Commentaires - A 19 990 €, la MG3 Hybrid+ 195 ch n'a aucune concurrence

J'attends avec impatience les premiers essais !

MG te colle 195 bourrins en puissance unique sur un véhicule ... mais pour avoir un essuie glace arrière, faut taper le 2e niveau de finition.

A voir ce que ca donnera à l'usage car ce chiffre de puissance est supporté par une grosse béquille électrique (et une mini batterie) ... sinon c'est un thermique de 102 ch.

Chez la concurrence avec ce même type de motorisations, on cherche souvent cette fameuse puissance (théorique).

Sur le papier effectivement, cette proposition a l'air sans concurrence.

A voir l'essai quand même mais cela n'augure rien de bon pour notre industrie automobile.

elle est plutôt sympa cette MG3, même mieux que la MG4 (c'est selon). En tout cas niveau prix il n'y a pas photo et c'est un peu plus au point que le bricolage puretech hybride de chez stellantis

Et c'est parti pout tous ceux qui vont réclamer du made in France au même tarif...

Mais pas avec les salaires chinois.

Mais sans les subventions Chinoises.

Mais sans les conditions de travail en Chine.

etc etc....

C'est exactement ça.

Il est urgent d'attendre les essais pour voir le rendement de cet mécanique en réel.

Parce que la moitié des canassons proviennent de la partie électrique.

Et on voit bien sur les autres HEV que les performances sont plus proches de la partie thermique seule que de l'ensemble hybride au complet.

Je pense que j'irai l'essayer pour me faire mon avis.

Des infos sur le moteur ?

Vrai hybride cycle Atkinson ?

Franchement vu les conditions de circulation en france, tu as vraiment besoin de 200 Cv sur une citadine ?

Faut être un peu sérieux quand même !

euh...ce sont des robots qui construisent les voitures et non plus des mains de salarier.

Je suis pas forcément d'accord. Conduisant un Captur Hybride, la puissance est bien là. Bon, elle arrive avec une à deux secondes de décalage .. et il faut prendre le réflexe d'activer l'e-save pour maintenir le niveau de batterie haute.

Ça va être un carnage !!

Et l'UE qui se drape dans sa dignité (le protectionnisme, c'est Satan), les Allemands qui font dans leur froc à l'idée de se fâcher avec leur plus gros client, et la Chine qui, patiemment, méthodiquement va dépecer l'industrie automobile Européenne.

Y a une élection le 09 juin : c'est sans doute pas une baguette magique mais réfléchissez à tous les mensonges qu'on vous a servi depuis 40 ans sur cette Europe qui devait protéger, la mondialisation heureuse, "l'immigration est une chance"....etc etc

Le moteur thermique MG (1,5 litres 100 ch) parait faible par rapport à Toyota qui arrive à 196 ch en partant d’un 4 cylindres 2 litres de 150 ch, soit 75 ch/l (le reste en électrique). On connait le bloc thermique utilisé par MG ? C’est un truc nouveau ou un vieux machin bien fiabilisé et modifié par petite touche au fil du temps ? Si l’effort de puissance porte essentiellement sur l’électrique, quelles performances / baisse de consommation batterie vide ?

Regarde le bon côté des choses.

On est envahi par l'immigration ? Ce sont les immigrés qui travaillent pour nous.

On est envahi par les produits chinois ? Ce sont les chinois qui travaillent pour nous.

Nous, pendant ce temps, on sirote devant des séries Netflix (les américains travaillent pour nous...).

C'est pas un hybride rechargeable, hein ^^

en chassis ça sera du chinois.

train avant en RTT, amortissement laxiste et DA aussi precise qu'un caramel mou...

ah ça compte pas ?

Apparemment pas tout a fait

"La MG3 a été conçue pour

procurer un réel plaisir au volant. Grâce à un châssis développé en

étroite collaboration avec nos ingénieurs basés au Royaume-Uni, la

MG3 offre une expérience de conduite dynamique alliant confort et

performance."

Transmission automatique à 3 vitesses ???

La version Luxury est à 24140 €

Tout comme la Toyota ... HEV simple 195ch

Oui, mais presque 2 fois moins cher...

Brochure

cdn.mgmotor.eu/images/model/brochure/Brochure-MG3-au-17.05.24.pdf

Le prix d'une clio 60cv

Oui j'ai bien compris, mais le moteur thermique ne risque-t-il pas d'être sursollicité durant certaines phases ?

On dirait davantage une voiture électrique thermisée pour devenir hybride, que l'inverse auquel on était habitué jusque là.

Bah, on verra bien aux essais, patientons.

Je dirais que ca être sans doute comme le full hybride que je conduis .. mais tu a raison, attendons l'essai pour voir !

Japon versus Chine + compacte versus citadine (du coup, la Yaris parait chère, mais bon, on le savait déjà).

Comme disait quelqu'un plus haut, reste à connaitre les éléments techniques (suspension indépendante, poids, assemblage, etc.).

De toute façon c'est toujours bon à prendre ces attaques tarifaires. L'inflation est encore forte sur nombre de produits.

Probablement aussi 2x moins durable, donc au bout du compte pas sûr que l'acheteur y trouve son compte.

Croire que MG vient avec une bagnole miraculeuse qui pourrait faire mieux pour 2x moins cher, c'est être bien naïf sans chercher les explications à cette différence de prix : qualité moindre, caractéristiques techniques en berne, conditions de production plus favorables (coucou les camps de travail des Ouïghours et l'énergie à base de charbon), le tout probablement saupoudré d'un petit peu de dumping agressif, c'est pas juste "mieux pour moins cher", et ça en est même très loin si l'on regarde l'exemple de la Byd Seal U, et de sa fiche technique très éloignée des prestations réelles...

Perso je prends les paris que l'invasion des bagnoles chinoises, ce n'est pas encore pour aujourd'hui : ils se sont moins mal préparés qu'il y a 10 ou 20 ans, mais ils sont malgré tout toujours à côté de la plaque niveau proposition par rapport à ce qu'on attend en Europe.

8s pour quasiment 200ch dans une citadine, z'ont mis une boîte CVT ou quoi ?

Quelle honte de systématiquement accuser les salariés, alors que le salaire doit valoir quoi ? Même pas 500€ sur le prix d'une voiture ?

C'est honteux de toujours accuser les mêmes qui sont déjà au plus bas de l'échelle, tout ça pour détourner le regard du reste.

Ignoble.

20 000 euros, c'est encore une somme pour beaucoup de ménages. Alors, oui, c'est la moins chère des moins chères, mais quitte à chercher un déplacoir, ne vaut-il pas mieux de choisir une clio(ex.) avec peu de kilométrage qui ne rendra pas votre voiture obsolète dès les premiers kilomètres. Pourquoi cette obsolescence programmée ? La décote vertigineuse, l'esthétique vieillotte, l'indisponibilité de pièce détachée, l'image du véhicule chinois, etc.. Alors, oui, une Clio ou 208 avec peu de kilomètres sera peut-être un bon choix, même avec quelques équipements en moins. Et encore, les premiers équipements cités dans l'article sont ou seront obligatoires en 2024, si bien sûr, vous les considérez comme incontournables, ce que nombreux d'entre nous, se passeront volontiers en ciblant un des V.O. cités ci-dessus.

Attention, après avoir eu une MG ZS thermique, je peux vous dire qu'une fois passé la lune de miel, c'est franchement la déception. Nous venons de la revendre elle avait 35 000km.

Confort très moyen, qualité des matériaux au bout de quelques mois d'utilisation finalement fort mediocre et surtout système embarqué catastrophique !!!

Bref, bon courage au nouveau propriétaire, nous MG nous n'y reviendrons plus.

C'est quarante-trois ans, pas 40 ...

500 € ?

Chaque produit transformé (de la simple vis à l'assemblage finale de la voiture) est composé par de la MO.

Même quand tu achètes de l'électricité pour faire tourner ta perceuse : tu payes de la MO (l'entretien du réseau, le gars qui a travaillé dans la fonderie pour faire les câbles, etc...).

La MO est omniprésente a tous les niveaux dans la conception d'une voiture. Tu n'y vois que l'assemblage, mais en réalité, pour chaque produit, il y a des milliers de personnes qui sont sollicités à tous les niveaux !

Une voiture chinoise : toute la chaine de production et de sous traitance est associée à la de MO chinoise entrainant :

=> Des matières premières moins chères (extraite / transporté par des chinois)

=> Des produits transformés moins chers (dans des usines de sous traitance chinoise)

=> Et enfin un assemblage moins cher

Toi dans ta conception, tu ne vois que l'assemblage finale (qui doit en effet couter 500 euros...) mais c'est sur toute la chaine de conception (sous traitance inclus) qu'il faut comptabiliser les coûts de la MO pour y mesurer l'impact sur le prix final.

Si à cette MO, on rajoute l'absence total de norme (sanitaire, etc...) de production, ça réduit encore le coût.

Ensuite à quel moment il accuse les salariés ?

Il ne fait que décrire une situation (de dumping salariale). Il ne dit en aucun cas qu'il serait souhaitable de s’aligner sur le coût du travail chinois (voir le non coût quand il s'agit d'Homme réduit en esclavage dans des camps de ré-éducation)...

Le coût de la MO sur une voiture (sur l'ensemble de sa conception : des matières premières extraites => au produit final transformé) : ça représente le coût le plus important dans la création d'une voiture.

Prendre que le coût de l'assemblage (en niant la MO induite dans tout le reste du processus de transformation) c'est un énorme biais.

ils ont qu'a baisser leurs prix!!

çà suffit d'arnaquer le chaland!!

loa fréro et 150 par mois au lieu de 300 voir 400

çà le fera..

et aucune decote!!

Aucune décote ?

Bah si 150 € / mois si c'est le coût de ta LOA (sans versement initial sinon il faut l'inclure)

Personnellement je n'ai jamais eu de voiture qui décoté 150 euros / mois. Toutes m'ont couté bcp moins en terme de décote... et j'ai jamais roulé dans un déplaçoire...

L'Astra 2.0 Turbo, j'ai eu 800 euros de décote en 4 ans et 75mkm : soit une décote mensuel de 16,67 euros / mois.

La 208 GTI, j'ai eu 1300 euros de décote en 4 ans et 45mkm : soit une décote mensuel de 27 euros.

La Mégane 3 RS, j'ai eu -500 euros de décote en 3 ans et 45mkm : acheté 17k euros revendue 17,5K euros. Soit une surcote à la place d'une décote.

Je ne suis pas sûr de partager l'enthousiasme du rédacteur de cet article:

Le cocktail puissance élevée /voiture chinoise au SAV plus compliqué (disponibilité des pièces) risque de ne pas forcément plaire aux assureurs.

Et quid de la valeur de revente de l'auto face à des concurrentes plus établies ?

Quelqu'un qui cherche un prix est-il sensible à la puissance presque inutile de ce modèle ? Ne va-t-il pas plutôt être attaché aux points soulevés plus haut: coût et facilité (de part un maillage de concessions) d'entretien, assurance, valeur de revente...

Et est-ce qu'une recette qui fonctionne avec l'électrique (moins coûteuse en entretien) va fonctionner avec le thermique.

Et le thermique chinois a-t-il la même réputation que l'électrique chinois aux yeux des gens?

a voir la fiabilité

encore une réflexion de prix Nobel de l'économie...

d'accord avec vous!

C'est pas faux ! Par contre, on aurait bien besoin d'autre chose qu'un 3 pattes 1.2 136ch 48V sur un futur 5008, pour ceux qui veulent un véhicule familial. Car ça risque vite d'être anémique voire dangereux à >=5 avec les bagages !

Pour avoir des VO , il faut qu'un jour il y ait eu des véhicules neufs .,,.

Enfin je ne veux pas dire, mais si tu penses valeur de revente avant même d avoir acheter le véhicule, il ne faut pas prendre du neuf. Il vaut mieux cibler de l'occasion récente de 2 - 3 ans avec une bonne réput à dans ce cas là.

Pour le SAV, oui c'est vrai que pour le moment les pièces des véhicules chinois sont longs à obtenir. Mais MG va ouvrir un nouveau centre de stockage d'ici cet été en France. À voir si ça va résoudre les problèmes.

Puis, honnêtement, pour voir les publicités des voitures sur Facebook et les commentaires associés, ce n'est pas triste chez nos constructeurs européens non plus hein. J'ai vu une cliente de Mégane e-tech. La concession où elle a pris le véhicule lui a trouvé la panne. Ça fait 4 mois que son véhicule est au garage car la concession n'a toujours pas reçu la pièce et ils ne savent pas lui dire quand est-ce qu'elle récupérera son véhicule.

Pareil pour une autre proprio de Mégane e-tech. Elle a eu un accident. Ils doivent lui changer le PC avant. Ça fait déjà 4 mois qu'elle attend.

Un gars en Skoda Enyaq. Son véhicule bug au niveau logiciel. Le SAV galère pour mettre à niveau son véhicule afin qu'il fonctionne correctement.

Donc il ne faut pas se leurrer. Maintenant, si tu gardes ton véhicule 10 ans, ça sera beau. On est dans une société de conso, c'est comme ça. Ce n'est pas pour rien qu'on nous pousse à faire des LOA. Même MG s'y met, c'est dire.

Il faut attendre les essais. Ou mieux, aller l'essayer pour se faire sa propre idée.

Pour ma part, j'ai conduit une journée la MG3 essence (non hybridé). Le moteur était assez creux, mais l'hybridation devrait lui apporter le couple qui lui manquait, et remplir le bas du compte-tours.

Pour ce qui est de la qualité perçue, je ne me prononcerait pas avant d'avoir les modèles vendus en Europe. Sur celle que j'ai eu entre les mains en Amérique du Sud, c'était déjà équivalent ou légèrement supérieur à du Dacia/Opel/Fiat/etc. Donc suffisant pour faire job attendu, surtout à ce tarif.

... je ne me prononcerais pas avant d'avoir vu...

Plutôt garder ma voiture encore 15 ans que d'acheter une caisse de la dictature chinoise.

Le Tapir 3008 ou une Tesla Y n'ont pas d'essuie-glace arrière, mais on va t'expliquer que ça ne sert à rien... alors !

2 conneries :

-banquettes monobloc sur toutes les versions

-intrrieur systématiquement noir.

Sinon, excellent niveau d'équipement, rien à dire pour le prix.

Une Tesla Y n'a pas grand chose finalement. Une bonne efficience, peut-être, mais Elon embrouille un peu sur tout et aucun journaliste ne vérifie : Puissance ? batterie ? volume de coffre ? autonomie ? Consommation ? Et maintenant pipeautage de l’accélération du truck face à une 911...

(..)

Cela lui permet d’abattre le 0 à 100 km/h en 8 secondes et de reprendre de 80 à 120 km/h en 5 secondes, tout en revendiquant une consommation moyenne de 4,4 l/100 km (100g de Co2/km).

(..)

Honnêtement, pour les 195 cv de puissance, j'aurais imaginé plutôt un 6 ou 7 secondes aux 0-100.

Pour une MX5 de 184 cv, par exemple, c'est 6.5 secondes.

Mais il faut aussi constater ce qu'il en est: à 20 k€, oui, sur le papier, c'est une sacrée affaire, c'est indéniable.

Et j'attends les premiers tests et retours clients pour savoir si les attendus sont vraiment là.

=> https://www.mgmotor.fr/configurator/mg3

En finition Luxury, elle est parfaite, avec notamment la caméra 360.

Pour ma part, elle serait en jaune, voire en bleu. Pour un total donc de 24140 €

Maintenant, faut voir si le ramage vaut le plumage.

Mais ça semble une sacrée belle offre.

(..)

MG te colle 195 bourrins en puissance unique sur un véhicule ... mais pour avoir un essuie glace arrière, faut taper le 2e niveau de finition.

(..)

Ouais, mais vu que le supplément de prix est négligeable, autant prendre direct le niveau au-dessus, ne serait-ce pour avoir de belles jantes en alu et non celles en acier de la version de base.

Pour le reste, oui, faut évidemment attendre les premiers tests roulants.

Ben qu'est-ce qui t'empêches d'acheter une Clio d'occasion ?

Après, oui, pour cette MG3 de 200 cv, ça n'intéressera pas tout le monde, clairement.

D'autant que beaucoup auront intérêt à se renseigner auprès des assureurs pour connaître le montant de l'assurance.

Car avec 200 cv, genre si on est jeune conducteur, faut pas rêver, la note d'assurance en refroidira plus d'un.

Le pire, c'est que c'est un peu ça.

Du moins, pour ceux qui ont déjà trimé pour être désormais tranquilles, sans avoir donc besoin de gagner davantage.

Pour ceux qui rentrent sur le marché du travail, à défaut de toucher un bel héritage, je leur souhaite bonne chance, en revanche.

Tout à fait. Beaucoup de gens ont une vision biaisée de comment se détermine un coût de revient et pensent uniquement au coût de production de l'assemblage final.

Mais étant ingénieur méthodes, et surtout en charge des chiffrages de la majorité des produits conçus et fabriqués dans l'entreprise ou je travaille (seul le sur-mesure reste à la charge des chargés d'affaires chez nous), je peux dire que la part MO multi-niveau est très conséquente sur le prix final.

Et d'autant plus en France quand on voit le coût horaire réel d'un ouvrier, qui certes n'aura pas un salaire mirobolant dans sa poche, mais coûtera dans les faits bien plus à l'employeur grace au jeu des charges salariales et patronales.

Et si en plus de cette MO dîtes directe on ajoute l'indirecte, CAD toutes les personnes autour permettant à l'ouvrier d'avoir quelque chose à assembler (R&D/Achat/Vente/Logistique/etc.), c'est encore pire.

Défendre et assurer un modèle social comme celui de la France ça à un coût et il se répercute sur le salaire de tout les français, et donc indubitablement sur le coût de la MO.

Bah elle pèse 1300kg à vide, soit une centaine de plus que les dernières GTi de 200cv. Faut voir la monte pneumatique qu'il ont collé dessus aussi (vu que ce n'est pas une sportive), ça n'aide pas forcément à trouver la motricité pour l'arrachée.

La MX5 est une propulsion donc ça avantage pour un chrono départ arreté par rapport à une traction. Elle est plus rapide qu'une 208 GTi sur le 0 à 100 mais derrière sur la mesure entre 40 à 140 par exemple.

Il est vrai que j'avais oublié le problème du poids d'une hybride.

Effectivement, ça change un peu la donne.

Pour ce qui est des pneus, je pense que celui qui en achètera une aura tout intérêt à mettre de bons pneus, s'il veut profiter des 195 cv.

A voir d'ailleurs ce qu'il y a précisément, comme monte de pneu entre les 3 finitions différentes. Car chez d'autres constructeurs, ce ne sont souvent pas les mêmes pneus.

ça patine jusqu'en 5e....

train avant chinois, pneus chinois.

Oui on le connait ,c'est le fameux moteur indien que l'on trouve sous le capot du camping car Piaggio à 77000 roros présenté sur Cara la semaine dernière, pour les chinois ,il n'existe qu'un seul moteur thermique au monde, et on le trouve aussi chez giotti victoria pour les utilitaires et sur d'autres précédentes Mg

doit être fiabilisé, donc, depuis le temps.

Vu ton récit, les gens continueront d'acheter Toyota, rien de neuf sous le soleil.

Après il y a des clients pour le médiocre pas cher, y'a qu'à voir le succès de Dacia, donc il se trouvera probablement des amateurs à la recherche d'un prix, d'un prix, et de rien d'autre qu'un prix, en oubliant qu'avec le même budget en poche on a de vraies voitures en occasion...

Si on est contre y a pas besoin qu'on vote tous dans le même sens, il suffit tout simplement qu'on l'achète pas...

Publi reportage.

C'est un modèle bas de gamme monté de travers aux performances aussi honnêtes qu'un smartphone de même nationalité et sans pièces détachées ni garantie autre que la bonne foi d'un marchand à 6000 km.

Les mêmes bridés qui garantissait les machins électronique A VIE.

Vous avoir compris ou pas?

Je vais être plus clair soit l'usine est en Europe soit on les tue, c'est pas difficile quand même,des emplois ou la guerre.

Plus facile que contre les Russes qui veulent massacrer l'Europe entière pour prendre trois villages pouilleux.

A 20 000 € on peut avoir une routière, et non pas cette citadine .

Décidément il a l'air d'être très remonté lui

On se demande où a bien pu être fabriqué le smartphone d'où il a pondu ce post.

En Corée du Sud sans doute, sinon nous ne l'aurions jamais lu.

Ça m'as toujours fait marrer les gens qui se plaignent d'un confort qu'ils ne jugent pas à leur niveau d'exigeance.

Car s'il est un élément le plus aisé au monde à vérifier, c'est bien celui là.

Un essai d'1/2 heure sur un parcours avec quelques ralentisseurs, une route un peu dégradée (on trouve plus difficilement l'opposé) et le jugement est là.

Dès lors... la crédibilité de ton post hein !

C'est vrai qu'en France on sait bien partager la création de valeur.

Rappelez-moi le salaire pharaonique de certains PDG dans l'automobile, dans la banque , l'industrie pharmaceutique, je vous laisse compléter et tout ceci depuis le début du capitalisme, alors votre charge sur la chine.N'oubliez pas que la mondialisation heureuse n'est pas une idée chinoise et que la délocalisation de toute notre industrie a commencé dans le milieu des années 70 par le textile avec l'aval de notre classe politique bien conservatrice et l'on connaît tous les compétences extraordinaires de notre(m)sinistre de l'économie le bien nommé

Le nouveau CHR est proposé à près de 50 k€, avec un coffre de citadine, pour rappel.

Le rapport prix/puissance/équipement est tout simplement en béton armé !

Juste pour rappeler que dans l'UE il ya deja des pays avec des salaires plus bas ou proches que ceux des usines chinoises de l’automobile.

... ajoute le niveau de conso la pétroleuse.

Il est question d'une hybride, sur une auto dont la surface frontale ne sera pas celle d'un utilitaire.

Donc en usage réel, conso autour de 5,5/6 l/100 parfaitement envisageable.

Pour une auto de 195 ch, y'en a qui vont pleurer pour s'accrocher.

... ajoute le niveau de conso la pétroleuse.

Il est question d'une hybride, sur une auto dont la surface frontale ne sera pas celle d'un utilitaire.

Donc en usage réel, conso autour de 5,5/6 l/100 parfaitement envisageable.

Pour une auto de 195 ch, y'en a qui vont pleurer pour s'accrocher.

Oui oui oui.

Même que les salariés des usines sont payés à ne rien faire...

C'est juste pour la déco.

Un premier essai de ce bon belge ici :

https://youtu.be/6fTVQFF9_NI?si=qSI_RGumZkUt4VOx

Bon, à priori, pas de loup majeur détecté, à noter, le passage sur des pavés, comme on en trouve là bas.

Maintenant, le garçon n'a pas l'air particulièrement saignant.

Notons que pour ce prix cadeau, tu n'as pas une petite auto, au bénéfice de l'habitabilité.

Bref, comme indiqué dans l'article, ça risque de secouer sacrément l'entente tacite des constructeurs assis sur leurs acquis que cette offre d'une auto hybride, sobre, puissante, à équipements sans options et garantie longue durée.

Sérieux?

Alors où vous faite dans l'humour....et je ne le saisie que moyennement, ou vous êtes à cité de la plaque.

Je ne rejette pas la faute sur les salariés mais sur ceux qui voudraient des tarifs chinois dans nos usines françaises.

Justement je défend le salaire français, le social français (mais sans ses abus) et ai lieu de se précipiter sur le "moins cher à tout prix" il devraient réfléchir aux conséquences....sut le long terme.

Bien que je ne pense pas qu'ils en soient capables.

Oui mais bon...l'article est sur une chinoise qu'on encense vu son prix....

Mais je l'ai déjà dit également pour d'autre caisses fabriquée en Europe de l'est ou au Maghreb.

Et ce quelque soit le modèle. il est illusoire de croire qu'on pourrait chez nous, avec nos salaires, nos normes sociales, faire la même chose.

Et je vais dire mieux.

Il y a plus de cohérence à voir cette MG3 hybride débarquer à 20 000 balles que des Mini électrique à 40 000.

Et je dis Mini mais il y a de quoi faire des le genre importée de Chine et vendue comme si fabriquée en France.

..... et avec tout l'assistanat typiquement français........

putai... j'avais pas vu ça comme ça.......toi tu es le genre à voir le verre à moitié plein, je me trompe ?

la MO (fabrication) c'est 10% grand max du cout d'une voiture.

surtout avec la robotisation.

d'ailleurs Toyota arrive à produire en France des Yaris.

donc c'est plus un problème de savoir faire...CQFD

Vu la tenue de route de la MG4 (agréable, et même joueuse), il faut s'attendre à une MG3 de bon niveau aussi (c'est vrai que le fait que la MG4 soit une propulsion pouvait jouer en sa faveur, là la MG3 sera une traction).

On verra bien lors des essais !

On dresse la liste de tous les jobs qui emploient fort majoritairement des immigrés ?

Et tu crois quoi ?

Que les employeurs les auront sélectionnés en éliminant les candidatures de bon français dits de souche ?

Bonjour,

C'était annoncé depuis longtemps, mais j'ai la nette impression que les constructeurs européens ont continué à prendre pour des vaches à lait en nous proposant des modèles très très chers .

Cela fait plus d'un an que les chinois construisent des "carsships" pour approvisionner le marché européen de leur surproduction à des prix défiant toutes concurrences.

Quand Stellantis sera en faillite , les syndicats vont appeler l'état et l'argent des contribuables mais monsieur Tavares lui ne remboursera pas ses super revenus

Il est incompréhensible qu'une entreprise qui vend de modèles de très mauvaise qualité et qui va faire face à une chute des ventes plus un cout exorbitant des actions collectives puisse accepter de verser 36 M€ à un dirigeant.

salut,

C'est ce qu'on fait sur les modèles renault par exemple arkana hybride , petit moteur thermique de 95 cv mais on affiche 145

Moteur atkinson, tu m’étonnes que la garantie est de 7 ans ou 150mkm ! Y a pas plus fiable, même certaines toyota en sont équipées...

20k et non 19990€ pour le modèle standard, c'est écrit sur le site MG.

22400€ pour la confort et 24k pour la luxury. Y a déjà 2 tests routier effectués par les belges.

Évidemment que ça va pulvériser les autos FR, y a aucune caisse qui rivalise et elles sont très loin.

Ce qui est moins flatteur, les jantes ! Elles sont vraiment pas belles et ça casse vraiment le rendu. La coupe me paraît un peu vieille ? Et cette face avant plongeante y a un truc qui va pas.

2 fois moins durable ça reste à voir et pas tout le monde garde 15 ans sa merveille patate sur roues comme toi .

Ou peut-être la marque de l'oncle Picsou, Apple ?

Comme le salaire médian en Chine est de 900 euros, la marque à la pomme délocalise beaucoup en Inde où la main d'oeuvre lui coûtera moins cher qu'un téléphone chinois à 300 balle

Précision : dans un essai belge, ils disent que la banquette 2/3 -1/3 arriverait bientôt.

C'est vrai que c'est surprenant ce manquement, ça n'existe quasi plus la banquette monobloc. Surtout sur une auto homologuée 5 places.

De toute façon nos soit disant françaises ne le sont que de nom. De plus les chinois savent que pour vendre bien une voiture, il faut la rendre fiable comme les japonais et les coréens. Beaucoup de français achètent français pour soutenir des marques dites françaises comme stellantis dont les salaires sont sans commune mesure.

je suis bien placé pour en parler, je travaille dans le bâtiment en tant que Maître d'Œuvre question main d'œuvre étrangère on est au taquet, surtout des boites étrangères qui viennent sur le sol Français, pas avec les même normes que nous et la qualité du travail au final s'en ressent.........

Pour le reste, tu as raison en effet, peu de main d'oeuvre qui se bouscule devant les portes des entreprises, mais bon après tout, peut-on leur en vouloir ? l'assistanat en France est quand même une belle machine bien huilée.

Disons qu'avec un taux de chômage redevenu acceptable ( 7,5%, se souvenir qu'il a pu dépasser les 10% ), possibilité de trouver un job moins usant physiquement que de bosser dans le bâtiment, en cuisine, dans un abattoir ou comme ouvrier agricole (liste non exhaustive).

Et qui trouve t'on alors pour exercer ces jobs ?

185/65R15 sur la version standard

195/55R16 sur les 2 autres

Non encore pire : une boîte auto 3 vitesses !

Dieu que cette auto est laide

L'usine qui fabriquait les Zoé employait 700 personnes. En supposant que les entreprises Chinoises n'aient pas à payer leurs employés, ça ne fait toujours pas une grande différence sur le tarif final.

Chez Tesla, les 3/Y qui sortent indifféremment des usines US / Chine / Berlin ne sont pas vendus à des tarifs différents suivant la provenance du véhicule car la main-d'œuvre n'influe qu'à la marge (environ 8 minutes par véhicule. A moins que ce soit une minute d'Elon ou de Carlos II ça reste supportable).

Boîte 3 vitesses

Il y a effectivement des voitures où ça ne sert à rien !!! J’avais une Xsara et le dessin du coffre faisait que l’essuie glace que j’avais de série n’a quasiment jamais servi en roulant !!

Faut pas abuser non plus …la MO ne se cumule pas non plus à coup de500 euros !! D’ailleurs personne je dis bien personne n’a jamais osé dire quel était le coût des salaires sur une voiture produite !!! Par contre j’ai déjà lu dans un journal auto combien chaque marque dépensait par véhicule produit et là ça pique et je pense qu’on dépasse et de beaucoup le coût global de la main d’œuvre

Les USA ont fait passer les taxes d’import des Chinoises à 100%. À toujours vouloir payer moins cher on va détruire tous les emplois et faire sombrer le pays. Il ne faudrait pas pleurer quand Peugeot,Renault et autres productions européennes auront disparu. Alors on sera tellement appauvri que l’on en achètera plus aucune

Une piste sur le coût de la MO

Ne pas dire jamais

fondationconcorde.com/wp-content/uploads/2012/10/Rémy-Prudhomme-Coût-du-travail.pdf

Et ça date de 2012

Mais le coût des matières premières, transports et tous les produits hors assemblage et quasiment la même pour tous les constructeurs, tres peu de composants sont fabriqués localement et ils viennent essentiellement des pays oú la mo est la moins cher.... Chine Inde....

Ah oui laquelle, je suis curieux de savoir quelle routière tu as trouvé à 20 000 euros