Commentaires - Benda Dark Flag 500 Commander : un V4 dans un bagger, ça vous dit ?

l'ensemble réservoir moteur c'est vraiment plagié sur la Indian scout

Une moto bien sympa meme si je doute qu'un v4 de 500cm3 donnne les sensations habituelles de ce style de moto.

C'est pas le but non plus, le marché chinois table généralement sur de "petites" cylindré, inférieur a 600.

Même si elle porte une étiquette de "bagger" elle va plutot chasser sur le terrain de la Vulcan et la Rebel que sur celui des 117Ci et autre.

Reste à voir si le faible couple malgré 241 kg et un V4 arrivent à proposer un comportement sympa et qui colle a l'image qu'on se fait d'un bagger..

Autant, j'aime bien Benda qui propose des véhicule assez jol

Honda a laissé la place net aux V4 Chinois, c'est moche. Maintenant tout les Japs proposent la même formule bi-cylindres

C'est quoi au juste un bagger? Et quel comportement ça doit avoir?

Ce sont 2 vraies questions. Parce que quand je croise ce genre de moto, c'est plus ambiance croisière à bord. Donc je me dis qu'un gros moteur ou un moteur performant n'est pas obligatoire.

Sauf si on a besoin d'une grosse cylindrée qui permet de rester toujours sur le même rapport.

J'imagine qu'avec un V4 refroidit par eau de 500 Cm3,

ca a un bruit regulier, pas caverneux , avec peu de vibrations avec un couple plutot en haut dans les tours

(pas de poum poum) facon gros mono ou by-cilindre.

Cela dit on peut esperer un reglage allumage/injection/ arbre à came,

bien reflechi pour eviter un moteur pointue et pas "elastique".

Si c'est le cas, meme si on s'eloigne des habitudes de ce type de motos

ca ferait surement une bonne moto pour la ville ou pour debuter.

Bien d'accord je croyais que c'était une Indian scout en plus petite.

Pour moi un bagger c'est surtout l'occasion de rouler cool sur le couple, pas trop envie de faire hurler le moulin ni d'attaquer, la géométrie du cadre ne s'y prête pas. C'est surtout une question de confort et de sécurité, quand on devient parent ça pousse moins au crime

Hyosung avait essayé sans trop de succès, je pense qu'il y a aussi un côté statutaire qui doit jouer ainsi que la valeur de revente, les HD ne décotent quasiment pas

Beaucoup de gens n'ont aucun soucis à acheter des motos à l'ancienne comme un accessoire de mode. On croise énormément de chinoiseries, en mono ou bicylidre verticaux et 125 ou 500.

Apparemment ça fait suffisamment de bruit et de vibrations. Et pour parader le moteur est suffisant sauf pour ceux qui n'aiment pas passer les vitesses.

Un truc qui est sur c'est que c'est pas un bagger déjà....

Voilà, comme pour les produits agricoles, l UE et les USA se font torcher par les pays qui ne respectent pas nos règles ne terme de normes ou protection des productions industrielles. Donc on se retrouve depuis presque 10 ans avec des bouses infames complètement pompées sans aucune pudeur sur des vraies motos déjà existantes ( le bon goûts, la fiabilité, les finitions en moins)

"générant une puissance impressionnante de 54,5 ch à 10 000 tr/min"...

Tiens, je vais prendre ça pour ma prochaine journée circuit, 10000 tr/min ça sent bon la poignée dans le coin !