Commentaires - Voici la future Alpine! Merci Lotus...

Large de ....... chez Large

Mais non, ça n'a rien à voir avec l'Alpine...Pfff, arrêtez avec vos titres racoleurs. Et diffusez plutôt la course de RCZ R à GoodWood, en cam embarquée

http://www.dailymotion.com/video/x11ye08_la-montee-de-godwood-en-peugeot-rcz-r_auto?start=1#.UeWCaKxSZxV

Bon bin au moins ils sont allé voir des gars qui savait faire des caisses légère !

Une Alpine de 800kg sa c'est bon !!

Alors, ton ancien avatar n'a pas même été fichu de filer une ancienne Caterham 21 qui traînait dans la cour de l'atelier, le truc qu'ils n'ont jamais réussi à vendre....

Aller piocher le mulet chez le rival, un acte de grande classe....

Moteur à l'arrière, propulsion, châssis hyper large pour faire passer la puissance. ça va être une bête de course cette Alpine.

A moins d'allonger l’empattement, ce serait une stricte 2 places...

1min 02 sec pour la RCZ R (chrono manuel)

En espérant qu'elle soit équipé d'une boite double embrayage, l'alfa 4C a des soucis a se faire déja que sa finition est indigne d'une bagnole de ce prix

et alors? la Berlinette aussi n'était qu'une stricte deux places (à part dans la version 2+2 évidemment)...!

mais bon, encore une fois, peut importe comment sera cette nouvelle Alpine... il y en aura toujours un pour gueuler! ah mais il n'y a pas 4 places! ah mais y'a pas si, y'a pas ça... etc...!

Non mais la c'est une blague

Cette caisse est une merde point barre

Alpine ne peut pas prendre le risque de rebadger une lotus toute moche pour faire renaitre le mythe

C est tellement gros que ca ne m'interpelle meme pas

Oh une Lotus

Idéal pour brouiller les pistes

Au moin le mulet ressemble à une voiture de sport, certain ce constante d'un pavé ressemblant à une page de mots croisés chiffonnée .

Je crois que quelqu'un n'a pas compris ce qu'est un mulet.

Par contre question âne...

En même temps, ils ont quoi comme base chez eux pour faire un mulet? Rien.

Mais bon on a compris, comme d'habitude, c'est français donc c'est de la merde.

C'est triste une mentalité pareille

j'ai compté la même chose.

t'as vu une critique dans le message toi? J'ai pas l'impression, juste un constat, et personne n'a dit que c'était mal.

En plus je n'aime pas le principe du 2+2. T'as les deux places des grands brulés à l'arrière... ça devrait être interdit.

mais les 2+2 se vendent toujours mieux aussi !

JE ne sais pas, mais il n'y a rien de plus stressant que circuler à l'arrière d'une 9111. ON ne voit absolument rien, et en cas d'accident, c'est mal barré pour s'en extraire...

2 Place y en a assez, si tu veux de la place, Renault fait des Espace et des Scénic.

On parlent d'Alpine, pas de la Clio RS. Une Alpine c'est 2 places.

clefdedouze

Et la Spider c'est quoi ? de la mayo ?

L' Alfa 4C c' est beaucoup mieux que cette merde

Tu as vue la taille de la spider par apport à ce mulet?

Et la spider ne possède pas de cabine, donc difficilement adaptable.

Peut-être partir de la lag coupé, mais question poid, on est loin

"merde" et "toute moche": bonjour les critères de gamin: on a affaire à un fin connaisseur de GT sans aucun doute MDR.

Un mulet veut pourtant bien dire qu'il ne s'agit pas de la base définitive mais d'un véhicule sur lequel tester les solutions choisies pour le nouveau modèle…

Enfin qu'et ce que je discute avec un type pas capable d'assumer ses propos vu qu'il poste anonymement et qui juge une auto sur le critère cébo/cépabo de sa carrosserie?

Le jour ou la 4C tiendra la route et sera dotée d'un vrai moteur de sportive, on en reparlera... Mais aucun doute que les ingés de Renault Sport vont poutrer cette ritale de merde, comme ils le font avec les Ferrari en F1

bonjour le niveau des coms...

Manifestement beaucoup de gens ont déjà testé la 4C et vu l'alpine définitive (trop fort!!)pour faire des jugements si définitifs, faudra partager cette exclu les gars...

J'ai cité la spider car Renault à aussi fait des caisse de cette envergure.

Mais Renault préparant un modèle très secret, partir d'une Exige été le meilleur paris

D'accord je comprends mieux ton commentaire.

@ Caradisiac : comment sait-on que c'est un proto alpine, et pas caterham, qui doit sortir avant?

D'ailleurs, niveau conception, les 2 se partages les roles, mais pour la mise au point, qui s'en occupe? (a moins que se soit spécifique pour chacune des 2 marques?)

Si cette fameuse "future Alpine"est ce genre de voiture du type "Elise" que l'on voit sur la photo, la concurrence n'a aucun souci à se faire .

Ca se vendra autant que les Lotus .

C'est à dire presque pas et Rino se cassera une nouvelle fois le nez !

Une telle voiture ne peut pas survivre dans une grosse structure d'un généraliste comme Reno toutes les tentatives antérieures l'on montré les Renault ou Opel spider en sont la preuve récente .

Si on veut une voiture du type Lotus ou Catheram on la cherche dans des structures commerciales adaptées .

Pas chez Rino !

J'ai répondu, et dès le premier post bourricot...

Je ne savais pas que Cat était français...

Une poignée de chevaux Roumains a l'intérieur et hop pourtrage au Nurb

Blaireau des iles, si Renault avait un châssis pour leur alpine on serai déjà en 2016, date de sa sortie.

Le projet a été annoncé il y a à peine quelques mois et l'accord avec catheram signé il y a à peine quelques semaines et tu voudrais qu'il est déjà conçu et fabriqué une caisse. tu es un grand malade, va te faire soigné!!!!

Et je dis, une fois encore, bravo le Chat.

Le succès de ces trucs légers, amusants et hors de prix ne sera une réussite commerciale que dans les rêves du Petit Carlos.

Et puis, cette association avec un artisan bricoleur...

Les fans d'Alpine qui ont peut être le sou seront bien trop vermoulus et ventripotents pour monter dedans. Pour les jeunes, Alpine n'évoque plus rien et sont fauchés. Et puis, il y les fans franchouilles que l'on retrouve sur les WSR ou aux pique nique Dacia, avec leur fine moustache de rat et leurs blousons bleu ciel du temps où R'nô avait encore une équipe.

Est ce seulement la peine de parler d'eux... peuples des R21, des R5 GT turbo ou des Lag première génération : pas méchants, mais pas acheteurs non plus.

Décidément, le Petit Carlos aurait mieux fait de s'orienter vers une carrière de team manager quelque part en endurance ou en F1: là était sa vraie place.

Mais à son âge, il n'est peut être pas encore trop tard pour envoyer balader tout ces guignols gérants de la marque de la loose et se refaire une vie : celle dont il a toujours rêvé.

Mouai, compare une carterham super light à une Porsche 911. Lotus se vend mal car très peut connu et trop peu de distributeur/réparateur.

clefdedouze

=> Go regarder la plaque d'immat + position du chauffeur, je pense pas que les Britanique feraient un proto en conduite à gauche.

Rest à trouver le Circuit. Ce n'est pas Lardy et y a pas de circuit à Guyancourt, ni à Dieppe.

On espère un tableau de bord moussay

91 (Renault sport - Viry Chatillon)

Pas de circuit labas.

pour le site de conception de la voiture et le circuit essais le plus proche c'est Lardy !

Tu es sympa toi, Alpine ne dit rien aux jeune....

Mais aucune marque ne dit quelque chose à quelqu'un si cette personne n'est pas passionnée un minimum par l'automobile.

Alpine c'est comme Ventury, C'est comme Lotus, c'est comme TVR, c'est comme PGO, si tu n'es qu'un idiot plein de fric qui veut se la péter, tu achèteras une Série 6, pas une Alpine, pas une Ventury. Se sont des voitures de Passionné, pas de frimeur.

Quand tu vois ce qu'une MRS est capable de poutrer, je me fais pas de soucis pour l'Alpine. Elle va laisser les Porsche sur place.

Pour info y a une MRS de 500 bourrins qui a tourné au Nurb, et elle a arraché le bitume.

Lardy c'est un Oval, j'ai assez tourné dessus en Clio RS pour m'en souvenir

Merci de nous avoir donné cette belle liste de constructeurs d'autos sportives ayant fondu les plombs ou en passe de le faire...

Les frimeurs achètent, les passionnés rêvent...

Oubli pas de dire que la M3RS à été piloté par un pilote pro. La seule autre voiture de sa catégorie à avoir été pilotée par un pilote pro est la Subaru qui lui à mis plus de 15s dans la vue.

Ce qui n'en fait pas moins une très bonne sportive, mais ce n'est pas la meilleur non plus

Dommage que la prise de son soit pas terrible.

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=IGbjN-fiQMM

Tu me crois si tu veux, j'ai pleuré comme une madeleine quand j'ai vue la fermeture de venturi

LOL! tu m'as bien fait marrer avec ta subaru:ptdr:

A la vue de ton avatar, figure toi que ça ne m'étonne pas.... les Picards fans de tuning light sont de grands sentimentaux.

C'est pas une voiture comme celle ci de mangeur de couscous qui risque de faire de l'ombre à la 4c qui joue dans une tout autre catégorie et qui n'a pas besoin de la concurrence pour savoir faire une vrai voiture...

la 4C est une ritale pour bouffeur de spaghettis

Ici on parle de voitures de légende avec un constructeur champion du monde. Dégagez les bambins

aucune chance pour que ce soit un fond plat (avec de l'alu)

un minimum de connaissance en RDM pour comprendre qu'on perdra beaucoup avec un fond plat

un tunnel de transmission, ça ne sert pas seulement à faire passer l'arbre de transmission pour une propulsion, ou à faire passer l'échappement...

C'est chiant cette guéguerre, personne n'est passionné d'automobile ici... Alors que le climat devient autophobe au possible quelques constructeurs sortent des modèle comme la 4C, l'exige, la prochaine Alpine/Catheram et tous ce qu'on entend c'est "celle-ci est mieux car c'est ma marque préféré qui l'a construit"... Connerie sur connerie, Alpha reçois l'aide des ingés de féfé pour la 4C car c'est une logique de groupe tous comme Audi reçoit l'aide de Lambo pour sa R8... Lorsque que les cons arrêterons de soutenir corps et âme ou de descendre systématiquement tel ou tel marque parce-qu’il se base sur des préjugés ridicule, on pourra peut être avancer... Sinon il est normal de retrouver un mulet aussi bizarre puisque aucune Renault/Nissan actuel correspondent aux fondamentaux de la nouvelle Alpine.

Un passionné d'automobile ( mais anonyme quand même ) qui parle d'Alpha...

"Ceci implique en cas de choc violent une coûteuse et longue remise en état directement à l’usine de Hethel "

oui... surtout que l'Alpine et la Caterham seront produites en France à Dieppe dans une usine flambant neuve...!

bref aucune crédibilité mon garçon... retourne jouer aux billes!

ah, cet Azurra

contente toi du yakafokon avec le design

laisse le domaine du RDM à ceux qui en sont capable

c'est au-dessus de tes capacités intellectuelles

Viens sentir ! ça sent bon quand je donne un coup de gaz

La cath21 avait un moteur avant, autant faire au plus simple..

Toutes les équipes de F1 ou presque sont Anglaises. Et la plupart d'entres elles sont très proches les unes des autres et leurs sous traitants très spécifiques sont dans le coin aussi, pratique quand tu ne cesses de prototyper, bricoler, ajuster, etc.

Et devine quoi ? Caterham est à une heure de McLaren par exemple.

Bref je me fais pas de soucis pour eux, la région est pleine d'artisans de la F1, le savoir faire n'est pas ce qui manque dans le coin. Si un processus est viable au niveau prix, ils auront des gens qui savent le faire pas trop loin d'eux

Suspensions Ohlins, ca risque d'augmenter fortement le prix...

Et pour les freins on dirait du Brembo... pourquoi ne pas choisir Beringer ?

C'est Aubevoye.

en gros les pseudo photographes ont spéculé sur ce qu'était cette lotus élargie et ce qui serait utilisé et on en tire comme conclusion que c'est ce que sera la future Alpine....

@01h10 Immatriculé en France + pièces renault ? t'as encore des doutes ? sachant en plus que Caterham devait récupérer le matos de construction de l'élise

Par Anonyme le 16 Juillet 2013 à 19h43

Non mais la c'est une blague

Cette caisse est une merde point barre

Alpine ne peut pas prendre le risque de rebadger une lotus toute moche pour faire renaitre le mythe

C est tellement gros que ca ne m'interpelle meme pas

Qui t'a parlé de rebadging la??? Tu sais lire toi??? on parle ici de Mulet!! MULET!!! Ce n'est pas la première fois que je lis ce genre d'idiotie dans les commentaire, ça prouve encore une fois que la majorité des commentateur sont encore au temps des FAP FAP FAP...

l'article provenant de carscoops

http://www.carscoops.com/2013/07/scoop-alpine-reportedly-begins-field.html

bref, aucune conclusion hative ne peut être faite

Parce que vous ne connaissez pas Alpha Rauméo vous qui savait tous ???

Tu es un bon gros champion. Le principe du mulet est de camoufler la base réelle pour pouvoir la développer sans que les observateurs sachent quelle est la véritable voiture qui tourne. Donc Alpine ne va pas rebadger une exige...

Mais où sont les phares ronds ???

Là, avec des phares pareils, cette bagnole va être passée de mode au bout de 2 ans.

Et Caterham, il utilise quoi comme mulet ?

équipes anglaises ça ne veut rien dire. LEs équipes sont là-bas pour des raisons fiscales, mais il y a surtout un mix d'étrangers majoritaire dans ces équipes ! Français, Allemands, Espagnols, Italiens, etc...

Ce sont des équipes internationales.

Ca ne marchera pas parce que ça intéresse trop peu de monde. Malgré le nombre de blaireaux qui ici clament qu'une voiture de sport c'est ceci celà alors qu'ils roulent dans leur immense majorité avec totalement l'inverse, une voiture légère et puissante n'intéresse pas ceux qui ont le pognon pour les acheter, ceux là préfèrent une GT extrèmement puissante quitte à ce qu'elle soit lourde parce que c'est plus clinquant

Mais lol ... et les Formules Renault 2.0 c'est fait en carton?

Une caterham 21 est à moteur avant. Difficile de mettre le moteur à l'arrière quand il n'y a pas de coffre.

Caterham n'est peut être pas français, mais vue qu'il s'associe à Renault, pour toi c'est du pareil au même (du moins je suppose vue ta réaction).

Autant sur des sujets qui parle de Mazda, ou Ford, tu arrives à avoir une certaines objectivité, mais dès que ça touche à du français, tu ne laisse aucune chance et tu critiques, que se soit voiture de série, concept ou mulet.

Le mot france te provoque de l'urticaire pour que tu sois aussi mauvais?

si c'est vraiment un mulet de la future alpine, on peut déjà avoir quelques renseignements... gabarit compact, voies larges, monte pneumatique relativement conséquente comparée à une exige s2, suspat' ohlins, étrier brembo... c'est de bonne augure pour l'instant !

Tu peut jouer autant que tu veut sur les mots et les fautes d'orthographes (c'est le dernier rempart quand on n'a plus rien comme arguments)que tu veux mais tu n'est pas plus identifié que moi et tu ne reste pas moins le pire des identifiés qui traines sur ce site... Un passionné d'automobile n'est pas un mec qui crache systématiquement sur tel ou tel marque ou tout l'inverse... Je sais encore reconnaitre une belle voiture quelque soit sont logo et c'est ce qui me permet de dénoncer ton attitude idiote sur la production Franco/Anglaise... Si tu n'aime pas la France, il y à pas mal d'autres Pays dans le monde qui peuvent te convenir mais je ne suis pas sur qu'une société civilisé veuille bien d'un individu bardé de préjugés tous plus idiots les uns que le autres... Quand tu auras atteint un niveau de maturité suffisant pour admiré les belles carrosseries quelque soit leurs provenance tu reviendra me parler d'automobile.

Signé "Aymeric" comme ça je suis encore moins anonyme que toi...

L'Alpine devrait sortir en 2016, soit 2 ans après la Caterham.

Quelqu'un a plus d'infos sur ce sujet ?

Pourquoi ce retard ?

Passé, l'effet de surprise, au niveau des ventes Caterham risque d'avoir une longueur d'avance sur l'Alpine-Renault.

y en a qui comprennent pas ce qu'est un mulet dans la salle xD

"Pour cela mon grand franchouillard, il faut que Renault aille quémander un châssis chez un autre fabriquant car ils ne savent pas faire."

T'as vraiment les coui**es de sortir une ineptie de ce calibre quand on sait que l'usine renault de Dieppe qui faisait les alpines monte aujourd'hui les Méganes RS trophy qui sont réputées pour leur chassis exceptionnel qui permet de poutrer des voitures plus puissantes sur circuit.

La connerie de certains n'a vraiment aucune limite

comme dirait Ken :

_"les temps comme les oeufs sont durs....et la bêtise n'a plus d limites...."

c'est sur le GONG terme qu'on se fait une réputation, tâchon

Relis mon post de 21h30.....

C'est mon opinion, je la partage.

Et j'aurais eu la même si un constructeur devenu des plus prolétaire voulait faire revivre une marque lui appartenant ayant connu un temps son heure de gloire, avec quelque ambition de volume et de rentabilité.

Si Lotus n'a pas réussi, il n'y a aucune raison objective pour qu'un autre industriel ne se plante pas de la même manière.

Les véhicules légers et agiles sont d'une époque révolue, ou alors en faisant de larges compromis avec les aspects sécuritaires. Donc du domaine de l'artisanat, ou d'ailleurs, des sociétés comme Caterham proposent des produits hors de prix, mais cohérents.

Voilà voilà.... et tu verras si Alpine/Cat connaîtra le succès : ce n'est pas mon opinion.

Et d'après toi, le succès, ce serait combien de caisses vendues sur 5 ans...huummm ?

Je crois que la volonté première de Renault n'est pas de faire du chiffre de vente mais d'améliorer son image (ou du moins l'image du groupe). Chacun se fera une idée de la pertinence de cette stratégie, on verra si elle porte ses fruits d'ici 8 à 10 ans!

Si les barquettes légères n'était plus à la mode, les restrictions environnementales les remettent au gout du jour.

Avant il était plus rentable d'augmenter la puissance même si le poids était conséquent. Aujourd'hui, augmenter la puissance du moteur tout en ayant des rejets polluants en accord avec les normes devient plus coûteux que d'alléger le véhicule.

Le tournant des véhicules léger commence, et les véhicule type Lotus peuvent de nouveau réussir.

Dire que cette alpine sera un succès, on en ait pas là. Ce véhicule est la pour donner une image sportive à la marque, un peu comme la 911. Elle n'est pas la pour faire du chiffre. Si les ventes permettent d'amortir les coups de conceptions et fabrications, on peut dire que le pari est gagné.

La pérennité d'Alpine se fera sur d'autre modèle qui devrons être prévu pour faire du volume (petit coupé abordable, un peu comme le boxter, 4x4 sportif comme le Cayenne, je déteste ce véhicule mais force est de constaté" qu'il fait énormément de bien aux finances de Porsche) et permettre de faire du bénéfice. Car si les dirigeants ont prévu de faire du chiffre avec ce modèle, sachant que c'est une stricte 2 places, Alpine va effectivement droit dans le mur. Si on à 500 véhicules vendu par ans, se serait déjà pas mal.

Que tu donnes ton opinion n'est pas le problème en soit. Je remarque juste que quand il s'agit de véhicule français tu ne leurs laisses aucune chance et tu les crucifies à peine le véhicule nommé au rayon des rumeurs. Pas d'encouragement pour une marque qui essaie de ramener un peu de passion dans notre pays autophobe, aucun bénéfice du doute. C'est juste dommage, car ce n'est pas avec de telle mentalité que nos constructeurs nationaux ferons l'effort de sortir des véhicules mazout sans saveurs et que des investissement seront fait pour faire des véhicules autre que de simple déplassoir.

On retiendra les 500 véhicules par an.

Ok.

Tu ne prends pas trop de risque hein.

Espérons qu'ils en vendront tout de même 1 500 par an, et disons 1 000 Caterham, sinon, ce n'est vraiment pas la peine de se faire suer le burnous...

A 500 caisses par an, l'auto serait quasi invisible, et ça n'aurait aucun effet sur l'image Renault ( en admettant par hypothèse qu'un gars qui ira claquer 50/60 k€ dans une Alpine aurait aussi l'envie soudaine d'acheter une Twingo ).

Et pour la fin de ton post, je ne peux faire le constat qu'un constructeur tout de même composant majeur d'une alliance mondiale, impliqué en F1, soit obligé d'aller s'allier avec un artisan n'ayant absolument aucune expérience, ni dans la production industrielle de chassis modernes, ni de réseau de distribution là où Renault n'est pas relève tout de même du gag ou de l'armée de Bourbaki.

Eh oui, je ne peux que faire le constat que nos trois constructeurs dits nationaux accumulent bévues stratégiques, insuffisances techniques ou de qualité produit.

Et les chiffres donnent (hélas) pas mal d'échos à ce que je dis depuis pas mal de temps.

aller... encore des conneries!

"Et pour la fin de ton post, je ne peux faire le constat qu'un constructeur tout de même composant majeur d'une alliance mondiale, impliqué en F1, soit obligé d'aller s'allier avec un artisan n'ayant absolument aucune expérience, ni dans la production industrielle de chassis modernes, ni de réseau de distribution là où Renault n'est pas relève tout de même du gag ou de l'armée de Bourbaki."

RENAULT ne s'est pas allié avec Caterham par manque de compétence technique (ils n'ont plus rien à prouver à personne dans les voitures sportives, et en terme de qualité, bons nombres de classements les places devant VW que tu idolâtres tant) mais tout simplement pour diviser les investissements de chacun par deux!

RENAULT veut un châssis propulsion avec moteur en position centrale arrière... Caterham aussi! alors pourquoi ne pas mettre l'argent en commun pour concevoir ce châssis et après chacun l'utilise comme il le souhaite!

pareil pour l'usine ne Dieppe!

RENAULT n'y produisait plus grand chose et lui coutait cher à entretenir... et Caterham a besoin d'une nouvelle usine pour produire sa nouvelle voiture!

alors pourquoi ne pas utiliser la même ligne d'assemblage?

bref tu montres encore à tous le monde ici que tu n'es qu'un crétin!

et les chiffres donnent (helas) pas mal d'echos a ce que je dis depuis pas mal temps

mais oui on te croit

VENTES JUIN EN EUROPE :

GROUPE VAG - 3,6 %

GROUPE RENAULT + 1,4 %

Renault n'a pas cherché à avoir un partenaire dont les compétences en véhicule sportifs soit grand, car ils n'en avaient pas vraiment besoin. Ce qu'ils avait besoin, c'était un portefeuille bien rempli c'est tout. Sinon renault aurait logiquement choisi Lotus. Je soupçonne même que le choix Caterham est stratégique, histoire que la cousine de l'Alpine n'occupe pas trop le devant de la scène.

Sur l'effet des ventes d'Alpine sur les Twingos, se n'est pas le but. Les twingos se vendent très bien toutes seules. Au contraire, je pense que Renault à tout intérêt à caché l'affiliation Renault/Alpine, pour éviter que les problème passé de Renault viennent entacher la réputation d'Alpine (donc ne pas faire comme le concept avec le gros logo Renault dessus).

Tu fais le constat que nos constructeurs accumule les bévus. Très bien, si tu veux. Mais qui te dit que ces bévus seront inlassablement répété? Tu part du fait que comme ils ont fait des erreurs, ils les répéteront. Pourtant d'autre constructeur on eux des passages dur et se sont repris, comme par exemple Mazda et Mercedes. Pourquoi donc quand ils sont français, ça parait du coup impossible?

Alors là je ne comprends pas trop ??? On attend de l'Alpine pour ... acheter de l'Alpine... Si c'est pour me vendre une Lotus, je vais chez Lotus...

Y a personne qui a l'impression que c'est du foutage de gueule là ? :o

Une lapine ? Un mulet ? C'est un fil animalier ?

Voilà ce qui a été fabriqué à l'usine de Dieppe, entre 565 et 790 kilos=

http://fr.wikipedia.org/wiki/Alpine_A110

Ferme la de manière définitive!

Moi j'ai une interrogation:

Vous expliquez tous qu'il s'agit d'un mulet dont les spécificités mécaniques sont en tests validation.

Donc en tout état de cause on peut légitimement supposé que l'auto sera du gabarit d'une lotus exige ou d'une alfa 4C ...

Ma question:

Est ce qu'on devra aussi tabler sur du 50k€ à 65k€ ? A titre personnel pour ce montant je prends sans hésiter une Porsche cayman ou une lotus exige ou une jaguar F type tout simplement car ce sont des constructeurs que je connais sur des produits connus....

Vouloir faire un véhicule image est une bonne idée, mais on a déjà vu le résultat chez afla-Roméo avec la 8C competizione.

"""A titre personnel pour ce montant je prends sans hésiter une Porsche cayman ou une lotus exige ou une jaguar F type tout simplement car ce sont des constructeurs que je connais sur des produits connus.... """"

Heureusement que Porshe, Lotus, ou Jaguar n'ont pas eu des clients comme toi quand ils se sont lancés et qu'ils n'étaient pas connus...

Parce que Renault/Nissan, c'est pas connu?

Par Anonyme le 17 Juillet 2013 à 18h17

Alors là je ne comprends pas trop ??? On attend de l'Alpine pour ... acheter de l'Alpine... Si c'est pour me vendre une Lotus, je vais chez Lotus...

Y a personne qui a l'impression que c'est du foutage de gueule là ? :o

===> tu t'y mets aussi? Mulet...

ben la base lotus n'est pas bien plus grande qu'un spider ! ce dernier était une très bonne voiture, mais trop exclusive / chère / avec une image renault pas haut de gamme / pas disponible longtemps / pas dans le "mouv j'ai la plus grosse" de l'époque - période qui n'était pas rose pour Lotus non plus.

Parler des moteurs un peu bande de cons