Commentaires - Audi ne remplacera pas le Q2

normal, au niveau européen, le Q2 s'est fait bouffer par le T-ROC, son clone à 4 000 € moins cher ....

on va dire, oui mais le T-ROC il a pas les anneaux ...

bon, les consommateurs européens sont pas tous décérébrés, 1 000 balles l'anneau ça commence à faire cher ....

Quel dommage, j'aimais bien cette Audi un peu à part dans la gamme. C'est plutôt curieux comme choix, à reprendre la plateforme de l'A3/Golf, l'actuel se vend très bien malgré son tarif élevé.

Enfin s'ils disent qu'ils économisent, on n'ira pas les contredire...

" Markus Duesmann explique qu'Audi va se repositionner sur le marché du haut de gamme et ainsi se concentrer davantage sur les grands véhicules, qui dégagent plus de marges. "

Le Q2 était horriblement cher pourtant !!

Dommage d'abandonner. Toujours envie d'augmenter les prix. Mais est ce que nous avons ou pouvons se permettre de suivre cette logique de hausse ? Non.

Le même constat est à établir concernant le T-roc

Attitude tout à fait normale pour un constructeur qui se veut premium.

L ' A1 et le Q2 franchement ... si il faut ,ce n'est même pas un problème de rentabilité. Souvenez vous le trou en lieu et place de la dalle dans l' A1.

C'est clair. Et puis franchement à ce niveau là c'est la Clio et le Captur. Ou 2008. Mais pas du Audi.

Pas étonnant s'ils arrêtent l'A1 et par la suite le Q2, car le Q2 était basé sur la plateforme de l'A1.

Je ne le trouvais pas extraordinaire en regard de son prix!

Non, il achetait une Mini !

Audi est une des marques que j'aime beaucoup et pourtant, je ne vais pas pleurer la disparition de ces deux modèles. L'A1 depuis son renouvellement en 2018 a perdu le charme de la première génération, et elle a plus que baissé en niveau de finition. Quant au Q2, sa finition n'était pas exempt de défaut non plus, et au niveau stylistique, je le trouvais sympa en S-Line mais depuis le facelift, je trouve qu'en S-Line justement il est devenu beaucoup plus caricatural.

L'A3 comme modèle d'accès à la gamme Audi c'est très bien, il faudrait juste qu'elle aussi récupère la finition irréprochable qu'elle avait jusqu'à ce que l'actuelle et 4e génération n'arrive. Espérons que cette baisse de qualité des matériaux ne soit que passagère et que ce défaut soit corrigé soit au facelift soit pour la 5e génération (qui sera probablement électrique).

Audi ferait mieux de revoir son service après-vente catastrophique !!!

Attention, premium le trou !

A mon avis une sage décision partagée d’ailleurs avec BMW et Mercedes. Ces constructeurs à vouloir absolument augmenter leur diffusion jusqu’à atteindre 2 millions d’unités /an (!!) se sont un peu fourvoyés en voulant concurrencer les généralistes ( rarement en mieux..) au risque de perdre leur image HDG. Il est temps pour eux de se recentrer sur leur cœur de gamme et en réduisant les versions on peut espérer un retour à une fiabilité un peu meilleure ( multiples rappels et classements devenus médiocres ) .

Chez Audi, c'est simple, l'avenir est à la voiture électrique avec un bas de gamme à 50k€... hors options.

Audi c'était bien de 2010 à 2016.

Il n'y a plus rien d'avant gardiste maintenant. Je préfère largement prendre un t roc moins chère ou bien une Ford puma !!!

Faux. L’ A1 a la plateforme PQ25 comme la polo alors que le Q2 a la plateforme MQB comme l’A3 et la golf.

Je ne pense pas de se voit une question de marge car un Q2 bien équipé dépasse facilement les 40 k euros et ça se vend très bien mais plutôt une volontée des dirigeants de repositionner la marque sur une segment exclusivement haut de gamme.

C'est pas une grosse perte, il est pas beau et se vendait peu.

Un véhicule cher, pas du tout au niveau des meilleurs. Comme l'A1.

Son seul intérêt était son format compact, mais hors de prix. En 2019, il était sur la short list de ma femme pour renouveler son Tiguan. Elle s'est finalement tourné vers le X2 qui en offrait le plus pour le loyer qu'elle s'était fixé.

Pour un prix catalogue identique et un équipement moindre, le Q2 exigeait 150 euros de plus sur le loyer mensuel. Délirant !

C'est juste une Polo re carrossier

Le Q2, comme l'actuelle A1, ont loupé le coche du premium (design et présentation/finition non distinctifs) et ne sont donc pas devenus des modèles à la mode dans les beaux quartiers. Je suppose que leur succès en 1/2 teinte explique le départ d'Audi dans ce segment, mais je trouve cependant regrettable que plutôt que de chercher à corriger le tir avec une prochaine génération plus convaincante, la marque décide de se retirer purement et simplement de ce segment.

Tout les moyens qui peuvent être mis en oeuvre pour lutter contre la cataracte doivent être salués.

Le retrait du Q2 est un bon début.

cette Polo surélevée et pretentieuse ne me manquera pas

Quel tristesse

Non, le Q2 utilise la plateforme de l'A3. La plateforme de l'A1 ne permet pas le système Quattro alors que le Q2 possède ce système.

L'A1 actuelle utilise la plateforme MQB-A0 comme la Polo. Effectivement, le Q2 utilise la plateforme de l'A3 et propose les 4 roues motrices.

Prix catalogue identique et loyer plus élevé signifie une décote monstrueuse, probablement la conséquence d'une bagnole peu intéressante et surcotée à la base : pas étonnant qu'elle n'ait pas trouvé son public et disparaisse.

En même temps Audi fait quoi de premium en ce moment sur ses modèles d'accès ?

L'architecture des moteurs thermiques date du siècle dernier et ressemble trait pour trait à ce que vendent les généralistes, les électriques n'apportent rien par rapport aux concurrentes de ce micro-marché bien trop encombré, et le groupe VW ne propose toujours que des bricolages rechargeables en matière d'hybrides, au point que même Renault leur est passé devant en matière de techno, c'est dire l'indigence.

Et visiblement même les finitions baissent.

Alors pourquoi mettre du pognon dans une Audi ?

Si l'A1 était moins chère, elle se vendrait mieux. Quant au Q2, il est moche et dépassé, alors faut pas s'étonner !

mais qui va acheter du HDG??...avec la precaria (précarité) ..dans tous les pays de l'europe ...

voir un reportage sur arte les djeunes vachement diplomé ne trouve rien dans leur domaines

c'est incroyable ! alors qui va acheter du audi , merco a des prix hallucinant ??

ok mais la palme revient a le cric , ciroene & pigeot le S.A.V

encore plus pourave

Mais comment les bourgeoises vont-elle faire ? C'était leurs modèles favoris pourtant.

C'est Mini qui va être gagnant en récupérant les clients d'Audi A1 et Q2.

le q2 est moche c'est une polo surelevé et trop cher... donc un bide...

pour l' A1 ils ont trop monté le prix et diminué la finition.. sinon elle est joile... la aussi ils vendent plus..

autre chose toute le monde abandonne les citadines...

ils auraient du au renouvellement de l' A 1 soigner la finition et surtout la faire grandir de 20 cm!!

aprés on sait les électriques ils faut du volume...

sinon tu as une electrique de faible puissance et petite batterie.. comme la spring..

c'est pas dans les génes d'audi de sortir un produit.. aux faibles perfs!!

sinon c'est tout bon...

pour le proprio des premiers a1 sa caisse va devenir collector!!

la cote va monter...

quand t'aura 10 mini à vendre tu auras qu'une A1!!!

Jamais eu de souci pour ma part chez Citroën.

Et encore, quitte à rouler Renault autant acheter une Sandero