Commentaires - Au fait, voici la nouvelle Tesla d’entrée de gamme (qui ne sera pas si donnée)

Une citadine à 40 000 roros . On est bien en oxydant là ...

Non produit en Europe donc aucun intérêt.

Vous avez une info qu'on a pas ! Je vois surtout une déclinaison basique du TMY, alors pourquoi pas à Berlin SVP ?

Erreur de ma part, je voulais écrire pas produit en Europe.

Elle n'est pas encore commercialisée et elle est déjà rouillée ???

Une version sans des techno-merdouilles superflues, pourquoi pas ...

Mieux vaut un bon tissu qu'un mauvais "cuir" (de plastique) en passant.

A 5K€ de moins que la version propulsion "de base", ca aurait peut être son public.

A 40.000€ le truc tout dépouillé bof. Ca ne change rien aux dimensions et rayon de braquage qui ne sont pas adaptées chez nous.

On parle de moins d'isolation, de suspension moins confort (déjà que c'est pas la folie), c'est assez important.

Je confirme, déjà que l'intérieur épuré faut aimer, la ce sera pire et toujours avec les défauts d'un véhicule conçu pour les ricains.

Gagner que 5000€ pour tout ce qu´on perd , au moins nés constructeurs font varier un peu plus le delta prix entre l´accès et le luxe , dix mille Euros systématiquement minimum.

Bon , elle ne viendra certainement pas jusqu'à nous , la Tesla 3 low-cost à l´idée similaire ayant été réservé au Mexique avec le même différentiel prix .

Je me demande si ils l´ont toujours , mais Caradisiac va certainement bientôt nous tenir au courant.

L´actualité concrète, c'est le retour du clignotant sur la 3 et l´adoption des batteries 5m de LG qui font gagner en autonomie à toutes les versions , 3 et y , propulsion , long range , Dual motors et Performance .

En 18 pouce la Long rangé revendique comme la CLA et la DS n°8 , 750 km d´autonomies , avec 300 kg de moins et une batterie de ex 75 kWh , 80 kWh.

Carwow vient de publier un 100% à 0 %, une Y LR a terminé 3ème , avec 327,5 mi parcourus et seulement 75 kWh .

Soit 527 km et une promesse tenue à 85% .

C'est la Xpeng G6 qui a le mieux tenu sa promesse avec 93 % parcourus.

Ma favorite a La kia EV3 à gagné avec 329,1 mi et 88% de promesse.

La promesse étant l´autonomie affichée à 100% et non le WLTP.

Soulignons la honte pour la BYD qui a terminé avant dernière avec seulement 445 km malgré sa très très grosse batterie de plus de 93 kWh , consommant 5 kWh de plus que la Tesla sur ce trajet, heureusement la dernière est la Leapmotor C10 avec sa batterie de seulement 70 kWh et 360 km .

Il y a une contradiction majeur entre la baisse de seulement "5000€ pour tout ce qu´on perd" et le besoin de changer le look pour la distinguer d'une TMY bien équipé (ainsi éviter le cannibalisme dans la gamme).

J'attendais donc le prix Européen et la confirmation de sa production à Berlin.

Question la plus importante, est on condamné à mourir dedans en cas d'incendie

Les histoires de personnes bloquées à l'intérieur avec des portes bloquées également de l'extérieur, sont tellement hallucinantes...

Ça vaut le coup de mettre des centaines de millions sur la table pour la "conduite autonome", pour qu'en cas de problème un truc aussi bête qu'une ouverture de porte mécanique n'aie jamais pu être envisagée.

Une citadine qui fait 4m75 de long et 1m97 de large, on a trouvé notre champion du monde

Vous confondez avec les poignées motorisées des TMS/TMX, rien de ça sur TM3/TMY.

Mercedes a aussi succombé à la mode et c'est incompréhensible.

il y a le mérite d une petite différence esthétique avec le Y classique avec le bandeau lumineux

Toujours pas de modèle 2 promise à 25000 $.

Ce n'est pas en retirant 40 cm de tole que tu gagne 10 000 $.

Musk aurai du l’appeler l'arlésienne !

Une proposition intéressante, surtout si il s'avère qu'elle est produite à Berlin, mais quand même un frein majeur : Tesla est dirigé par un fou furieux.

Les Chinois peuvent proposer qch de correct au prix équivalent.

Ce que j'attends surtout : c'est qu'un constructeur européen propose l'équivalent adapté au marché européen

Ça viendra sans doute de VW qui est déjà bien placé avec ses remises sur l'iD3 et la future iD.Polo

Cela serait chouette si Renault vendait son Scenic et sa R5 à prix accessible

Ça viendra sans doute grâce à Dacia

Si les constructeurs européens ne font pas ces propositions de qualité à prix raisonnable voire attractif, ils vont simplement mourir.

Et pour dépouiller une Tesla il faut y aller...

Le 3 octobre 2025, on est encooore sur ce même commentaire.

Le disque est rayé ?

De quoi parlez vous? De la S/X aux poignées rétractables ?

La Y a des poignées mécaniques dedans et dehors...

T'imagine avec l'intérieur déjà vide comme le néant, les sièges moches, et bah là ce sera pire : Fini les sièges ventilés, du simple tissu, moins de rangement, une planche de bord digne de l'entrée de gamme de chez Ikea

Aïe ! Entre ça et les clignotants qui reviennent en comodos, serais-je bientôt mûr pour un passage au VE

J'attends quand même encore de faire quelques voyages "lointains" en thermique, avant un potentiel passage à l'acte

Et un paiement par CB sur n'importe quelle borne de recharge rapide...

Dans tous les cas Waze me manquera encore, comment on fait en Tesla pour avoir le niveau de prestations de Waze sur les dangers / trafic / radars d'ailleurs , j'ai l'impression que les substituts sont loin d'être aussi convaincants...

Le coup de ne pas avoir Android Auto ou Carplay est vraiment une aberration dans cette marque.

Pourquoi cet attachement à la CB si ça peut s'automatiser au branchement, avec rien de plus à faire ?

Parce que c'est là le commentaire de quelqu'un qui n'y connaît strictement rien à l'expérience du VE et qui regarde le tout par le prisme du VT et du bon vieux plein de jus de dino.

il y a une faute d'orthographe, la colle pour son dentier de vieillard coincé sur électrique = citadine c'est oxydEnt

C'est surtout qu'il n'y a aucune raison d'être tributaire d'une seul fournisseur d'énergie. Je n'ai jamais eu la contrainte de rechercher des pompes BP ou Shell ou Total, je vais à la pompe qui est au lieu où je veux ravitailler, sur mon trajet dans 100% des cas et sans besoin d'abonnement ni de GSM.

D'ailleurs, comment fais-tu quand tu es dans une zone résidentielle sans accès à la prise et que la borne lente la plus proche est à 4-5km? Pour les carburants liquides, on voit des pompes (chères quelques fois) à chaque déplacement. Le temps perdu dépasse rarement les 5mn.

"Ce que j'attends surtout : c'est qu'un constructeur européen propose l'équivalent adapté au marché européen "

Stellantis possède une version 800V de sa plateforme utilisée sur les 3008 / 5008, de quoi permettre des charges en 3 ou 4 C c'est à dire 15 min pour un passage de 10 à 80% sur borne 300 kW et plus. Mais cette plateforme est, pour l'instant, réservée au marché US, et n'est peut être pas autant au point qu'il semble.

Renault est en cours de finalisation de sa technologie 800V, puisqu'elle est annoncée pour les futurs utilitaires prévus en 2026, ensuite elle devrait être implantée dans les scenic et dans les futures berlines.

Actuellement, pour un VE utilisable, sur autoroute, comme un VT, il faut aller soit dans le hdg allemand (Porsche et Audi en particulier, mais aussi Mercedes et sans doute BMW) soit chez H&K et Xpeng. La Chaine EV a publié un test 600 km de Bordeaux à Paris, en respectant les limitations de vitesse => pause de 12 à 14 min au milieu du trajet, soit une pause qui ne semble pas déconnante pour ce type de trajet.

Et un des freins importants c'est clair !

Toutes ces contraintes technologiques qui dérangent pas ou peu les geeks fans de la marque, bloquent des achats pour les autres, comme le faisaient les clignotants sur le volant d'ailleurs

Si c'est fiable, sûr et rapide, comment être contre en effet ?

Désolé mais c'est vraiment sectaire et plutôt bête comme remarque : si moi qui m'intéresse à l'automobile, vit en maison et n'ai aucun frein idéologique contre le VE, a quand même les ordres de grandeur des consos / batteries / recharges rapides etc. en tête, trouve encore les contraintes à cette énergie, imaginez pour 90% des autres clients potentiels...

Si vous pensez que ce genre de remarque sectaire et puérile incite les 98% de français roulant en thermique à passer au VE, surtout ne changez rien

une version plus dépouillée que la version actuelle ? ça va exister ? non ? trop fort tesla

Évidemment, mais manifestement beaucoup de rouleurs électriques, restent partisans de la bonne vieille politique de l'autruche quand ça les arrange

"Les contraintes ? Quelles contraintes ?"

au dessus de 35K, personne ne voit l'intérêt, il faut se rapprocher des 30K.

J'ai d'autres discussions sur les VE sur d'autres forums et j'ai remarqué une chose les talibans pro VE connaissent TOUJOURS une possesseur de VE qui se retrouve dans mon cas et que je suis un vilain pollueur avec mon HEV.

Bon d'accord ce sont aussi les mêmes qui ont aucune de mes contraintes et qui n'arrivent pas à comprendre que pour certains c'est plus de contraintes que d'avantages.

J'ai même eu droit de la part d'un taliban écolo de réponses complétement aberrantes, le type me parlait de remplacer mon véhicule par un vélo cargo pour faire mes courses.

La technologie plug&charge n'est pas propriétaire, elle repose sur le standard ISO 15118.

Commentaire à la rue, typique des gens "contre" mais en réalité "ignare".

Quel rapport en fait ? Quand est-ce que cette technologie sera généralisée, il me semblait qu'il y avait de quoi voir venir...

Quand ? Faut commencer par savoir ce qu'on veut et faire passer l'information au marché, à défaut aux législateurs.

Tout le monde réclamait pour je ne sais quelle raison le payement CB, devinez donc ce que le législateur a imposé ??

"Règlement Alternative Fuels Infrastructure Regulation : Toutes nouvelles bornes de recharge de plus de 50 kW doivent être équipées d’un terminal permettant le paiement sans contact ou par carte bancaire. Les bornes existantes devront être mises à jour avant le 1er janvier 2027"

L'ignorance du public coûte cher en praticité !!!!!!

suppression de l'écran arrière, du tissu au lieu du cuir de pétrole, des jantes en tôles, des feux différents, si si, Tesla aurait modifié la fameuse signature lumineuse si importante dans le design automobile actuel

et à ton avis, sans GSM, comment la pompe à carburant liquide demande à ta banque si ta carte est valide ? Alors les plus anciennes pompes étaient en filaire, mais c'est fini le téléphone sur cuivre, les nouvelles pompes sont équipées en 3G ou 4G.

Ce qui veut aussi dire, que comme avec une borne électrique, si coupure de données en 3, 4 ou 5G, alors tout s'effondre.

C'est arrivé il y a quelques mois sur une partie de la Bretagne suite à une coupure de relais "accidentel" : plus de caisses dans de nombreux magasins, plus de paiement par CB dans encore plus d'endroit. Seuls fonctionnaient les quelques magasins utilisant l'ADSL , tous ceux fonctionnant via données mobiles étaient plantés, tout comme une partie de ceux étant sur la fibre SFR.

Question d'ouverture d'esprit. Qui n'est pas spécifique aux bagnoles d'ailleurs.

Mais lorsque tu achètes un VE c'est généralement après un minimum de réflexion sur l'usage que tu en as puisque suivant les cas le VE peut être le meilleur ou le pire des choix.

Ça n'empêche pas que certains guignols en VT, que tu ne connais pas pensent qu'ils doivent absolument argumenter pour te convaincre que tu t'es planté

L'étroitesse d'esprit, la connerie quoi, étant bien répandue, l'inverse est vrai également. Il y a les mêmes clowns chez les proprios de VE qui veulent absolument convaincre l'inconnu en VT qu'il se trompe en conservant son VT...

Un peu moins cher mais de façon assez visible... Pas sûr que ça soit une bonne idée ni une bonne affaire pour celui l'achètera car la revente sera plus difficile.

Tesla a loupé l'occasion d'afficher une croissance exponentielle en proposant un Model 2, mais personnellement cela m'est indifférant car il n'est plus question que je puisse envisager l'achat d'une Tesla.

Cela ce n'est pas prêt d'arriver un nouveau modèle plus petit, moins onéreux canibaliserait les ventes sans en apporter de nouvelles. Un peu comme la 3 a tué le S puis la Y a renvoyé dans l'ombre la 3...

c'est pourtant ce que dit la news Caradisiac = éligible au bonus français.

donc qui croire ?

+1.

perso, l'encombrement de ma prochaine est mon critère principal = pas plus de 4 mètres de long.

mais il est vrai qu'aux USA et dans d'autres pays, ça n'est pas du tout un critère, je comprends donc le choix de Tesla de ne pas proposer de voitures plus petites.

d'autant qu'avec une voiture plus petite, la batterie est forcément plus petite, avec donc moins d'autonomie.

Stéréotype + Ignorance = Error 404.

Une start-up US a présenté un pick-up 4 places, long comme une Mini, avec plus de 100 kWh.

A destination des citadins car à NY ou SF, l'espace est aussi compté que chez nous.

Je ne comprends pas trop l'intérêt des petites voitures. Avec les normes de sécurité et équipements obligatoires, elles ne coûtent pas beaucoup moins cher, et pour se garer, perso je vais toujours en parking, donc 4m ou 4,80 m c'est 1 place.

Par contre on je mets rien dans une voiture de 4 m, pas possible de de voyager confortablement à 4, ni de prendre 3 valises, ni de partir au ski ou faire du vélo avec 2 ou 3 potes, encore moins faire 2 achats pour la maison ou à la jardinerie. Donc a moins de vivre seul et sans ami il y a pour moi plus d'inconvénients que davantages. Une moto plutôt, au moins cest marrant....

Tout le monde n'a pas 3 pissards de plus d'un mètre huitante, une géraldine, 2 teckel, un chat et 800l de bagages à trimbaler tout les jours. Donc pour beaucoup des bahuts de 4M80 représentent plus une gêne dans la circulation et un calvaire dans les plaçes microscopiques des parking public français. Après pour ce qui est de trimbaler exceptionnellement quelque chose d'encombrant genre 6 sacs de 120l de terreau chaque et 6 sacs de même contenance de paillage il existe la livraison à domicile. Et au final petit coffre on apprend très vite à limiter ses bagages et ne pas jouer à la Nabila qui se pointe avec 30 bagages de 23 kilos chacun au comptoir d'enregistrement. Bref on apprend a tout faire tenir dans 150l de coffre et 180 de backseat même si on part pour un roadtrip d'un mois en Écosse.

Nous dit un couple soit disant en RS7, quelle taille déjà ?

Sauf que c'est avec l'Emira que nous sommes allés en Ecosse. Pour la RS7 oui elle est grande trop grande... des places arrières qui servent quasi jamais et un coffre bien souvent presque vide. Elle a juste son utilité l'hiver pour y mettre les ski car ils ne rentrent pas dans la lotus.

Croit ce que tu veux ou pas... on s'en tapent royalement.

perso, je n'ai pas plus de 4 mètres pour me garer devant chez moi. et encore, je me gare à 2 centimètres près.

ensuite, je suis célibataire et n'ai donc pas besoin d'un corbillard.

et enfin, si c'était pour la garer dans mon sous-sol à accès difficile, le critère des 4 mètres resterait de mise.

comme quoi, les critères des uns et des autres...

par ailleurs, quand on rabat la banquette arrière d'une petite voiture, on se retrouve finalement avec un grand coffre.

je ne compte plus le nombre de trucs encombrants que j'ai pu trimballer dans ma Saxo de 3m70.

En effet pour les voitures qui le permettent cela

agrandit largement le coffre.

çà me fait marrer.... c'est 5000 de moins mais non les sectaires tesla veulent acheter la model y plus chere...

vous inquietez pas elle trouvera ses acheteurs.. tiens ceux qui achetaient une id3 à 37 000 car ils voulaient pas lacher 45 chez tesla!!

sinon oui le marché du gros suv.. style modelY... bmw x5... pijo 5008 etc.

c'est a tout casser 20% des ventes..

le français veut un suv compact style 2008.. captur.. x1..t rock etc!!

donc tesla ferait bien de sortir un model Z!! de 4m30 de long..

et on sait il sera jamais à 25 000 mais plutot 35 000!!

Donc il y a 200 000 Tesla non adapté à notre reseau qui roulent en ce moment en France...

chiffre contrôlable .

Du coup elle semble être au prix de la nouvelle Citroën C5 AC électrique, la moins chère du groupe Stellantis sur ce format. TMY pas si donné ?