Commentaires - A quoi ressemblera la voiture électrique à 70€ par mois ?

Elle sera comme le permis à un euro et la maison à cent-mille euro : inexistante...

Si elle ressemble à la daubasse indo-chinoise de Spring, ce sera de la grosse merde bien moche aux performances inférieures à une trotinette avec un score négatif aux crashs tests et inutilisable à part pour faire un tour du paté de maison.

hahaha, c'est direct comme façon de le dire mais tellement vrai

On se souviendra qu'il y a quoi... aller, on va dire 4 ans, Dacia proposait une Sandero en LOA à 3 € par jour, entretien compris.

90 € par mois.

Proposé à tous, sans usine à gaz,sans que ça coûte à l'Etat ( bien au contraire ).

Une auto avec un vrai coffre, homologuée pour 5 personnes et pas 4, permettant de partir partout en Europe sans le moindre souci...

Ce serait pas plutôt une daubasse sino-roumaine ?

Mais, tu veux quoi pour 70 € par mois ?

A ce tarif, c'est 4 roues / 1 caisse / un E-moteur / 4 freins.

Quoi de plus pour avoir un "déplacoir" en ville à 30 KM/H de moyenne (pour ne pas dire 30 Maxi) a faire les courses du ménage 1/ semaine et la messe le dimanche !

Roumaine juste pour le logo.

A la base, c’est une Renault Kwid (développement Inde) électrifiée (production Chine).

"A quoi ressemblera la voiture électrique à 70€ par mois ?"

j'imagine qu'elle pourrait ressembler à une Citroën Ami en kit, à monter soi-même, à ce prix-là

On a maintenant les inventeurs de bonne idée. Mais en France nous avons des industriels capable de faire du pas cher et électrique seulement les 2 PDG nous bassine depuis 4 ans qu'ils souhaitent faire du cher et des marges à base de beo rétro ou de monté en gamme. Les chinois ou autre ne font que combler un manque de concurrence.

Pour rappel l'état a par le passé sauver PSA de la faillite et il est actionnaire de Renault. Il faut arrêter de faire croire que l'ennemie vient de l'étranger, l'immobilise la mollesse et l'inaction des dirigeants Industriel et politique par cupidité nous montre que l'enemie est au commande depuis longtemps.

On va donc encore créer un serpent de mer ou bon nombre de picoteur d'assiettes vont faire des choux gras de l'argent public et ceux qui on besoin du véhicule et la transition énergétique attendra.

A 70 € par mois tu as un VE d'occasion qui a 10 ans de service, a condition que le VE soit disponible résonnable et qu'il ne soit pas partie a l'étranger.

Voilà le problème aujourd'hui il faut ammorcer la pompe des VE d'occasion impossible car il se vend que 15% de VE. Les loueur et véhicule de société de raient être obligatoirement électrique. On appelle transition énergétique pour arriver par pallier malheureusement aujourd'hui certain ne joue pas le jeux la faute à une politique du tout pétrole qui prime.

Nos politiques soutiennent la fabrication française de moteur thermique pour garder l'emploie, on ne peut pas tout avoir, le VT stop il faut reconvertir les entreprises et les travailleurs de toutes façon a la fin il y aura un plan social. Autant le faire maintenant et sortir gagnant.

Pas mieux, mais dans la tête de nos dirigeants ceux d'en bas n'ont pas besoin de plus, ont ils vraiment tort.

Réponse : à rien.

C'est combien d'euros par jour de voyager en Europe ?

C'est fou cette idée de vouloir vendre des voitures neuves aux ménages modestes, qui achètent de toute manière d'occasion.

Il y a de quoi remplacer de vieilles daubes qui ne passent plus le CT, et avec lesquelles on ne se risque pas à parcourir de longues distances, par un tas de VE d'occasion, en bénéficiant de la prime à la conversion.

en effet, ça ne sert à rien de précipiter le marché.

Il suffit d'attendre 4 à 5 ans, et les VE vendues 30 à 50 000 euros suivant l'année de production en coûteront moins de 10 000. (Avec à la clé des prestations bien plus intérressantes qu'une spring.)

Cette surconsommation à outrance afin de maintenir une pseudo croissance artificielle me sort par les yeux.

L'idée est bonne, mais les gens ne sont pas si stupides que certains les imaginent.

D'abord, personnellement je ne me sent pas l'ame d'un testeur de batterie au grand age.

Personne mis à part les membre de secte ne sait comment vont se comporter une batterie de 15 ans avec 200000 km de roulage.

De plus chaque batterie aura eu probablement des périodes "d'arrêt" avec des niveaux de charge aléatoires.

Ce sera comme les thermiques, il y aura des surprises : des bonnes et des mauvaises.

Quand à penser que ceux qui vont acheter un VE de 12 ans vont se satisfaire d'une batterie ayant perdu 30 % , c'est aller vite en besogne.

Une Tesla modèle S n'a pas une vocation de citadine!

Actuellement les acheteurs d'occasions ont un certes un risque de panne plus grand, mais quasi aucune dégradation de prestation sur l'autonomie (qui est conséquente et pas un réel sujet clivant sur les thermiques) et les performances quotidiennes.

Quand un VE actuel qui a 450 km WTLP, cela correspond à 220 sur autoroute entre les recharges si le VE d'occas , n'en a plus que 150 sur autoroute cela commence a devenir sujet d'inquiétude !

Revenu fiscal de -de 13 500 euros par mois ? Ce gouvernement hors-sol n'a pas comprendre qu'une personne qui a 1 000 balles par mois a autre chose à faire que sauver la planète, comme par exemple subvenir à ses besoins essentiels (à savoir la bouffe, le chauffage, un toit sur la tête etc). Donc 100 balles (ou pire 150 balles) en moins dans le porte-monnaie ce n'est économiquement pas envisageable. Ah oui et sinon pour 70 balles le pauvre a droit à une sous-voiture comme la vilaine Ami de Citroën (mal équipée, au confort spartiate, à l'autonomie limitée, à la sécurité questionnante et à la vitesse réduite) qui montrera aux yeux de tous son pouvoir d'achat limité.

Ce gouvernement macronien au mode de pensée fainéant devrait s'atteler à la tâche, car comme toujours il vise à côté. Pour rappel, es valeurs françaises comprennent l'égalité et la fraternité. Il est de ce fait nécessaire que les français les mieux lotis soient pleinement mis à contribution pour verdir notre société et cesser de demander aux moins bien lotis de faire des efforts là où ils ne parviennent déjà pas à vivre dignement.

Quid du développement des sociétés de transformation des véhicules thermiques en VE ? Certains ont déjà prouvé que c'est tout à fait faisable, mais le font à des coûts bien ttop élevés pour la classe moyenne.

L'investissement de notre argent (public) doit aller dans ce type d'infrastructures. Ce qui signifie qu'il faut arrêter de favoriser les intérêts des entreprises privées comme Stellantis ou Renault et tout attendre d'elles. Problème, avec la vision étriquée d'un Bruno Lemaire, difficile de s'attendre à quoi que ces soit d'intelligent et de sensé.

Je ne comprends pas ton raisonnement, le coût d'un retrofit se situe entre 8 000 et 20 000 euros sur un véhicule dont les trains roulant ne seront pas neufs et le reste de l'habitacle non plus.

Je n'en vois pas l'intérêt, surtout qu'une VE bien optimisée, donc pas une plate-forme multi-énergies, est plus efficiente et mieux adaptée qu'une VT passant à une VE.

Il vaut mieux conserver son VT tel quel.

Il y a des moyens pour contrôler l'état de la batterie.

Sur le site automobile propre, j'ai relevé ça :

"La plupart des constructeurs proposent des prestations de vérification de la batterie et remettent un document ou certificat attestant de son état. Il est exprimé en pourcentage, un véhicule neuf ayant un état de santé (parfois abrévié SOH pour « State Of Health ») de 100 %."

"Quelques modèles permettent de contrôler cela directement depuis le tableau de bord, comme la Nissan Leaf. La japonaise affiche une jauge d’état de santé à côté de l’indication de batterie restante."

"Outre les constructeurs, une société propose en effet un kit de diagnostic très abordable. « La Belle Batterie » commercialise un coffret vendu 29 euros hors frais de port. Expédié à domicile avec un guide, le boîtier à brancher sur la prise OBD du véhicule permet de déterminer rapidement l’état de santé de la batterie. Un certificat est ensuite envoyé au propriétaire pour être présenté à l’acheteur. Pour l’instant réservé aux modèles Renault et Nissan, le document indique notamment l’état de la batterie en pourcentage et une estimation de l’autonomie restante à pleine charge."

Ça permet de savoir à quoi s'attendre.

Ce qui est sur, c'est que plus une voiture électrique est puissante plus elle sollicite la batterie, et le combo autonomie limitée + VE puissante impact les batteries si le conducteur à le pied lourd.

Il en est de même pour les recharges rapides bien plus néfastes que les charges lentes.

Ceci étant écrit, dans l'article il était question d'une Spring de 44cv et avec peu d'autonomie...

Et il faudra y passer aux VE un jour ou l'autre, ce n'est pas si terrible, chacun loue l'agrément de conduite que procure ce genre de véhicule.

Il ne faut pas stresser, ça va bien se passer :

https://youtube.com/shorts/q6VxDM8Wd-o?feature=share

Loue une Spring, tente le coup à 4, et reviens nous dire combien ça t'a coûté ( et où tu as pu aller en 15 jours )...

T'as pas comme dans l'idée que le parc VO volté, c'est peanuts à date !

Des ZoZo à loyer éternel et autonomie minable ( et dégradée ) ou des Leaf ( inutile d'insister ! ) et pis c'est globalement tout.

"Il est de ce fait nécessaire que les français les mieux lotis soient pleinement mis à contribution pour verdir notre société et cesser de demander aux moins bien lotis de faire des efforts là où ils ne parviennent déjà pas à vivre dignement."

Selon un économiste, la corrélation entre niveau de vie et équipement en électrique n'est absolument pas fortuite. "Le rapport de cause à effet est réel. L'électrification exacerbe des tendances que l'on voyait déjà se dessiner. Les voitures neuves, donc propres, sont réservées à des ménages plus âgés et plus riches. Même les classes moyennes sont désormais écartées", analyse le chercheur.

Bientôt fleuriront ici et là, si les médias font leur boulot, des cartes qui confronteront les zones d'équipement en V.E et les niveaux de vie moyen dans ces zones. La réalité est là!

vive la ségrégation sociale!

"le bonus écologique actuel, profitant surtout aux acheteurs les plus aisés"

On pointe une "lenteur" dans la montée des chiffres concernant l'équipement des Français en V.E. On assiste en ce moment à une sévère augmentation des charges fixes au sein des foyers "qui travaillent".La non maîtrise des coûts de l'énergie et de l'inflation n'aident en rien une amélioration des ressources.Faut-il en déduire que repousser "à des jours meilleurs" la transition énergétique est condamnable?

Moi ce qui me fait marrer c'est qu'ils imaginent que quand tu gagnes 1000 balles par mois et que quand t'habites en appartement tu peux mettre 100 balles pour la bagnole PLUS un loyer de 90 balles pour un parking/garage privatif PLUS 30 balles d'abonnements électriques, ou qu'avec ces revenus t'habites un pavillon dans lequel tu vas pouvoir "investir" 10 loyers supplémentaires pour y coller une wallbox...

Au passage l'association T&E devrait être interdite pour intégrisme et extrémisme idéologique tellement ils racontent de pipeaux et conneries à la minute pour faire la promotion de leurs boîtes à piles...

la transition énergétique est une vue de l'esprit d'économiste autrement dit un dénie de la réalité physique , les fondations nécessaire pour construire des ENR sont les énergies fossile ; dans un monde ou les ressources énergétiques et matérielle baisse l'avenir de ce projet est peu crédible! ( voir ytube JB Fressoz sur la transition énergétique)

Voilà qu'ils vont nous réinventer la voiture de M. Hulot ! Pas le Nicolas mais celui du film de Jacques Tati.

Je n'y crois pas une seconde. Et d'ailleurs pourquoi les pauvres n'auraient-ils pas le droit d'avoir une voiture pas chère mais leur permettant de partir en vacances en famille ?

Ça intéressera plutôt les ménages aisés qui voudront une deuxième, troisième ou quatrième voiture sans risque de l'abîmer pour les petits trajets urbains.

Il y a beaucoup, notamment dans les zones rurales, qui ont ce niveau de revenus et qui ont absolument besoin d'une voiture pour se déplacer.

C'était une Salmson AL3...

https://patrimoineautomobile.com/salmson-al3-de-1923/

C' est pas demain la veille que je claquerais 100€ par mois pour rouler dans des déplaçoirs aussi déprimants... A moins de n' avoir absolument aucune autre alternative!

Moi je suis d'accord avec une société qui me fait un check-up batterie, mais qui me la garantit.

Sans cela c'est encore un truc a payer mais sans résultat garanti. Si la batterie lâche 2 ans plus tard, on te dira que ce n'était pas prévisible.

Aucune marque ne garantit 20 ans son matériel, et cela ne change pas avec les VE. Seuls les intégristes croient (en parole) que les batteries vont tenir 20 ans. par contre je constate, qu'ils n'ont pas vraiment confiance dans leurs prédictions car ils changent de voiture rapidement.

Aucun intérêt pour les "pauvres" ils n'auraient jamais les moyens de se payer un retrofit.

Par contre pour que ces gens puissent continuer à circuler dans les ZFE l'état pourrait effectivement modifier la loi en autorisant les swap et en les finançant.

Ainsi convertir un diesel crit'air 4 ou 5 par un essence crit'air 1 ou 2 permettrais à tous ces véhicules de continuer à circuler pendant encore quelques années.

De plus vu le nombre de moteurs disponibles sur le marché de l'occasion, l'opération aurait un coût bien moindre pour le gouvernement .

"Seuls les intégristes croient (en parole) que les batteries vont tenir 20 ans."

Il n'y a que vous antiVE, qui attendez la batterie qui fera 20 ans pour passer au VE. Nuance ! L'âge moyen des véhicules en France c'est 11 ans

"par contre je constate, qu'ils n'ont pas vraiment confiance dans leurs prédictions car ils changent de voiture rapidement"

Encore une statistique sortie des annonces du mauvais coin n'est-ce pas! Tous les VE de France se retrouvent des mois invendus sur les sites d'annonces, n'est-ce pas

PMU, incohérence, tout ça tout ça.

Ce qui est marrant, c'est de vous voir tous abandonner une à une toutes vos certitudes:

Impossible de faire un long trajet en VE, ah ben non, les bornes se multiplient....

Oui mais moi je fais 600 ou 800km sans m'arrêter! Ben en fait, s'arrêter toutes les 2 à 3h, c'est pas si mal pour rester en vie....

Oui mais le ve est trop cher. Bah en fait dans les segments où ils existent, ils sont pas si chers que ça en prenant en compte ce foutu bonus et le coût à l'usage.

Et pour en avoir moins cher, je n'ai aucune envie d'en acheter d'occasion, la batterie va me lâcher à 8 ans et 1j, pile au lendemain de la fin de garantie !

Ah ben l'état de santé de la batterie peut être facilement connu! Oui mais est-ce qu'elle va tenir 10 ans ? Ok pour 10 ans mais moi je garde mes véhicules 15 ans!

Ok je saurai à l'instant t combien de capacité à 100% il reste, mais quid si elle me lâche 2 ans après ! C'est vrai qu'un moteur thermique de 15 ans d'âge est très prévisible

Le principe de réalité arrive toujours au bout de tout raisonnement à l'absurde. Vous y viendrez un jour et vous vous direz, c'est juste à cause de mon égo anonyme sur Caradisiac que j'ai attendu si longtemps pour profiter de ce silence et cette tranquillité d'esprit?

Surtout qu'avec le kilométrage moyen en France, pour 100 balles par mois t'as de quoi rouler dans bien mieux que la boîte à chaussures à piles proposée à ce tarif, notamment en termes de polyvalence.

La personne aux revenus ciblés ne cherche pas un jouet pour 2ème voiture pour faire des micro-trajets de loisirs, pour le budget évoqué il veut s'équiper avec le véhicule unique de son foyer, capable de l'emmener partout et tout le temps, au boulot comme en vacances.

À moins qu'on considère que les "pauvres" n'ont plus à partir en week-end ou en vacances, et doivent rester dans leur trou pendant leurs congés, ou se farcir le train ou le bus quand les quelques privilégiés en Merco à 160.000 boules pourront traverser la France ou l'Europe sans souci avec de l'électricité détaxée ?

C'est quoi ce monde de merde qu'on est en train de créer ?

C'est le monde voulu par les gens avec un arbre généalogique en forme de cercle du forum de Davos

Le plus dingue c'est que les moutons suivent, voire applaudissent pour certains !

On augmente significativement le budget de leurs déplacements tout en limitant ceux-ci, mais non, certains en veulent encore : du vrai masochisme !

Le pire ce sont les naïfs qui se font berner par les beaux discours et qui se réveilleront dans quelques années avec la gueule de bois, et c'est gênant quand il s'agit des personnes aux bas revenus ciblées par l'article, car on les met dans une merde dont certains risquent d'avoir du mal à s'extraire...

Le diesel jetable a déjà fait des ravages par le passé, la batterie à 15 ou 20.000 balles est une véritable bombe à retardement.

Facile : ca doit ressembler à une 2cv/4L/cox/etc

Un déplacoir ultra basique pour transporter 4 personnes sans puissance délirante ni équipement gadget...

Revenir à l'essentiel quoi.

T'as lu où que ça serait un modèle unique obligatoire?

Ca ne se vendra qu'aux gens que ça intéresse et qui ne sont pas obligés de partager tes fanstasmes automobilesques

+1

j'attends simplement de connaître le type d'entourloupe qu'ils vont proposer.

exact mais sans l entretien et sur 5: ans.

60 mois..a l époque je préconisait de mettre de l éthanol dedans et de la rendre avant qu elle te pète au nez..

tu veux ruiner les loueurs?

qui loue une caisse ? un mec qui part en vacances avec ..et lui la sucette tous les 150;kms non merci...

c est comme les entreprises.. 10%. contre 20 pour les particuliers..

l électrique convient pas pour voyager..

UN moteur d'occas d'une bagnole de 15 ans , c'est 1000 euros. Donc si la batterie coute 1000 d'occas, cela me va !