Zoé sont sur la pente ascendante avec une augmentation stratosphérique des commandes

la Zoé c'est 400 km d'autonomie en électrique et c'est combien déjà l'i3 full électrique ? ...... 300 !

non ils n'ont pas été virés et puis on parle de 3 personnes (déterminantes soit-il) sur plus d'un millier qui développe l'électrification chez BMW. Et puis pour ton info les ventes de l'i3 ont presque doublé depuis la dernière LCI

20% de ventes en + sur 25% de temps en moins, c'est quoi que t'as pas compris???

Tu nous fais une Moulachite aiguë ou tu nous fais marcher en mode troll?

Non, parce que je commence à m'inquiéter pour ta santé...

Donc 3 personnes qui n'ont pas été virés et qui sont partis tout seuls parce que BMW ne croyait pas à l'électrique mais en même temps les ventes augmentent et et BMW vise officiellement 25%

faut accorder vos violons les gars, ce sont tout simplement les responsables du projet chez BMW et ils ont tout simplement été virés et cela se comprend aisément vu la qualité du produit qui se fait atomiser par une pauvre Zoé

Les ventes de l'I3 ont tout simplement baissé, en mentez pas

ah oui c'est quoi les 20% de ventes en plus ?

en fait ce sont des ventes en moins et elles baissent continuellement et c'est pas l'arrivée de la Zoé 400 ou de l'Opel Ampera qui va améliorer la situation car pourquoi acheter un truc pseudo premium (a part le badge on voit pas bien) à la qualité de l'habitacle bien faible (c'est bien beau de critiquer la Zoé mais l'intérieur de l'i3 c'est pourrave tout simplement ) et a l'autonomie inférieure (100 km par temps froid pour la version électrique).

Les Zoé et Ampera vont tout simplement rayer de la carte cette pauvre i3 qui peine dans ses promesses

voiture d'ingénieurs certes mais d'ingénieurs virés

Mais c est sur que nous ont va te croire toi tu est bien plus crédibles que les chiffres de progression de ventes par modèle dont nous informe les presses et organisme spécialisé tu sait Bmw vendait en gros 20.000 i3/an pendant 3 ans soit 60.000...et aujourd hui ils vendent moins par an mais si ils vendent au pire 10.000/an au lieu de 20.000 ca fera toujours une avance de 10.000 sur la Zoé et vu que la Zoé fait du 10.000/an ca changera rien

ha, ha, ha,

ventes européennes pour l'année

2014 : 11 090 Zoé ---- 9048 i3

2015 : 18 469 Zoé ---- 11 851 i3

2016 (en cours et en compte du mois de septembre) 15 537 Zoé ---- 9347 i3

et vu la sortie de la Zoé 400 les commandes s'accélèrent d'un coté pendant qu'elles baissent de l'autre

on comprend mieux l'ejection des responsables de cette cata qu'est l'i3

faut arrêter de mentir à toi même

ventes européennes pour l'année

2014 : 11 090 Zoé ---- 9048 i3

2015 : 18 469 Zoé ---- 11 851 i3

2016 (en cours et en compte du mois de septembre) 15 537 Zoé ---- 9347 i3

tu te demande pas comment c'est possible que Bmw a 10.000 ventes d'avance alors que chaque année la zoé se vend mieux?? selon tes chiffres ci-dessus??

car en cumulant grossièrement, l'avance de 2014 a septembre 2016 toujours selon tes chiffres la zoé a 14.000 Ventes d'avances!! et toujours en faisant un calcul simple on est a grosso modo 30.000 i3 en 2 ans selon tes chiffres ;) ce qui voudrait dire que Bmw a vendu 30.000 i3 de novembre a decembre 2013 date de sa sortie??

et que la zoé selon tes chiffres en est deja a 45.000 ventes en 2 ans alors qu'on en comptabilise que 50.000 depuis son existence, et qu'elle est sortie bien avant la i3 qui en est deja a 60.000?? c'est bizarre mais qu'a tu oublier Zemik? moi je sait mais j'attend de voir si toi tu saisi

tiens un petit pic de rappel sur la voiture d'ingenieur qu'est la Zoé:

À sa commercialisation, la voiture était livrée sans cordon de recharge pour prise électrique domestique. Il était donc nécessaire de faire installer un équipement de recharge dédié wallbox pour pouvoir la recharger chez soi belle avancée technologique j'avoue

La location des batteries au format propriétaire n'est pas une option mais une obligation. Celles-ci seraient désactivables à distance par le constructeur, en cas d'impayé en gros tu achète une voiture a moitié a toi car les batteries sont non seulement loué en plus du prix d'achat et le clou du chapeau si tu a quelques petits soucis de paiement la voiture est cloué au sol

faut peut être savoir lire mon gars c'est pas donné a tout le monde apparemment

il s'agit des chiffres Jato pour l'Europe ... toi bien compris ou pas ?

En fait c'est surtout la tendance qui compte, la Zoé accélère ses commandes pendant que l'i3 décline (normal pas question de se faire arnaquer avec une poubelle au badge)

Ensuite quelques précisions

1) l'I3 et la Zoé ont été commercialisés quasiment en même temps (voir les chiffres Jato)

2) l'i3 comptabilise ses versions REX dedans alors que la Zoé c'est que du full électrique car si on ne compte que les versions full électrique c'est carrément la fessé pour cette pauvre i3 (on peut retirer 55% au moins)

3) la Zoé a dépassé les 50 000 exemplaires produits en avril dernier

4) les commandes de la Zoé explosent depuis la version 400 km pendant que celles de la misérable i3 déclinent (normal en même temps 300 km et vendue sans pompe à chaleur cela fait tiep face à la Zoé)

5) pour ceux qui ne veulent pas du cric la grosse fessée arrive avec l'Ampera E qui coté autonomie va mettre une grosse douille à cette pauvre i3

ah oui tout ça tout ça

ben demande le prix de la nouvelle batterie chez BMW dans ce cas. parait qu'on peut le mettre dans l'ancienne i3 la nouvelle batterie, ça va permettre de faire un peu plus de 100 bornes l'hiver pour ceux qui ont la version full électrique.

je suis curieux du prix, pense pas que cela soit gratuit et tu verras que des fois l'abonnement pour la batterie est certainement bien moins cher, de plus en dessous d'un certain niveau de perte de charge c'est changé gratuitement, c'est comme cela chez BMW ou il faut y aller de sa poche ?

Dans tout les cas au bout de 7 ans la batterie il faut bien la changer, a moins que le proprio de l'i3 veut se contenter de 50 bornes d'autonomie (soit bien moins qu'une Twizzy) et la bonsoir le coût

marrant les mecs parfois

ah oui c'est marrant ça des mecs qui roulent en BMW qui parlent d'impayés

ils auraient des problèmes à payer leur BMW

Non, l'I3 est arrivée bien après, et celui qui se prendra la plus grosse claque avec l'arrivée de l'Opel, ,c'est Renault!

Car pour l'instant, c'est le seul qui fait du VE abordable et ceux qui n'ont pas les moyens de l'I3, prennent la ZOE, mais quand ils verront l'Opel, ils réfléchiront au rapport qualité/prix de la ZOE et là, ça va faire mal!

ah bon tu ferais mieux de revoir les dates et les immatriculations ils sont disponibles,

ils ont tous les deux démarré leur carrière début 2013 tout le monde peut le constater

Encore des mensonges de ta part comme de tous ceux ici, vous voulez masquer quoi en fait ?

on aura tout entendu ici que la Zoé n'aurait pas les 50 000 exemplaires et que elle ne serait produite qu'a moins de 10 000 exemplaires par an,

En fait elle les a atteint (les 50 000 exemplaires) en avril dernier et elle est produite bien plus que l'I3 sur les derniers mois et ce sans la version ZE 40 qui fait 400 km et dont les commandes explosent pendant que celles de l'i3 déclinent

Que les dirigeants des projets électriques seraient partis d'eux même car BMW ne croyait pas à l'électrique.

En fait ils ont tous simplement été virés et ce sont les plus hautes têtes parce que leur réalisations sont nulles et les ventes s'en ressentent fortement car elles déclinent et les voitures ne font plus illusion tout simplement. Pendant ce temps les ventes de la Zoé progressent

Que l'i3 serait une voiture d'ingénieurs

Cela veut dire quoi ? surtout quand on sait que les ingénieurs justement ont été virés manu militari pour avoir justement pondu un truc ultra nul à l'autonomie inférieure à la concurrence. 300 km seulement avec la nouvelle batterie quand la Zoé affiche 400 selon les mêmes normes.

en fait l'i3 n'est sauvé que par sa version REX car elle assure 55% des ventes, la version électrique seule ne fait pas le poids face à la Zoé

la tu me dis que c'est la Zoé qui va le plus souffrir de l'Ampera E, ben on verra bien mais la clientèle aura le choix entre des véhicules qui font 400 km Ndec soit environ 300 km en réel et ce en hiver quand l'i3 va avoir du mal à dépasser les 180 km dans les mêmes conditions. alors que va faire la clientèle choisir de serrer les fesses avec l'autonomie ou être à l'aise ? le choix sera vite fait et ne soit pas surpris que les ventes de l'i3 plongent

Voiture d’ingénieur avec 5 ans de retard et sous équipée et super chère alors...

Je rappelle que la Zoé est plus équipée en standard , moins chère

et dispose en 100% électrique de la même autonomie que l'I3 avec un le prolongateur...

Objectivement il est aussi stupide d'acheter une I3 neuve aujourd'hui

que le serait d'acheter une 106 electrique des années 1990

à son prix de l'epoque avec ses 100 km d'autonomie effective

Et bien ça troll dans tous les sens....mais ça réfléchi pas.

Vous avez idée à un moment que vous parlez d'une i3 vendue dans le monde entier quand la Zoé ne l'est qu'en Europe ?

Vous avez idée que l'i3 est une voiture soit 100% électrique soit avec prolongateur quand la Zoé n'est que 100% électrique ?

Vous avez idée que l'une coûte le double du prix de l'autre ?

Vous avez idée que la clientèle de l'i3 ne regarde pas la Zoé et vice versa ?

Non bien sûr.

Les deux voitures sont des insuccès. Je dis pas échec car ce ne sont pas des échecs mais elles ne remplissent pas pour le moment les prévisions de ventes de leur constructeur respectif.

Renault tablait sur bien plus de Zoé qu'aujourd'hui, BMW voyait sa gamme i dominer le monde.

Rappelons nous avant sa commercialisation des 50 000 i3 annoncées comme vendues "prises de contact" par BMW et que certains annonçaient comme vendues...

Ou Renault qui voyait la Zoé se vendre tellement que ça justifiait la construction d'une usine de batteries.

Les deux ont revu leur ambition à la baisse. BMW malgré un marché mondiale peine à écoulé son "truc" (on en croise une tous les 36 du mois) et Renault se fournit en batterie chez LG et c'est pas près de changer.

L'électrique progresse, le chemin est encore très très long et toutes les pseudo querelles sur le thème de qui à la plus grosse sont dérisoires.

Pour être monté dans les deux (Zoé et i3), ce sont 2 très bonne voitures électriques de notre époque.

La i3 a certes un look extérieur bizarre, mais l'intérieur est vraiment super et on a l'impression de voir l'automobile de dans 10 ans.

La Zoé est une excellente voiture, je dirais la meilleure offre électrique du marché (il y a la Leaf aussi, mais elle est vilaine à mon goût). La Zoé a pour elle bien sûr son autonomie, son prix, et par rapport à l'i3, elle a 5 places, 5 vraies portes (meme si j'aime bien les ouvrants de l'i3) et un grand coffre.

Par contre truc con :

Sur la Zoé, la prise est devant et on range les câble dans le coffre à l'arrière

Sur la i3, la pris est à l'arrière (flanc droit) et on range le cable à l'avant...

Les hybrides plug-in chez BMW ne semblent pas se vendre si bien qu'annoncé.

Pourtant, j'ai apprécié la 330e lors d'un essai, plutôt bien foutue et assez économe. On peut espérer consommer très peu d'essence mais le surcoût à l'achat reste important comparé à 330i.

Je n'ai pas été loin d'en avoir une, seule l'esthétique ne me plaisait pas, car les finitions n'étaient pas toutes disponibles et j'ai craqué sur le pack M-sport sur une série 4.

Déchaîné le Zemik sur le sujet....et l'on se demandera bien pourquoi le futur proprio d'un Concombre s'excite autant sur une caisse non éligible à la recharge rapide ( ou alors faut prendre le vieux moteur qui va pas loin ).....c'est ça la techno Rîno : en sus de ce dont parle l'Art des Choix, le loyer éternel, misitigri qu'il conviendra de refiler quand la tire tombera en pièce et qu'il faudra la vendre.... bonne chance !

Lapoutre....on s'en fout de ta caisse d'entreprise.

C'sst pas la tienne....