Commentaires - Accident mortel Tesla: le conducteur mis en cause

Rappelons quand même que les conditions les plus fréquentes d'accident sont:

Un homme seul au volant, en ligne droite, par beau temps, sans tiers impliqué.

La connerie humaine sera donc toujours plus dangereuse que l'intelligence artificielle.

Une belle merde la marque Tesla , mais les Bobos en raffolent

"le système a part ailleurs tué une piétonne traversant la route" c'est une blague ??? Morte ou pas c'était une sacrée demeurée. Merci d'arrêter de dire n'importe quoi. Elle s'est quasi suicidé. Et pourtant je suis contre le full autonome mais là faut pas charier. Genre la pauvre piétonne qui n'avait rien demandé à personne...

Sources ? Pck les on dit... j'ai du mal à y croire. Je pars plutôt sur route de nuit + alcool.

Comme Tesla reconnait que le système était défaillant, le conducteur n'aurait jamais dû enclencher le pilotage automatique.

Tesla aurait voulu faire de la contre publicité pour son système il ne se serait pas pris autrement. ..

C'est ce que je pensais aussi...

Sources ? Stage de récupération de points !

Statistiques et documents fournis par l'établissement organisateur l'an passé.

(ce qui n'exclut pas alcool, drogues, médocs, vitesse, endormissement...) mais le constat est bien là.

Tesla se protège ou du moins essaye mais cela démontre aussi que ça technologie était ni fiable ni bien au point.

Au vue des différents articles que j'ai pu lire, on peut constater que les torts sont partagés car le client savait et Tesla avait été averti mais les deux non pas fait me nécessaire pour minimiser cela.

Hélas c'est arrivé , et quand j'avais dit que ce système était de la daube certain m'en avaient voulu ... et voilà j'en suis encore plus certain c'est de la daube , il faut faire un procès aussi important à Tesla qu'à Volkswagen !

C'est écrit par un autopilot TESLA cet "article"? C'est très mauvais. A quand des journalistes sur Caradisiac?

Ah, ces bobos, heureusement qu'ils sont là, sinon qui on blâmerait quand on sait pas trop quoi dire pour critiquer !

VW, chaque jour un nouveau scandale

On fait pas d'omelette sans casser des oeufs.

Certains essuieront les plâtres avant que ce soit au point. Tant que ça ne me concerne pas moi et ma famille...

"A plusieurs reprises avant l'accident, le système avait tenté de virer vers la même barrière dans laquelle il s'est finalement écrasé."

C'est de la VRAIE intelligence artificielle : quand le système a pris conscience de son sort, il a voulu se suicider

Bon, sinon, m'sieur Lecondé, déjà que le paragraphe d'intro n'est qu'un raccourci crasseux (quel est son sujet : l'Autopilot de Tesla ou les véhicules autonomes en général ?) mais celle-ci :

"Un vrai débat alors que le système plus intrusif car promis à l’autonomie nous est promis."

Vous nous la refaites en français, siouplé ?

Alors pourquoi avoir appelé le système Autopilot ? C'est une escroquerie.

Remarque : Le cas semble ne pas être très complexe, avec des sujets mobiles, des roulages dans différentes directions. Si déjà, ce cas relativement simple n'est pas facilement résolu, je laisse le soin aux grands adeptes de la conduite autonome, d'imaginer la suite.....

"Pour le constructeur, si le conducteur était au courant du problème, il n'aurait pas dû utiliser le système à cet endroit"

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Bordel ce sketch comment ça peut tenir lors d'un proces

Correction: "Avec Tesla, si tu tiens à la vie, laisse-là."

Avant de balancer des énormes conner***, t'as déjà conduis une Tesla qu'on rigole un coup?

"Selon la famille, M. Huang était bien conscient que le pilote automatique n'était pas parfait et, spécifiquement, il leur a dit qu'il n'était pas fiable à cet endroit précis, mais il a néanmoins engagé le pilote automatique à cet endroit".

en gros, c'est comme vendre une arme à feu à un abruti en lui expliquant bien qu'il ne doit pas tuer son prochain avec. ce dernier le sait mais le fait quand même...

ben là, c'est pareil. l'autopilot n'est en l'état qu'une aide de conduite évoluée qu'on ne s'autorise à déclencher que dans certains contextes idéals, à la libre appréciation du conducteur.

sauf qu'avec des cons, ben, voilà ce qui arrive...

pour moi, la va n'a de raison d'être qu'au niveau 5. les niveaux 3 et 4 sont hyper dangereux et à ne surtout pas mettre entre toutes les mains. c'est le cas de l'auto-pilot de Tesla, encore largement faillible.

et le pire, c'est que tout comme Uber, ça décrédébilise la va... qui aura tout de même un avenir, car il existe heureusement d'autres boites nettement plus sérieuses quant à la sécurité.

disons que l'autopilot s'adresse à des gens dont le QI ne doit pas être trop bas.

mais bon, il en est de même du régulateur de vitesse: adaptatif ou pas: faut rester vigilant sur la route et être prêt à reprendre la main. sauf que t'auras toujours un con qui se dira: à priori, le truc peut aller au-delà de ce qu'il est censé faire, donc je lui fais confiance...

ça montre plusieurs choses :

leur technologie n'est pas fiable

et l'homme a signalé plusieurs fois le comportement anormal de la voiture (il y a plusieurs vidéo du meme type sur youtube) et le logiciel n'a pas été corrigé

s'ils n'améliorent pas leur logiciel il devrait etre désactivé

Après tout Samsung a bien été obligé d'interdire la vente de ses téléphone Galaxy Note 7 parce qu'il y en avait 1 sur 10 000 qui prenait feu

ça n'a rien à voir, le régulateur n'est pas un système de conduite autonome qui lit la signalisation et suit la route

c'est facil de rester attentif au régulateur, au système autonome ta voiture peut t'envoyer en une seconde sur un mur et même en étant attentif tu n'auras pas forcément le temps de réagir

d'un autre côté, quel est le ratio d'accidents mortels des voitures Tesla en circulation comparé à celui des autres constructeurs?

est-ce qu'un accident mortel généré par une Tesla est plus dramatique que celui généré par, par exemple, une Renault?

j'ai l'impression qu'on est parti pour se dire qu'un accident mortel avec une va, c'est dramatique, alors que pour une voiture non automatique, ça ne l'est pas...

à tort, bien évidemment...

oui et non. rien ne t'empêche de te faire percuter par une Tesla dont l'abruti de conducteur l'aurait laissée agir à sa guise sur une route inadaptée à la conduite autonome (genre en ville).

heu.. si je ne m'abuse, certaines voitures embarquent déjà un régulateur adaptatif, donc capable d'aller jusqu'à s'arrêter tout seul, mais également un dispositif capable de suivre tout seul une voie d'autoroute, c'est à dire en bougeant automatiquement le volant.

à partir de là, tu prends l'autoroute, t'enclenches le truc et si t'es con, tu te fais une petite sieste. et si d'aventure, t'as des travaux sur la voie alors que tu dors, ben... c'est la roulette russe.

le cours de bourse degringole ? si tu tiens a la vie tesla avant Lol

J'aimerai bien la voir cette statistique....

C'est marrant. Je roule en tesla depuis plus de 3 ans, l'autopilot a été activé vers novembre 2015, j'ai fait plus de 400.000 kms et je l'utilise presque tout le temps sur autoroute sauf par temps de pluie. C'est très efficace et pas du tout dangereux. Cela ne veut pas dire qu'il ne faut plus regarder la route, et vous oublier une chose important, lorsque l'on active l'autopilot il y a un message au tableau de bord indiquant de garder les mains sur le volant. On ne le fait pas évidement mais cela indique bien qu'il faut toujours garder un œil sur la route. La faute est au conducteur. C'est triste mais c'est pourtant la vérité. On dit qu'il ne faut pas boire et conduire et pourtant je suis certain qu'il y en a parmi les détracteurs de tesla ici qui font ça régulièrement. Bref, beaucoup de critiques de la part de jaloux ne pouvant se payer cette magnifique voiture et surtout beaucoup d'ignorants comme d'habitude qui parlent sans savoir. C'est pathétique.

Ce serait loin d'être la première connerie racontée dans un stage de récupération de points...

Dans ces stats, ils incluent certainement des accidents de rien du tout, sans conséquences autres que dégâts matériels.

Si on parle de gravité, d'accidents mortels, c'est bien l'alcool qui est très souvent en cause : c'est 30% des accidents mortels, première cause de mortalité routière.

Tesla n’as rien à se reprocher, c’est clairement dit et répéter que c’est un système d’assistance et non pas de la conduite autonome donc il faut rester vigilant et être prêt à reprendre la main à tout moment.

De plus pardon mais le gars est sacrément bête il sait que le système est perdu à cette endroit car il y a un zébra et un changement de ligne que le système interpréte mal et il mets le système en marche à cette endroit et visiblement plusieurs fois de suite jusqu’à l’accident !!!

Je ne suis pas un fan de la conduite autonome je veux garder la main mais aucun système n’est parfait un simple régulateur de vitesse utilisé sous la pluie peut vous envoyer dans le décore et pas besoin d’etre bobo en Tesla pour ça en cas d’aquaplaning il va bêtement accélérer pour maintenir la vitesse défini par le conducteur et donc c’est au conducteur de soit pas mettre le régulateur ou alors d’etre attentif et prêt à reprendre la main à tout moment c’est pas pour autant que c’est de la daube ou qu’il faut l’interdire c’est souvent les gens qui font n’importe quoi ou ne font pas attention.

Idem l’allumage automatique des feux ne fonctionne pas le brouillard car même si la visibilité est nul la luminosité est élevée et on croise combien d’idiots tout feux éteint dans ces conditions ??? La faute à la voiture aussi ???

L’autopilote suit les marquages au sol et surveille les véhicules autour de lui mais si le marquage est foireux, complexe ... ect le système risque de se planter mais c’est pas de sa faute.

Y'a de l'eau dans le gaz entre Tesla et le NTSB .

http://auto.lapresse.ca/actualites/tesla/201804/12/01-5160824-message-du-ntsb-a-tesla-cest-pas-toi-qui-as-quitte-lenquete-cest-nous-qui-tavons-mis-dehors.php

Tu as lu l'article au moins ...

combien d'accidents évités grâce à l'auto pilote ? Quand tu reçois ta Tesla, ils te disent clairement que ce n'est pas parfait, work in progress, et il y a des avertissements vibrant et sonores. soit le conducteur à eu un malaise soit il était complètement inattentif. Et dans d'autres circonstances si le conducteur. et répond pas le système freine la voiture et met les warning

Comme à chaque fois que le ntsb enquête.

Sans parler du lobbying des autres constructeurs

Samsung est sud Coréen.

Vw pour leur logiciel truqueur est une marque Allemande.

Tesla c'est Américain donc , Tesla ne risque rien du tout pour ces gens mort au volant d'une Tesla .

Chacun ses responsabilités : Tesla a informé le conducteur, tant dans la notice que dans la voiture. Si les gens sont trop idiots pour utiliser des machines sophistiquée, qu'ils restent au cheval. Un auto-pilot est fait pour pallier un défaut fugace de vigilance sur un long trajet monotone, pas pour prendre le relais sur plusieurs kilomètres...

PSA tout les 4 ans une copie nouvelle.

Ça marche aussi.

ça ne rime pas.

Dans ce cas, on appelle pas le sytème autopilot, et l'on ne communique pas dessus.

Quand aux régulateurs qui t'envoie dans le décor, c'est une légende. A la moindre détection de patinage le régulateur se coupe!

ptdr

Donc c'est la faute du conducteur, c'est ça leur conclusion? Qu'est-ce qu'ils en savent qu'il n'a pas eu un malaise? Il est mort donc on peut lui mettre la faute dessus?

Le problème reste le même, un système automatique qui se contente de suivre la ligne blanche bêtement, sans ralentir et en allant droit dans un mur, ça ne devrait pas être présent sur un véhicule présent sur nos routes.

C'est facile de se dédouaner de la sorte, mais c'est surtout la preuve de la confiance qu'ils ont en leur système. D'autres constructeurs annoncent de leur coté que si un accident arrive, ce sera pour leur pomme. Que Tesla se remettent un peu en question.

Tu achètes une voiture pour la conduire ou pour te faire transporter comme dans un bus ? Le vrai problème vient de cette mode à la con de la conduite autonome, dont on est loin du compte, plutôt que de Tesla.

C'est sûr que le conducteur étant mort, il est facile de lui incomber l'entière responsabilité de l'accident, tout débat contradictoire étant impossible.

Exactement, et c'est l'axe de défense choisi.

A mon avis, assez risqué si l'opinion publique américaine s'en mêle.

M'enfin, les buffets d'avocats de TESLA sont certainement très qualifiés et ont choisis en connaissance de cause.

Ce que l'on peut conclure, c'est que ce système est un produit en développement, qui peut mettre la vie du conducteur et d'autrui en danger.

Accepter d'être un cobaye, implique une vigilance encore plus accrue, et cela pour le bien de tous.

Avec Volkswagen, des escroqueries et des scandales tu en auras sans peine.