Commentaires - Audi A4 Cabriolet B6 (2002 – 2005), une découvrable chic au prix d’une citadine toc, dès 3 500 €

Là vous titrez pas "Elles arrivent en collection" mais "Voiture plaisir à petit prix", pourquoi ? Car vous pensez que les prix peuvent encore baisser ???

Une 80 cabrio serait envisageable pour moi ... a condition d'en trouver une avec un petit kilométrage et en parfait état !

Les S4 sont bizarrement encore abordables.

Les 2.4 v6 encore plus , à essayer.

En 2004 j'ai un pote qui avait le 2.4 V6 noir cuire rouge belle auto avec un V6 d'une belle sonorité.

La A5 cabriolet lui a fait de l'ombre ensuite

Elle fait ringard et démodée

Rien à voir avec un beau Spider Alfa de préférence

Il faut juste éviter à tout prix la CVT Multitronic, une vrai merde. C'est dommage car ça collait bien à la philosophie cab.

A l'heure où tout devient Dacia/SUV/Électrique, t'as pas l'impression d'être hors sujet là ??? Il y a de la place pour tout le monde.

Avec le 5 zyl !

Je prends aussi les yeux fermés !

Attention toute fois à l'ennemi des voitures du siècle dernier : LA CORROSION.

Cette auto était très élégante.

Ses soucis : la boîte multitronic d'une fiabilité déplorable et sa lunette arrière qui se décolle et qui ne se change qu'avec la vapote complète pour.... plus cher que la voiture (chez audi). Sans parler des calculateurs places sous les moquettes (comme beaucoup d'Allemandes qui rendent l'âme à la moindre infiltration d'eau (ou nuee d'orage le temps de s'arrêter pour capoter.

Sur une R107 on trouvait des capotes de belle facture aux US pour 300€... Chez Mercedes aussi ça coûtait un rein. Bref acheter une ancienne c'est l'école de la démerde. Pas de solutions pour la multitronic hélas, m'enfin depuis certain ont du trouver le bon swap.

Une jolie voiture, mais elle m'a toujours parue un peu fade comparée à un cabriolet BMW E46. Je prendrais une belle 325i plutôt que cette Audi sans hésitation.

Exactement

pas mieux

la BMW série 3 a plus de chien je trouve

l'audi A4 cab' plus bourgeoise

en faut pour tous les gouts

En fait, sans grosses jantes Kéké tuning et accessoires "façon M3", la BMW peut également être très bourgeoise.

Par contre, l'Audi est peut être plus facilement trouvable sans avoir été Kékéifiée.

...les capotes de ces A4 finissent toujours par tomber en panne, la facture du remplacement approche le prix de la bagnole sauf pour les bons bricoleurs capable de les remplacer, ce serait bien de le préciser...

Une belle e46 , en 320/323/325/327/330, peut importe c'est le 6 en ligne , une version plutôt luxe que M , en boîte auto pour laisser le coude à la portière et just cruising......

Je suis plus souvent pour BMW que pour Audi mais je prendre le contre-pied des derniers commentaires postés : personnellement, ma préférence va au côté sobre, épuré et élégamment bourgeois de l'A4 Cab même si j'aime bien aussi la E46.

A mon avis, ces deux voitures ne feront jamais partie d'une même short list du la comparaison est peu pertinente : la Brera Spider est plus compacte et est strictement conçue pour 2 personnes alors que la grosse A4 est une vraie 4 places. L'architecture de l'Alfa Romeo est également plus roturière puisqu'il s'agit d'une traction avec moteur transversal en porte-à-faux avant comme les 90% du parc auto (4x4 pour celles dotées du V6 GM).

Pas le même créneau donc.

Déjà à l'époque je la trouvais faaaaaade!! C'est toujours le cas.

La version cabrio, 3 portes a quand même un petit truc...

L'intérieur prend un coup de vieux avec ces boiseries. L'assemblage et la finition ont l'air très soigné!

J'en ai eu un, type 916 au début des années 2000... Design spectaculaire, moteur Alfa très agréable, mais rayon de braquage pénalisant en ville et finition très désinvolte (alors que l'auto était chère). J'en garde cependant un beau souvenir. J'ai failli craquer pour la génération suivante, mais échaudé par le SAV du groupe Fiat (nullissime) je ne suis jamais revenu à une Italienne même si j'aime bien les regarder . Quand à l'Audi A4 cabriolet elle offre ce qu'un spider n'offrait pas : la qualité des matériaux et de fabrication, la possibilité de partager le plaisir de rouler cheveux aux vents à 4. Chacune à sa place et il est dommage que ce type d'auto soit en voie de disparition... Au passage je pense que c'est la faute des constructeurs : à force de grossir de génération en génération les cabriolets allemands ont perdu leur charme (...), quand aux Italiennes ou Françaises elles ont tout simplement déserté les catalogues et c'est dommage. Reste heureusement Mazda qui a su conserver jusque là la recette magique de la Miata (MX5) avec le succès commercial qu'on lui connait. Au passage une 124 est un excellent choix en occasion.

Vous avez dit « chic »? A oui, du côté de la

Courneuve, la grande borne à Grigny ou la cité Picasso à Nanterre.

"Ces blocs s’attellent au choix à une boîte manuelle ou à une transmission à variation continue Multitronic."

Et après, les kasskapointes viennent critiquer le HSD Toyota comme quoi, une CVT, ça gueule et ça avance pas

A la différence de la Multitronic, le train épicycloïdal de Toyota ne tombe pas en rade à longueur de temps. C'est déjà ça.

Oui mais voilà, en 25 ans Toyota n'a jamais sorti de cabriolet HSD (me parle pas de Lexus LC500h)...

On sent le spécialiste du bar PMU, il existe des kits à une centaine d'euros avec des ventouses et de la colle pour la vitre arrière, il faut juste ne pas avoir deux mains gauches .