Commentaires - Aston Martin Vantage (2024) : pas que de la gueule (Essai vidéo)

Un retour aux sources bienvenu ! Elle est quand même sacrément plus jolie.

Elle est très belle , mais elle ne possède pas les 4 roues motrices de la nouvelle Mercedes AMG GT . Quant à l'après vente , les concessionnaires Aston Martin étant beaucoup moins nombreux que ceux de Mercedes , il sera très difficile à assurer.

L'intérieur est quand même pas folichon, on est loin du chic anglais des DB9. À voir en cuir clair peut être ?

Même si l'extérieur s'améliore par rapport à la génération précédente, trop de lignes tendues inutiles, calandre hypertrophiée et son décroché moche du radar anticollision (merveilleuse idée de l'accentuer avec ce liseré ...).

L'intérieur aurait pu être sympa ... la volonté de ne pas coller une tablette XXL comme une grosse verrue sur le TDB était une bonne idée ... sauf que le résultat final est loin d'être exceptionnel. On dirait une version de proto non finalisée avec ces surfaces lisses XXL sur un TDB trop plongeant.

Les jonctions hautes portière / bas de parebrise (speakers) manquent clairement de finesse, c'est vraiment pas au niveau.

Finalement il suffit de sortir une voiture bof à un moment donné, puis faire une voiture plaisante, rester raisonnable sur la rentabilité et on a un bon produit

La question est : est-t-il encore assez cher, ce n'est pas toujours une bonne idée d'être la plus économique de son segment

Ouah petard, pour moi c'est l'une des plus belles caisses du monde. Posé en face c'est vraiment impressionnant ! Pour l'intérieur franchement vaut mieux ça que l'interface horrible de l'ancienne. Et la finition est quand même superbe.

4,49 mètres de long pas forcément besoin des roues arrière directrices je pense (même si ça aiderait peut etre à combattre encore mieux le sous-virage sur circuit). Les metteurs au point m'ont dit qu'ils n'aimaient pas du tout cette techno mais bon effectivement, ils allaient pas dire le contraire...

Je parle pas de finition mais de design ... la jonction TBD / pilier de parebrise / contreporte est ignoble. Entre la contreporte bien massive / anguleuse et le TDB plongeant, tu vois clairement que le designer a eu un gros soucis de continuité / cohérence.

Certains constructeurs font exactement l'inverse et cherchent à prolonger les lignes entre les jonctions portières / TDB. Ca donne un design infiniment plus fluide.

Quant à cet océan de cuir lisse à peine cassé par une couture centrale ... no comment.

On dirait un design jeté à l'arrache pour habiller l'habitacle avant d'y revenir par la suite.

Quant à l'extérieur, cette cassure centrale de calandre qui attire inutilement l'oeil vers un putain de radar anticollision, rectangle plein posé à la zob. Non !

Calandre trop grande, nervures de capot inutile, hanche / cul / ailes arrières digne d'un kit large sur une 206 tunée (la vue de 3/4 avant fait mal).

La génération d'avant était infecte, celle ci redresse la trajectoire mais c'est pas encore parfait.

On revient à une F-Type Gen 1 "Astonisée" sauf que celle ci a été dévoilée en ... 2012.

Questions de goûts évidemment

Entretien et valeur de revente aléatoire en font un produit au final peu attractif.

Je ne suis pas fan de ces grand coupés avec moteur turbalisé. On ne fera jamais plus noble qu'un bon vieil atmo qui prendra des tours sans barguigner, lui… Genre la DB 7 et son V12 qui en impose ! La puissance brute, ce n'est pas tout dans la vie !

Quant au malus, franchement, ce n'est pas un problème si on a les neurones qu'il faut pour l'immatriculer dans des contrées plus accueillantes que la nôtre.

Elle est incontestablement en très gros progrès et corrige ENFIN les 2 gros défauts de la précédente : La partie avant et le tableau de bord. Mais il faut bien reconnaître que le prix devient stratosphérique et n’a plus grand-chose à voir avec la précédente Génération. Reste aussi, selon moi…, la question de la philosophie de la marque et du modèle. Aston à la volonté de fabriquer des voitures nettement plus sportives, voire radicales, mais est-ce bien ce que recherchent les clients potentiels? Pour beaucoup, Aston représentent la classe Anglaise et l’élégance qui semblent un peu de côté sur les derniers modèles…

oui d'accord, le look est très impressionnant, le moteur AMG doit pousser comme il faut mais ....

l'entretien, les réparations ???? réseau quasiment inexistant ....

à ce prix-là, mieux vaut une 911 Turbo probablement largement plus fiable et avec un réseau sacrément performant!!!!

chez Porsche, concessionnaires efficaces et pièces détachées dispos très rapidement ...

donc .....

Magnifique !!!

Le niveau d'exclusivité d'Aston Martin n'a rien à voir avec Porsche. Aston est 50 fois plus exclusif que Porsche qui fabrique plus de 300.000 voitures par an.

Dans la hiérarchie VAG, Porsche se situe au dessus d'Audi et en dessous de Bentley et Lamborghini. Ces dernières sont les concurrentes d'Aston Martin.

Porsche c'est super, oui, mais très courant ; on en voit tous les jours. Aston est rare et vraiment exclusif.

La nouvelle 992 à des performances stratosphériques mais offre assez peu de sensations. La Vantage a, notamment, un bande son de folie ! Dans la 992, le son sort (en partie) des baffles...

En Belgique, nous avons 2 concessionnaires Aston (Anvers et Bruxelles) et ils sont hyper compétents.

Même si cette Vantage nouveau cru est dans l'absolu désirable, je trouve qu'Aston Martin est en train de contracter les "tics" stylistiques des sportives germaniques : calandres énormes, béquet du même acabit, nervures surdessinnées pour renforcer l'agressivité, radars visibles comme le nez sur la figure (spécialité Audi, ça, notamment). Bref, l'impression de puissance au détriment de la finesse.

Nul doute que des clients aimeront mais pour moi qui suit attaché à la classe toute justesse et retenue des anciennes sportives anglaises, je ne m'y retrouve plus.

D'un point de vue strictement rationnel, les supercars issus de la grande série comme la Porsche 911, la Chevrolet Corvette ou la Nissan GT-R sont de meilleurs choix : elles ont toutes les qualités dynamiques des modèles plus artisanaux tout en étant (souvent) plus fiables et faciles à vivre.

Seulement voilà, le choix d'une Aston Martin est bien plus original et distinctif qu'une Porsche 911 très commune dans la circulation, entre rareté et côté anachronique. A mon avis, ceux qui achètent une Aston en toute connaissance de cause savent qu'il y a plus efficace ailleurs mais le choix est motivé par une volonté d'extérioriser son excentricité. De manière caricaturée, le message véhiculé serait "Moi au moins, j'ai des goûts et une personnalité affirmés, pas comme l'autre béotien qui roule en Porsche par automatisme".

C'est vrai qu'elle est tellement hideuse que j'ai finalement tous les arguments pour me décider plutôt en faveur d'une Dacia Sandero.

Tu n'as plus qu'à me donner ton numéro de compte, car je te dois bien 5% sur l'économie que je vais réaliser, et cela en ayant une voiture tout aussi belle finalement.

Oui mais ça reste une "banale" Porsche. Turbo ou pas, on en voit partout. Tandis que des Aston...

A ce niveau de prix, pour moi (et en supposant que je casse ma tirelire jusqu'à ne plus y laisser grand chose), sans hésitation une Aston ou Maserati MC20, ne fût-ce que pour l'exclusivité.

Je laisserais volontiers les Porsche à ceux qui se préoccupent de la disponibilité des pièces de rechange.

Merci à Cedric Pinatel pour cet article très bien détaillé. Vraiment intéressant, agréable et délassant à lire. Ce n'est pas si courant que toutes les sensations de conduite soient aussi bien relatées.

Quand le constructeur perd 150M EUR au dernier trimestre avec une action en baisse de 99+% sur les 5 dernières années, la notion "d'exclusivité", même si bien réelle, se fracasse lourdement sur le mur de la réalité économique / financière.

Je dis pas qu'il ne peut pas survivre (voir le cas de Lotus jusqu'à il y a peu) mais faut trouver des actionnaires à rincer régulièrement pour continuer cette farce.

Réflexion de bas du front en tirant les ficelles de l'absurde

Aston est pris au piège de son propre design (noyé dans le formol) comme chez d'autres constructeurs et est sans cesse tiraillé entre proposer de la "nouveauté" tout en devant obligatoirement garder de lourds éléments stylistiques.

Au final, "faut faire du neuf avec du vieux" donc on exagère / déforme des traits de carrosserie plus que de raison ... bon, quand ils ont la main un peu trop lourde, ca a donné cette dégueulasserie de la génération précédente digne d'un vieux design japonnais / généré par une IA pour GTA 5.

Non, aucun problème. Aston Martin est en déficit depuis 1913. 111 ans de déficit et ils sont toujours là.

Anecdote célèbre : un client potentiel indique à David Brown qu'il veut bien acheter un de ses modèles mais "au prix coûtant". Sir David lui répondit : "Avec plaisir, ce sera ainsi la première voiture sur laquelle je ne perdrai rien".

Tous les propriétaires de la marque Aston Martin ont été des passionnés. Ils ont tous perdu de l'argent. Aucun souci.

En 2024, la marque produit deux nouvelles GT d'exception, est présente en F1 et en WEC (GT3 et Hypercar l'an prochain). En bourse, ça ne va pas trop. Où est le problème ? Le principal actionnaire en F1 est la richissime ARAMCO.

La Vantage 2017 n'est pas très photogénique. Dans la réalité, elle est assez spectaculaire et impressionnante. Le designer s'est inspiré du monde des reptiles. Ce n'est pas mon modèle préféré. Mais je lui reconnais quelque chose d'envoutant. La dernière que j'ai vue, gris canon de fusil, était tapie dans l'ombre d'un parking souterrain. La mise en route a édifié tous les badauds. Et elle est disparue dans un tonnerre de watts assez hallucinant. Pas spécialement ultra jolie, non. Mais quel charisme ! Une Aston, quoi.

J’aime beaucoup l’anecdote célèbre. Reste quand même qu’il y a quelques actionnaires privés qui y ont cru, et il faut bien reconnaître qu’ils ne doivent pas être particulièrement heureux aujourd’hui. A contrario de ceux qui ont acheté des actions Ferrari qui eux sont plutôt satisfaits…

Ouche, quelle belle gueule cette voiture!!!

Et, pour une fois, rien à redire sur la note attribuée par @CedricPinatel.

Mercedes a fait du bien a Aston Martin de toute évidence

Combien d'années qu'Aston courre après Porsche? et même si le design est clivant, ils n'ont pas fini de courir! Allez, bonne chance!

Ça fait bien longtemps qu'une voiture me donne envie. Un petit tour à Bruxelles s'impose...

Désolé de ne pas avoir le front aussi haut que le tien.

Tes commentaires semblent toujours viser à faire autorité en ce qui concerne les jugements esthétiques.

Le problème est que l'emploi de termes tels que "dégueulasserie" au sujet d'une voiture qui est plus attirante que 90% de la production automobile ne te rend pas crédible.

D'où mon commentaire de bas du front qui tire les ficelles de l'absurde.

Une petite cure d'absurdité te ferait du bien, tu te prends beaucoup trop au sérieux.

Ah c'est cool!