Commentaires - Aston Martin en progression grâce au SUV

Tiens, quelle surprise...

Bravo, avec une ligne si particulière et une arrivée sur le marché apres tout le monde je pensais que ce serait un echec plus important.

Si ca peut permettre à la marque de survivre, tant mieux.

Triste .... Même les clients de ces marques de prestiges se tournent vers les SUV.

Pas de doutes possibles sur les futurs succès de la Mustang Mach E et la Ferrari Purosangue pour ne citer qu'elles.

Espérons tous de même que les coupés ne soient pas oubliés

Du paraitre, du clinquant

A l'image des Africaines prenant du " GROSSIFESSE " pour soit disant " plaire " au détriment de leurs santé, il est triste de voir que Aston soit obligé de donner un gros cul à ses Bagnoles qui avait du chien pour vendre .....

Ce ne sont pas forcément les mêmes clients.

Sans SUV, pas d'avenir ...

C'est triste pour Alfa Romeo dont le Stelvio QV n'est pas assez cher et donc se vend mal...

Et en plus Stellantis a décidé de mettre la plateforme Giorgio a la poubelle...

Il faut vite acheter une Giulia propulsion qui va devenir collector !

a 200.000€ le bestiau, si...

Ce que je veux dire c'est que ce sont peut être des clients qui n'auraient pas acheter une autre Aston.

Et dire que même les clients Aston se mettent à avoir mauvais goût... A ceux qui me répondront que chacun ses goûts, je dirai certes, mais substituer au charme et à la vivacité d'un coupé anglais, la tenue de route empreinte de roulis et l'inertie pachydermique d'un SUV, si puissant soit-il, pour moi ça relève du non-sens. C'est valable aussi pour Ferrari et son Purosangue, Alfa et son Stelvio, et je parle même pas de Lotus et de leur futur SUV annoncé, où là on peut parler carrément d'hérésie, ni plus ni moins.

J'ai remarqué que les gens (très) "aisés" ont plus tendance à être des "fashion victims". Allez savoir pourquoi

Porsche a été sauvé de la faillite avec le Cayenne.

Tous les autres suivent le même schéma.

6000 ventes en 2021 dont environ 3500 pour DBX signifie que Vantage, DB11 et DBS ENSEMBLES ne feraient que 2500 exemplaires signifie que la gamme des coupés et cabriolets se vend décidément très mal ce qui ne me surprend guère car on est loin de la classe et de l’elegance British des modèles précédents.

Quant à DBX qui se vend correctement, beaucoup de ses acheteurs ont déjà une Aston et recherchaient une voiture plus familiale.

Aston reste quand même dans une situation un peu critique avec un niveau de ventes qui reste faible et aucune nouveauté à court terme qui pourrait gonfler les chiffres de ventes.

Les riches n'ont plus envie de se faire chier avec des vehicules incomfortables et pas pratiques, c'est tout !

La prochaine étape c'est le SUV ultra-luxe electrique avec 600km+ d'autonomie : confortable, spacieux, facile a conduire, plus d'odeur de mazout... Porsche l'a bien compris avec son triple lancement : Taycan / Cross turismo / Macan electrique , qui va faire un carton !

Exact et tant que les coupés auront leur intérieur qui ne va pas du tout avec le standing de la voiture (et qui fait pitié à côté de celui des bentley) ça n'avancera pas plus que ça.

Eux qui faisaient dans la classe et la finesse...

Un gros tas à la mode, et d'un !

D'autant plus vrai pour Lambo et l'Urus il me semble. Beaucoup d'acheteur de l'Urus sont des nouveaux clients pour Lambo (j'ai lu ça sur un article anglais il y a une paire d'année).

Après l'Urus à une vraie gueule... Ce DBX franchement... Ce serait pas du tout mon premier choix en terme de SUV "sportif".

Le Boxster aussi a sauvé Porsche.... un petit coupé sportif "accessible". Bon aujourd'hui ce n'est plus du tout dans l'air du temps, il faut vendre des baleineaux de 2 tonnes haut sur patte avec 500kg de pile chinoises.

Le Stelvio est superbe... Pour Lotus (et Alpine aussi), c'est une ineptie totale.

Comme quoi les théories de certains : "Les acheteurs ne veulent pas de SUV, ils en achètent car ils n'ont plus le choix, forcé par les constructeurs".... Le cas de cette Aston prouve le contraire, et le Cayenne chez Porsche pareil.

la clientèle aisee pour cette marque et achetant neuf doit tangenter les 60 ans. Il est beaucoup plus pratique de monter dans un SUV que de descendre dans une sportive. Idem pour en sortir. Enfin, il faut transporter les petits enfants, d'où le succès merite de ces carrosseries.

Je remarque moi aussi que nombre de sexagénaires pour des raisons pratiques achètent des SUV, et souvent ils ont les moyens.

Et nombre de plus jeunes aussi, mais davantage parce que c’est dans l’air du temps ( mode ?) se laissent aussi tenter .

Les 2 ensembles expliquent les quasi 50% de part de marché globale des SUV et plus encore dans le HDG.

Durable ? Selon moi ça baissera, pour raisons écologiques mais pas que..., mais ce segment représentera encore une partie de la demande car certains ne voudront plus de véhicules plus bas.

non ça c'est ce que les Porshistes disent, la réalité, c'est que sans le Cayenne, Porsche sera mort

Encore une armoire sur roues !

Quelle horreur !

Un point dont on ne parle jamais mais qui me parait important, c'est les progrès qu'ont réalisé tous les constructeurs de SUV. Je n'ai jamais conduit ce DBX mais des Cayenne des 3 générations oui, et mon meilleur pote roule dans son 4e BMW X3 (loc 3 ans BMW, ça fait 4x qu'il choisit un X3). Côté comportement routier, il n'y a pas photo, le Cayenne 1 était une Porsche d'un point de vue performances et freins, il tenait bien par terre au prix d'une raideur de suspension limite pénible (carrément pénible pour le turbo). Le 2 était nettement plus luxueux, le 3 (version hybride, la seule qui se vende réellement) est terriblement homogène, bon partout, raide uniquement si nécessaire, une top voiture familiale. Certes hors de prix pour beaucoup d'entre nous mais pour celui qui peut, ses perf, son comportement sera bien souvent considéré comme suffisant. Surtout dans une ambiance de limitation des vitesses partout.

Bref , un SUV est + polyvalent d'usage bien sur mais surtout il n'a plus rien à voir avec le 4x4 utilitaire des origines. Et il n'y a pas que les SUV à 6 chiffres qui suivent cette évolution, perso je suis bluffé par les progrès de l'X3 (j'imagine qu'un Q5 ou Merco c'est pareil) en 3 génération. Et idem en entrée de gamme. Franchement un Captur c'est une grosse Clio, + habitable. On appelle ça SUV mais c'est purement commercial. Idem pour le 3008 qui se vend largement plus que le break 308 qui est pourtant un peu supérieur au SUV partout (+ confortable, + dynamique, consomme moins, coûte moins cher...) mais le comportement du 3008 est largement suffisant pour beaucoup, le supplément de prix est encore acceptable (par ceux qui l'ont acheté) et la gueule d'un SUV ça rassure madame et valorise monsieur. Ca risque de durer à mon avis, sans doute pas au même niveau mais pour ceux qui utilisent leur voiture comme un outil de déplacement et pas plus, oui.

Sinon je kiffe mon coupé C300

Exact

Le vrai problème c'est que (presque plus) personne n'achète d'Alfa Roméo, même avec la plateforme Giorgio ...