Commentaires - "Avec le Bigster on a injecté l’essentiel attendu, mais à la Dacia."

pour moi ça reste un DUSTER rallongé ( CARA avait pas l'air d'accord ) ... mais ça fera les ventes car meme si c'est le monde des plastocs durs dedans, le rapport utilisation/ prix reste quasi imbattable.

MAIS

Citroën et Opel sont dans le Game maintenant.

le bigster est un duster avec un sac a dos, zaurait du l'appeler le bagster

Dans ce coloris, c'est un beau véhicule. Il est plus beau qu'un BMW X1, de mon point de vue (facile, le X1 n'étant pas fort mignon). Et sa version hybride 155 CV sera peut-être la meilleure offre (essence) possible à ce prix (environ 31.000 €). Ce Bigster correspond (malheureusement ?) à exactement ce que les gens veulent : un "baroudeur" pour la ville qui donne l'image d'avoir des loisirs actifs en extérieur.

Même si je ne suis pas client, je trouve leur approche vraiment intéressante. Et je ne vois pas pourquoi ce modèle echouerait même si le prix s'éloigne des tarifs "historiques" de la marque. Car ça reste toujours 20% moins cher qu'un véhicule plus cossu mais bardé de trucs inutiles

Pour l'avoir déjà essayé en avant première,il est franchement top

Bien mieux qu'un Duster

Juste,manque un gros diesel

Possible que je me convertisse en adoptant la Dacia attitude

J'ai régulièrement défendu Dacia jusqu'au jour où j'ai loué pour 10 jours un mangeur de poussières, le Duster. Si un jour je suis contraint à ce niveau de gamme, je tenterai ma chance avec d'autres marques, Suzuki par exemple. Le Duster est quand même une purge juste au niveau des Opel Antara / Chevrolet Captiva de 2005.

Je le trouve plutôt sympathique est honnêtement intéressant.

D'idée de rouler en Dacia me gêne un peu mais bon, vu l'évolution du produit et surtout la qualité perçue du Bigster ( vu dans le réseau, monté à l' AV, mais pas encore essayé)

Et 20% moins cher que la concurrence, c'est toujours bon à prendre

Maintenant, remettez la Logan au catalogue svp !

je pense que Dacia tient le bon bout du bâton merdeux qui tape depuis qq temps sur l'industrie auto . Le Duster le Bigster sont arrivés à maturité. Du rationnel,sérieux, assez fiable, pas trop d'artifices numériques qui ne servent en finale à pas grand chose, avec des prix contenus. Le seul reproche que je peux faire c'est l'abandon des motorisations diesel , ( on ne dira jamais assez l'absurdité de cette doxa qui repose plus sur l'idéologie que sur le réalisme)et puis les moteurs 3 cylindres qui ont été développés par beaucoup de constructeurs , au pretexte d'economie mais ne sont pas adaptés au cycle 4 temps .

Dacia vends de l'émission CO² à pas cher, voyons comment ils vont se réinventer en cette année CAFE 81g surtout.

C'est bien vu les voitures "arbre de Noël" de la concurrence

Ça résume bien ce qu'on achète ailleurs : de la déco, du superflu, et qu'on oublie un jour après l'achat en se demandant au final pourquoi on paie un prix pareil, tout comme on revend un cadeau de Noël.

Dacia est exemplaire en ce qui concerne son go-to-market. Toute proportion gardée car ne s'agissant que d'un constructeur auto, ils sont tout aussi customer-centric qu'Amazon. A des années lumières de l'expérience client de marques qui se prétendent premium.

Une belle aberration de notre "Europe"

Comment fait disparaître un constructeur qui vends 100% de sa gamme accessible à monsieur tout le monde.

A croire que ça les fait chier que le peuple puisse avoir une auto neuve

Après je pense qu'il aura (Dacia) les moyens de trouver une solution.

Oui, ça va être un gros gros problème pour eux.

Ils sont à la traîne en aéro (même leur sandero bat tous les records du segment en terme d'aéro pourrie) et en plus ils sont à la traîne sur l'électrification (surtout depuis que le modèle spring n'a plus droit au bonus...).

Bref, pas le bon alignement des planètes face aux exigences CAFE, effectivement.

Une collection interessante de Cx/SCx ici :

https://automobil-guru.de/cw-werte-tabelle-stirnflaeche/

Oh, mon dieu, la cata ! Le peuple ne peut pas s'acheter une auto neuve ! Faisons la révolution !

On n'est plus en 72, Papa souchps (et encore moins en 42...), les gens qui n'ont pas mes moyens d'acheter une caisse neuve peuvent s'acheter une occas. Il y a une offre pléthorique. C'est bon pour le porte-monnaie (déval et assurance). C'est bon pour la planète.

Et tu peux aussi aller chez Lidl à la place d'aller à Auchan ou au marché du coin.

Là n'est pas la question mon phiphi.

tellement loin de l'esprit Dacia !

voiture simple, fiable, sans gadgets débiles, grosses roues (Logan puis Sandero).

Ben si, là est la question. Je vais où je veux tant que mon porte-monnaie est assez épais. Et l'offre VT/VE n'a jamais été aussi pléthorique, dans l'occasion comme dans le neuf. Je ne vois pas le problème. Je ne connais personne dans ma famille qui n'ait jamais franchi la porte d'une concession pour acheter une caisse neuve, sans qu'on soit pour autant particulièrement mal lotis...

Et la CAFE n'a pas d'autre objectif que d'imposer une baisse des émissions CO2. Rien que du bon sens. Je rappelle que pour la première fois, les pays en voie de développement réclament des compensations en centaines de milliards de dollars pour nos émissions passées. Il serait temps de se bouger le cul si on ne veut pas continuer à partager le banc des accusés avec les Etats-Unis et les pays du golfe...

"des solutions allant d'un "minimum de 100 milliards" à "2 000 milliards de dollars". Les pays donateurs (établis en 1992(Nouvelle fenêtre) d'après leur responsabilité historique dans le réchauffement climatique : Etats-Unis, Union européenne, Japon, Royaume-Uni, Canada, Suisse, Turquie, Norvège, Islande, Nouvelle-Zélande et Australie) estiment certains de ces montants irréalistes pour leurs finances publiques."

https://www.francetvinfo.fr/monde/environnement/cop/a-la-cop29-de-bakou-des-centaines-de-milliards-de-dollars-a-trouver-pomme-de-discorde-entre-les-pays-du-nord-et-du-sud_6825350.html

La COP ne sera plus jamais à bas coût...

Un bras motorisé. Un peu de sérieux. Mettez en 3 comme c'est du Renault. me demande vraiment la fatigue du moteur comment ça va se passer ..

je ne doute pas que cette version 2024 du DUSTER ( et 2025 pour celui là ) sont enfin des versions abouties.

j'avais loué un DUSTER diesel 2eme génération y'a donc dejà qq années, et j'ai rapidement à l'époque, compris pk il n'y avait pas d'autoradio. le bruit à 130 !!! infernal. moteur/ vent...

bref je pense à la lecture des essais de ces versions nouvelles que là, c'est bien amélioré et plus abouti ( mais tjs bruyant à ce que j'ai lu meme si c'est amélioré ).

certainement pas un mauvais choix

En voiture neuve on peut trouver mieux et moins cher chez les mandataires car chez DACIA .....pas de remises de 30% ni même de 1% , donc !!!!! pas de diesel ni de 4 cylindres sérieux en essence = pas de DACIA pour moi

Je trouve ce Bigster intéressant. On est plus sur du low cost mais comparé à la concurrence sur son segment il reste très bien placé. De plus, comme pour le Duster, il a un bon physique et des motorisations à la page

Je pense que la démarche de Dacia est bonne... Mais attention à ne pas prendre la grosse tête et à ne pas nous la faire à la Skoda !

Est ce que tout le monde trouve qu'un hayon électrique est indispensable ?

J'espère une version hybride 155 chevaux 4x4 et si possible GPL.

Pour l'instant, c'est où l'un, ou l'un, ou l'un

Quand il est manuel comme sur le vraie R4, il n'y a pas de risque de panne …

C'est au contraire parfaitement inutile, voir pénible quand il pleut, et se referme tout molasse foutant de la flotte sur ce qu'il y a dans le coffre.

Qui éprouve le besoin de motoriser les portes chez soi ?

Et j'ai comme dans l'idée qu'on est amené à ouvrir et fermer un coffre un peu moins souvent que de passer d'une pièce à l'autre.

Mais être devenu trop faignasse pour ça franchement !

Et dans le même temps, combien de constructeurs font l'économie considérable de virer essuie-glace/lave glace arrière et le moteur électrique qui va avec.

Juste ridicule : sécurité/visibilité sacrifié, mais encourager la flemme, là pas de souci.

La photo d'Olivier Mornet a été réalisée avec un boîtier et objectif de roumain ?

à ce tarif, je vais chez les japonais, chez Suzuki en neuf ou bien en occasion.

mais jamais de la vie, je dépense autant pour une Dacia...

Si tu savais ce qu'on en à a faire des pays en voie de développement et de leur réclamation mdr. Un jour, on va les envoyer chier, ils feront du surplace.

Cela me fera toujours rire, cette histoire de plastiques durs.

A croire que certains s'amusent à caresser leur habitacle !!!

le genre de gadget qui ne sert à rien, comme beaucoup d''autres sur les véhicules actuels. Les conducteurs d'aujourd'hui ne veulent plus rien faire à part pouvoir regardez leur portable en conduisant ...et encore combien attendent la conduite complètement assistée.Mais où sont passés les passionnés.....Il est vrai qu'en plus dans notre pays,tout est fait pour écœurer le citoyen conducteur. taxes, contraintes, limitations. On s'étonne après que la filière auto se délite ...

Les vérins de coffre de 205 lâchaient et ça coûtait une blinde à remplacer

Enfin une offre de véhicule qui tend vers ce dont j'ai besoin.

Du volume de chargement, de la garde au sol, un 4 cylindre hybride dont la cylindrée commence à être raisonnable, sans trop de trucs inutiles (hors version Journey et les bidules électroniques devenus obligatoires)...

Les plastiques durs je m'en contrefout (je ne caresse pas mon tableau de bord), l'image je m'en balance (je préfère mon portefeuille d'ETF qui lui est un investissement).

Par contre, Monsieur Dacia, vous pourriez mettre un autre vert que celui dont sont dotés les sièges et le tableau de bord de la version Extrême ? Ce vert est infâme... C'est quand même le tableau de bord que je vois quand je roule...

Dommage aussi que l'entretien des Dacia se fassent désormais dans les concessions Renault, au tarif de main d'oeuvre Renault + le coût de l'accueil inutile et de la paperasse (même pas de la numérasse... )!

Il ne me reste plus qu'à choisir entre ce Bigster, un Kuga... ou un CX60 diesel 6 cylindres (j'aime beaucoup !).

Hep, monsieur Dacia, vous non plus vous arrivez pas à caser 3 vrais sièges à l'arrière de votre Groster ? Si je devais rouler à 4, ça serait berline direct (ou break). Par contre à 5, y'a plus personne pour proposer un déplaçoire digne de ce nom sans tomber sur les éternels Kangoo/Berlingo ou sur les bétaillères 9 places...

Merci pour ce post de génie, génie qui n'a pas compris que :

-La pollution ne s'arrête pas aux frontières du pays de celui qui la produit

-Les pays en voie de développement sont dépouillés depuis des décennies par les puissances occidentales de leurs matières premières, alors oui, on en a quelque chose à foutre. Quand ça sert nos intérêts...

24900 euros le premier Bigster, c'est ce qu'aurait du coûter le Skoda Kodiac 1er prix, mais Skoda à décidé de devenir plus "premium" donc terminé le low cost Skoda. Bravo pour le vrai coffre pour le Bigster. On peut mettre un vrai caisson de basses, et bagages sans problème.

la solution est toute trouvée: faire payer les pénalités co2 aux... acheteurs.

pas pour rien que le prix des Dacia ne cesse d'augmenter.

ceci dit, ça n'est pas forcément con.

(..)

Dommage aussi que l'entretien des Dacia se fassent désormais dans les concessions Renault, au tarif de main d'oeuvre Renault

(..)

Sous-entends-tu que les concessionnaires Dacia ne seraient plus là que pour vendre des Dacia et uniquement en vendre ?

20% moins cher si on compare les prix catalogue.

Sauf que Dacia ne pratique aucune remise, et les généralistes oui. On peut donc trouver des véhicules généralistes mieux construits (pas sur une plateforme de citadine mais de compacte) pour le même prix à équipement équivalent. Il faut juste négocier un peu !

Je l'ai déjà dit et je le répète : le Bigster devrait être au prix du Duster à moteur/équipements équivalent pour être intéressant (et le Duster devrait être moins cher).

Mon assertion peut être comprise comme générale mais dans mon coin Dacia c'est la même enceinte et le même atelier que Renault...

Tu veux dire que t'a 2 concessionnaires Renault et Dacia côte à côte en façade, avec un seul atelier commun, à l'arrière ?

Un peu comme ce que fait Stellantis ?

Mon concessionnaire Citroën est accolé à un concessionnaire DS et un concessionnaire Peugeot, mais effectivement, à l'arrière, c'est un atelier commun, vu que tout ce qui ne se voit pas, sur les voitures, est finalement identique, ce qui est la même chose pour Renault et Dacia.

bien trop cher pour du Dacia. A 31000€ tu as de l'occasion récente meilleurs dans tous les domaines , à l'image beaucoup plus flatteuse et bien souvent encore garantie plusieurs années.

il n'y pas de mystère tout est tiré à l'économie chez Dacia ça vieillit plutôt mal.