Commentaires - Audi A3 TFSI 200 vs Ford Focus II ST : luxe contre puissance, mais à petit prix, dès 5 000 €

sans hésiter la Ford focus avec son fabuleux moteur 5 cilindres largement fiabilités par Ford.

la Audi est pas mal avec son style con sans suelle elle vieilli bien fait pas dire mais bon la focus c'est un nom mythique depuis plus de 20 ans déjà. et puis elle est plus radicale c'est une vraie sportive.

Ford

" contrecarrer le poids du moteur.

Car oui, celui-ci engendre un comportement trop sous-vireur, alors que la suspension, confortable, engendre pas mal de mouvements de caisse. "

Dur de préférer la Focus quand on lit ça... surtout avec une telle conso et un intérieur indigne

Oui.. même si on peut regretter qu'on ait affaire à des tractions, avantage Ford ! La suspension un peu souple? Possible.. garder donc quelques centaines d'euros pour remplacer les amortisseurs un peu plus raides, réglables de préférence, de chez Bilstein ou Koni. Eviter de toucher aux ressorts si possible. C'est certes efficace sur le billard d'un circuit mais contre productif sur route.

Cela dit j'ai eu une Audi TT (2008) équipée de ce fameux moteur 2.0 TFSI de 200 ch annoncés. En réalité il faisait plus que ce chiffre, pas loin de 230 ch! Vérifié au banc!

En plus accouplé à une boite mécanique 6 vitesses plutôt courtes et parfaitement étagées. Il avait une pêche étonnante! Pas étonnant que l'Audi accélère aussi fort que la Ford de 225 cv!

le 2l tfsi très fiable ? ouais.....à condition de surveiller la conso d'huile, sa cokéfaction

des internes à cause de l'injo directe ( avec de belles factures de nettoyage à la clé) ;

le tendeur de chaîne ( pouvant aller jusqu'à la casse moteur) ....

On peut aussi évoquer les soucis de DSG, bref je dirais que la ford est quand même +

fiable et que l' Audi est très fiable .....par rapport à un 1,6 thp, par ex

Pour moi, l'Audi. Idéalement en boîte manuelle et surtout SANS pack Sline. L'intérêt de l'Audi étant justement la discrétion dont elle fait preuve.

La finition S-Line est à distinguer du pack S-line extérieur

La A3 pour moi...

Une finition impeccable et un moteur fiable et très performant...

Et le châssis... Meilleur que celui de la Ford...

A une certaine époque c'est lAudi qui aurait eu le 5 cylindres atmo , le meilleur faudrait inverser les moteurs des voitures le 5 cylindres Volvo est sympa son problème c'est qu'il consomme un peu trop pour ses perf, ensuite Ford aurait du foutre un vrai autobloquant efficace.

Personnellement, sans aucun doute la chouette Focus et son magnifique moteur et son châssis fantastique. Certes un intérieur pas forcément très joli, mais sans être immonde non plus.

L'A3 est certes plus discrète, mieux finie, mais bien fadasse, avec un moteur qui n'a rien de particulier , et il en est de même des liaisons au sol.

Pour moi ça ne s'adresse pas forcément à la même utilisation, au final. Le fun contre le sérieux.

La Ford présentée est certes assez peu discrète du fait de sa couleur, mais n'a rien de tuning, faut pas deconner.

C'est même largement plus sobre que des merdouilles mazout d'aujourd'hui, C'est dire.

Pour ceux qui veulent une sportive c'est la Ford sans hésiter.

Elle reste polyvalente en 5p en plus et moins radicale que la RS tout en gardant un très bon moteur.

Le 2.0 TFSI de première génération est loin d'être fiable... Ahhhh l'équilibrage lanchester qui se bloque...

Et le 2.5 turbo 225 de la focus est un moteur typé diesel, il n'aime pas prendre les tours

La Ford c'est catastrophique ça part de l'avant j'en ai déjà conduit, je préfère largement lAudi sur ce coup

J'ai le même 5 cylindres dans ma Volvo.

Très sympa, mais effectivement un peu lourd sur l'avant.

Avec un coupé Fiat 2.0 T20 tu les poutres facilement et dans une autre ambiance

Surtout le train avant qui ce décompose

La A3 a un super confort digne du comportement de la A4

La focus a plus de bruit de mobilier et un châssis plus joueurs

Une A3 a un châssis et des trains roulants en chamallows

Quand à la Focus elle a un charisme de poisson rouge

Alors le choix est vite fait FIAT Coupé T20 +

Une Mégane RS a un essieu de torsion à l'arrière, et on ne peut pas vraiment dire que ça ne rient pas par terre hein...

Tout dépend de comment c'est mis au point

Tient, pas rient...

Une barre de torsion c'est clairement moin élaboré que un multibras...la roue épouse moins la chaussée

Les réglages châssis font le reste... Une ouverture fera dériver de l'arrière un pincement te donnera un comportement sous-vireur ... Il y a plein d'autres réglages...

Sur une traction, ça suffit très souvent, en une Mégane RS (ou Peugeot 308, Civic Type-R, etc) ne sont pas vraiment des traîne Q...

Ça demande une très bonne mise au point un multi bras à l'arrière, pour ne pas amener grand chose à une traction...

Encore une fois, des 3 caisses que j'ai citées, aucune ne décroché de l'arrière... Donc ton argument ne tient pas particulièrement...

Mais bon, quand on en est réduit à surgonfleur ses pneus arrières parce que ton train multi bras tient trop pour ton pauvre train avant, je comprends que tu ne sois pas motivé à échanger...

Bonne nuit...

Et la 206 et 306 s16

Cette version du 2.0 TFSI est très lisse, peu expressif, et manque cruellement de caractère il faut bien avertir là dessus.

Il ne développe que 200cv, perfs assez moyenne, bon il est souple au moins c'est déjà ça.

Bref non ce n'est pas du tout un moteur sportif, il faut le voir comme un bon compagnon de voyage, juste un moteur doux et coupleur mais rien de plus, sinon déception assurée

Donc avoir un train arrière multi bras est utile, et surgonfler les pneus arrières pour dégrader ledit train c'est bien...

T'as raison le païlote

Sauf erreur, les 2 modèles que tu cités sont en suspension indépendante à l'arrière (bras tirés et barres de torsion transversales), donc pas tout à fait ce que totototoman appelle "essieu à 15 euros"...

Tout comme ton fantastique train arrière multi bras sur ton étron sous-vireur donc...

Aodi Motorsport... Les reines du bout droit...

A la même chose que ton train arrière multi bras sur ta brouette sous-vireuse...

Qui vient encore avec ses insultes et attaques gratuites ?

Ah, voilà le multi compte maintenant...

Tu peux tenter la méthode Coué, ça ne changera pas le cours des choses...

Bonne journée toi

Bisous et belle journée à toi

Le pauvre Automotoman qui se crée un multi pour donner du poids à ses insultes

Y vraiment des mecs torchés, c'est dingue

Y a un joli bleu me semble.

Et les jantes sont vraiment chouettes je trouve.

Ouais sauf que là, le miracle n'a pas lieu...

Mais on ne me l'avait encore jamais fait le coup du multi compte...

Attention, tu perds pieds avec la réalité là...

Dans un moment, c'est moi qui t'aurais insulté...

A part ça, La Focus pour moi, sans hésiter ! Ne serait-ce que pour ses sièges et son 5 pattes

Ah, c'est interdit de le faire,sur une Jazz ?

Note, c'est sur que tu ne risque pas de le faire toi...

Bisous bisous mon multi préféré

Non mais c'est pire que la cours de récréation ici ... Cara est tombé bien bas.

Dommage, le match en question était intéressant.

Pour ma part, le moteur de la Focus (qui est un moulin Volvo) est le critère de choix.

Et pour cause, j'en ai une .. acheté neuve juste avant la fin de commercialisation ... et pas près de la vendre !

Décidément, tu es de plus en plus pathétique dans tes connaissances en automobile comme en conduite...

Allez, continue à te ridiculiser tout seul va...

Bonne journée

Comme d'hab nous avons droit aux commentaires pour savoir qui a la plus grosse... Qui à le savoir ultime!!

Je connais bien ces deux caisses:

La A3 2.0L TFSI n'a rien d'une sportive, le moteur est banal, ennuyeux, sans personnalité. Le châssis classique et ennuyeux. Bref NEXT!

Pour la Ford je roule avec depuis 1 an, une ST mk2 phase 2. Le moteur a une belle sonorité à condition de changer l’échappement sinon c'est très étouffé et feutré.

On pourrait dire que le moteur est presque parfait!! Pas besoin de rétrograder pour des relances.

Les reprises sont top, bas dans les tours. A 4200 tr/min le moteur se réveille est marche plutôt fort pour 225 ch. Ça pousse bien etc...

Côté moteur c'est l’éclate!! Que du bonheur, mais...

Le châssis est en mousse. Train avant floue, pas de remonté d'information précise au volant. Vous voulez du roulis?? Bah y en a à revendre!

Freinage moyen et pas endurant. Train avant trop lourd dû au moteur. Position de conduite trop haute. Passer fort dans les virages vous mets la goutte au front.

Comme dit dans l'article c'est une caisse qu'il faut apprécier stock comme une GT. Il faut passer par la case modification de pièces pour en faire une sportive, et il y a du taf coté châssis!

Sans chercher 1ere info Wikipedia:

Talon-pointe (ou pointe-pointe)

Cette technique a pour but d'effectuer un freinage et un rétrogradage sans à-coup afin d'éviter une perte d'adhérence dûe à la conjonction d'une vitesse élevée et d'un revêtement offrant peu de grip.

D'où la RS que je trouve absolument top !

Ce qui fait qu'elle garde une cote plutôt... Soutenue dirons-nous

Mais c'est une sacrée caisse ! Pas la plus performante, mais avec un sacré caractère

Non mais laisse tomber, Môssieur le païlote en TT 3.2 a parlé... Lui seul maîtrise l'art de la conduite sportive comme de la préparation d'une voiture (si ce terme s'applique à son épave...)

Je comprends que tu sois frustré avec tes aides sociales, mais il ne t'es pas nécessaire de t'inquiéter pour mon taf...

Ah, c'est un 1.3 dans ma Jazz

C'est sûr que le prix, comme le plastique moussay, fait la performance d'une bagnole... C'est bien connu

Au passage, apprendre à écrire te serait plus utile que d'essayer d'imaginer le taf des mecs d'en face...

Tu pourras ensuite peut-être avoir un peu d'ambition, "évoluer" comme tu dis

Parce que tu as un châssis carbone dans ton étron sous-vireur ?

Non mais sérieux, écrase au bout d'un moment, tu passes vraiment pour un débile là...

Le cancer évolue plus vite que lui, c'est sûr...

Oui c'est une sacrée caisse. Rien que la gueule de la voiture mais la côté est dingue!!!!

Puis en daily c'est pas possible une RS d'ou mon choix d'une ST.

C'est sur que ça a une sacrée gueule !

Et comme tu dis, la cote fait franchement mal ! Mais bon, cette caisse est une icône...

Venant d'un type qui n'est pas capable d'écrire une phrase sans faire 3 fautes...

Tout ça pour un bon gros veau sous-vireur comme une grosse vache... Il fallait vachement s'y connaître pour pondre un machin aussi inefficace...

Un pot préparateur? Je ne sais pas ce que c'est.

Non, ça ne m'intéresse pas. Moi je cherche un pot préparateur.

On a là 2 extrêmes : d'un côté l'Audi A3 TFSI 200 est une excellente GT compacte homogène et efficace mais à la personnalité lisse, à l'autre bout du terrain la Ford Focus ST a un moteur de folie (5 cylindres Volvo, pas mal) mais un châssis pas toujours à la hauteur : une voiture bodybuilder.

La voiture qui me tenterait serait justement un mix des deux. Idéalement la force de caractère de la Ford mais avec un châssis plus fin et la présentation raffinée de l'Audi.

L'A3 n'a jamais été un modèle dont j'étais fan mais le style Audi de la période 2005-2015, en plus d'être moderne en son temps, a très bien vieilli, je trouve, ça a un aspect techno-chic agréable à l'oeil. Une certaine classe qui a été totalement occultée par l'image de "l'Audi rincée du dealer de Trappes" et que je ne trouve plus sur les modèles actuels beaucoup trop portés sur les artifices à mon goût.

Mais quel est le rapport entre un coupé et une compacte?

Ne raconte pas n'importe quoi, t'as Fiat n'a rien à voir avec la Focus, sinon ça se saurait.

Ce qui faisait le charme des Audi sportives, c'était ...le 5 cylindres! Celle-ci ne l'a pas, donc sans hésiter une ST en phase II et quelques modifications sur le filtre et l'échappement, un stage 1 E85, les suspattes et des jantes-pneus qui vont bien et pis c'est tout!

La Fiat est une géniale auto. Mais elle est achetée en premier lieu pour son magnifique dessin, ce qui n'est pas le cas de ces deux compactes banales (même si j'aime bien la Ford).

Son moteur est également génial...

Je veux bien que dans ton pseudo tu portes fièrement les couleurs de Ford, mais ça ne doit pas te coller de l'urticaire dés que quelqu'un évoque une autre marque.

Cette génération du 2 litres turbo a une courroie et il est plutôt fiable .

C'est la version suivante 211 ch qui a connu des problèmes de segmentation jusqu'en 2012 .

C'est juste pour le faire chier car dès qu'il y a un article sur Ford il ne peut pas s'empêcher de dénigrer sans arrêt, c'est de bonne guerre

Je sens qu'on va rigoler quand caradisiac va sortir l'article sur le record de la RS3 sur le ring