Commentaires - Année record pour l'E85, "carburant du pouvoir d'achat"

Comme ça on sait pourquoi les ventes de carburant ont augmenté en 2021c parce que l'E85 grille plus pour la même chose.

Belle couverture en France. Les Français auraient tort de s‘en priver.

Pas comme en Allemagne où l‘E85 est quasiment inexistant. Par contre nous avons de relativement nombreuses pompes au gaz naturel.

Bien sûr que l'ethanol est populaire, l'automobiliste lambda ne regarde que ses coûts en carburants et cherchera généralement à le réduire au maximum sans ce soucier des conséquences et des implications (risque de rouler trop pauvre,...)

C'est le nouveau diesel finalement...

Quand inévitablement il sera augmenté je me demande ce qui va prendre sa place comme carburant préféré ?

Attention! En peu de temps, l'e85 a pas mal augmenter...

Il y a un an, dans les Bouches du Rhône, je le payais entre 0,55 et 0,58€... Vendredi matin, je l'ai payer 0,729 et ce matin il était à 0,745€

J'ai mis un boîtier, il y a 3 ans, il est largement amortit... aujourd'hui, je renouvellerai pas l'expérience sur un autre véhicule, j'ai plus confiance

la cour des comptes va stopper cela...

mais çà attendra l'election présidentielle...

l E 85 est une soupape de sécurité pour les pauvres...

et les gilets jaunes....

l'état va l'augmenter mais trés progressivement pour éviter le retour des jaunes dans la rue qui cassent tout chez les bourgeois des villes...

donc vous verrez le prix va monter...

d'ici un ou 2 ans il sera au prix du GPL soit 90 cts au lieu de 70...

n'investissez pas dans un boitier...

rouler à un mix 50/50...

voir 30/70 l'hiver quand il fait zéro...

et 60/ 40 l'été quand il fait 30° et que vous roulez plus...

Je suis d'accord

Exactement il a pris 5 cent environ je suis passer en région parisienne de 0.69 ou 0.71 a 0.74 0.75 mais sa reste toujours moins cher

E85, on économise a la pompe et on perd le bénéfice avec un espace entre révision plus réduit et un possible grippage des injecteurs dans le temps.

C'est le nouveau Diesel avec beaucoup d'avantages :

- encore moins cher,

- moins polluant (émissions de CO2 et particules),

- n'encrasse pas le moteur (Fap, EGR),

- c'est produit localement (agrocarburant issu de la betterave en France).

Bref, ce serait bien bête de s'en passer !

Bien sure que c'est toujours intéressant, je ne dis pas le contraire

Ce que je veux dire, c'est que si la hausse a tendance à continuer, ce dont j'ai peur, la pose d'un boîtier n'est plus rentable...

Source ?

Toujours les mêmes histoires...

ça reste un bon plan, quand bien même il a pris quelques centimes cette année avec l'augmentation du baril, quasi rien finalement

dommage que nos constructeurs n'ai pas fait tellement de vehicules qui l'utilisent, ils ont respecté les consignes du gouvernement finalement

la Mégane 4 en 2016, la 208 ou la Clio 5 en 2018 seraient sortis avec un moteurt E85 d'origine, et la volonté de la vendre, elle aurait été numéro 1 à des années lumieres des autres

mais ... non "ce sont des voitures mondiales, on peut pas faire ça" mon oeil

Il y a que des avantages donc pourquoi s'en priver ?

Les diesels n'ont pas besoin d'éthanols pour avoir les injecteurs grippés.

Si tu proposes un moteur flexfuel tu le vends partout. C'est en effet un mystère, pourtant ça aurait tout son sens en France qui est bien fourni en pompe E85.

Depuis quand la cour des comptes fixe le prix des carburant ou des taxes Mr Gignac-31 ???

https://www.vie-publique.fr/fiches/20294-le-role-de-la-cour-des-comptes-dans-le-controle-de-ladministration

Dommage de pondre un tel article sans évoquer les volumes de ventes d'E85 en 2021... ça fait un peu léger. +33% certes, mais +33% par rapport à quoi ???

Sinon, chez moi on est passé de 0,55€ à 0,74€ en 2 ans... un tarif en hausse de 35%, à niveau de taxe constant. Essentiellement des marges pour les stations qui compensent le faible rendement des autres carburants ?

Les vidanges plus fréquente avec l'E85 c'est en cas de trajets courts répétés.

Le grippage des injecteurs c'est du pure bullshit.

Au pire sur une essence un injecteur c'est 50 euros donc même si c'était pas de la pure fake news ca serait pas un problème.

Pour ma part ethanol ou essence je vidange tous les 10 000 km ou 1 an donc ça change rien. (préconisation constructeur : 2 ans 20mkm sur M3RS)

Concernant les économies, depuis que j'ai ma voiture j'ai fait 50 000 km.

Je roule à 70% d'E85 (sans reprogrammation : pas besoin sur ma voiture elle s'adapte sans soucis, j'avais à l'époque vérifier les valeurs Lambda, AFR, STFT et LTFT via un lecteur OBD).

Au SP : un plein c'est 102 euros dans ma voiture (58 L)

A l'éthanol (70%) : un plein me coute 58 euros (58L)

Je surconsomme 15% avec 70% d'éthanol donc en compensé mon plein me coute 66,70 € pour 550 km environ à la place de 102 euros.

Je suis donc exactement à 3209 euros d'économie en 3 ans et 50 000 km avec 0 frais supplémentaire car pas de boitier pas de reprog (si ce n'est un filtre à essence à 6 euros).

Pas négligeable du tout.

Je suis persuadé que le gouvernement agit en sous main, c'est les seuls qui y ont un interet. Pour eux c'est bien que ça exsite mais ça doit pas etre grand public, enfin pas trop

c'est la seule explication, enfin c'etait, maintenant c'est les quotas CO2, et l'obligation deguisé de faire que des electriques ou presque

mais si quelqu'un a une explication, des années que j'en cherche une autre, toujours pas trouvée

Ce qui est "comique" avec tous ces articles récents sur le E85 (sans parler des nombreux sujets au JT télévisé), c'est qu'aujourd'hui il est beaucoup moins intéressant de rouler avec avec rapport de prix égal à 2 par rapport à l'essence comparé à il y 6/7 ans quand personne n'en parlait ou presque, alors que le rapport de prix avec l'essence était de 5 !! Oui oui, en 2014/2015, on pouvait payer le E85 30 cts à prix coûtant chez Leclerc par rapport à 1.50 pour l'essence.

J'estime mon économie à plus de 20 ke sur 10 ans.

Mais à l'époque j'avais vraiment l'impression de rouler pour gratuit, ce qui n'est plus le cas aujourd'hui.

Ce qui est certain, ce que l'on n'a jamais été aussi près du moment où ça ne sera plus intéressant vu à la vitesse où le prix du E85 augmente en ce moment couplé à une probable fin du régime fiscal privilégié.

Globalement l'E85 c'est rentable jusqu'à 1.3 euros le L par rapport à du SP à 1.7.

Donc y'a encore de la marge.

Personnellement où j'habite depuis 3 ans je suis passé de 0.699 à 0.715, donc j'ai rien senti sur le prix de mon plein et au début (donc il y a 3 ans) j'avais réussi à chopper de l'éthanol à 0.34 centimes à Intermarché qui avait appliqué le prix coutant sur l'E85.

la pose d'un boitier, peut-être pas.

en revanche, acheter une Ford compatible nativement e85 et pas plus chère ou presque que le modèle équivalent non compatible reste une belle affaire pour celui qui doit changer de voiture.

Les Fiesta 95cv et Puma 125cv sont, selon moi, de belles affaires, avec une garantie constructeur (vis à vis de l'e85).

"Globalement l'E85 c'est rentable jusqu'à 1.3 euros le L par rapport à du SP à 1.7"

Oui si l'on considère que la "rentabilité", c'est juste avoir un budget carburant légèrement inférieur, et sans avoir payé aucune remap ou kit.

Mais si l'on a roulé des années à 30/35 cts (car faisant des stocks de 200l à chaque fois) à 100% sans modifs et que l'on passe très rapidement à 75 cts (car c'est devenu me mini presque partout), on le sent passer quand on fait 30 Mkm par an ...

Tant que rouler en e85 reste moins cher qu'en 95/98, ça reste donc intéressant, non?

idem entre 95-e10 et 98.

Après, faut voir l'investissement de départ = boitier et/ou voiture neuve.

Oui, mais passe donc à du 95/98, et là, ça sera pire encore.

Donc, l'e85 reste encore largement intéressant, puisqu'il coûte toujours un peu plus de 2 fois moins cher que le 95/98.

En revanche, vis à vis du gasole, faut voir, car la consommation e85 peut être le double de la conso diesel.

Mais bon, tout dépend si on est dans une logique de remplacement de son véhicule ou simplement dans l'idée d'acheter un boitier pour son véhicule essence, voire simplement de savoir si on s'autorise à faire un complément d'e85 de temps en temps.

Après, celui qui part dans l'idée d'acheter une citadine polyvalente neuve peut aussi se poser la question entre prendre une Fiesta 95cv flexfuel ou une Sandero 100cv GPL = à l'usage, ça revient moins cher avec la Fiesta, mais l'investissement de départ est nettement moindre avec la Sandero (+ double réservoir = grosse autonomie entre 2 pleins).

+33% par rapport à... 2020 ? non ?

Non, il faut prendre en compte la surconsommation. (25% à 100% d'E85)

Le seuil de rentabilité c'est 1.35 € pour l'éthanol environ avec le coût actuel du SP.

Certes.

Mais ça donne quoi en volume ?

c 'est pas compliqué si t'achete une caisse neuve...

tu prend la fiesta équipée d'origine... et roule ma poule...

sinon une dacia electrique...

ou la dacia gpl... surtout pas une caisse thermique essence simple qui vaut un bras!!

si t'as une vielle essence... tu fais un mix 50/50 tu bouffera 10% de plus...

et çà te fera un prix moyen de 1. 15... tu sera au prix du gazoleux qui paye 1;60 mais qui bouffe 5litres au lieu de 8!

pas la peine d'investir dans le boitier à 700 balles...

ni dans une thermique neuve!!

qui on le sait vaudra pas un clou dans 5 ans avec les ZFE...

L'e85 est très hydrophile. Tu roules peu il ce charge en eau encore plus rapidement que le sp.

Tu laisses stagner suffisamment longtemps et tu peux te retrouver avec des injecteurs qui grippe à cause de la rouille...

M'étonne pas que la consommation ai augmenté : J'ai passé toutes mes Citroën anciennes (avec lesquelles je roule alternativement tous les jours, je n'ai plus de moderne depuis 1998). Rien qu'avec la consommation de mes traction 15/6 je dois être responsable d'une partie de cette augmentation

SVP Arreter en parler sinon l'etat va nous le mettre a 1.00€ d'ici peut de temp & je veux pas Moi -(

et un possible grippage des injecteurs dans le temps

euh les ford sont d'origine les injecteurs , souppapes , durites + bougie iridium

sont renforcer donc....arreter de dire portnawak , pour les voitures non d'origines oui

certainement

Oui, je sais, c'est pour ça que j'ai parlé de ce qu'il en coûtait de rouler à l'e85 vs au sp95/98.

Effectivement, ça n'est pas juste une question de prix au litre.

C'est la solution et Ford est entrain de généralisér l'e85.

Dans des cas extrêmes, peut-être... mais même avec du SP ou du Diesel, ce n'est pas bon de laisser un véhicule trop longtemps sans rouler. Bref, ce n'est pas un problème. Il m'est arrivé de laisser ma voiture sans tourner un mois ou plus (confinement, vacances) avec le réservoir plein d'E85 sans jamais avoir de problème. Je pense qu'il faudrait beaucoup plus de temps pour constater un impact négatif.

Personne a jamais péter une soupape ou un siège de soupape avec de l'éthanol donc c'est du pipi de chat ton discours alarmiste.

Non, un réservoir plein tu n'as aucun risque. C'est stocker une voiture avec un réservoir a moitié vide de nombreux mois en zone humide qui peut poser problème.

Un réservoir plein ne pourra pas capter énormément d'eau.

M'enfin si tu le sais ce n'est pas un soucis.

Idem, les durites c'est un mythe. Toutes les voitures moderne ont des durites qui résistent parfaitement à l'ethanol.

Oui c'est pareil pour tous les carburants : mieux vaut avoir le réservoir plein quand on ne roule pas pendant une longue période. Après, il ne faut pas en faire des cauchemars : pour un usage relativement fréquent (même tous les 15 jours), peu importe.

si tu crois que macron va te laisser rouler à vie à 70 cts... tu te plantes...

l e 85 va remplacer le diesel pour l'état...

donc le prix montera... vers les 1 euro rapidement...

à l'arrivée tu boufferra 8 litres à 1 euros...

au go à 1;60... 5 litres c'est aussi 8 euros...

et tout le monde sera content...!!!!

ils ont fait pareil avec le gpl....

il est à 90 cts!!!

c'est effectivement pas du gpl rare de péter une soupape..

non tu pétes la pompe à essence ou les injecteurs sous dimensionnés si tu as le pied lourd...

quand à ceux qui sur premium allemand en profite pour faire une reprog et gratter 50 cv...

ils percent des pistons!!

un mélange air carburant 25% plus important çà dégage plus de chaleur...

c'est inadapté sur les petits 3 cylindres turbos essence déja fragiles....

c'est sans soucis sur une caisse hybride toy qui a un gros moteur costaud....

qui boit peu...

et qui a l'electrique pour ne pas le sollicitter...

sans soucis sur les 2 litres essences...

des caisses qui boivent entre 7 litres et 13 suivant l'utilisation...

et donc ont des injecteurs et une pompe à essence surdimentionnné...

c'est pas le cas des petits essences turbo.. qui boivent entre 5 et 7!!!

les faire bouffer 8... c'est risqué!!!

Et sur un 6 cylindres 3 litres biturbo tu crois que c'est risqué ? Car après tout, ce n'est que deux 3 cylindres turbo downsizés montés ensemble ?

Les gens se précipitent sur ça y'a encore 4 ans personne en parlaient, ça va augmenter c'est sur et obligé

Tu dis n'importe quoi.

Pour ton information l'éthanol a un pouvoir calorifique inférieur : le moteur chauffe moins c'est strictement l'inverse de ce que tu dis.

Le carburant créé une réaction endothermique: plus tu en injectes plus tu refroidies le moteur.

Donc avec l'éthanol comme tu injectes 25% de carburant en plus pour la même énergie tu refroidies plus le moteur.

Je comprends pourquoi tu ventes les modèles diesel : tu n'as pas encore découvert l'ethanol. Tu en parles sans connaitre.

Pour preuve tu parles de l'usure des injecteurs, mais sais tu que le temps d'ouverture d'un injecteur ne change pas son usure ! La pression a l'injection est toujours la même, seul la durée d'ouverture change et ça n'a strictement aucun impact sur l'usure.

Seul le fait de rouler trop pauvre en richesse peut endommager le moteur lié a une mauvaise cartographie par exemple avec l'éthanol. C'est le seul vrai risque.

laisse tomber c'est une brele sur le sujet...

Plus de 300000km ( plusieurs véhicules) en e85 avec modification 1 seul toute les autres d'origine et aucun moteur na eu quelconque soucis a par consommer 5 a 20% selon la motorisation

Je roule à l'éthanol sur ma Twingo 1 depuis des années sans boitier, et ca fonctionne très bien.

Jamais eu de problème. Je fait juste du 50/50 en hiver pour le démarrage a froid mais sinon à partir du début du printemps c'est full éthanol.

Il faut arrêter avec les soit disant problèmes imaginaire que ca poserais au moteur. Ca change rien, juste tu paie ton plein plus de 2X moins chers ;)

Au Brésil depuis 1975 c'est 20 à 25 % d'éthanol

95% des véhicules sont flexfuel

"Le carburant crée une réaction endothermique"... où exactement ? L'e85 a un pouvoir calorifique moindre... oui c'est pour cela qu'on en consomme un peu plus. Enfin, si on vous suit, plus on consomme plus ça refroidit. J'espère que vous ne donnez pas des conseils stratégiques en thermodynamique.

Pourtant c'est bien la vérité.

Plus on consomme moins sa chauffe.

Du reste c'est une astuce des mappeurs de faire une carto riche donc avec un AFR inférieur à 14.7 grammes d'air pour 1 gramme de SP pour refroidir le moteur un peu plus.

Rouler avec un AFR trop grand donc trop pauvre fait chauffer bien plus le moteur.

Plus il y a carburant dans le mélange air/essence plus froide sera le résultat de la combustion.

twingo 1 moteur increvable aucun risque avec l'éthanol...

en 50/50..

plus la puissance au litre augmente plus le moteur chauffe...

plus tu consommes plus çà chauffe...

comme le feu de cheminée!! lol..

plus tu met de bois plus çà chauffe!!

autre chose l'indice d'octane est plus élevé..

la aussi c'est plus de perfs mais plus de contrainte au moteur...

pas mal de piston fondus à l'éthanol... sur les caisses sportives...

bref ethanol recommandé au moteur de bonne cylindrée et de puissance raisonnable...

l'ideal sur un vielle renault et son moteur 1l6 de 90 cv!!! voir twingo 1 de 1l2 et 50 cv...

ils disent des conneries...

Encore une fois vous ne lisez pas ce qui est écrit, c'est "endothermique" qui est gênant, et il ne faut pas confondre la température de combustion ou d'explosion et la quantité de chaleur dissipée même s'il y a un lien. L'a peu près passe mal en physique.

L'etat devait sans doute laisser l'E85 dans la confidentialité, mais aujourd'hui avec l’électrique on a bien compris qu'il y aura de - en -, voir plus du tout un jour pour la TIPP....

C quand mème hallucinant que personne n ait parlé du Dakar ici et particulièrement de l'AUDI hybride série... techno qui prouve que ça consomme beaucoup moins (ce qu on sait depuis longtemps) et qui serait une bonne solution pour l'E85...

Et pendant ce temps-là on a des articles qui causent de "feu de paille" ! Je me marre tellement en voyant les articles actuels sur l'automobile : entre l'électricité soutenue coûte que coûte de manière toujours plus absurde, et l'ethanol dont on parle prudemment comme si c'était tabou, il ne se passe plus une journée sans plusieurs bonnes blagues à lire dans la presse !

Calcul parfaitement valable et applicable, à des taux variables, à une grande majorité des véhicules essence circulant en France (tous ceux compatibles avec l'E10).

Avec les tutos de conversion sans boîtier qui pullulent, m'est avis que ta pratique va fortement se démocratiser à l'avenir.

2 conseils pour ceux qui n'y connaissent rien :

Le tuto YouTube sorti tout récemment par la chaîne GLB pour faire cette "conversion" sans boîtier est plutôt accessible à n'importe qui.

L'appli qu'il conseille peut être remplacée par Hybrid Assistant pour tous ceux qui disposent d'un hybride, qui on le rappelle accepte très bien l'ethanol.

Bonne route !