Commentaires - Audi 100 C2 (1976 – 1982), le premier 5-cylindres essence de l’Histoire, dès 4 500 €

J' ai dû ne croiser qu' un seul exemplaire de cette génération, il y a déja pas mal d' années...

Ah! Quand on compare les dimensions et masses de l' époque, avec les parpaings d' aujourd' hui...

On dirait une R20...

Comme quoi lorsqu'on dit aujourd'hui que toutes les autos se ressemblent.

1170kg pour 9 litres au 100 kilomètres...

Ça ne me fait pas rêver personnellement.

Surtout que niveau sécurité active/passive, on est à des années lumières des standards actuels.

Les meilleurs autos restent de mon point de vue celles produites courant les années 90 et début 2000, pas trop sophistiquées mais très agréables en terme de comportements routiers/performances tout en offrant des équipements de confort indispensables et une fiabilité très correctes. (Si bien entretenue évidemment.)

La Safrane 2,5 5 cylindres 170cv de mes parents fut une formidable auto. (Et ils l'auraient gardé si au bout de 365 000 kilomètres, l'électronique à bord ne commençait pas à faire des siennes...)

C'est ce qui m'a le plus choqué 4.68 mètres pour 1170 kg et après aujourd'hui on te parle d'écologie en te vendant des trucs qui font 2 fois ça pour la même taille et on pointe du doigt ceux qui roulent encore là dedans certes certains te sortiront comme argument là sécurité mais avant on faisait avec les gens on qu'à faire attention c'est tout.

Forcément ça consomme si tu veut rien consommer ta la diesel.

Donc tu vois déjà sur la safrane l'électronique posait déjà problème ce qui ne risque pas d'arriver sur des caisses comme ça.

La Passat B2 avait aussi le 5 cylindres Audi et un beau son de moteur. Un collègue en avait une. Sûrement moins cher à l’achat et ressemblant à l’Audi 100

Oui mais moteur 5 cylindres Volvo, increvable.

Je ne savais même pas qu'elle existait dans cette carrosserie. Elle fait vraiment penser aux R20 / R30, mais aussi Simca 1307/08 en version 5 portes. La finition Audi en plus.

Étrange que seuls Audi et Volvo ont été intéressés par les moteurs 5 cylindres, ceux-ci présentent de nombreux avantages dans les cylindrées entre 2 et 2,5 litres.

Les R20, 505 et CX auraient mérité un tel moteur !

Le moteur peut être increvable si tu trop de choses autour qui posent problème ça sert à rien.

La masse d'une cadillac des années 70 c'est combien? 2.2t et 25l /100 kms?

Je vois pas quel avantage à ce moteur par rapport à un 4 cylindres si ce n'est niveau son c'est un moteur par nature moins bien équilibré que des moteurs avec cylindres pairs comme un 4 ou 6 cylindres le 5 cylindre permet d'apporter un peu de noblesse en prenant moins de place qu'un 6 cylindres ça s'arrête là n'importe quel 4 cylindre équivalent n'a rien à lui envier ensuite.

Ça a des dimensions de poids lourd normal.

Puis c'est l'Amérique y'a rien de comparable à chez nous.

17ans et 365 000 kilomètres, ce n'est pas mal.

Sauf si tu es ingénieur, mais cela m'étonnerait vu tes propos dénués d'arguments scientifiques, ton raisonnement est digne d'une fake news...

J'ai eu une Audi 90 2.3E, 5 cylindres. Moteur increvable et surtout, quelle agrément moteur. Onctueux, souple mais frugale.

Attention à ce maudit kjet

Ba les ingénieurs ils mettent des arbres d'équilibrages comme sur un 3 cylindre preuve d'un moteur bancal de base pour avoir conduit des caisses de cette époque ainsi que ces audi en 5 cylindre hormis le son ce moteur à côté de ces concurrentes 4 cylindres n'apporte rien de mieux il n'est pas plus agréable ni plus silencieux en revanche il consomme plus.

Sans l'électronique t'en a qui roulent encore aujourd'hui et ont fait le double

Un peu de Simca 1307 aussi.

arrête de dire n'importe quoi. Tu n'as jamais conduit une voiture avec ce moteur, sinon tu ne dirais pas de telles bêtises...

voiture de l'année, mais beaucoup plus courte,

Il existe un paquet de quatre cylindres avec des arbres d'équilibrages, ça ne prouve rien.

seulement 4,25 m

surtout que très peu de 3 cylindres s'en encombre.

Les pièce son introuvable

Oui, bon, en parlant de sécurité active ou passive, à force d' en rajouter àla louche, ça renforce une impression excessive de sécurité...

C' est comme vouloir courir les yeux bandés avec un matelas enroulé autour de soi...

Mais bon, puisque les normes imposent toujours plus, on en arrive à des machins obèses pas tellement moins sobres toutes proportions gardées.

Le choc pétrolier était passé par là, avec les taxes et la fiscalité française... Mais je suis d' accord, certaines grandes routières auraient mérité un tel moteur.

Ah la la lui c'est fou, c était tellement mieux , hâte de faire un crash test avec ton petit corps aigris dans le Audi en question et le lien dans une Clio actuelle , tu nous enverras une carte postale

C'est vrais Audi et bmw ne subissaient pas ces taxes , c'est bon d'avoir ton avis

Si ta peur de ça à ce point ne conduit plus prend le bus

Sources ? J'en connais point perso.

La masse moyenne d' un SUV électrique aujourd 'hui c' est quoi? 2t2 aussi, voir plus?

Et ma voiture ne consomme RIEN lorsqu' elle est arrêtée pendant plusieurs semaines, pas un kW.

Ca tient presque de la psychiatrie que de tout remettre sur le dos de ma caisse... Elle vous empêche de dormir?

La vérité est dure ? Mâche bien ça va descendre je me fiche pas mal que tu me crois.

Très peu ? Tous en ont un mais bon

Si vous parveniez à lui faire comprendre cette notion de "comparabilité", ce serait beau!

J'ai même pas cité les moteurs tournant autour de 8 litres de cylindrée c'est un peu plus lourd également qu'un 3 cylindres

Le but du jeu, c' est d' éviter les autres. Et ne pas leur faire confiance.

Mais si on n' a connu que du déplacoir aseptisé, où la technologie gère presque tout, on ne peut pas s' imaginer devoir être attentif au volant. Anticiper, par exemple...

Le vôtre n' est guère plus enrichissant.

La liste est pourtant longue, on en trouve chez Volvo, Saab, Porsche, Mitsubishi, Honda, Renault, PSA, Opel, BMW, Alfa, Lancia, Fiat, etc.

Tu parles de masse et de parpaing d'aujourd'hui et je te réponds sur tes tanks d'hier. Un problème de compréhension ? T'as aussi le QI aussi bas qu'un américain ?

Ta des codes moteur que je rigole ?

Mais as-tu déjà conduit un 5 cylindres ??

J'ai eu pour ma part du Volvo et Audi : la promesse est tenue. de l'allonhe, du couple supérieur à un 4 cylindres, et une vivacité que tu ne retrouves plus sur un 6 cylindres.

et en bonus une bande son atypique et envoûtante.....

exactement, je ne peux que confirmer.

Mais faut-il encore déjà conduire ce genre de moteur pour en être convaincu.

Les dernières générations de moteurs 5 cylindres, RS3 ou TT RS, voire Cupra Forementor, sont primés par les professionnels.

360magnum est un rejeton de ETO...

Anticiper ? C'est un gros mot ça maintenant. On active le régulateur adaptatif, le freinage automatique d'urgence et le guidage de ligne, et on se contente de vaguement tourner le volant pour aller plus ou moins dans la bonne direction

Les américains de Cadillac, peut-être un QI bas, mais faisaient des V16, 85 ans avant Bugatti. Beaucoup d’innovations. Premier démarreur électrique, première vision nocturne, premier toit ouvrant, première vitre automobile incurvée, premier V8. La Rolls américaine.

Maintenant, on comprend la source d'inspiration des aérateurs d'Audi modernes courant sur toute la planche de bord: c'est un détail rétro!

Oui, vous avez raison de les comparer. Y'a autant de finesse et d'analyse chez les 2. L'un est plus bourrin de base que l'autre, fan décérébré de Stellantis. Mais on cherche effectivement chez les 2 des traces de réflexion.

Je ne suis pas sûr qu'il ait compris que le km du véhicule évoqué était tres élevé. Effectivement, ca fait une belle longévité !! Elle devait être bien entretenue.

Faut chercher, effectivement ça demande un peu de réflexion mais ça vous évitera de passer pour le gars qui prétend s'y connaitre en mécanique mais qui est une quiche en réalité. Je ne connais rien en mécanique (mais ne fais pas semblant de m'y connaître !!) mais j'ai découvert qu'un certain nombre de moteurs 4 cylindres, y compris chez des marques premium, bénéficiaient parfois d'un arbre d'équilibrage.

Pas trop fan de cette caisse. Je préfère vraiment la 100 C3 qui a vraiment marqué son temps par sa ligne, ses vitres affleurantes.

La version avec hayon n'est vraiment pas très belle.

Du coup, les aérateurs d'habitacle sont repris actuellement, je ne savais pas que ça existait déjà à cette époque.

Si je compare avec la w 123 que j'ai actuellement chez moi, l'intérieur de la merco est légèrement plus avenant .

Mais donne moi des codes moteur mr le génie.

Élevé oui mais rien d'exceptionnel perso j'ai vu bien plus

Un type qui va me comparer ce vieux 5 cylindre aux actuels c'est intelligent aussi ? Non car la comparaison s'arrête au nombre de cylindres.

Si tu lisais ce que je dit tu aurais déjà ta réponse mais je vais t'inviter à regarder la fiche technique d'une concurrente de l'époque chez Mercedes pour prendre exemple avec le 4 cylindre 2.3 de puissance équivalente non seulement ce n'est pas moins agréable juste une histoire de son au final mais ce moteur est aussi puissant consomme moins dispose de plus de couple a plus bas régime donc preuve que c'est bien toi qui n'est pas pertinent voir ridicule renseigne toi un peu.

Vachement comparable tes caisses de gmk.

Un mec qui n'y connais rien en mécanique est t'il justement en position de dire à quelqu'un qu'il n'y connais rien ? Vraiment clownesque.

Par exemple, il m'a fallu moins de 5 minutes pour découvrir que les moteurs 4 cylindres n 47 et b 47 de chez Bmw étaient équipés d'un arbre d'équilibrage. Alors oui, je ne suis pas expert en mécanique mais j'évite d'écrire n'importe quoi. Vous devriez vous en inspirer, mais votre égo est tellement développé que je ne suis pas sûr que vous soyez capable de vous remettre en question.

Et oui, on peut le dire quand ce quelqu'un écrit des inepties...

Bmw N 47, Mercedes M 272.

Vag 10255.

Un grand mécanicien comme vous ignorait que ces 4 blocs (avec nombre pair de cylindres) bénéficiaient d'un arbre d'équilibrage ? Ça alors, moi qui vous prenais pour le Larousse des moteurs ! (Larousse, c'est un célèbre dictionnaire. Vous savez, ce que vous n'avez jamais ouvert de votre vie puisque vous croyez tout savoir)

c'est pour celà qu'il s'appelle Magnum. Magnum de bêtise, indeed...

Que des moteurs récents donc des usines à gaz pleines de sperflu et un 6 cylindres dans le lot t'est un champion change rien.

il a pris un nom de moteur comme pseudo, il croit donc tout connaître sur les moteurs.

Deux ou trois de mémoire : chez Renault le M9R, le DK5ATE chez PSA, le F20b chez Honda.

Diesel maintenant on compare essence et Diesel également en plus d'écart de génération

Le F20b n'est pas un diesel, l'écart de génération osef compte tenu de ce que tu as écrit, sinon il y a aussi les Lampredi.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Porsche_944

J'aime bien les gars qui veulent jouer et qui changent les regles quand ils voient qu'ils sont ridicules. Quand a t il été question de diesel ou d'essence dans vos propos ?ou de génération de moteur ? Vous avez voulu nous expliquer que l'arbre d'équilibrage n'était jamais utilisé sur des 4 cylindres. Et avez pris de haut l'un de ceux qui osaient vous contredire.Depuis, vous vous enfoncez inexorablement dans votre crasse. Y'avait pas de honte à dire: "tiens, je l'ignorais, merci pour l'info "

Mais comme vous vous prenez pour un cador en mécanique, vous préférez vous enfoncer et vous ridiculiser un peu plus. C'est digne du Ce 2 (oui, je sais, vous avez sûrement arrêté vos études avant, c'est votre seule excuse).

Je compare ce qui est comparable ça me semble logique mais visiblement pour toi non on peut comparer un moteur des années 70 à un des années 2000 bien sûr que je peut me sentir supérieur pour le coup

Juste que son moteur est doté d'arbres d'équilibrages.

Mais j'oubliais que tu ne connais pas de quatre cylindres équipé d'arbres d'équilibrages.

Bravo pour votre nouvelle illustration que 4 cylindres ne sont oas incompatibles avec un arbre d'équilibrage.

Comme l'argument de la différence d'époque ne prend pas pour votre exemple, il va se retrancher derrière un super argument, genre " on ne compare pas une 2 portes à une 4 portes". Ou "on ne peut pas comparer une Porsche à un constructeur généraliste". Ou une autre ineptie dont il est coutumier. N'oubliez pas que vous vous adressez à l'expert (autoproclamé) en mécanique de ce forum !

C'est hallucinant, il écrit :

"Sources ? J'en connais point perso."

On lui donne une liste à la Prévert et il trouve encore le moyen d'en rajouter.

LEs commentaires sont comme souvent ..interessants !

Toutefois un peu de réalité technique serait bienvenue non ? Pourquoi un 5cyl dans le groupe VW ? Pourquoi pas chez les autres constructeurs ( Volvo , GM, Honda et Fiat s'y sont mis en versions essence surtout. Mercedes en Diesel il me semble). Pourquoi des arbres d'équilibrages parfois ( c'est effectivement tres rare en essence 4cyl car la plupart du temps un signe d'un probleme de conception de base dans l'équilibrage dynamique sinon pas besoin ..et il a meme existé des 6cyl avec arbre d'équilibrage ...comme quoi ).

En pratique pour avoir conduit plusieurs de ces véhicules , 5cyl essence , j'ai toujours trouvé les premiers Audi tres bruyant plutot que mélodieux ( Face au 5cyl Volvo ca fait plus Dion que Pavarotti ) et surtout gourmand ( par principe un 5cyl EST moins efficient qu'un 4cyl ). Par contre oui leur allonge et vivacité est remarquable , le meilleur etant le Honda ( Inconnue en Europe et dispo dans les années 80-90 en Amerique) dont la vivacité et la sonorité était d'une finesse incroyable .

C'est ce qui fait son charme. Ça et sa maîtrise de l'orthographe et de la conjugaison.

J'avais complétement oublié cette Audi 100 alors que la 100 coupé et l'aérodynamique C3 étonnement moderne encore aujourd'hui ont davantage marqué mon esprit. Sauf peut être le fait d'être la 1ere 5 cylindres je ne lui trouve aucun charme et ne suis pas étonné de ne jamais en avoir vu une sur la dernière décennie...

On en croisait davantage en diesel puis turboD, le sujet aborde la concurrence sans mentionner Volvo très comparable à l'époque en essence ou diesel.

Je l'ai eue aussi, j'ai adoré ce moteur.

D'ailleurs je l'ai remplacée par une S2, avec le même moteur mais 20 soupapes, turbo et 230 ch. Ça prenait 7000 tours sans broncher.

Vous n'avez rien compris. Les arbres d'équilibrage, c'est pour les tafioles de gauchistes. Magnum, lui, parce qu'il est burné comme personne, peut arrêter les vibrations d'un moteur, même à mazout, à la seule force de son avant bras sur le levier de vitesse. Voire en regardant simplement la voiture droit dans les phares.

Respect, donc, les gars. Et profil bas.

Audi 100 c3 j'aimais beaucoup.

J'aurais dû préciser concurrents car soit vous me sortez des trucs d'une autre époque soit des trucs pointus de sportives bref la cohérence c'est pas votre truc j'ai bien compris.

Et ça rame, et ça rame au niveau des excuses pourries pour tenter de cacher que vous vous y connaissez autant en mécanique qu'en conjugaison.

Pourtant elle qui aime quand ça vibre, non ?

Quels trucs pointus ? un 2.5 Porsche c'est 150 Ch(924 S)soit 60,5 Ch/L, le moteur de l'Audi, c'est 136 Ch pour 2,1 soit 63,5 Ch/L, donc quel est le plus pointu ?

Il vient un moment quand on s'est trompé, on assume, parce que là à force de ramer, tu attaques la falaise.

Je t'invite à passer à la caisse.

Trop faible pour y arriver

Oui, c' est à peu près ça, la "conduite" aujourd' hui...

Je confirme. Mais tout ceci ne l' intéresse certainement pas...

Je t'ai déjà dit on est pas en cours de français ici s'appliquer pour un attardé qui n'a plus que ça pour argumenter de plus serait un comble.

Quelle horreur !

Ça ne sert à rien, il a prétendu que seuls les moteurs à nombre de cylindres impairs avait des arbres d'équilibrages, on a prouvé que c'est faux, il a ajouté, je cite :

"Sources ? J'en connais point perso."

Histoire de vraiment prouvé qu'il n'y connait rien, donc à partir de la fin de la discussion, pourquoi discuter avec un inculte ?

Oui, vous avez raison. Il faudrait que j'intègre que tenter de discuter avec ce type d'individu est une perte totale de temps. Comme discuter des élections présidentielles américaines 2020 avec un pro-trump

pour les 5 cylindres je rois que la merco indestructible de mon oncle la 250D est une 5 cylindres, il m'a toujours dit que 5 cylindres c'est mieux équilibré donc un moteur plus costaud dans le temps...vives les années 80, j'imagine que 1 - 3 cylindres c'est mieux (bien equilibre) aussi en 2023 lol

en tout cas je suis surpris de voir l'audi 100 avec hayon ,sur la photo j'ai cru que c'etait la R30 R 20 de mon grand pere lol qui a copié qui ;o)