Commentaires - Alpine A110 Pikes Peak 2023 : 500 ch pour gravir l'Amérique !

pikes peak c'est une légende et la montee sur la route non bitumée là... il fallait en avoir ( la montee de la 405 avec Vatanen au volant )

la 208 Pikes peak faisait 875 kgs pour ... 875 Cv...et restera la thermique la plus rapide du monde sur cette montée.

alors meme si la pussance élec arrive immédiatement sur l'Alpine ( pas de lag du turbo ) ... on se dira que Alpine se la joue petit bras pour le coup (la VW élec' record faisait 700 Cv) et que quand tu viens pas pour jouer la gagne... tu passes pour un branque'

Coup de pub de la marque. rien de plus.

Il y a plusieurs catégorie à Pikes Peak.

Et cette Alpine est thermique.

*catégories

Ou quand tu commentes en ayant juste lu le titre et pas l'article...

Des fois, vaut mieux se taire en fait. Mais c'est à l'image de ton personnage pro-Peugeot. Tes interventions sont aussi fiables et sérieuses que les productions de ta marque fétiche.

Mais elle n'est pas électrique cette Alpine, c'est une pure thermique.

S'ils ont les mêmes résultats qu'en F1, ça promet....

Ils s'imaginent que ressusciter un nom prestigieux comme Alpine fera l'effet d'un grigri ?? avec un marabout comme directeur sportif ? (avec en prime, retour d'affection, désenvoûtement...)

Quand Jean Todt a construit avec Peugeot Sport une légende du sport auto, pas eu besoin d'aller chercher un autre nom. La brave grand mère Pijot a fait le job.

c'est une thermique et il va lui manquer des canassons...

depuis que c'est entierement goudronné...

il faut des cv..

eh oui la fameuse turbo 205... et ses 1000 cv pour 900 kgs..

enterrait les protos ricains de 1500 cv trop lourds.. sur la terre..

je vois pas cette alpine gagner contre une gt3 préparée de 1000 cv..

sauf s'il pleuvait..

mais à pikes peak on coure pas sous la pluie..

La course de côte, on monte.

Vivement la course de descente , qu'on démonte .

Il y'a un truc qui me chiffonne, pourquoi Alpine ne vise pas le record de VW , et décide de concourir dans une plus faible catégorie, un peu comme au 24 h du Mans d'ailleurs.

Deux solutions, le pilote ne pourrai pas maîtriser plus de puissance, ou Alpine n'est pas capable d'offrir plus de puissance.

Une Dacia offrait 850 ch à l'époque et Alpine ne peut pas offrir plus de 500 ch aujourd'hui !

Et Alpine doit devenir la marque Leader du groupe pour justement percer aux states.

Pour vendre 150.000 autos.

J'espère qu'aucun américain ne lit ce commentaire .

De toute façon vu que cette course à du goudron jusqu'en haut, elle n'a plus l'intérêt du résultat de la 405 diesel Peugeot coupé de Ari Vatanen.

Quand un constructeur sort les moyens pour (tenter de) gagner contre ... des particuliers et autres petits préparateurs.

Faut savoir que pour Pikes Peak, il y a très peu de véhicules par catégorie et que les constructeurs ne s'affrontent jamais réellement en face à face ...

Une année, c'est Peugeot qui monte y taper son record, une autre, c'est VW, la suivante, c'est Renault, ... mais ca se limite souvent à une seule team officielle qui débarque pour faire un coup de comm, rien d'autre.

Cette année, vu qu'Alpine va se frotter à des Porsche GT2 RS & co de 700+cv dans la même catégorie, pas certain qu'ils se retrouvent sur la première marche du podium.

Génial, j’espère qu'elle gagnera

Ça ne sert a rien de parler des anciens record puisse qu'il n'ont plus rien a voir avec se qui se fait aujourd'hui.

Ça ne sert a rien de parler des anciens records puissent qu'ils n'ont plus rien a voir avec se qui se fait aujourd'hui

Un seul mot : BRAVO

Le commentaire du gars qui est trop pressé de déverser sa haine et en oublie de lire l'article.

500 chevaux est un minimum pour cette course de col.

Le départ étant située à 2865 mètres et l'arrivée à 4300 mètres, cette A110 fournira entre 285 et 355cv suivant l'altitude.

Les singes copieurs en manque de notoriété vont tenter d'"envahir l'Amérique" avec une machine hypertrophiée qui ne ressemble plus à rien.

Et toujours prendre Porsche comme référence est révélateur d'une immense frustration.

Chacun se souviendra de renault et sa tentative d'"envahir l'Amérique".

Et de qui finalement a payé la note. Les mêmes travers renaissent : réputation et image très quelconques pour autant qu'elles existent,réseau inexistant.

Bref de la com. qui n'aboutira à strictement rien de positif , j'en ai bien peur

C'est assez courant ici.

Belle bête sinon

Tout comme la 208 de Loeb.

1 cheval pour 1 kg, ça fait forcément la différence. Etonnant que les gens d'Alpine n'aient pas eu envie de faire mieux ou aussi bien.

ce qui importe n'est pas la puissance, mais le rapport poids puissance.

En même temps, il est malhonnête de comparer Renault avec Alpine.

Et pour ma part, je trouve qu'il est possible de comparer une A110 à une Porsche Cayman. Si j'avais le souhait et le budget pour cette catégorie de voiture, j'hésiterais clairement entre les 2.

Faut comparer le rapport poids/puissance et le poids tout court.

Car plus une voiture est légère, plus elle passe facilement les virages, assez nombreux, présentement, sur ce trajet.

Sauf qu'ici, Alpine court en Time Attack 1, donc basé sur un véhicule de production préparé (donc avec le 1.8). Rien à voir avec les 208 Pikes Peak qui n'a rien d'une 208

Effectivement que c'est pour la comm, mais comme toutes les courses auto en fait.

Et Renault n'a fait "que" troisième avec le Dacia Duster No Limit,

C'est exact.

Et comme tu l'as dit, la finalité n'est pas la même, puisqu'Alpine va tenter de vendre ses voitures en Amérique du Noid, contrairement à la 208 pour laquelle, jamais Peugeot n'a songé à en vendre sur le territoire nord américain.

Mais les gens d'Alpine ont néanmoins intérêt à gagner cette épreuve, dans cette catégorie.

Exact

Si tu essais de vendre une 208 puretok aux USA, tu vas faire tuer des milliers d'américains, étouffés à force de se bidonner tellement c'est risible pour eux d'acheter une voiture éco-castrée euro-normée.

Elle a toutes ses chances de battre les 911, déjà en rallyes nationaux et régionaux elle est plus rapide

En fait, si la 208 était vendue aux USA, elle ne serait clairement pas proposée avec un moteur 1.2 3 pattes, mais plus sûrement avec un 2 litres essence sans dispositif anti-pollution.

Suffit d'ailleurs de voir ce qu'il y a dans les utilitaires Fiat (= Stellantis = Peugeot/Citroën entre autres) vendus aux USA, pour s'en convaincre.

Suffit d'ailleurs de voir ce que Jeep commercialise en France, vs ce qu'il commercialise aux USA. Valable également pour Ford.

face à des 911 de plus de 700cv, ça sera à voir, justement.

En fait il y a bien un catalyseur aux USA, mais on est pas sur des systèmes aussi complexe qu'en Europe (et contre performant dans les faits : car dès que sa s'encrasse ça devient un drame).

Les USA sont resté rationnels au niveau des normes : en Europe on est parti sur du grand n'importe quoi pour satisfaire les lobbyistes pseudo-écologiques de Bruxelles.

Je suis persuadé que la voiture moyenne US pollue moins (en particules) que la voiture moyenne française qui a 12 ans et qui est encrassé comme jamais au niveau de ses organes de dépollutions.

Sauf que… pour ta culture… Alpine a bien de l’ADN Porsche. Les A106 étaient sur base Renault 4CV dont Ferdinand Porsche a participé plusieurs mois au développement, avant d’être dénoncé par le concurrent de Peugeot. La même philosophie , la 356 une coccinelle améliorée et les Alpine des 4Cv améliorée. Au niveau design il y a un petit quelque chose entre l’avant de la première A110 et la 911, mais l’Alpine est sortie en premier. Ma préférée, l’Alpinche espagnole avec un moteur Porsche.

https://lesalpinistes.com/lalpinche-quand-lalpine-a110-passe-au-flat-six/

Et pour ta culture , la Porsche 911 dérive de la 356 née en ....1948 !!! L'Alpine A106 date de 1955

Et la Porsche 356 Zagato ou la 356 Carrera Abarth étaient bien sur le marché avant l'alpine a110 (pompage flagrant de l'Abarth 356)

Je ne vois pas le rapport avec mon commentaire...

Elle serait vendu avec le 1.6, Stellantis compte vendre des modèles équipés de ce bloc en Amérique du Nord

Elle est superbe

C’est sur la 208 , avec Loeb au volant reste imbattable.

C’est sur que.

Le V6 de la nissan gtr en 1.8?

Esthétiquement , ça Peak !

Mais Peugeot pourrait très bien ressortir un ancien moteur de 2l, lesquels ne seraient absolument pas obsolètes pour le marché américain.

Je parle bien au conditionnel, car ça ne se fera pas.

le rapport est pourtant évident. je te cite:

(..)

500 chevaux est un minimum, pour cette course de col.

(..)

Ben non, car 300 cv pour 500 kg, par exemple, c'est mieux que 500 cv pour 1200 kg.

Donc, l'important est bien d'avoir un bon rapport poids puissance, de quoi permettre de bonnes performances.

Et si le poids reste faible, cela améliore la vivacité dans les virages.

Donc mieux vaut avoir 300 cv pour 500 kg que 500 cv pour 1 tonne, par exemple.

Suffit d'ailleurs de comparer les performances d'une moto avec une voiture à puissance identique, et même avec une voiture plus puissante.

T'as encore rien compris au film

l'Alpine est dans une catégorie où la puissance est limitée (time attack 1), elle ne vise pas le titre ultime...

Sur d'autres publications, l'A110 n'a pas 500ch mais seulement 360ch (1,8l boosté) aux roues avant...vu le poids du bousin ça paraît largement suffisant !

Ou tu as vu cela ? Des news que j'ai vu passées c'est une A110 GT4 preparé (donc avec le 1.8).

En time attack 1, ils ne pourraient pas faire ce swap.

Mais c'est vrai qu'une version "haut de gamme" de l'A110 en V6, ce serait extra

En altitude, chaque palier de 100 mètres, te coûte 1% de puissance.

La course commence à 2850 mètres et finie à 4300 mètres, ce qui génére une perte de 30 à 40% de puissance.

Concrètement, si l'auto était resté à 300 chevaux, elle aurait monté le col avec un moteur développant entre 180 et 210cv...

À cela tu rajoutes un pourcentage de 6,4% en moyenne.

Pas très folichon.

Le gonflement du moteur à 500 chevaux permet de conserver de belles relances tout au long de la montée.

C'est ce que je souhaitais souligner avec mon commentaire.

Oui, mais in fine, plus le rapport poids/puissance est avantageux, mieux c'est, quel que soit le contexte.

Maintenant, oui, pour cette course, les électriques ont d'ailleurs un avantage sur les thermiques, vu que leur puissance ne diminue pas avec la raréfaction de l'oxygène, à mesure que l'on grimpe.

Rien ne t'empêche d'apporter un point de vue différemment du miens, sauf que cette perte de puissance des moteurs thermiques est une spécificité de cette compétition.

Et oui l'electrique dispose d'un avantage considérable sur ce type d'épreuve, et enlevé un peu de la difficulté au pilote, vu que la puissance reste la même tout au long du parcours.

(Loeb à démarré la course a bord de la 208 t16 pikes peak avec un peu plus de 600 chevaux et l'a terminé avec un peu moins de 500 chevaux...)

Ce n'est pas étonnant que même avec une technologie encore récente, VW ait pu établir un nouveau record.

Elle en serait bien incapable.

Le plus gros avantage des électriques est la longueur de la course : moins de 10 mn !

De plus la voiture de Dumas est bien plus spécifique que celle Loeb, qui était moins élaborée. C'était plus "artisanal" avec un châssis tubulaire.

Michelin avait développé des pneus spécifiques pour la voiture de Dumas. La météo était un peu plus favorable.

C'est une très belle performance mais il faut relativiser cela / concurrence. En fait chaque année, un seul constructeur s'engage un peu plus que les autres sur cette épreuve particulière. VW avait consacré une année pleine de développement pour cette voiture.

" la Française peut aussi compter sur un moteur poussé à 500 chevaux"

Au fait, c'est quoi le moteur ?? toujours le 1.8 ? Cela m'étonnerait.

Sauf que quand t'es un constructeur officiel, seul concurrent de ce type dans la catégorie et que tu te bats contre des particuliers (certes riches) qui se sont simplement payés une grosse Porsche sur catalogue, ca la fout un peu mal.

Alpine est loin d'avoir "plié le game" avant sa venue (alors que cette catégorie, c'est un peu la "cours de miracle" concernant le plateau) ... même avec une caisse préparée pour l'occasion et un pilote pro dans le baquet.

Elle est où la comm quand tu es le seul constructeur en compétition ?

Youpi,

Tin de commentaires Caradichiasse qui accepte même pas les balises inférieures et supérieures et qui coupe le commentaire ...

Bref, Youpi, un constructeur avec un véhicule développé spécifiquement, une team complète, un pilote pro recruté pour l'occasion et un budget de whatmilles millions ... face à des gars qui ont une caisse en fond de garage dans une catégorie aussi hétéroclite qui regroupe des Audi des années 80, des Sub STI, des Dodge Viper de 2008 et des palettes de Porsche ...

Tu parles d'un exploit s'il arrive sur la première marche du podium.

La prochaine fois, on recrutera Usain Bolt pour courir face à des centenaires et voir s'il gagne ...

mais qu'est ce qu'on s'en fout... ils en sont où de leurs VE, et en particulier le modèle mystère qui pourrait percuter une model 3 LR ?

Ah tu t'en fous de la meilleure sportive française depuis 1 siècle ?

Par contre des SUV à piles chinoises comme il en existe déjà 500 modèles différents sur le marché ca te branche ? Bah écoutes... Si tu aimes si peu l'Automobile, tu peux aussi allez sur des forums spécialisés dans les piles ou les trottinettes.

Ajoutons un abaissement considérable du centre de gravité en disposant des batteries au plus bas, un poids constant ( pas de réservoir qui s'allège ) facilitant le travail des ingénieurs et du pilote ).

Et en effet, pour tenir 10 minutes, pas de nécessité d'empiler des centaines de kg d'accus.

Sur cette course de côte particulière, les électriques seront incontournables pour viser la victoire scratch.

Resteront les sous-catégories pour les marques de peu d'ambition et les amateurs. Alpine a choisi son camp.

... et le record, c'est pas 10 minutes de montée, mais moins de 8...