Commentaires - Alfa Romeo GT 2.0 JTS vs Peugeot 407 Coupé 2.2 : duel de coupés élégants et spacieux, dès 2 800 €

Deux baleines immondes cheap et pas fiables quelle envie.

Magnifique ce coupé Alfa. lorsque j'avais signé la commande du 147 GTA j'avais faillit changer d'avis lorsque je l'ai vu.surtout avec le V6.

Mr Shlesinger, regardez vous le prix des annonces avant de faire votre article ?

2 2.2 16v ess à environ 150 000kms. la première à 6000€ et la deuxième à 9500€... Très loin de vos estimations.

Quitte à comparer 2 bons coupés élégants et agréable et efficace à la conduite, il fallait troquer le paquebot 407 contre le Laguna coupé. D’autant plus que si je ne m’abuse il était doté du 4rd qui le rendait redoutablement efficace sur route sinueuse…m’enfin…

Bva aisin en carton pour la 407 coupé. Porcshel'avait d'ailleurs abandonnée.

Je n'aime pas du tout la ligne du balaineau Peugeot. Un peu plus celle de l'Alfa.

Mais l'Alfa me paraît bien plus aboutie pour un coupé que la Peugeot.

Plus sportive, plus accueuillante, moins lourdingue.

La Laguna paraît davantage entrer en concurrence avec l'Alfa.

En dehors du Busso dans l'époque de ces deux voitures c'était pas folichon non plus alfa' m'enfin par rapport à la Peugeot je signe les yeux fermé le design italien 'ma que bello'

j'en vois qu'un d'élégant

le coupé 407 franchement....

une bouche énorme (on dirait une bouche à pipe)

un porte à faux AVANT lonnnggg comme un jours sans pain

un gros cul bien massif, bien lourd

comment Peugeot à pu sortir une telle "merdasse" après une si jolie 406 coupé.... n'est pas carrossier italien, qui veut

heureusement, que les acheteurs ne se sont pas trompé : 36000 ex seulement : un bon gros bide

et une cote en occassion au plus bas

naturllement, je vote pour l'alfa, sans l'ombre d'un doute...

J'ai eu deux Alfa Romeo, achetées avant tout car j'étais tombé amoureux de leur design. J'avoue que cette GT ne fait pas partie de la liste et que même si je peux lui trouver le charme de la différence ce n'est pas un modèle que je trouve désirable : peut être ses optiques trop proches de la 147 ? Mystère, mais la magie n'opère pas...

Concernant le coupé 407 : à vouloir trop en faire on a fait du lourd ... rien à voir avec la finesse du coupé 406. Ce coupé mérite au moins une palme : celle du coupé Peugeot le moins collectionnable !

Le point de non-retour du design de l'ère Welter.

Il aurait fallu se réinventer tout de suite après 206, voire 307, mais ne pas vouloir faire perdurer ces gimmicks pendant plus de 10 ans

L'alfa sans hésitation, en v6 3,2l

Bon on est plus à 2800€

ouaouh, on sent que t' aime les voitures toi!!, le mc qui a un avis sur tout mais qui sait rien!!, les as tu déjà conduite pour dire ca?

J' ai conduit les 2, en fin la 407 en berline, le châssis de cette dernière est excellente, le compromis confort/tenue de route, tout aussi excellent, après sa ligne est pataude et sa fiabilité; sans être extraordinaire n' est pas mauvaise non plus.

L' Alfa GT..............c' est un autre monde, c' est un vrai coupé avec des sensations incroyable, châssis incroyablement incisif, confort plus ferme que sur la 407 mais sur un coupé pas dérangeant, la finition est plus recherché avec divers matériaux un peu comme a l' époque Lancia, et niveau fiabilité................bonne si on la fait bien suivre et entretenir chez un connaisseur Alfa (ca impose un sacré budget mais en contrepartie elle méne loin!)

Je préfère aussi l' Alfa, véritable sportive avec un châssis ad hoc, et une ligne intemporelle, comme toutes les Alfa!!!!!!!

La Alfa Romeo GT repose sur une base de 156 qui date de 1997. L'article mentionne une origine de Fiat Tipo ou que sais-je de ...1988.

Ce match nul faut vraiment aller le chercher.

Niveau châssis ou moteur, intérieur, fiabilité, la Peugeot propose toujours une fiche technique supérieure d'après votre article.

Alors que sur la Alfa Romeo GT, les optiques de phares jaunissent 3fois sur 4, le vernis est plutôt de mauvaise qualité et pèle.

+1 pour la première partie de ton commentaire.

Et ces optiques sont vraiment ignobles.

Pour les ventes il faut voir la catégorie. La 407est un peu au-dessus visiblement. Et dans la GT, il y a des éléments de 147. Mdrrr.

Et puis tout le monde ici sait bien de quoi il en retourne des ventes Alfa Romeo.

Mille fois d'accord. Titrer "coupés élégants" avec la 407 il fallait oser. La Laguna méritait clairement sa place vs l'alfa.

Et elle l'aurait aussi clairement surpassée. Avec le 2.0 turbo.

Moi j'opposerais la Fuego. De 1984, 9.5s , 265 000 exemplaires.

https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Renault_Fuego

Quitte à acheter une 407 coupé, autant prendre la 406 coupé bien plus belle. Avec le petit V6 3.0 qui est fort agréable

J'avais et j'ai toujours beaucoup de mal avec leurs faces avant...

Au moins il y a un concensus : c'est la laideur du baleineau 407 ! À part pour flatter Stellantis, ou si le journaliste est aveugle, je ne comprends pas trop le terme flatteur utilisé dans l'accroche de l'article...

Bon, l'avantage de ce physique disgracieux c'est que tu peux toucher le machin à vil prix et rouler dans une voiture correcte mais sans plus pour pas trop cher (si entretien, si pas de pannes, si tu roules cool...).

N'empêche que quand je vois les caractéristiques moteur de ces veaux, je réalise que l'Accord de la même époque était un sacré ovni avec ses atmosphériques vtec de 2.0 (155cv) ou 2.4 (190cv), avec un agrément et une fiabilité irréprochable.

Et on en voit encore régulièrement sur la route : le design a super bien vieilli et reste encore très actuel.

Les allemands admettent difficilement un produit étranger sur leurs véhicules contrairement aux français qui raffolent tout ce qui vient d'ailleurs !

Quant à la boite Aisin , elle vaut largement une ZF !

"L’empattement semble un peu court (ou les porte-à-faux trop longs) sur la 407 Coupé"

Ou les 2

Visiblement les designers s'en sont rendu compte aussi. Du coup 3 branchies factices façon requin sur le pare choc et visiblement ils étaient contents du resultat.

Élégance et 407 coupé... non je vois pas.

Franchement je vous trouve dur avec le design de la 407.

Certes les lignes ne sont pas très fines, mais le design ne me fait pas mal aux yeux comme un Multipla, une ID3 ou un Tesla Model X qui eux sont de véritable laideron.

C'est vrai que le grand smiley de la face avant est pas heureux mais à part ça c'est correct comme design de moi point de vue.

Dit-il dans son pachyderme de 2,2 tonnes avec un boîte CVT, ça ose tout...

Dit-il dans sa Laguna 2 DCi

Clairement le titre est inadapté, la 407 coupé est l'antithèse de l'élégance : complément disproportionnée, le trait grossier, un intérieur en matériaux cheap et au style tout aussi grossier...

Il n'y a pas match, pour moi aussi le choix c'est la GT...

Et bientôt le BMW iX...

Effectivement des éléments de 147 donc bien au-dessus de la 407

On parle de la 207 avec ses optiques qui jaunissent 10 fois sur 10 ?

"La plate-forme est une évolution profonde de celle de la 155, donc de la Fiat Tipo. Elle n'est pas spécifique à Alfa Romeo puisqu'on la retrouve sur la Lancia Lybra."

Source : Wikipedia.

Donc, il a raison.

"Et dans la GT, il y a des éléments de 147. Mdrrr."

Comme tout coupé dérivé de berlines.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_156

Optiques qui jaunissent comme sur 100% des optiques polycarbonates qui sont exposées aux UV peu importe la marque du véhicule.

Moi j'aimais pas trop la 407 quand elle est sorti

Maintenant je lui trouve du charme je dois dire, surtout en coupé

après de là à l'acheter ... pas forcement, mais pour le prix des occases, franchement ça peut se faire pour des phases 2, j'avoue que les phases 1 j'aurai peur de la fiabilité

Idem pour moi je n'était pas fan à la sortie mais je trouve que le design à très bien vieillit, j'ai une phase 1 de 2004 berline en V6 essence 70mkm et c'est quand même très agréable à rouler.

Après concernant la fiabilité le véhicule n'a pas eu de panne grave, les bobines sagem ont été remplacées par du delphi, j'ai changé les deux électrovannes de déphaseur (une fuite sur l'une des deux), j'ai refait le joint de carter, et le démarreur avait laché il y a 5 ou 6 ans mais je n'en était pas encore proprio.

Sinon il y a des petits détails les écrans, lcd par exemple, qui deviennent illisibles, mais les pièces sont dispo sur le net.

Ce n'est pas pour contredire. Au contraire.

C'était pour surligner l'ancienneté de la plateforme.

Tu ne crois pas qu'il y a des éléments de 307 dans la 407 coupé quand même ?

Ou des 3lements de Mégane dans la Laguna coupé ?

Elle reste toujours meilleure que celle du cétacé 407, c'est bien écrit dans l'article de M. Schlesinger (qui est pourtant un grand fan des "réglages" de châssis PSA)

Bizarrement sur ma 147 rien n'a jauni...

Tout ça en 70mkm !!!

HAHAHA puisqu'elles ont les mêmes années de production et que c'est le même segment ce serait drôle de comparer la 147 à ce bousin de 307 mddrrr

Peugeot c'est du véhicule mainstream fait pour faire du volume, aucune âme...

En combien d'année surtout 2004 > 2021.

Par chez moi touts les optiques polycarbonate sont détériorés par le soleil sans exception, dans le sud le soleil cogne dur d'ailleurs les peintures et plastiques souffrent aussi.

pour avoir dans la famille le coupé 407 depuis 2006, je trouve que c'est un voiture bien sympathique.

alors oui le design est un peu lourd comme le poids de la bête et le petit atmo 2.2 163ch peut sembler Light.

mais au delà du style et de la lourdeur, c'est le top de la Peugeot en capacité de routière.

bien insonorisée, fiable, confortable, matériaux assemblé sans défauts, PAS DE BRUIT PARASITES.

point négatif, les pivots de suspensions sont à changer régulièrement.

une bonne auto cette 407 coupé.

meilleurs que les dernières productions de la marque au lion.

je pense que les propriétaires Peugeot doivent être sourd pour acheter tant de bouze de 3008 2008 308 508

Pas plus résistant, idem bmw, merco etc...

https://cdn-fs.opisto.fr/Pictures/5861/2021_7/Piece-Optique-avant-principal-droit-(feux)(phare)-46826194--0c0d63944a133c02a3c9545f5659b63d3ad64ed29169ce0a4868be9e2e662123.jpg

Pour les pivots il faut rajouter des graisseurs.

Pour le moment pas de soucis sur la mienne, ils sont d'origine, pas de jeux ras.

Pour la coupé je la trouve bien mieux en vrai qu'en photo.

Tu n'en sais rien. Après tout, la mutualisation des pièces ne datent pas d'hier.

L'ancienneté de la plateforme pour moi ne me pose aucun problème. Surtout que celui de la Tipo 1ère génération était plutôt bon (une personne de mon entourage en avait une). En plus, c'est spécifié dans l'article, il a été mis au goût du jour.

merci pour l info car depuis 2006, mon père a du en changer 3 jeux en 120 000km

"je pense que les propriétaires Peugeot doivent être sourd pour acheter tant de bouze de 3008 2008 308 508"

Ou aveugle. Ou bête comme leurs pieds. On peut tout simplement se dire que s'ils achètent ces voitures, c'est qu'elles leur plaisent et en sont contents.

Pour en revenir au Coupé 407, on ne peut pas vraiment dire qu'elle est moche, elle souffre juste de la comparaison avec son aîné, le sublime Coupé 406.

Au passage, merci de nous faire partager ton expérience. L'expérience d'un propriétaire vaut toujours plus que les on-dit.

En tout cas ils ont été virés au restylage (147). Restylage réussi du coup.

C'était quoi comme forme déjà ?

Même si elle vaut pas la 406 coupé, la 407 a une sacré gueule comparé à la laguna coupé qui manque de caractère. Après si je devais résonné avec la passion auto, je prend l'alfa GT mais avec le V6 busso

Ha ha ha

C'est clair. C'est pourtant le même segment et même génération. Pour moi la 407 coupé c'est au-dessus. Et puis si les 2 marques sont souvent critiquées pour la fiabilité, sur ce coup il parle d'entretien rigoureux exigé pour obtenir un soupçon de sérénité. Même les préconisations pour la distribution sont optimistes. Et elles ne durent pas longtemps.

Sur les phase 1 les joints de pivots laissent passer de l'eau du coup les roulements pourrissent c'est un peu le même principe que les essieu Peugeot / Citroën des 205,405,C15, xsara etc.

Sur les phases 2 les pivots on été modifié ( pas compatible phase 1 sauf à changer le moyeux par un de phase 2)

Pour ma part, j'ai possédé une 147 TI (très proche de la GT) et une 407 coupé 2.2.

Ce sont avant tout deux voitures plaisantes, mais avec une philosophie totalement différente.

L'alfa, tout est dans le plaisir de conduite. Franchement, elle avait ses (petits) défaut qui m’excédaient, mais d'un autre coté, à la fin, elle commençait à approcher les 300mKm avant que madame ne me la tue. C'est clairement une voiture que je regrette et sur lequel je retournerais avec envie. Qualité : Tenue de route, plaisir... Défauts : Assez bruyante, usure des pneus avant (10/15mKm sans forcer) et triangle avant (chiant à changer et cher).

La Peugeot, tout est dans le confort, franchement, pour faire de la route, elle est géniale. Par contre, si on aime se faire plaisir, dynamiquement (je ne dirais pas sportivement), ça ne suit pas du tout, c’est très, trop lourd, trop souple, une boite qui craque quand on monte dans les tours (malgré un entretient rigoureux)... Bref, ce n'est pas son domaine. Quant à la fiabilité, d'expérience, oubliez les versions avant 2008 (fuite durite direction HP, roulement pivot qui accueille l'eau...). Sur les 30mKm que j'ai fait avec, jamais une voiture ne m'a couté aussi chère, sans parler l'impossibilité d'acheter des pièces problématiques car supprimé du catalogue. C'est pourquoi je l'ai revendu avec soulagement, dommage, pour mon utilisation du moment, elle était très bien.

Pour résumer, clairement, ces deux voitures ne s'adressent pas à la même clientèle. Cela dit, autant je retournerais vers une alfa, autant, la 407, qui est une bonne voiture, m'a dégouté de Peugeot.

Alfa plus homogène et surtout beaucoup plus légère! Ce qui doit se ressentir dans les performances et l'agrément de conduite (pour ne pas parler de la conso)!

Reste qu'au niveau style je préfère et de fort loin la ligne du coupé 406 Pininfarina! Apparemment je ne suis pas le seul..

La GT est une super voiture mais il faut l'entretenir, c'est pas une Japonaise...

Les dèfauts sont connus mais ils ne sont pas très graves.

Privilégiez les modèles fin 2007>2010 et ne pas prendre la boîte robotiser selespeed.

Le 2l jts consomme 1 l d'huile tous les 3000 km comme mentionné dans l'article et 10l d'essences aux 100 km.

Donc c'est pas une voiture économique mais elle vous donnera beaucoup de plaisir.

Les intérieurs cuire sont de qualités et certains plastiques le sont moins ( ils deviennent poreux et collants) il existe des produits pour leurs redonner leurs lustres d'autant.

Par contre les phares et la peinture ne sont pas fragile comme indiqué dans l'article.

Je possède une Mazda 3 rouge qui à 14 ans de moins que l'alfa GT de mon fils et là je trouve que la peinture est fragile ! Le moindre gravillon marque le capot et le bouclier avant.

Bref pour le prix, il ne faut pas hésiter car à part le V6 qui garde bien sa cote les autres modèles sont pas cher.