Commentaires - Alfa Romeo Alfetta (1972-1984) : cœur sportif et technologie avancée, dès 7 000 €

je confirme, la 1800

"Que surveiller ?" .... tout!

Corrosion, électricité et moteur

Comme toutes autos de ces années là

Sauf que sur cette superbe auto le plaisir est à porté de main, freinage, tenue de route, moteur tout est bon

Donc 9l sur autoroute il y a 50 ans avec des double carburateur et aucune sonde ,pour le 1.8l,de nos jour un 1.8l sans turbo sa consommerait 6.5l avec la panoplie d électronique et le poid en plus. Tout ca pour 2.5l en 50 ans...

En grise en phase 1 !

La voiture de dépannage du garage où j'ai appris mon métier !

Que d'excellents souvenirs avec cette Alfa comme on les, adore !

Elles avaient un charme fou, comme nombreuses voitures de cette belle époque.

Mon père avait une 1.8(un modèle 74 si je me souviens bien)tout minot que j'étais, j'adorais cette voiture.

Curieusement, je lui trouve une vague ressemblance avec la Peugeot 504 sous l' angle de la première photo...

Une auto à redécouvrir!

Prévoir les dose de frameto

Jolie et performante berline à l'époque et toujours désirable en collection encore aujourd'hui, seulement il faut lui pardonner de n'être fabriquée que pour des pays où il fait toujours beau, ailleurs elles n'ont pas résisté à quelques hivers.

L'alfa 6 a été développée avant l'alfetta et ne bénéficie pas de l'architecture transaxle. La boîte et l'embrayage sont derrière le moteur. J'aime beaucoup l'Alfetta avant 1979, plus fine. Comme pour l'Alfasud, l'Alfetta était très moderne pour l'époque, mais la qualité ne suivait pas et les moyens manquaient pour faire évoluer la plate-forme. Et puis quel intérêt d'avoir ajouter la Giuletta identique techniquement plutôt que de retrava3surl'Alfa 6 pour avoir un vrai haut de gamme. La stratégie n'a que rarement été le point fort de cette marque mythique..

Tout à fait. Et les moteurs sont très endurants si on respecte le temps de chauffage. Après cc'est un régal pour les oreilles.

LAlfa 6 est juste horrible. Comparer à lAlfeta

Super caisse 70s, les Alfetta ne doivent pas être faciles à trouver roulantes vu leur tendance à la rouille. Je n'ai pas vraiment compris quel est l'intérêt de l'essieu de Dion, on dirait que c'était juste un choix "dans le coup" en ce temps-là (C.F. les Volvo 345 et certaines sportives, même).

Comme ta BX.

L'Alfetta a été développée à partir de 1969, L'Alfa 6 à partir de 1971.

En même temps, le poids n'était pas le même. Une Alfetta de l'époque dépassait à peine la tonne. Son équivalente aujourd'hui, avec tout l'équipement moderne, dépasse les 1,5T voir approchait les deux tonnes.

Le projet 119 de l'alfa 6 démarre en 1968. Il est retardé à cause de mouvements sociaux. Le projet 116 de l'Alfetta démarre en 1969. Il est développé plus vite car on projette des ventes plus nombreuses plus rapidement. Quand le projet 119 reprend, il est trop avancé pour adapter la plate-forme transaxle, donc la 6 reprend beaucoup de l'Alfetta sauf le plus important son architecture. La 6 aura le mérite d'étrenner le Busso.

C'est vrai qu'elle manque de charme et de finesse...

Mon père en a possédé 2 , dont une 2000 de 1980 vert bouteille . J'adorai cette auto , le bruit du moteur je l'écoutais ronronner ....en même temps que kate bush et Sylvie vartan a la radio ...la belle époque !

La Giulia est quand même beaucoup plus sexy

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