Commentaires - Aston Martin travaille sur un six cylindres hybride

(..)Aston Martin aura certainement moins droit aux "exemptions" européennes pour les constructeurs qui produisent peu de véhicules.(..)

quelle est au juste la part des ventes d'Aston Martin dans la zone européenne? (hors Royaume Uni donc)

car en dehors, il n'y a pas trop de pénalités.

pour le reste, la solution hybride reste une bonne chose pour la marque, du moins pour ses caisses sportives. car si en ville, rouler en électrique me parait sensé, une fois à la campagne, on peut au moins profiter des vocalises du moteur. ce qu'on demande généralement avec une Aston Martin.

la solution au pseudo sauvetage de la planète mais en conservant un peu de passion, c'est ça , des moteurs de plus de 6cyl , à la cylindrée un peu reduite mais avec une hybridation pour faire plaisir aux écolos

Suffit pas de prévoir un mode "couille molle" pour faire tourner les V8 de 4,5,6 litres sur 2 cylindres avec 30cv dans le caleçon pour l'homologation ... et un mode "ultimate sport track race" * pour le reste ?

* Officiellement à utiliser uniquement sur circuit

J'adore les hybrides avec 20 CV électrique histoire de valider les fakes tests d'homologation et puis ensuite un gros V6 ou V8 pour le client :)

Un peu comme le Cayenne e-hybrid homologué à 3L / 100 km.

Les constructeurs ne sont pas en faute : règle stupide ==> adaptation bête et stupide.

Sans être devin, je suis pratiquement sûr que le 6 cylindres en question sera le 6 en ligne utilisé par Merco sur certains modèles et adaptés par AMG sur par exemple la dernière AMG GT 4 portes avec une puissance de 435 ch couplé effectivement à une hybridation.

De l’avis général un très bon moteur qui sera sans doute ( légèrement adapté) par Aston pour répondre à ses propres aspirations.

Ils sont ca prendre leurs 2x V6 et enlevé 6 cylindres.

Exactement, en plus, avec augmentation du poids du véhicule à cause de la motorisation électrique, donc plus de consommation quand le moteur thermique démarre. Il faut en plus se trainer le poids des batteries.

Donc pour moi l'hybride c'est hors de question.

C'est sûr, je vais virer l'énorme surpoids de 150 kg du système hybride de mon RX, comme ça au lieu de consommer entre 8 et 9l au 100 avec un SUV 4x4 de 2,2t et 300cv, je consommerais entre 13 et 14l avec un SUV 2rm de 250cv, mais de seulement 2,0t, ça va être trop bien.

Merci M. l'ingénieur : t'as raison, l'hybridation n'a absolument aucun intérêt.

L'hybridation rechargeable sera quasi obligatoire avec les normes 2021, je suis étonné que certains constructeurs signe et persiste avec du thermique ou de l'hybride simple ( moins cher à produire que le rechargeable ) : question marketing Ils ne sont pas prêt je pense ou veulent garder leur marge au max jusqu'en 2021 , jusqu'à la dernière minute.

Ça reste une solution plus compliquée que l'électrique ou le thermique. A quand des batteries solides sans lithium....ce sera le vrai avenir de la propulsion non polluante, hors fabrication et exploitation des mines évidemment.

Non il n'y a aucun intérêt. A part passer les normes. Rajouter au bas mot 200kg de batteries + moteur électrique que tu devras te traîner en permanence, est inutile et contreproductif.

Mais bon, c'est toi qui voit, après tout c'est ta thune.

Peu d interet effectivement sur ce genre de model. Axel a bien résumé

Le petit surpoids permet quand même de moins consommer donc ça reste intéressant. Faut aller plus loin que juste se dire "c'est plus lourd donc ça consomme plus"

Marrant quand même que Lexus ait totalement abandonné le RX thermique simple, les milliers d'acheteurs de la version hybride sont vraiment tous des cons, à vouloir bêtement économiser du carburant avec une caisse plus performante...

Pareil pour le Rav4, plébiscité en hybride, pour l'Auris, pour le CHR : à chaque fois y'a une nuée de cons qui préfèrent l'hybride au thermique simple, mais ça doit être totalement inintéressant, tu dois avoir raison.

Oui Mr l'ingénieur

quel interet par rapport à une berline essence bien moins lourde et plus performante ??

et sur une aston c'est juste de l'heresie ...

Vendre plus mais vendre son âme.

T'habites pas Marseille par hasard?

Une hybridation qui a elle seule fait baisser la conso moyenne de 40% t'as vu ça où?

Je ne parle même pas des chevaux et des 4 RM en moins...

Dieu me garde d'habiter à Marseille...

Lexus RX 350 : V6 atmo essence, 12l/100 selon Spritmonitor

Lexus RX 450h : V6 hybride de perfs équivalentes à l'atmo, 9l/100 selon Spritmonitor

Voilà, sinon l'hybride n'est pas intéressant et n'apporte strictement rien...