Commentaires - Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio - Voici les premières images de l'essai en direct + Impressions de conduite

Hé oui alfa sais faire des vrais moteurs. . Pas comme les teutons qui stoppent la production pour .. sur pollution

exact! alfa sait faire des moteurs....pas comme peugeot.

"Mais attention, il ne faut pas oublier que nous n'avons pas entre les mains une ballerine puisque son poids dépasse les 1 800 kg. Cela devrait donc se ressentir sur route" ...quand Caradisiac critique déjà avant même de l'essayer ! ça reste lourd, mais tous les SUV de cette catégorie ont cette masse voire plus ... le E-pace de la catégorie inférieure fait déjà cette masse !

Si Alfa savait faire des moteurs, ça se sauraient.

En revanche ça va raquer sec niveau malus pour ce Stelvio.

Sauf que c'est une intégrale. Donc c'est 510 chevaux sur l'INTEGRALité de la voiture. Et puis 1800 kg c'est pas si lourd que ça. Certains coupé ou berlines sportives teutonique le dépasse largement.

Il est parfait

Seule défaut, ces phares à l'avant, un poil trop gros

ça ne sert à rien , donc rigoureusement indispensable , en tout cas le SUV que je préfère en ce moment dans cette catégorie

ils en vendent sinon j 'en ai jamais croisé, pourtant je suis en IDF avec une circulation dense

J'en vois pas mal en Suisse, et notament quelques QF.

Et pour répondre à l'autre abruti en premier qui pensent que les Allemands ne savent pas faire de moteurs, je pense que tu devrais arrêter de rouler au mazout, les gazs de ton véhicule puant t'ont faire mal au cerveau.

Va dire à une marque comme BMW qu'elle ne sait pas faire des moteurs...

Fait*

Il n'existe pas de version Quadrifoglio Verde ... c'est Quadrifoglio TOUT COURT !!! Comme sur la Giulia.

Un engin dont le concept meme est d'un stupidité evidente...

tout comme ses concurent teutons en general...

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Cela dit, lui il a au moins l'excuse de l' incompréhensible absence de version break de Giulia

C'est bien mais sans grand intérêt, sinon de la démonstration d'un savoir-faire inimitable; mais, je souhaite en véritable amateur de véhicules italiens et, bien évidemment, d'Alfa Romeo, une évolution sophistiquée mais à la cylindrée contenue de la "Mi TO"; et pourquoi pas avec retour au style tellement accrocheur de la berline Giulia 1300/1600 TI des années 60/70 ?

Le futur Captur RS le poutrera sur la nordshleife dans la catégorie SUV

Malgré l'amour que je voue à cette marque légendaire, je trouve le Jag' tout aussi beau. Inutile, c'est certain car comme le dit l'article le Stelvio est une bête de course.

Renault est déjà venu titiller sévèrement l'Alfa 4c avec son excellente Alpine.

BMW ? Ceux qui ont suspendus la production de la M pour pollution excessive ?

Et un certain Porsche Macan par exemple, à 1925 kilos... le Porsche est plus luxueux et doux, l'Afla est plus sportive et sobre dans l'habitacle, les deux tiennent exceptionnellement bien la route et chacun fera son choix.

Et une vielle quatrelle des annes 80 en fera autant des la premiere chutte de neige ,

voir meme des la premiere grosse averse.

Vous dites qu'une voiture sportive ne sert à rien ? Comme une Mégane 4 RS par exemple ?

Un SUV de prés de deux tonnes surélevé

avec des roues ultra hautes et ultra larges pour compenser

peut être un bon dragster si on y met un gros moteur...

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Avec beaucoup d'effort on arrive même à le faire tourner vite...

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Mais c'est juste sans intérêt face à une berline classique qui sera toujours

par nature clairement avantagée tant en terme de perfs brutes que de conso.

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C'est d'autant plus stupide que pour y arriver on réduit à néant le seul intérêt des SUV.

Un relatif confort du aux suspensions souples et au grand débattement,

et la polyvalence bitume/tout chemin.

Sinon , dans l'absolue,

l'interet d'une Megane RS si on habite pas pret d'un circuit est reduit à neant

par tous les controle radar qui pulule partout et la reduction de la VMax sur route à 80km/h

vu quelques uns à Paris, assez fade et passe partout. Parcontre pas vu enQF.

Ce Stelvio est moins haut qu'un Renault Espace 4 2.0 140 chevaux et il rejette du CO2 dans les mêmes proportions, au désavantage du Renault. Il pèse aussi 200 kilos de moins qu'un CLS 2 shooting break E AMG (qui lui fait bien ses deux tonnes). Quant aux efforts ils ont surtout été faits au moment de la conception de la plateforme Giorgio, ce Stelvio que vous voyez n'est pas qu'un moteur et l'essai vous en apportera confirmation.

Pourquoi allez cherchez la comparaison si loin ?

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Si ce Stelvio est si bon la différence de perfs de confort et de conso

face à la Giulia devrait etre nulle a négligeable

le tout avec un confort et une qualité de fabrication proche....

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A voir si c'est le cas.

Avec un essai au banc de puissance..

La différence de performance est faible en effet, mais elle est meilleure sur le Stelvio grâce à la transmission intégrale. Pour le reste pas de différence fondamentale, la prise de poids (moins de 200 kilos) étant négligeable à ce niveau de puissance.

J'ai essayé les 2, Giulia Quadrifoglio et Stelvio Quadrifoglio, sans limite en dehors finalement des miennes et des "petites" routes empruntées. Les 2 ont quasiment les mêmes performances, mais c'est le Stelvio que l'on retient, encore + impressionnant vis a vis de son gabarit. Les 2 envoient tres fortement, la position de conduite est parfaite, le toucher de route egalement, les palettes exceptionnelles. Ca pousse en hurlant de 0 a la zone rouge, ca grogne au changement de rapport en un clic, les 2 sont des monstres de puissance et surtout de sensations. Tenir 3 rapports a fond pied au plancher sans relacher suffit a comprendre la dimension sportive de la chose, c'est juste exceptionnel a vivre. Pas spécifique a Alfa, mais uniquement a des grands noms de l'automobile. Pire, le confort est impressionnant malgré la vitesse et l'etat de la chaussée, et mode N ou A, c'est une berline tres douce en ville, silencieuse ! C'est vraiment fort !

Alors c'est on 1er poste ici, je lis regulierement des commentaires, certains pas ininterressants, pas mal sans contenu réel d'experience et donc imaginaires, mais ici j'ai testé et emettre un doute sur les qualités de ces 2 modeles a quel que niveau que ce soit montre de ne l'avoir essayé, et c'est après que l'on comprend l'interêt d'un telle version.

SUV le plus rapide sur le nur....

C'est evident que la Giulia est plus agile, plus performante, plus amusante. Cependant, je trouve qu'on s'attend moins aux sensations procurées par le Stelvio, même si en deça des peformances de la Giulia, et on ne peut ni dire que le Stelvio se traine, ni qu'on ne peut s'amuser a son volant. Enfin, moi, mais comme beaucoup ici, on ne pousse pas a la limite de ces voitures, et c'est en ce sens qu'a notre niveau general, la perception de la difference de performance est d'autant plus minime. Enfin, je n'ai pas fait attention mais en zone rouge sur le 4eme rapport on passe 200 deja non ? Car quoiqu'il soit, sur route sinueuse on a tres largement assez, et du DA a la, a mon sens, c'est de grand niveau

ça se vend pas

Design assez nul

Par contre c'est Giulia et pas Guluia, et Quadrifoglio, pas... :)

des moteurs qui ont du mal à trouver des clients

ah mais il Trust celui là

Et Alfa saura prendre une grosse amende CO2 en 2021 et pas Peugeot... Il est pas bête le Marchionne pour prendre sa retraite avant cette échéance. Je plains son successeur.

Et pour ton info, savoir faire des moteurs, ce n'est pas simplement multiplier les cylindres et la puissance. Il y a plein d'autres facteurs et technologies qui rentrent en ligne de compte.

C'est simple... Peugeot ne sait tellement pas faire de moteurs que leur 1.2 Puretech est moteur de l'année depuis 3 ans dans sa catégorie. Peugeot ne sait tellement pas faire de moteur qu'ils ont raflé dans la catégorie 1.4 à 1.6, le titre de moteur de l'année 8 ans de suite jusqu'en 2014. Peugeot ne sait tellement pas faire de moteurs que les constructeurs y compris allemands ont repris la technologie SCR de PSA.

Et puis tu oublies un peu vite les 908 victorieuses en endurance et au Mans, la 208 Twin Peaks qui détient le record absolu du tracé, les 2008 DKR et 3008 DKR victorieuses 3 années de suite au Dakar...

Je connais par contre un autre groupe automobile qui doit beaucoup à FIAT pour sa techno... tdi.

Comme la plupart des constructeurs utilisant l'injection directe sur les diesel.

Alfa Roméo savait faire des moteurs (pas si loin il y avait comme un joli 3.0 V6 salué par tous, puis quelques twin Sparks sympa sans remonter aux Giulia Ti super des années 60-70).

Les Critiques moteurs des Giulia me semblent très bonnes même sans évoquer la Quadrifoglio. Et même en gamme Giulietta ou Mito, je n’entends pas de critique négative en essence (suis je sourd ? )

Les alfistes répondront de façon plus exhaustive et documentée certainement.

Bon, Laorance, faut-il une fois encore que je répète que cette « consécration «  du moteur V3 1.2 l est bien moins franche que celle du bicylindre twinair de Fiât élu tant «  best in class «  que « International Engine of the year «  lui ! Comme pour l’ecoboost de Ford !

Les retours de consommation sont assez pathétiques et certainement pour son utilisation à contre rôle dans les SUV PSA

Alors la franchouille un moment c’est amusant, après ça en devient ridicule (et ridicule fait aussi sourire, merci)

C'est cool ok mais franchement inutile ... Quel dommage de laisser cette belle marque à l'abandon.

Si on compare vraiment, c'est même le plus léger.

Caradisiac voulait sans doute comparer ce poids par rapport à la Giulia qui possède le même moteur et implicitement ses performances devraient être inférieures. Mais comme c'est mal écrit (comme souvent), ça laisse le sentiment que 1800 kg c'est un pachyderme alors qu'il n'en est rien........ Caradisiac, ou comment confondre blog, éditorial et journalisme ! LOL

Pour être sur Paris intramuros, j'en croise quelques uns, la plupart sont noirs ou gris, c'est dommage car le catalogue offre quelques couleurs originales.

J'ai vu un seul Stelvio QV, et je l'ai d'abord entendu avant de le voir. IMPRESSIONNANT !! Mais pas du tout accessible pour mon portefeuille, faut être honnête.

C'est quand même pas la même catégorie, petit troll !!

Pour une fois, nous75, je suis assez d'accord avec toi. Je ne comprends pas cet engouement envers les SUV.

C'est gros et lourd donc ça consomme plus qu'une berline.

Ca ne possède pas la polyvalence tant vendue même si ça se débrouillera mieux qu'une berline en chemin grâce à la garde-au-sol plus élevée, un SUV n'est pas un 4x4.

Ca ne gagne rien en habitabilité par rapport à une berline et généralement, le coffre est plus petit qu'une berline équivalente.

Au niveau sécurité, c'est une catastrophe .... pour les autres véhicules. C'est tellement lourd et rigide que ce sont les autres voitures qui deviennent les zones de déformation de cette masse.La gravité des accidents est accrue avec ces enclumes.

Ta connerie est plus lourde que ton intelligence aussi ! LOL

chez peugeot il y a quoi comme moteur au dessus de 1.6l ?

Le carbone aussi. Juste pour dire.

Trop de portes pour y mettre un siège bébé sans s'emmerder la vie, après le coup de vit de trop

Joli bleu en tout cas, à l'envers sur le lac, ça ferait raccord de même qu'une bonne esquisse de quillard

Bah non, même pas !

Mais j'aime pas les gens comme toi, inutile, voulant en montrer aux autres alors qu'en fait t'as rien, à dénigrer, à avoir souvent des propos racistes sans fondements. Bref, tu ne sers à rien quoi.

Elle sert quoi cette remarque ?

Pourquoi tu dis ça ?

Le Stelvio n'est pas n'importe quel SUV (d'ailleurs ça n'en est pas un selon la définition), la répartition des masses est toujours de 50/50, ensuite on parle d'un poids lourd, il reste plus léger qu'une Mercedes SL R231 (deux places, pour rappel) et la consommation du V6 est très proche de celle qui équipe la Giuila, la "surconsommation" étant principalement liée à la transmission intégrale. Enfin il ne s'appelle pas Stelvio pour rien, cette machine sert à avaler les virages, quoique donnant moins de sensations que la berline, celle ci ne la surclasse que par sa vitesse de pointe (20 km/h de plus), sur de grandes lignes droites allemandes, ça fait la différence citée plus haut. Evidemment je préfère une berline propulsée en bon alfiste...

C'est complètement stupide et ignorant comme réflexion! Les premières Ferrari étaient des bases Alfa ou Fiat. De plus justement, ce moteur est une base Ferrari retravaillé par Alfa. C'est vrai qu'Alfa n'a plus les moyens de concevoir ses propres moteurs mais la raison économique est là. Il serait stupide de ne pas se servir de ce qui existe déjà.Quand à ceux qui crachent sur Bmw, il faut savoir que la référence pour Bmw était Alfa...et Bmw désirait devenir l'Alfa Allemand.

*Giulia, pardon.

"je vous fais écouter le bruit du moteur".... en se collant aux échappements

niveau journalisme auto, on est au top

Et le 1.6 THP en carton, t'en pense quoi ?

C'est sympa de soliloquer ?

Moteur d'origine Ferrari avec une boite auto à 8 rapports , belle voiture

En régime de croisière, il semble que le 6 cylindres ne fonctionne qu'avec 3 cylindres afin d'économiser le carburant ( source alfa France ) intéressant mais pas nouveau.

Le plus beau des SUV avec le Jag et de très très loin.

a moteur égal ça vaut quoi Alfa ?

ah oui c'est en dessous

Pas mal ta manière de leur répondre, Géo. On devrait tous s'y mettre, tiens.

https://youtu.be/Q8plO4AeKNU

Un SUV n'a pas de sens, alors un SUV surpuissant...

Par contre la Stelvio est ds sa catégorie pas mal.

La Giulia qt a elle, est supérieur en tt, ou presque.

https://youtu.be/KUB4vd3AzfI

https://youtu.be/66XgLhfs-jk

Ah ouais, c'est franchement lamentable pour la Taudi.:ptdr:

J'ai un moment, pardon.

Pourtant il a d'excellentes qualités comparables aux SUV allemands. Les à-priori ont encore la vie dure.

C'est vrai, il y a de quoi devenir un vrai cetelem .

a priori et non pas à (pas d'accent, c'est du latin, nom de nom ! ) priori !

La France n'a aucun moteur digne à l'exception du petit 1.2 purtech turbo pour le reste le désert ....

C'est vrai, son intelligence est en carton.