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Commentaires - Après deux incendies, la RATP retire 149 bus électriques de la circulation

Olivier Cottrel

Après deux incendies, la RATP retire 149 bus électriques de la circulation

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Par

Bluebus de Bolloré : avec la même technologie de batteries pourraves que les Autolib ? :areuh:

Décidément, on a des génies aux transports...

Par

C'est dommage parce que c'est quand même tout à fait judicieux les bus électriques.

Par

la ratp ferait mieux d'acheter du bus chinois...

la technologie bollorré!!!

les autolib ... une sacré réussitte bollorré...*

des génies aux transports?

non des génies pour toucher les aides et décrocher les subventions avec ces marché publics.

Par

Vive les écolos est leurs idées

Par

Déjà dans le 9.3 ça brûle....la c'est chaud le michoui

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Par

"Si on additionne tout, une étude de la centrale d'achat du transport public, publiée il y a plus de deux ans, évaluait le coût d'un bus électrique à 970.000 euros sur douze ans d'exploitation - l'addition peut même dépasser le million... si les batteries sont achetées ou louées "

Maintenant qu'une bonne part part de l'équipement en bus électriques des transports parisiens a été attribué...Le fabricant chinois de bus électriques BYD renonce à son usine de l'Oise. Trois ans seulement après avoir lancé son usine de bus électriques à Beauvais, BYD annonce sa fermeture avant la fin de l'année, paraitrait que cela profitera aux constructeurs de bus électriques "européens".:bah:

Par

eh oui l'escrologie toujours!!!

Par

En réponse à Gus76

C'est dommage parce que c'est quand même tout à fait judicieux les bus électriques.

   

Yep. IL y en pas mal à Luxembourg , et c'est bien !

Par

Eh hop encore une fois on repasse au thermique parce que l'électrique n'est encore pas maîtrisé processus anti écologique anti économique.

Quand on se précipite sur une nouvelle technique c'est jamais bon.

Ce type phénomène sera aussi perceptible sur les VE dans quelques mois.

On retournera en arrière tôt ou tard

Par

ca sent la technologie catastrophique des Autolib que tous le monde a oublié tellement c'etait absurde d'av oir une batterie à maintenir en température en permanance :blague:

Mais bon ça devait etre pas cher, du coup ils ont tenté

sauf qu'un bus ça roule beaucoup, longtemps et c'est lourd, du coup ça surchauffe plus qu'une voiture

d'ou l'interet de l'eternel diesel qui ne surchauffe quasi pas, de par sa techno

Pourtant des bus electriques c'est vraiment agréable dans les ville, question bruit et odeurs

Par

Technologie bas gamme Bolloré

Par

Que de commentaires pitoyables ... juste parceque c'est Bolloré ou Français !

Ici on juge avant de savoir : de là à croire que les ignorants se pensent plus savants que les sachants, il y a un pas que cette catégorie de personnes n'a pas hésité à franchir, quitte à retomber les deux pieds dans la merde tout en continuant à se penser supérieure aux autres. :bah:

Par

Bah alors ? Je croyais que c'était ultra fiable l'accumulation de lithium ?

Par

En réponse à Otonei

Bah alors ? Je croyais que c'était ultra fiable l'accumulation de lithium ?

   

La technologie Bolloré est LMP, bourrée d'inconvénients. Probablement la raison pour laquelle ils sont les seuls à s'obstiner dessus. Le pauvre lithium n'y est pour rien. On peut très bien faire de la merde à partir d'or, de platine ou... de lithium.

Par

En réponse à Otonei

Bah alors ? Je croyais que c'était ultra fiable l'accumulation de lithium ?

   

Bolloré a suivi vos conseils, -30% en développement - c'est tellement plus simple qu'un moteur à combustion interne, v'là le résultat ... Sinon la technologie batterie est propre à Bolloré.

Par

En réponse à Otonei

Bah alors ? Je croyais que c'était ultra fiable l'accumulation de lithium ?

   

Une chose est sûr, un véhicule électrique prend feu bien moins souvent qu'un véhicule thermique. Mais pour zéro risque, je vous conseille une bonne paire de chaussures.

Par

À l'usage (passager et piéton) c'est top mais c'est sur qu'il y a de quoi fiabiliser ces bus sur batterie. Un bus à pris feu lors de sa recharge dans ma région, 1 ou 2 mois après la livraison... (Tout beau tout neuf tout carbonisé)

On verra combien de temps tiennent les 5 restant.

Par

En réponse à JLPicard

Une chose est sûr, un véhicule électrique prend feu bien moins souvent qu'un véhicule thermique. Mais pour zéro risque, je vous conseille une bonne paire de chaussures.

   

C'est marrant car les cas d'auto combustion sur les thermiques remplissent beaucoup moins les rubriques fait divers que les ve malgré leur plus grand nombre en circulation allez va te trouver un pré chemin pour ruminer ton aigreur

Par

En réponse à 360Magnum

C'est marrant car les cas d'auto combustion sur les thermiques remplissent beaucoup moins les rubriques fait divers que les ve malgré leur plus grand nombre en circulation allez va te trouver un pré chemin pour ruminer ton aigreur

   

Jamais entendu parler d'un "rappel" (ou mise a pied ou comme vous voulez) de 150 bus de villes thermique perso :buzz:

Mais sinon oui c'est idéal. Ca evite les tremblements insupportables du diesel.

Par

j'ai surtout noté qu'il avait fallu mobiliser 40 pompiers pour éteindre le feu....

Imaginez quand les véhicules seront électriques dans les banlieues.

Par

Ce matin, à Carcassonne, un bus électrique (à priori pas un Bolloré) a également pris feu près de la gare, occasionnant la fermeture temporaire de la voie de chemin de fer Toulouse-Narbonne. Dans ce cas, l'incendie du bus s'est déclaré après que le conducteur ait percuté un obstacle. Pas de blessés heureusement. 2 heures pour éteindre l'incendie, et périmètre de sécurité pour cause de lithium enflammé.

Par

La fiabilité légendaire de l'arnaque électrique

Par

En réponse à JLPicard

Une chose est sûr, un véhicule électrique prend feu bien moins souvent qu'un véhicule thermique. Mais pour zéro risque, je vous conseille une bonne paire de chaussures.

   

si, se faire renverser par un bus électrique et qui après s'embrase.

Par

L'avancée électrique ne se fait que grâce aux subventions et aides de l'état que paient ceux " qui polluent la planète " . Enlevez moi tout cet argent gratuit ,inventez moi un tarif " courant mobilité " à 60-70 cts le kwh( prix de revient équivalent au VT ) et c'en finit de l'électrique . Et précision pour les "ayatollahs branchés " c'est le carburant qui a été subventionné sur le diesel, pas la machine avec !! Il y avait une rentabilité à calculer pas comme aujourd’hui où le VE est rentable presque immédiatement . L'écologie qui en découle est secondaire .....

Par

En réponse à Otonei

Jamais entendu parler d'un "rappel" (ou mise a pied ou comme vous voulez) de 150 bus de villes thermique perso :buzz:

Mais sinon oui c'est idéal. Ca evite les tremblements insupportables du diesel.

   

Des bus thermiques j'en ai déjà vu en feu... Et des mise en service de nouveaux bus avortés et repoussés suite à des incidents techniques, a répétition, il me semble que c'est plutôt courant...

Au final, la question est surtout de savoir si c'est un gros problème de fond insoluble, ou si les analyses permettront d'identifier une modification techniques a faire en retrofit pour fiabiliser ça...

Par

Je n'avais jamais pensé à ça mais avec le nombre de véhicules électriques progressant ça va être sympa la saint sylvestre et son traditionnel barbecue dans quelques années !! :buzz:

Par

En réponse à xsaratoustra

Ce matin, à Carcassonne, un bus électrique (à priori pas un Bolloré) a également pris feu près de la gare, occasionnant la fermeture temporaire de la voie de chemin de fer Toulouse-Narbonne. Dans ce cas, l'incendie du bus s'est déclaré après que le conducteur ait percuté un obstacle. Pas de blessés heureusement. 2 heures pour éteindre l'incendie, et périmètre de sécurité pour cause de lithium enflammé.

   

C'est à se demander si le chauffeur avait vraiment de l'expérience ... ce passage est notoirement compliqué à prendre.

La route est quasi à angle droit et le pont est bas ... avec un véhicule tel qu'un bus, le virage est à prendre (très) large, sous peine de se bouffer l'arche du pont sur la partie haute / droite du véhicule.

Par

Je pense que dans son choix de bus électriques, la RATP a été contrainte par son rôle de compagnie vitrine. C'est le plus gros exploitant français d'autobus, du coup elle se devait de montrer "l'exemple" et qui dit exemple dit "achat national". Du coup, pour des questions d'image et de com, le choix s'est porté que vers des véhicules électriques 100% français, et il n'y a alors que 3 prétendants en lice : le Heuliez GX 337 E, le Bolloré Bluebus et le Alstom Aptis (à peine mis en service, déjà sa place réservé au musée RATP mais c'est une autre histoire).

Globalement, la technologie Bolloré peine toujours à convaincre. D'ailleurs, la RATP est la seule compagnie que je connaisse à avoir une grosse flotte de Bluebus alors que le GX 337 E, par exemple, a été adopté par un grand nombre de villes françaises (et même certaines villes étrangères sous le nom Iveco E-Way, Iveco étant une marque soeur d'Heuliez Bus au sein de CNH Industrial). Par conséquent, Bluebus est extrêmement dépendante de la RATP et si la régie commence à s'en détourner, je ne donne pas cher de cette filiale.

Par

C'est à cause de la barbe pas de la batterie !!!!!!!!!!!!!!!

Par

un bus électrique.

autant remettre des trolley bus .

ou des tramways.

ou des TGV qui s'arrête aux arrêts des tram.

et puis brancher les autos avec des perches pour s'alimenter aux caténaires.

ou alors ne pas faire le plein d'essence des bus électrique.

Par

En réponse à Pat ira pas loin

un bus électrique.

autant remettre des trolley bus .

ou des tramways.

ou des TGV qui s'arrête aux arrêts des tram.

et puis brancher les autos avec des perches pour s'alimenter aux caténaires.

ou alors ne pas faire le plein d'essence des bus électrique.

   

Si la.ville est déjà équipée en lignes aériennes un trolleybus est idéal. Si c'est pas le cas un bus sur batterie est certainement plus intéressant économiquement.

Les compagnies feront leur calculs, si le bus électrique a un incident paralysant avant d'atteindre son seuil de rentabilité par rapport au thermique, ils seront rapidement abandonnés, et inversement.

Par

Tiens les pro electriques ont toujours dit le VE ca fume pas ca pollue pas...

Par

On ne devient pas fabriquant de bus du jour au lendemain .

IVECO fabrique des bus en France depuis des années , c'est vers eux qu'il faut se tourner et non pas vers des start up subventionnées à la Macron !

Par

En réponse à Juxee2

Des bus thermiques j'en ai déjà vu en feu... Et des mise en service de nouveaux bus avortés et repoussés suite à des incidents techniques, a répétition, il me semble que c'est plutôt courant...

Au final, la question est surtout de savoir si c'est un gros problème de fond insoluble, ou si les analyses permettront d'identifier une modification techniques a faire en retrofit pour fiabiliser ça...

   

Tiens? Un intervenant qui pose des questions plutôt que de proférer des sentences définitives.

D'un côté je ne me souviens pas avoir entendu ou lu qq part qu'une Bluecar (ou son clone Citroën) avait pris feu, d'un autre côté il est vrai que l'usage intensif des bus est sans aucune commune mesure avec celui des voitures.

Pour l'instant, on ne sait même pas si c'est la technologie qui est en cause: il me souvient que Bolloré avait déclaré, à propos d'un incendie à bord d'un avion, que c'était lié à la technologie d'accus employée, et que ceux de sa marque étaient à l'abri de ce genre d'incident.

SVP les fâcheux, ne vous ruez pas pour m'accabler d'affirmations invérifiables; par contre, s'il se trouve des gens réellement au courant (!) des avantages et inconvénients des différentes technologies, ça m'intéresserait beaucoup.

Après tout, l'usine Bolloré d'Ergué-Gabéric (près Quimper) n'a toujours pas fait faillite, alors il faut croire qu'il existe un débouché viable pour leur procédé!

Par

En réponse à matrix71

Vive les écolos est leurs idées

   

Les voitures électriques présentent moins de risque d’incendie que leurs homologues essence et diesel.

Une étude publiée début 2022 par l’assureur américain AutoInsurenceEZ l’a notamment démontré. Elle a constaté un ratio de 25 feux/100 000 véhicules sur les électriques, contre 1 529 feux/100 000 véhicules.

C'est évident, un véhicule thermique dispose d'un liquide inflammable pas un électrique.

CQFD

Par

En réponse à ERIC3535

Les voitures électriques présentent moins de risque d’incendie que leurs homologues essence et diesel.

Une étude publiée début 2022 par l’assureur américain AutoInsurenceEZ l’a notamment démontré. Elle a constaté un ratio de 25 feux/100 000 véhicules sur les électriques, contre 1 529 feux/100 000 véhicules.

C'est évident, un véhicule thermique dispose d'un liquide inflammable pas un électrique.

CQFD

   

Et sur les 1500 combien dû aux pauvres jeunes qui cherchent un moyen de s'exprimer ?

Par

Pas encore au point !! Ceci dit, un bus électrique qui crame fait peut être moins d'émissions que tout le reste des transports en commun thermiques qui ne sont même pas capables d'utiliser des technologies comme le stop and start.

Par

et oui, en Allemagne la ville d'Hannovre à vu son entrepôt brûlé complètement lors de la recharge nocturne des bus, résultat, 25 bus cramés et le toit de l'entrpôt effondré, tout cela avec des l'argent du contribuables

https://www.n-tv.de/panorama/Elektrobus-Depot-brennt-komplett-aus-article22599179.html

cela suit des incendies identiaues à Munich et Düsseldorf, les trois ont retirés toute leur flotte.

Par

En réponse à ERIC3535

Les voitures électriques présentent moins de risque d’incendie que leurs homologues essence et diesel.

Une étude publiée début 2022 par l’assureur américain AutoInsurenceEZ l’a notamment démontré. Elle a constaté un ratio de 25 feux/100 000 véhicules sur les électriques, contre 1 529 feux/100 000 véhicules.

C'est évident, un véhicule thermique dispose d'un liquide inflammable pas un électrique.

CQFD

   

Donc la batterie ne serait pas inflammable? :voyons:

Par

En réponse à bern31

et oui, en Allemagne la ville d'Hannovre à vu son entrepôt brûlé complètement lors de la recharge nocturne des bus, résultat, 25 bus cramés et le toit de l'entrpôt effondré, tout cela avec des l'argent du contribuables

https://www.n-tv.de/panorama/Elektrobus-Depot-brennt-komplett-aus-article22599179.html

cela suit des incendies identiaues à Munich et Düsseldorf, les trois ont retirés toute leur flotte.

   

A-t-on les résultats de l'enquête qui n'a pas manqué de suivre un incendie d'une telle ampleur?

Je n'ai pas de garage, et je me demande s'il n'est pas préférable justement de recharger à l'air libre.

Ceci dit, si jamais le feu peut se propager par la gaine du câble d'alim', on ne s'en sort pas!

Par

En réponse à W A V E

Donc la batterie ne serait pas inflammable? :voyons:

   

disons que UN bus crame, mais garer cote à cote c'est de suite le drame, des bus hybrides et des bus diesel auraient brûler aussi, la ville ne disposait pas de 25 bus electriques en soit, mais ca fait quand même cher... Le e-bus coutant 4 fois plus que les diesel... Mais la BCE va imprimer du pognon tout ira bien

Par

En réponse à VARVILO

A-t-on les résultats de l'enquête qui n'a pas manqué de suivre un incendie d'une telle ampleur?

Je n'ai pas de garage, et je me demande s'il n'est pas préférable justement de recharger à l'air libre.

Ceci dit, si jamais le feu peut se propager par la gaine du câble d'alim', on ne s'en sort pas!

   

une enquête, oula, faudrait pas arriver à conclure que c'est simplement une grosse emrde, je me demande ce que les assurances vont dire... Et le pompiers qui une fois de plus ont du laisser brûler, le feu étant impossible, ils ont uniquement tenter de limiter les dégâts et les riverains se posent peut-être des questions sur la dangerosité des fumées et des eplosions, soit disant la presse commiunique que ce serait les réservoirs de diesel des bus conventionnels, mais je parie plus sur les batteries qui explosaient, le diesel qui explose... brûler et alimenter le feu, mais de l'huile n'explose pas comme de l'essence.

Enfin, on est dans le socialisme, si cela ne fonctionne pas, on essaie jusqu'a ce que cela fonctionne

Par

En réponse à ERIC3535

Les voitures électriques présentent moins de risque d’incendie que leurs homologues essence et diesel.

Une étude publiée début 2022 par l’assureur américain AutoInsurenceEZ l’a notamment démontré. Elle a constaté un ratio de 25 feux/100 000 véhicules sur les électriques, contre 1 529 feux/100 000 véhicules.

C'est évident, un véhicule thermique dispose d'un liquide inflammable pas un électrique.

CQFD

   

Et ton super rapport il liste l'age des véhicules concernés, leur état d'entretient, la cause de l'incendie ? Bin non il prend juste en compte ceux déclaré comme sinistre.... Bref une voiture qui crame dans uen banlieue par des jeunes s'exprimant ? c'est bon... une tentative d'arnaque a l'assurance ? c'est bon... un taco de 20 ans age jamais entretenu ca passe aussi ? Trés impartiale et nuancée cette étude...

Par

En réponse à Taro.H

Et ton super rapport il liste l'age des véhicules concernés, leur état d'entretient, la cause de l'incendie ? Bin non il prend juste en compte ceux déclaré comme sinistre.... Bref une voiture qui crame dans uen banlieue par des jeunes s'exprimant ? c'est bon... une tentative d'arnaque a l'assurance ? c'est bon... un taco de 20 ans age jamais entretenu ca passe aussi ? Trés impartiale et nuancée cette étude...

   

y a aussi feu et feu, une batterie qui crame toute la bagnole ou une essence qui a un départ de feu a cause d'un injecteur qui fuit eteint avec un exctincteur, c'est pas pareil

Par

*franchement , vive l'escrologie!!!! Il y a des bus hybrides au pire, quand on voit que pour éteindre une tesla c'est le bordel, ils ont dû s'amuser pour un bus ..

Par

En réponse à ERIC3535

Les voitures électriques présentent moins de risque d’incendie que leurs homologues essence et diesel.

Une étude publiée début 2022 par l’assureur américain AutoInsurenceEZ l’a notamment démontré. Elle a constaté un ratio de 25 feux/100 000 véhicules sur les électriques, contre 1 529 feux/100 000 véhicules.

C'est évident, un véhicule thermique dispose d'un liquide inflammable pas un électrique.

CQFD

   

Et ton étude tiens compte de la "sublime" qualité d'assemblage des voitures US?

Par

En réponse à Germanpro

Eh hop encore une fois on repasse au thermique parce que l'électrique n'est encore pas maîtrisé processus anti écologique anti économique.

Quand on se précipite sur une nouvelle technique c'est jamais bon.

Ce type phénomène sera aussi perceptible sur les VE dans quelques mois.

On retournera en arrière tôt ou tard

   

Ou pas...

Ce sont les batteries Bolloré qui sont en cause, pas toute la filière du véhicule électrique.

Il y a tous les jours des dizaines de bus thermiques qui crament tous les jours sans que cela face la une des actualités.

Un incendie d'un bus au GNC :

https://www.youtube.com/watch?v=vHf2o9oVY24

Par

En réponse à Taro.H

Et ton super rapport il liste l'age des véhicules concernés, leur état d'entretient, la cause de l'incendie ? Bin non il prend juste en compte ceux déclaré comme sinistre.... Bref une voiture qui crame dans uen banlieue par des jeunes s'exprimant ? c'est bon... une tentative d'arnaque a l'assurance ? c'est bon... un taco de 20 ans age jamais entretenu ca passe aussi ? Trés impartiale et nuancée cette étude...

   

Mauvaise foi quand tu nous tiens... il n'y décidément rien à faire pour toi, tu restes dans la bêtise perpétuelle.

Par

En réponse à pxidr

Ou pas...

Ce sont les batteries Bolloré qui sont en cause, pas toute la filière du véhicule électrique.

Il y a tous les jours des dizaines de bus thermiques qui crament tous les jours sans que cela face la une des actualités.

Un incendie d'un bus au GNC :

https://www.youtube.com/watch?v=vHf2o9oVY24

   

D'après ce que j'ai lu sur la presse régionale aujourd'hui, ces bus n'ont pas la même technologie de batterie que celle qui équipe le minibus en service à Quimper depuis de longues années, sans qu'on ait jamais signalé ce genre d'incident.

Alors, de grâce, attendons de voir avant de juger!

Par

En réponse à VARVILO

D'après ce que j'ai lu sur la presse régionale aujourd'hui, ces bus n'ont pas la même technologie de batterie que celle qui équipe le minibus en service à Quimper depuis de longues années, sans qu'on ait jamais signalé ce genre d'incident.

Alors, de grâce, attendons de voir avant de juger!

   

Ces bus sont équipés de la batterie LMP de Bolloré.

Les autres bus, comme ceux de BYD, sont équipés de batteries LFP (lithium fer phosphate) qui sont bien plus stables.

Par

L'électrique est dangereux. C'est un choix stratégique catastrophique. Juste pour écouter la Chine. Les défenseurs de l'environnement sont proches de la Chine !

Par

En réponse à pxidr

Mauvaise foi quand tu nous tiens... il n'y décidément rien à faire pour toi, tu restes dans la bêtise perpétuelle.

   

Et toi dans ton fanboyisme pro electrique... Il faut juste savoir nuancer ... les elec qui crament aujourd'hui sont des véhicules récents et bien souvent haut de gamme alors que les thermiques incriminées... mais ca comme c'est pas de l'eau a ton moulin...

Par

En réponse à Taro.H

Et toi dans ton fanboyisme pro electrique... Il faut juste savoir nuancer ... les elec qui crament aujourd'hui sont des véhicules récents et bien souvent haut de gamme alors que les thermiques incriminées... mais ca comme c'est pas de l'eau a ton moulin...

   

Peut-être dans le groupe qui t'emploie (VAG), mais chez Tesla, rapporte moi des cas d'incendie sur des Model 3, qui doivent être proche du million sur les routes dans le monde...

Par

En réponse à Zelos

L'électrique est dangereux. C'est un choix stratégique catastrophique. Juste pour écouter la Chine. Les défenseurs de l'environnement sont proches de la Chine !

   

Le thermique est encore plus dangereux.

Arrêtons le thermique !

Par

Dans la majorité des cas des incendies de voitures thermiques ce n’est pas un problème de carburant qui s’enflamme mais un problème électrique qui met le feu à la voiture, après il y a les incendies volontaires ..

Par

https://france3-regions.francetvinfo.fr/bretagne/finistere/quimper/deux-bus-electriques-sortis-des-usines-bollore-de-quimper-prennent-feu-en-pleine-rue-a-paris-2534208.html

Ahem... ça sent le roussi pour Bolloré!

Ces images sont particulièrement inquiétantes, car on ne voit pas comment sortir d'un tel bus au delà de quelques secondes après le départ de l'incendie :peur:

Errare humanum est, sed persevare...

Par

Surement des trucs achetés sans étude réelle des besoins ni des technologies utilisées. Et sûrement achetés à prix d or pour que celui qui a pris la decision d achat ait un bon backchich de la part de bollore.

Par

Imaginez vous bus bondé monde !

Par

Du coup les bus thermiques peuvent circuler dans les ZFE ??? :D

Par

En réponse à smartboy

Que de commentaires pitoyables ... juste parceque c'est Bolloré ou Français !

Ici on juge avant de savoir : de là à croire que les ignorants se pensent plus savants que les sachants, il y a un pas que cette catégorie de personnes n'a pas hésité à franchir, quitte à retomber les deux pieds dans la merde tout en continuant à se penser supérieure aux autres. :bah:

   

Et pourtant c'est bien vrai, pour le moment dans les vus électriques, ce sont les chinois les leaders! même dans des pays nationalistes qui achètent leur marques en Europe du Nord (Suède, Denmark etc , la Hollande etc ils achètent du chinois même si tout n'est pas parfait.

La technologie Bolloré est loin d'être abouti, les autolib en sont une catastrophe écologie en soit et énergétique!

C'est marrant parce que ce n'est pas abouti et que ici c'est français, on est obligatoirement anti patriote??? Si tu étais dans la technique tu comprendrais...

Par

En réponse à VARVILO

Tiens? Un intervenant qui pose des questions plutôt que de proférer des sentences définitives.

D'un côté je ne me souviens pas avoir entendu ou lu qq part qu'une Bluecar (ou son clone Citroën) avait pris feu, d'un autre côté il est vrai que l'usage intensif des bus est sans aucune commune mesure avec celui des voitures.

Pour l'instant, on ne sait même pas si c'est la technologie qui est en cause: il me souvient que Bolloré avait déclaré, à propos d'un incendie à bord d'un avion, que c'était lié à la technologie d'accus employée, et que ceux de sa marque étaient à l'abri de ce genre d'incident.

SVP les fâcheux, ne vous ruez pas pour m'accabler d'affirmations invérifiables; par contre, s'il se trouve des gens réellement au courant (!) des avantages et inconvénients des différentes technologies, ça m'intéresserait beaucoup.

Après tout, l'usine Bolloré d'Ergué-Gabéric (près Quimper) n'a toujours pas fait faillite, alors il faut croire qu'il existe un débouché viable pour leur procédé!

   

Les BlueBus sont une merde sans nom! Il y a des villes qui avaient utilisaient les bluebus (ça s’appelait autrement avant je ne me souviens plus) sur base Citroën C4 Picasso, outre les boite remplacés à 70 000 km, les trains roulants ne tenaient pas la durée et c'était souvent en panne. D'ailleurs dans certains endroits les syndicats étaient montés au créneau.

Par

En réponse à Pat ira pas loin

un bus électrique.

autant remettre des trolley bus .

ou des tramways.

ou des TGV qui s'arrête aux arrêts des tram.

et puis brancher les autos avec des perches pour s'alimenter aux caténaires.

ou alors ne pas faire le plein d'essence des bus électrique.

   

Du côté de Versailles, il y a des bus à l'hydrogène et au GNV.

Je n'ai jamais entendu qu'il y ait eu des incendies.

Par

Bolloré est un capitaliste honni, ne serait ce pas du sabotage ? A quoi sont inscrits la plupart des employés RATP?

Par

En réponse à Tomtomgo

Je n'avais jamais pensé à ça mais avec le nombre de véhicules électriques progressant ça va être sympa la saint sylvestre et son traditionnel barbecue dans quelques années !! :buzz:

   

c est sur que la racaille va cibler les bus électriques!!!

c'est pas du diesel que tu éteint en 10 mns!!!

faut 2 plombes!!

çà craint aussi pour les tesla voir zozo... laissez pas votre caisse dehors!!!

lors de la nuit de la st sylvestre...

voir lorsqe la police fait une bavure et que çà part en émeute!!!

Par

En réponse à rameurpl

Du côté de Versailles, il y a des bus à l'hydrogène et au GNV.

Je n'ai jamais entendu qu'il y ait eu des incendies.

   

le bus à hydrogéne... c'est un véhicule electrique!!!

ils ont une petite batterie rechargeable... capable de faire 80 kms!!

la raison?

y a pas des pompes à hydrogéne partout...!

si çà crame... çà va etre chaud...

normalement les réservoirs à hydogénes sont blindés...

faut esperer que la petite batterie est loin des réservoirs....

Par

En réponse à Germanpro

Eh hop encore une fois on repasse au thermique parce que l'électrique n'est encore pas maîtrisé processus anti écologique anti économique.

Quand on se précipite sur une nouvelle technique c'est jamais bon.

Ce type phénomène sera aussi perceptible sur les VE dans quelques mois.

On retournera en arrière tôt ou tard

   

Principe d'une idéologie technologique sur fond pseudo écolo basée sur un calendrier politique pour faire le bon élève.... On impose de façon punitive quelque chose de totalement à côté de la plaque et qui n'a aucun avenir.. et maintenant c'est le grand bordel au détriment de la population active. Les seuls vrai gagnants sont les startup boboécolos, quelques milliardaires qui ont senti le truc au bon moment et le lobbying des états sur les taxe pétrolières.

Par

Plus aucune municipalité n'achetant de bus Diesel, on imagine l'intérêt d'incendies de bus électriques pour leur faire changer d'avis...

Par

En réponse à MotherKaiser

ca sent la technologie catastrophique des Autolib que tous le monde a oublié tellement c'etait absurde d'av oir une batterie à maintenir en température en permanance :blague:

Mais bon ça devait etre pas cher, du coup ils ont tenté

sauf qu'un bus ça roule beaucoup, longtemps et c'est lourd, du coup ça surchauffe plus qu'une voiture

d'ou l'interet de l'eternel diesel qui ne surchauffe quasi pas, de par sa techno

Pourtant des bus electriques c'est vraiment agréable dans les ville, question bruit et odeurs

   

Il existe pourtant aujourd'hui bien mieux que le gazout, à savoir les moteurs au biogaz comme par chez moi ou dans le 94. Pas de pollution, moins de bruit et de vibrations, c'est vraiment un progrès, maîtrisé lui.

Par

En réponse à gignac-31

eh oui l'escrologie toujours!!!

   

'il y a bien un type de véhicule qui devrait rouler à l'électricité ce sont bien les bus pourtant. D'ailleurs à Marseille ils le font depuis belle lurette tout comme à Clermont-Ferrand (là-bas il les appellent "tramway sur pneus", bel oxymoron).

 

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