Commentaires - BMW : fin du Z4 déjà annoncée et arrivée d'un X8 M

C'est vraiment dommage. BMW doit avoir ce type de véhicule dans sa gamme

Le série 2 est vraiment pas mal aussi, petit coupé joli, en propu, j'espère ils garderont sa version coupé.

Je pense que le design n est pas étrangé à la baisse de fréquentation des concessions bmw...

les Gran Turismo jamais compris l'intérêt ...

baisse de fréquentation? pas selon un communiqué de presse (certes, de janvier 2019):

Eighth consecutive year of record sales

Best-ever sales figures for BMW, Rolls-Royce and BMW Motorrad

BMW sales up 1.8%: 2,125,026 sold worldwide

More than 140,000 electrified vehicles delivered worldwide

Sales surge at BMW M GmbH: more than 100,000 sold

Positive sales outlook for 2019: further growth expected

Pas que le design, le coût de maintenance de BMW s'est enflammée depuis 2017/18, et surtuot le prix des véhicules BMW se sont envolés sur ces 5 dernières années. Quand la 320i F30 en finition M s'échangé encore pour 45k€ neuve en 2016, sa remplaçante vaut aujourd'hui 55k€ voir 60k€ quand on va chercher certaines options.

BMW avait déjà affirmé que c'était fort probablement le dernier modèle Z due manque d'intérêt des européens pour les roadsters, la majorité des ventes (je vais aps sortir un % tirer du chapeau car j'en sais rien) est réalisé par les USA pour le Z4. Le fait que BMW s'est associé avec Toyota a juste rendue cette nouvelle Z4 possible, car elle a failli ne jamais voir le jour.

BMW remplace juste les modèles les moins populaires par des SUV, ils ont optés pour une stratégie flexible, ils suivent les tendances, la preuve, ils virent les versions Gran Turismo, les série 2 tourer et les coupés cab au profit des SUV, ils ont renouvelé l'intégralité de leur SUV et ont sorti 3 modèle supplémentaire en moins de 10 ans.

BMW comme toutes les autres marques maintenant sont à la recherche des profits, rien de plus, si ce n'est pas assez rentable, ils investissent leur argent autrement, principalement dans les énergies alternative, d'autant plus aujourd'hui où l'ère de l'écologie n'est gérée non pas par les constructeurs mais par les gouvernements.

Si c'était si bien, pourquoi un cours de l'action divisé par 2 ?

Il faudrait que tu en essais un pour comprendre. Prenons l'exemple d'une Série 3 Gran Turismo :

- Plus spacieuse et confortable qu'une série 3 berline avec une position de conduite réhaussé.

- Moins chère, plus pratique et plus habitable qu'un X3, moins de prise à l'air qu'un SUV et moins lourd, donc consomme moins et plus performant à motorisation égale, avec une meilleur tenue de route également.

C'est juste qu'en terme de design, ça ne laisse pas rêveur, côté conduite et praticité, c'est une familiale hors pair.

"peut être que...mais ça reste a confirmer"

Cette article c la définition du vide quoi...

Peut être bien...mais pas sûr hein...

La pensée unique de lécologie pour un monde uniformisé le nouvel ordre mondial à cout gafa

on parle de nombre de véhicules vendus, et manifestement, les concessions ne sont pas désertées vu qu'il s'en vend plus...

En revanche, en terme de rentabilité, ça pêche et c'est bien ce que dit l'article... et donc, c'est pas étonnant que le cours de l'action baisse.

En gros, les modèles les plus désirables de la marque (Serie 2 cab et Z4) sont déjà en sursis. Et l'on oppose souvent qu'acheter une BMW c'est une part de passion et de sportivité quand on découvre que la priorité en interne est déjà de faire de plus gros SUV en version "bourrin". Bonjour la question de la passion dans l'histoire quand on constate que la Serie 2 est ce qu'il y a de plus respectueux et séduisant dans le côté Béhème chez BMW et qu'un cab reste le truc qui rend une bagnole vraiment excitante en dehors de l'autobahn.

La disparition de la Serie 2 Tourer est pas une mauvaise nouvelle, mais elle montre que la question d'une plateforme traction à tout faire n'est pas non plus la panacée quand on a une gamme qui part dans tous les sens.

quand on avait une BMW il y a quelques années , on avait une voiture a la finition premium, des options premium, un 6 cylindres et le tous en propulsion

aujourd'hui une série 1 c est un 4 voir 3 cylindres, en traction une finition en baisse des options que les on trouve partout ailleurs pour un prix en hausse pas étonnant que ça va mal

il y a plus aucun intérêt à acheter ce modèle

quand on joue sur ce segment faut mettre me paquet

Et la disparition de la 3 GT du catalogue est quand même une arlésienne de la presse auto depuis des années et est en effet une caisse au final pas moins familiale que la Serie 2 Grand Tourer et le X3, mais le gabarit est quand même pas simple vu la longueur.

La série 3 GT est plus habitable qu un X5 ou une série 5, mais les gens préfèrent acheter une série 4 grand coupé ou un X4 qui sont presque aussi encombrantes et dont l espace intérieur est médiocre. C est comme ça quand on vie dans un monde où seul l apparence a de l importance. Vive les SUV et les 18d équipé de pack M. Vive le tuning

Si tu voulais du 6 cylindres avec des options premium fallait payer de tout temps ...

Si la série 1 ne te plaît pas il reste la gamme de la série 3 à la série 8

Autrement dit, perte d'identité par la suppression des modèles qui étaient encore représentatifs du "freude am fahren" et constitution progressive d'une gamme de plus en plus constituée de SUV.

Lorsqu'un constructeur cherche à maintenir à tout prix ses marges en supprimant des modèles qui contribuent à son image, il finit par se retrouver avec une gamme sans saveur. Ça leur pend au nez s'ils persistent dans cette voie.

Pour la Série 3 Gran Turismo, ce ne sera pas une lourde perte cependant, ce modèle bâtard n'a jamais eu grand chose de séduisant.

serie 3 GT plus habitable qu'une série 5, plus large, plus haute aux places arrières avec un empattement plus long et un coffre plus grand de 10L, j'en doute un peu... Quant au X5 qui est d'un gabarit encore plus imposant, faut pas rêver! par rapport à un X3, ce serait moins éloigné, mais une fois encore, pas sur que la serie 3 GT soit gagnante.

Le but des GT était juste d'avoir une version plus habitable de la berline dont elles dérivent et de ce point de vue c'est réussi au prix d'une ligne lourde et disgracieuse (à mon avis). Une serie 4 gran coupé est esthétiquement plus réussie... mais elle n'a pas la praticité des GT. Malheureusement, on ne peut pas tout avoir.

BMW comme tout les autres constructeurs, ou c'est simplement par ce que les firmes et surtout le profil d'acheteur VN évoluent?

La série 1 traction, ça me fait mal au cul de voir ça, mais sincérement parlant, + de 90% des acheteurs de série 1 n'ont pas la moindre idée de la différence réelle entre une traction et une propulsion.

La plus part des clients BMW utilisent leur voiture pour de la ligne droite, faire mumuse sur l'autoroute, d'autant plus les séries 1, pas besoin d'une propulsion pour ça, il reste toujours la série 2 coupé et série 3 et + en propulsion... pour l'instant. Mercedes à bien fait la même chose, pourquoi pas BMW?

Pour la saveur, il y a motorsport, et les divisions sportives respectives à chaque constructeur mais pas forcément à portée de tout le monde, mais aujourd'hui, à part les constructeurs de prestige, les gens n'ont plus rien à foutre de la "saveur", ils veulent des technologies et un tas d'aide leur facilitant la vie. Les constructeurs l'ont compris et l'éxecutent.

La fin de cette marque gag s'annonce Le rachat par une marque chinoise ou indienne semble se rapprocher de plus en plus. Enfin une Behem a sa vrai valeur, celle du low cost

J'ai bien peur que seul Mercedes propose encore des trucs sympa (en dehors des moteurs Renault d'entrée de gamme et des amg prout prout comme l'a45). Bmw est ma marque préférée mais il faut vraiment être un fanboy pour encore acheter chez eux, Mercedes fait de meilleurs intérieurs, des voitures pas forcément moins marrantes à conduire (je parle même pas du passage à la traction sur la série 1), avec plus ou moins le même contenu technologique, y'a pas de naseaux qui ne cessent de grandir etc... J'ai bien peur que la tendance ne risque pas de s'inverser avant un moment. Il est vraiment l'heure d'un grand changement niveau style, la Série 8 et le Z4 étants a mes yeux les deux seuls derniers modèles à être réussis.

Je pensais jamais dire ça mais même sous Bangle c'était mieux que ce qu'on connaît aujourd'hui...

Mercedes est ma marque préférée, j'aime le fait que la marque reste fidèle a sa réputation, même si les nouvelles normes ont bien égratigné la passion, je trouve qu'ils arrivent a tirer leur épingle du jeu.

J'aime énormément BMW mais depuis quelques années je grince des dents quand je vois chaque nouvelle actu, passage aux tractions, suppression de modèle passion au profit de SUV. C'est pas bon pour la marque, et l'image qu'elle renvoie, il faut qu'il fasse la part des choses pour trouver un "quilibre. Mais les politiques publics leurs font sacrément du mal, on essaie vraiment de vampiriser les voitures, et on les pousse a faire ce qu'ils n'ont pas vraiment envie (l'électrique) et ça se fait ressentir, donc il y'a des mauvais choix de fait pour tenir la rentabilité et c'est nul (la nouvelle série 1) mais y'a pas que ça.

Mercedes n'est pas a l'abri de faire n'importe quoi dans un futur proche. J'ai gardé mon souffle jusqu'a ce qu'ils confirment le V8 sur la W206, elle sera la seule marque a proposé un V8 sur une berline/coupé de type intermédiaire (BMW serie 3, Audi A4, Classe C)

Il y'a encore pas longtemps sur des "petits modèles" et motorisation intérmédiaire il y'avait des V8 V6, aujourd'hui a part des voiture a 150K ça va devenir introuvable..

Bangle était une légende mais hélas critiqué injustement. Son style osé m'a tellement plus, je trouve que BMW sans lui a commencé a sombrer dans un style sans prise de risque

la Série 6 en 650i E63 est a ce jour ma troisième voiture préférée, et pourtant elle est inconnue

Finitions en baisse non , lisez la presse auto c'est tout le contraire !

Par contre ta connerie est bien premium, elle!

Le "X8"...ce sera avec remorque articulée et permis "poids-lourds" ou "bus"...au vu de la taille de l'engin...?? Tout cela allant dans le sens de l'écologie, le désengorgement des routes et des villes, un prix d'achat et d'utilisation encore plus "contenu"... Enfin, c'est visiblement pas un modèle prévu pour l'Europe...

J'ai parlé d'Alfa quelque part dans mon post ?

Tu démarres vraiment au quart de tour, et même quand on ne te le demande pas.

Où avez-vous vu que la Série 2 AT serait supprimée ? Alors que c'est un modèle qui se vend très bien ?

Quel intérêt d'acheter une Classe À dans ce cas ? Ou une A3 ?

Pas assez de marge et prix trop contenu, et puis c'est passé de mode les monospaces, la mode est aux suv.

Aucun, mais c'est pas nouveau, contrairement à la série 1 qui n'est à fuir que depuis le nouveau modèle...

Bon si, la classe A elle a un intérieur qui claque (même si le gros écran façon ciné et les éléments un peu bling bling, c'est pas trop mon truc, mais faut reconnaître que ça présente bien)

Cara a sortie un article il y a quelque mois...

Dommage pour le Z4, cette nouvelle génération était très réussie je trouve.

Ça ne m'étonne pas tant que ça qu'ils soit supprimé. Ça aura l'avantage de faire augmenter la côte de la mienne

Je me méfie quand même de ces annonces de la presse...

J'ai souvenir de plusieurs article qui parlait de la fin de la Série 5 GT... qui a finalement été reconduite ( Série 6 GT )

J'aime bien ce message que je relis chez tout le monde : Mercedes sait faire des intérieurs.

BMW ont les meilleurs ergonomie de bord du marché automobile, un des meilleurs infotainment.

Mercedes ont le pire infotainment du marché premium, l'ergonomie est vraiment passable, rien ne tombe sous la main, rien n'est intuitif particulièrement sur les nouveaux modèles avec le double écran ou il y a deux molettes de navigation sur le volant.

Le fort de Mercedes c'est le confort routier, ils ont des selleries exceptionnel peu importe le modèle. Mais savoir des intérieur, je suis tous sauf d'accord : mélange de matériaux et de formes qui ne vont pas ensemble, genre le petit bourlet de tableau de bord façon multipla dans l'intérieur des nouvelles classe A c'est décevant.

Je passe 70% de mon temps de travail en déplacement, avec Sixt j'ai eu l'occasion de rouler Classe A (précédente et nouvelle), CLA (idem), GLA, SLC, Classe C (break et berline) et Classe E, et dans des finitions normales comme les plus luxueuses.

L'intérieur BMW est certes austère et répétitif mais c'est les plus agréable du marché en conduite quotidienne (je ne parle pas des SUV, je n'ai jamais roulé de SUV BMW plus de 30mn). Je préfère de loin un intérieur BMW a un intérieur brouillon qui sera dépassé à la sortie du prochain modèle (c'est déjà l'impression que donne l'intérieur des anciennes Classe A/CLA).

Elles sont pas plus moches que celles d'il y a 10 ans.

"la baisse continue des ventes de cabriolets jouent certainement" => la baisse [...] joue (pas les cabriolets)

Les gens préfèrent les Suv aux cabriolets, la mode des Suv on fait un sacré dégat dans le monde automobile.

Les cabriolets ne sont pas pratiques.

Et puis acheter un cabriolet en île de France, pour profiter d'une trentaine de beau jours, je ne vois pas l'interêt...

En effet , l'intérieur de la Classe A fait tes vieillot par rapport à la nouvelle

Tout dépend de ce dont tu as besoin. Dans mon cab j'ai bien un peu moins de place à l'arrière que dans ma précédente compacte, mais mes enfants sont jeune donc ça les gêne pas et mon père y a aussi fait un trajet à l'arrière et il ne s'est pas plains ; et lorsque le toit est en place, j'ai même un coffre plus grand de 5L que dans ma compacte.

Par contre, j'habite à la campagne, c'est idéal pour profiter de la nature... en ville, avec le nombre de diesel qui puent qui circulent, pas grand intérêt en effet.

BMW se vend à cause de son sigle et de" l'image" qu'il donne!, car au-delà du sigle, c'est vraiment devenu n'importe quoi! et c'est bien dommage pour les amoureux de l'automobile! Quand on voit déjà la tête de la nouvelle serie 3.... on dirait une Lexus! Ensuite cette mode de grossir les haricots...Et en compétition auto, BMW n'est plus nulle part en terme de résultat...Rendez-nous les M3 E30!