Commentaires - Aston Martin V12 Vantage S Spitfire 80 : en hommage au célèbre avion de la Seconde Guerre Mondiale

Cette couleur lui va à ravir !

Magnigique de partout!

Le v12 du Spitfire n'était pas suralimenté, décidément dans chaque article une erreur..

Un bel hommage comme les Anglais savent si bien les faire !

Toutes les versions du Merlin étaient prévues pour être suralimentées, la version atmosphérique de ce moteur étant appelée Meteor.

Les meilleures versions du Merlin étaient équipées d'un compresseur mécanique double-vitesse à deux étages capable de délivrer 2,7 bar de boost au niveau de la mer.

De quoi sortir 2060 CV au décollage (à 2600 tours minute), et 2250 CV en WEP (3000 tours minute).

Son seul défaut a été l'utilisation des antiques carburateurs à aiguille type SU, qui l'empêchaient d'encaisser les G négatifs sans perte de puissance.

Les bavaroises en maraude, équipées du Daimler-Benz DB 601 à injection mécanique (12 cylindres en V inversé) savaient fort bien exploiter ce défaut pour envoyer le cracheur de feu au tapis...

Heureusement l'Emil avait aussi ses faiblesses, que les "Spit" s'empressaient d'exploiter.

je veux bien un modèle......

Elle est magnifique. C'est vraiment autre chose les Aston.

Marrant que ce soit Aston qui fasse une serie speciale en hommage au Spitfire

quand le point fort emblematique de cet avion etait le sublimme moteur Rolls Royce Merlin.

C'est exactement le contraire... les seules versions atmospheriques de ce V12 ne s'appelait pas Merlin mais Meteor et etait destiné à des blindés.

Alors le spécialiste des masses. Combien pèse un V12 ?

4 3 2 1 Wikipedia.

Ciao bello

Un expert comme toi devrait trouver ca tout seul non ?

Ben vu que tu estimes qu'un V8 fait plus de 200 kg qu'un simple 4 cylindres je me suis dit on tient The Spécialist en mécanique.

Ciao 6

C'est abusé, comment elle est magnifique.

Comparé aux autres sportives de "kéké", celle ci à une vraie personnalité.

Très beau.

https://www.caradisiac.com/commentaires/insolite-une-toyota-gt86-a-moteur-ferrari-109034.htm#saisieComm

Avro Lancaster lui aussi motorise par le Merlin pour bien des versions.

Le "Lanc" était quand même le seul appareil allié capable d'emporter "TT-Tess" à sa destination

C'était plutôt à Rolls Royce de sortir une série "Spitfire" vu que c'est cette marque qui fournissait le moteur

Mais bon ça aurait évoqué une mauvais souvenir côté allemand, notamment le propriétaire de RR(BMW)

Le souvenir ne serait pas forcément si mauvais: Pendant la guerre les Allemands ont remotorisé un Spit abattu avec un DB601 de Me109. L'avion obtenu était très homogène et avait des performances supérieures à un Spit d'origine .

Et après la guerre les Espagnols ont remotorisé des 109 de récup' avec des Rolls-Royce Merlin. L'avion obtenu était très agréable à piloter et plutôt performant, ce qui lui a valu le surnom affectueux de Buchon (une espèce locale de pigeon capable de semer les rapaces qui essaient de les bouffer ).

....dans ce cas bmw pouvait sortir la version anniversaire Stuka histoire de contre balancer.

Pour avoir eu la chance de conduire une Vantage V12 S, je peux affirmer que cette voiture est juste splendide à voir, entendre et conduire.

Ok elle est vieille, ok la boîte auto est d'un autre âge, mais si j'étais riche ce serait celle là et pas une autre.

Cette couleur lui va à ravir, quelle classe "by appointment to her Majesty the Queen".

Vu la branlée que les Stuka se sont prises contre les anglais...

Imaginez une M4 avec des trompettes de jericho :D

Cette auto ne vieillira jamais, quelle beauté !

Ca aurait plus de sens avec un avion qui aurait eu un moteur BMW....

C'est assez logique, au début de la guerre les germains avaient un meilleur moteur sur le Me 109 mais une cellule moins bonne que celle du Spit...

A la fin de la guerre la qualité des carburants , des lubrifiants, des métaux et de la construction du Merlin dépassant largement ce dont disposaient les germaniques l'avantage avait changé de camp tres largement.

Et le Merlin est loin d’être le moulin le plus puissant ou sophistiqué des britanniques pendant la guerre.

Le Hawker Typhoon disposait d'un moteur Napier Sabre 24 cylindres en H doté

d'un système sans soupapes (proche dans le concept des Panhard d'avant guerre)

qui donnait 3000 ch maxi ( 37 L. de cylindrée sans compresseur !! )

en utilisant de l'essence à 130 d'octane.

Ce qui en faisait le meilleur chasseur-bombardier à basse/moyenne altitude

(pas de compresseur = perte massive de puissance si on grimpe)

Avec compresseur , à 3 bars de pression ce moulin montait à 5500 ch

Quand on pense que ce modèle a été présenté (en V8) en 2003 et est commercialisé depuis 2005. N'a pas pris une ride. Toujours sublime. Merci à Ian Callum et à Hendrik Fisker. V12 Aston : le plus beau bruit de la production mondiale. Quel style ! Merci à Aston Martin de la décliner continuellement en une multitude de collectors.