Commentaires - (Vidéo) 1er test de la nouvelle BMW M550d xDrive!

Esthétiquement j'adore !!! Le moteur pousse grave, les 250km/h sont une formalité !! Le bruit dans l'habitacle semble plutôt sympa, le bruit capot ouvert par contre...un diesel quoi !!

Ouaahhh top classe un tracteur de course... mais il prend 5500 trs... un record...

740 Nm

Y pas à dire BMW sait faire des moteurs... Sa réputation est confirmée

Il est grand temps que ce genre de véhicule soit surtaxé pour la pollution qu'ils génèrent. C'est vraiment une aberration totale de sortir ce genre de véhicule...

En quoi c'est une aberration ?

Il y une demande, il y a donc un produit !!

Ca pollue pas plus que certains diesels bien moins puissants mais pas de dernières générations...

non mais sérieux l'intérêt de cette voiture m'échappe

sérieux pousser jusqu'à 6000 un diesel

en plus de dehors le moteur fait un bruit de poids lourd alors qu'à l'intérieur ça fait un bruit de voiture de sport

merci les HP qui diffusent du bon son

par contre les passants ne sont pas à la fête

aussi j'aimerais voir cette voiture au bout de 80000 km faire des accélérations comme ça. derrière il faudra un masque et une bouteille d'oxygène pour pouvoir respirer

c'est une aberration dans le sens où un diesel n'est par définition pas sportif (mise à part dans les compétitions du mans où ces moteurs sont affreusement avantagés)

laisse moi deviner tu roules en scirocco TDI

ça pollue le diesel jusqu'à quand il faudra le répéter pour que le français comprenne

ça sert à rien un diesel si c'est pas pour faire énormément de km d'affiler

Oui comme dit dans différentes commentaires, c'est vraiment aberrant de sortir ce genre de voiture. Effectivement, une taxe sur la pollution arrèterait ce genre d'incongruité.

Loupé Neophyteenhonda !! Je roule en Scirocco TSI 160ch, du fait de mes 12000km/an !!!

Je te trouve trop fermé ! Si celui qui fait 30.000km/an a envi d'avoir une voiture puissante, où est le problème ? En quoi cela est grave ? Ca t'enlève rien ? Faut arrêter là !!

Le couple ne me surprends pas pour un tri-turbo

et si celui qui fait 30000 bornes par an il veut une voiture puissant il s'achète une compacte diesel pour faire ces 30000 par an et avec la différence 80000€-25000€ la compacte = 55000€ tu t'achètes un cayman ou je ne sais guère

mais une vrai sportive pas ce veau qui pue et qui pollue. putain c'est fou ça. tout se dieselise. on ne respecte plus rien

BMW fait pratiquement que des 4 cylindres et maintenant motorsport se met au diesel

ferrari fait un break

lambo s'est mis au 4x4

qu'est-ce que c'est la suite ??

tous en solex diesel

Nous avons là un Français dans toute sa splendeur: LE FRANCAIS qui n'est jamais content...

Tu rouspètes après Audi critiquant sa banalité et son manque d'innovation, et maintenant te voilà en train de juger les marques qui tentent de sortir de l'ordinaire. C'est quoi qui te plait au juste à part le design affreux des Honda ?!

Ce sont les clients béhème qui achètent les M, pas les frustrés qui roulent en clio diésel... alors si une partie de ces clients souhaitent une M diesel, quel est le problème ? ce sont eux qui achètent, pas les soi-disant "fans" qui hurlent au scandale dès que bmw sort un modèle qui n'est pas assez "pur"

oula toi tu as l'air de souvent lire mes posts

oui je ne suis pas content que BM sorte une M diesel

n'ai je pas le droit de le dire

et oui je persiste et signe : les audi sont toutes les mêmes et je ne suis surement pas le seul qui dit ça

ce n'est pas sortir de l'ordinaire que de proposer une soit disant sportive diesel. ce n'est pas le bon chemin mais bon après tout qui suis je pour juger?!?

ce qui me plait c'est les voitures légères et relativement puissante (genre lotus, clio williams...)

et au fait tu es de quelle nationalité pour me traiter de français??

je suis étudiant. la honda je ne l'ai pas choisie. c'est une nécessité

en tout cas ce que je sais c'est que même avec de la thune ce n'est pas la voiture que j’achèterai

bon après tout c'est normal les gens bavent devant le diesel ( le koople et tout et tout )

"Nous avons là un Français dans toute sa splendeur: LE FRANCAIS qui n'est jamais content..."

+1 :ptdr:

--> ..mais bon après tout qui suis je pour juger?!?

Voilà STOP arrêtes toi là. Tu as compris où je voulais en venir (d'où ma comparaison avec le français). Rien de plus, pas la peine de te justifier y avais rien de méchant dans mon propos. Je constatais juste.

ce qui est bien avec les gens qui ont des opinions bien tranchés c'est que ça relance le débat

en quoi je devrais arrêter de donner mon avis?

ai-je été insultant envers quelqu'un ou quelque chose ??

le but du commentaires n'est-il pas de donner son avis ??

trop de questions qui restent sans réponses, trop de questions et jamais de réponse...

juger ≠ avis

oui je sais merci

C'est pas une M bon sang !!! C'est "juste" une BM Performance (Comme d'hab quoi ^^)

Ils auraient tout aussi bien pu l'appeler 530sd-TriTurbo patin couffin !!!

Mais une chose est sure : BMW est toujours le meilleur motoriste qui soit.

Vous voulez de l'athmo ? Ils savent faire !

Vous voulez du Turbo ? Ils savent faire !

Vous voulez du diesel Eco ? Ils savent faire !

Vous voulez du diesel Perf ? Ils savent faire !

C'est la traduction heureuse et intelligente d'une volonté et un zet de pouvoir ^^ Rappelez vous une certaine l'époque 324d PtMdr ;)

mettre 80000 euros dans un diesel ça me ferai quand meme chier ! je sais que c'est déja une norme chez les très riches mais quand meme ! BMW fait de super moulins essences alors pourquoi s'en priver quand on a les moyens !?

Sauf que le gars n'a pas envie de passer 30000 bornes par an dans une voiture "inférieure". Il veut pouvoir profiter à tout moment de sa voiture luxueuse et puissante.

Vous voulez de l'athmo ? Audi et Mercedes savent le faire

Vous voulez du Turbo ? Audi et Mercedes savent le faire

Vous voulez du diesel Eco ? Audi et Mercedes savent le faire

Vous voulez du diesel Perf ? Audi sait le faire (Mercedes ? )

Ton commentaire ne tient pas débout. Tous le monde sait faire des moteurs. Juste que le niveau de BMW est un cran au dessus.

putain le bruit capot ouvert ça ressemble durement à un scenic dci !

en tout cas avec 740 nm bonjour l'usure prématuré des gommes et puis drole sur une route glissante ou enneigée !!

@22 Février 2012 à 20h26 : Le bobo écolo il s'en fout, ce qu'il voit c'est qu'en France, du TDI ça gagne au mans, ça consomme peu, ça émet moins de CO2 et ça bénéficie d'un bonus d'état par rapport à son homologue essence...

Donc il est content de faire un geste pour la planete grâce à son diesel !

Mais bien sûr!

Et ta connerie doit-on taxer?

BON neophyteenhonda et anonyme je suis dans le développement automobile et je n'ose meme pas vous dire ce que je fait exactement quand on ne connais rien a l'automobile on ne se permet pas de juger

ou de dire ca pollue ou merci les enceintes qui sorte le bruit a l'intérieur instruisez vous avant de critiquer

on n'est de plus en plus dans un système ou on veut tout contrôler ou il ya des règles pour tout

OU EST LE PLAISIR ???

éffectivement cet auto ne pollue pas plus que les bus qui roule tout les jours ou la xara HDI DE TON GRAND PERE ou meme la clio 2001 de ton cousin

ensuite le diesel c'est l'avenir en therme de performance de consomation et dans le futur de rejet

dans 80 000KM elle ne crachera rien du tout parce que les auto aujourd’hui in un filtre a particule CA TE PARLE

ALORS LES ABERRATIONS Ce sont vos pensée coincée et qui me font pensée a un candidat a la présidentielle qui dit que les grand prix de formule ne devrait plus exister

parce qu'il na pas essayer de savoir alors qu'il met son cul dans une voiture fiable tout les jours fait des milliers de kilomètres en diesel et qui pollue autant que cet auto qui ne fera pas autant de km dans sa vie de politicien

et les avions au dessus de nos têtes tout les jours ??????

alors arrêter décrire de la merde

Essayez déjà une 330d (avec les 2 boites, BVM ou BVA) ou une 535d, c'est déjà pas mal, et ça consomme très peu à vitesse stabilisée (env 5,5 L à 110 pr la 330d en touring BVA).

La 550d doit faire au moins 1800 kg, c'est trop.

ça va faire cher en réparation ; quand les turbos vont peter ; au bout de 20 000 kms

Bon neophyteenhonda tes étudiant je v'ai t'offrir des livres sur les motorisations essence et diesel les comparatifs essence et diesel

conso CO2ect avenir et autres et je v'ai t'inviter a venir voir des éssais de voitures privée

çi tu est d'accord comme ça avant de critiqué tu t'instruira la prochaine

fois

envoie moi ton adresse

Et ils ont 15 ans de retard en hybride :)

De toute façon les acheteurs de cette voiture doivent etre taxés tellement sa consommation est gargantuesque... l'Etat devrait faire en sorte que ce genre de véhicule ne soit pas autorisé à la vente

avant de m'offrir des livres achète toi un bescherelle!!!

le co2 c'est pas ça le problème

le co2 masque le problème les NOx par exemple.

et l'avenir c'est pas le diesel. au bout d'un moment il faudra faire quelque chose de tout ce sans plomb qui est en stock

pour produire du gazole, il faut du sans plomb donc le raisonnement ne tient pas.

"Bon neophyteenhonda tes étudiant je v'ai t'offrir des livres"

Tu ferais bien de rouvrir tes cahiers de vacance aussi, et aller prendre l'air...

"çi tu est d'accord comme ça avant de critiqué tu t'instruira la prochaine

fois "

Avant de donner des leçons, on doit passer par la case "j'apprends à écrire"...

Pour en revenir à l'article, il faut de tout pour faire un monde. S'il y a de la demande, il y aura toujours de la production...

Pour ce qui est du filtre à particules, il laisse passer les particules fines, les plus nocives. Les seuls diesels propres sont ceux qui ne démarrent pas...

et ben si moi je connais rien à l'automobile je vais changer de site et de passion

vas y dis ce que tu fais pour voir ?

attends c'est super bizarre quand même : de dehors ça fait un bruit de laguna dci et de dedans non.

les allemands ne sont pas connus pour faire ça (cf brabus qui met des HP dans les Tesla roadster pour avoir l'impression de rouler en V8)

de plus quand tu écris je ne comprends pas ce que tu veux dire ; trop d'idées trop confus

enfin bref...

@ civic ek2 : enfin les renforts ; je me sentais un peu seul depuis le début

après on va nous traiter de taliban honda et tout et tout

les convaincus du diesel sont des intoxiqués à la communication moderne qui n'ont souvent jamais conduit autre chose qu'un turbo diesel de 2.0 litres de cylindré , qui s'abreuvent des infos données par les concessions et autres journalistes corrompus , pour faire vendre du diesel qui rapporte bien plus aux marques car achat et entretien plus cher durant toute la vie de la voiture !

pourquoi seul une petite partie de l'europe (et surtout notre pauvre france) s'abreuve de ce carburant pour chaudière sale et toxique ! et que le reste du monde roule à l'essence et aujourd'hui en hybride essence pour baisser les conso !!

et chez nous on continue à taxer le S.PLOMB au profit du gasoil qui coute très cher à raffiner ; on reste fixer sur ce liquide qui pue à 100 mètres qui s'est imposé dans les annèes 80 90 gràce à des gouvernement incompétents et irresponsables ; ces mêmes politiciens qui n'ont jamais eu les couilles de serrer la ceinture des francais et de réformer avant qu'on soit dans la merde jusqu'au cou !!!

en plus tous les anonymes sérieux créez un compte ou connectez vous parce que c'est soulant de répondre à on ne sait qui

merci par avance

+ 10000000000000

on vend du diesel à tire l'arigot à tel point que les moteurs essence français sont soit des moteurs conçus avec d'autres constructeurs (cf PSA BMW) soit des moteurs vieux mais qu'on utilise encore (cf le moteur de la Clio RS)

alors le français ne voit que le prix à la pompe mais se plaint dès que son turbo est mort ou que les injecteurs sont encrassés

par contre se remettre en question et ne pas prendre le diesel pour faire 5 km dans la journée là il n'y a plus personne

moi sérieusement plus je commente sur Caradisiac plus j'ai envie de me barrer non pas de ce pays mais de l'europe qui s'écroule de plus en plus

@neophyteenhonda : t'inquiète tu n'es pas le seul à penser ça

Et merci @ civic-ek2 pour sa précision sur les particules fines, chose qui n'est pas prise en compte pour le fameux "bonus écologique" gouvernemental, alors que les NOx sont bien plus dangereux pour l'Hommme que peut l'être dans une moindre mesure le CO2 (=> photosynthèse).

Alors oui, le Diesel donne l'impression d'avoir une voiture puissante, oui ça pousse très fort en accélération, mais non il n'y a rien de sportif à conduire en mazout, sans parler de sonorité agricole ou autre, rien que dans la répartition des masses (le moteur diesel pèse plus lourd qu'un moteur équivalent essence), le temps de réponse n'est pas instantané, ect...

Déçu de BMW de déposer son badge "M" sur un modèle "clac clac"

A titre d'info :

https://www.caradisiac.com/Palmares-ADEME-la-France-diesel-championne-du-CO2-cancre-du-NOx-et-des-particules-69521.htm

A bon entendeur ;-)

Une voture c'est rentable quand on caclcul le pix de revient au KM donc pour ceux qui font enormment de km diesel pour les puriste de la sportivité un essence , je vois pas ou est le pobleme..

@neophyteenhonda, honnetement caradisiac c'est une catastrophe, va sur d'autres forums pour échanger, il y a trop d'anonymes qui s'inventent des vies ici ou postent pour enflammer le débat

pour la pollution diesel vs essence, les particules sont un vrai problème pour les diesels même avec un FAP mais ça on l'apprendra dans 10ans ...

les essences ont des soucis avec le CO (monoxyde de carbone) qui est aussi dangeureux pour la santé

après je te rejoins sur l'utilité de ce genre de voitures? mais vu comment l'automobile se dirige (voitures de + en + assistées, en 1 jour on connait la voiture presque par coeur,...), ça ne m'étonne pas...

l'auto n'est plus quelque chose avec laquelle on doit prendre du plaisir, par contre prouver que notre voiture est plus mieux que celle du voisin ça c'est le n°1 et ça explique le mattraquage sur la finition des intérieurs, sur les valeurs de couple max,etc... les trucs vachements utiles en fait lol

alors oui il y a de la demande, comme il y a de la demande pour la drogue, les animaux d'espèces rares,... dans ce genre de cas on peut se permettre de juger non? :D mais pas dans le sacro saint diesel :)

Apprend déjà à écrire correctement français, tu seras plus crédible...

Que penser vous du Q7 V12 TDI de 500ch ? Avec 1 000nm de couple ?

Le but d'un constructeur automobile est de vendre des voitures... Alors s'il y a de la demande... Pourquoi ne pas la satisfaire ??

A quoi ça sert de vendre des montres à 100 000€ ? L'heure c'est l'heure non ? Mais si des gens sont prêt à mettre ce genre de somme pour avoir l'heure...

Why not ?

Pensez... Désolé

Pour infos, des diesels courent aussi en wtcc, pas seulement les lmp1 du mans.

Au faite, 160 000€ le Q7 V12 Tdi... Et il se vends...

Oui mais une montre de 100 000€ est un objet de collection qui ne pollue pas et garde sa valeur, tandis que ce tracteur mazout badgé bmw va polluer nos villes... Et ne plus valoir grand chose au bout de quelques années... Les Q7 v12 Tdi sont invendables d'occasion...

Non le bruit ressemble au 6 cylindres 30d, pas à un 4 pattes quel qu'il soit...

Mais effectivement, la sonorité n'est pas plus noble parce qu'il y a trois turbos et 380ch, en comparaison avec le 3.0d 245ch et 200Nm de moins que le "50d".

Ce moteur consommera sensiblement la même chose que le 35d/40d biturbo en usage normal, il ne consommera plus que si on exploite ses 380ch, chose qui ne risque pas d'arriver souvent...

En revanche, où est l'intérêt par rapport à une 550i (avec en option le X Drive et les barres antiroulis actives et éventuellement les roues arr directrices) dont le V8 4.4 biturbo est beaucoup moins poussé et sans doute plus fiable à moyen/long terme (la M5 avec 560ch pour 4.4L dépasse seulement de peu les 127ch/L de ce 3.0 Diesel triturbo!).

@neophyteenhonda et les autres: on peut aimer les sportives légères et néanmoins saluer les prouesses des motoristes BMW dans le domaine du Diesel, quand on est passionné ce n'est pas incompatible...

Pour ma part une 535d 300ch et 600Nm me suffirait amplement (ou une E350 Bluetec 258ch-620Nm (en monoturbo!) avec le deNOx, dont le V6 CDI a bien progressé p/r au 350 CDI 231ch et est d'après la presse très raffiné (sonorité, absence de vibration, etc). Le V6 3.0 HDI PSA/Ford/Jaguar/LR est très feutré aussi, tout en délivrant une douce mélodie quand on le pousse un peu.

Ce moteur représente néanmoins une nouvelle avancée dans le monde du Diesel, surtout en terme de puissance et couple spécifiques (127ch/L et 248Nm/L!), quoiqu'on en dise. Pour ceux qui n'approuvent pas, les 50i, M5 existent toujours donc pourquoi vous plaignez-vous?

Et il faut bien remarquer que c'est à chaque fois BMW qui marque une nouvelle étape en terme de rendement volumique ( le 35d à suralimentation étagée 272ch-560Nm était au niveau des V8 4L biturbo Diesel à sa sortie( 400 CDI 250ch-560Nm, 740d, 4.0 TDI 275ch).

A quand le L4 2.0d tri turbo ? le 25d développe déjà 218ch et 450Nm, voire 500 en overboost, les valeurs du 3.0d dans la e60 au début...

Il est impressionnant de voir comme ce 50d pousse encore entre 4500 et 5500trs(!), alors que sa puissance max est atteinte à 4000, mais sans doute y a-t-il un plateau de 4 à 5000. La plupart des turbo Diesel faiblissent après 4500 (et plutôt 4000 en général)... Bien sûr mieux vaut sans doute ne pas aller trop souvent dans cette plage (ça reste un Diesel après tout), si on tient à préserver son moteur, et uniquement à chaud évidemment.

c'est quand meme un sacre monstre...

moi des diesel comme ca je dit pas nom ! mais a choisir je prefere quand la 50i xdrive :)

sinon línsonorisation est impeccable cést juste a partir de 180 quon commence a bien entendre le vent

Un diesel aussi performant en terme de vitesse que l'ancienne M5 V10 e60... Ca laisse de marbre ! Et il monte jusqu'à 5500 tours/minute !!! BRAVOOO BMW !!!

Euh...

Faut pas pousser mémé dans les orties quand même.

J'ai du mal à comprendre pourquoi l'essayeur reste sans arrêt entre 4000 et 6000 tr/min sur un diesel dont la Pmax est à 4000 tr/min....

@01h54, pour ma part je suis impressionné par le moteur et ce qu'à fait BMW, plus de 120cv/l c'est encore un record ! Et le plus fort dans tout ça c'est qu'il a un tempérament assez proche d'une essence puisqu'il prend des tours sans rechigner. C'est juste qu'il faut vraiment être un drogué de diesel pour acheter ça ! mais s'il y en a...

quel genre de forum par exemple?

non parce que là le niveau est trop bas sérieux

après tout ceux qui disent que comme il y a de la demande il faut produire je leur demanderai combien audi a vendu de Q7 V12 TDI ??

et combien BMW va t-il vendre de M550D ??

je vois pas en quoi avoir cette voiture est mieux qu'une autre. besoin de 380 ch pour rouler sur la route ??

déjà audi avec leur V6 et psa aussi ça suffit non ??

parce que sérieux cette voiture sur circuit, le gars au bout de 2 tours il peut changer de pneu et de freins aussi.

l'heure est à la baisse de conso mes braves amis donc voiture légère et motorisation adaptée

après je suis content que BMW vende des série 1 et 3 parce que c'est cet argent qui permet de concevoir des monstres tels que la M5 V10 e60 ou la dernière M3 V8

cela doit se faire au détriment de la santé des concitoyens??

cette voiture on la verra à paris dans le 16eme. en ville ça doit pas trop rejeter de particules !??!

pour des raisons d'études, je suis obligé d'habiter à toulouse et ben je vous dis que l'été c'est horrible. on ne peut pas respirer à cause de tous ces diesels

et en ce qui concerne le rendement vous avez tout faux. le rendement au litre n'est valable que sur un atmo sinon c'est facile d'avoir un fort rendement une fois qu'il y a un turbocompresseur (3 en l'occurrence)

et en matière de rendement la marque qui est restée championne pendant 10 ans c'est Honda avec la S2000 et ses 120ch/l détrônée en 2010 par la 458 italia et 125ch/l

alors avant de parler renseignez vous

MDR un cran au dessus de quoi les moteurs BMW? de dacia? pour les diesels peut être pour les essences c'est la cata, de plus c'est con de faire de bon moteur pour les monter dans des caisses super lourde. Dire qu'à une époque la M3 était une sportive!

Tout à fait d'accord, les diesels c'est devraient être taxés

- au niveau économies ce n'est plus aussi significatif que ça

- l'entretien est plus cher que les moulins essences

les moteurs essences consommant de moins en moins, sauf si l'ont roule beaucoup

Ils faut arrêter ces moteurs!

@09h53, BMW est au dessus de ses concurrents directs, il suffit de lire des (bons) essais, pour voir comment les moteurs sont encensés en terme d'agrément, sportivité et de puissance. Après il faut avouer qu'Audi a bien rattrapé BMW surtout avec son 5cyl, mais le V10 BMW > V10 Audi/Lambo

@neophyteenhonda, japancar est sympa vu que tu as une civic, j'y suis de même que CRX-fr car j'ai une CRX, d'ailleurs j'ai vécu mes 20premières années à tlse (mp moi ;) )

Oui alors le mec de 9h53 n'a probablement jamais mis le Q ds une BMW !! Ma 325i (le 3L "sage" de 220 ch inj directe) peut suivre en conso une simple C5 2,2 HDI sans parler des V6 HDI. C'est bien simple, puisqu'on parle de CO2 (norme à la con je vous l'accorde) 170 gr contre 189 par exple pr le 2L 16V de 140 ch d'une Laguna ou 167 gr pr le 1,6L 156ch du petit 3008 !!

Par contre l'avantage des diesel, ça reste l'autonomie. J'ai qd même opté pr une essence, mais pr en avoir une bien à 25.000 E maxi, j'ai du aller en Allemagne (via mobile.de) : que du mazout en France ...

En effet, en Asie (Japon, Malaisie, Cambodge ou VietNam pr ceux ke je connais) essence à 95% et quasiment que des BVA. US et Canada, essence et BVA.

Ma 325i est en BVA, le pied total.

Oui alors le mec de 9h53 n'a probablement jamais mis le Q ds une BMW !! Ma 325i (le 3L "sage" de 220 ch inj directe) peut suivre en conso une simple C5 2,2 HDI sans parler des V6 HDI. C'est bien simple, puisqu'on parle de CO2 (norme à la noix je vous l'accorde) 170gr contre 189 par exple pr le 2L 16V de 140 ch d'une Laguna ou 167gr pr le 1,6L de 156ch du petit 3008 ...

J'hésitais mais ne regrette pas du tout d'avoir opté pr une essence, du moins avec ce modèle.

Mais comme en France y'a ke des mazout, j'ai du aller la chercher en Allemagne pr rester à 25000E max (via mobile.de pr ceux ke ça intéresse).

Et leurs autoroutes st d'enfer : aucun péage, des portions libres à la vitesse, et tt le monde respecte les limitations qd il y en a.

"ensuite le diesel c'est l'avenir en therme de performance de consomation et dans le futur de rejet

dans 80 000KM elle ne crachera rien du tout parce que les auto aujourd’hui in un filtre a particule"

J'avoue tu m'a fait la journée là

mdr c'est quoi ce delire......le bruit c'est une mobilette ou quoi!!!!!!

bmw fait vrement pitie avec c'est diesel et c'est 4 ou 3 cylindre a venir sur toute sa gammes!!!! une marque de beauf assurement!

kev.colona :

waow, champion du monde d'orthographe ! ce qui se conçoit bien s'énonce clairement, doit-on en déduire que c'est tout mélangé dans ta tête et que tu ne sais absolument pas de quoi tu parles...? Je sais pas si c'est une marque de beaufs, mais au moins je viens d'en trouver un :)

un missile.

j'adore cette caisse.

Vu ton orthographe et ton message de gros frustré, c'est toi le beauf

+ 1

13sc le 100-200 c'est vraiment un monstre franchement.

Et pourtant diesel, 4rm et xdrive dans une grosse série 5.

Elle fait les mêmes chronos 100-200 qu'une M3 3.2 e36 ou E46...

Le meme moteur dans une série 3 et c'est nikel !

Sa avant bien mai trop grande cette nouvelle série 5 !

Une série 3 , 4 porte serait mieux

Je pense que flo_runner faisait référence au forum du style Automobile Sportive, par exemple ;-).

Comparer le rendement d'un moteur "atmosphé-érique" à celui d'un moteur tri-turbo ...

Et puis la conduite "sportive" d'un mazout, qui tire sa puissance max à 3000 ou 3500 tr/min, n'a strictement rien à voir avec la conduite sportive d'un moteur essence civilisé (ou creux, selon les gens qui ne jurent que par le "koople" à bas régime), dans le bas du compte tour et qui prend un tout autre visage passé les 4000tr/min (comme les Vtec by Honda).

Il est tellement plus facile de rouler sur le couple à 2500 tr/min plutôt que d'aller chercher la puissance dans ses derniers tours (comme sur les M3 et autres S2000...).

Du moins en ligne droite (autoroute), après sur route sinueuse, virage serré, ou circuit, le moteur diesel se trouve grandement pénalisé (sans compter le fait qu'un moteur diesel pèse beaucoup plus lourd que son homologue essence).

quand je vois la plage de couple de ce moteur BMW, je pense qu'ils ont surement bossé le lag et la modulation de puissance mais c'est sûr ça n'atteindra pas celle d'un atmo essence

je suis jamais monté dans ce genre de bagnoles très performantes mais décalés (très lourdes, moteur diesel, très assistées), j'aimerai bien voir pour comparer

@VTi_Flip, je connais le site automobile sportive (qui réalise de très bons essais) mais pas le forum. Japancar commence a être un peu trop grand (avec les avantages et les défauts que ça engendre), surement qu'Automobile sportive permet en plus de conserver une vision objective (pas de talibans) mais les forums spécialisés sont très importants pour qui veut apprendre/réparer ou modifier sa voiture !

Effectivement Automobile Sportive (AS) réalise de très bons articles, souvent illustrés par des exemples de comparaison réalistes, détaillés, et objectifs au possible.

Le forum compte un nombre de participant très restreint où chacun se connait.

Comme tu le dis, pas de talibans, ect... Du moins, un taliban serait vite repéré et banni.

Japancar reste un bon forum, de comptant des membres passionnés tout comme AS Forum. Mais plus axé sur les tuture Japonaises.

De super forum, comme tu le dis pour qui veut en savoir plus sur sa monture.

Pour revenir sur ta remarque, j'ai l'occasion de conduire parfois une 335d de 2009(je roule tous les jours en 207 VTi -ce n'est pas un choix par défaut, je voulais vraiment un moteur VTi-). Je dois dire qu'il n'y a rien de comparable. Ca sonne "bien" pour un diesel (merci la ligne d'échappement BMW M performance), ça pousse fort, c'est une propulsion (à essayer au moins une fois pour comparer), mais c'est hyper lourd, pas super réactif, pas nerveux comme l'essence, ça s’essouffle dans les tours dès 3200 tr/min, tout est hyper assisté (et encore que le modèle essayé était équipé d'une boite manuelle...), l'équilibre des masses n'est y pas.

Bref, une routière qui enfile les KM, rien de plus.

Ca tombe bien on ne demande pas plus au diesel .

Pour une sportive, une vraie, rien ne vaut l'essence.

Merci pour ta réponse. J'ai bien une petite idée de ce qu'offre ce genre de voitures, en lisant les magasines d'auto sportives et avec les quelques voitures réçentes que j'ai conduit, mais j'aimerai connaitre la sensation d'accélération sans avoir le bruit ou les vibrations. Enfin je pense que je ne rate rien mais ça serait juste pour comparer !

Je comprends tout à fait, j'ai moi même voulu essayer un "gros" diesel afin de pouvoir comparer (essayer avant de critiquer).

Si l'occasion se présente, n'hésite pas, mais comme tu le dis, tu ne rates rien :p. Ou alors ça te confortera dans l'idée que l'essence possède ce caractère sportif que n'apporte pas le diesel.

Ce qu'il y a de bien avec les moteurs diesel allemands, c'est qu'ils ne manifestent pas trop leur côté "matériel agricole" lorsque t'es dans l'habitacle. Mais l'habit ne fait pas le moine.

Cette M550d est pour moi une abération surtout si on la classe dans la catégorie des berlines sportives.

je repond a tous ces peks de cambrousse qui sont carrement a coté de la plaque. je ne comprend pas votre reaction,car premierement le diesel pollue moins que vos essences de merde et deuxiement vous avez oublier qu'une autre marque allemande a fait des modeles sportif diesels (AMG)et troisiement les diesels devienent plus performant en terme de performance et de rejets de CO2,notamment grace au systeme d'Urée

Les pecs de cambrousse...

Tiens lis ça pour ta culture :

https://www.caradisiac.com/Palmares-ADEME-la-France-diesel-championne-du-CO2-cancre-du-NOx-et-des-particules-69521.htm

Et puis l'effet de photosynthèse régule naturellement le CO2 de la planète. Contrairement aux NOx rejetés par les Gazouts qui sont directements nocifs pour l'être Humain...

Si le Diesel pollue moins que "nos essences de merde", demande toi pourquoi dans certains pays l'utilisation de véhicule Diesel est proscrit avant d'insulter les autres de pecs...

Il tarde trop pour passer les vitesses. Le début de la zone de surregime n'est pas forcement le pique de puissance Max, C'EST FAUX.

Surtout sur un moteur Diesel.

IL est où l’intérêt du diesel là.A plus de 80 000€,le gars qui chipote sur la conso est vraiment très con.J'aime les gens qui achètent des mazout à ce prix,ils ont les moyens d'acheter/entretenir/assurer (ce qui coute très très chère à ce niveau là)et ils vous argument l'économie à la pompe!On se moque de qui là.Quand à la sonorité extérieure...berk.

Je rejoins certains sur les points suivants

-audi,rien d'original,elles se ressemblent toutes,avec leurs superbes TDI que l'on trouve dans toutes les voitures du groupe VAG (un grand paquet quoi),donc vraiment rien du tout d'original.

-porsche qui se mettent au mazout et au "4x4",donc,pour moi,on ne peu plus parler de porsche vu que le cayenne est un touareg rebadger...

Que nous réserve l'avenir?Des ferrarie JTD?A ce rythme là on va y arriver les gars.Je ne comprend pas que l'on puisse parler de sportivité pour un diesel,le moteur en lui même est l'opposé du mot sportif(bien qu'un diesel peu être sacrément performant,preuve en est de cette 550D),ça claque,ça vibre,ça fume,après 3500,y a plus rien,il lui faut au moins 1 ou 2,voir 3 turbo pour bien marcher,quand son homologue essence peu s'en passer(du turbo) pour être performant(M3 E46 par exemple).Bref,époque de merde avec leurs mazouts de chiotte.Si seulement les constructeurs développeraient les moteurs essences comme ils l'ont fait avec le diesel,ça serai autre chose.Ou tout simplement nous faire des voitures électrique avec une batterie grande autonomie,ce qui serai réellement écolo et économique!

geoffrey t'es trop au dessus des choses

le gouvernement a subventionné le diesel auprés des gens

les constructeurs sortent des diesels

le parc auto français c'est 80 % de gazout contre 20 % d'essence

faut pas être sorti de hec pour savoir ce qu'il faut développer

en attendant, la france n'a aucun moteur de grosse cylindrée

ah si un V6 psa anémique

là où les allemands même s'ils font du gazout pour nous les français ont des v8, v10 et même V12 chez merco

ah oui et il y a pas si longtemps, renault fut champion du monde des constructeurs en F1 avec un V8

cherchez l'erreur

et un diesel de merde en plus, un, même si celui là on en respirera pas des masses...

eh oui, bien d'accord avec les quelques rares personnes évoquant cette politique nullissime du tout diesel. Un scandale économique et sanitaire.

et cette focalisation sur le CO2, n'importe quoi, les pauvres français ont le cerveau ramolli par leurs politicards et leurs journalistes sans culture scientifique.

Mais ça, on n'en parlera quand le diesel aura disparu...

quel bruit de chiotte ce moteur, acheter ça plutot qu'un essence disponible cest le comble du mauvais gout

un crime meme

merci au essenciste mdr

neophyteenhonda et pour l'odeur etc etc ta raison a 100%

au démarrage sa pu, à l'arret (moteur allumé sa pu) a l'accélération j'en parle même pas ( et franchement avec une voiture de location je me suis tapé 200borne j'ai cru que j'allais me suicidé tellement sa fait du bruit ( et dans une voiture récente )

Matt-j

l'aberation n'est pas dans sa puissance mais dans ton budget achat véhicule....

c'est dommage que quand on entend un coup de gueule c'est généralement ceux qui savent pas ce permettre ce genre de véhicule.

Pour l'amour de la voiture, reste dans ta twingo.

Exact,va faire comprendre aux Français moyen que leurs mazouts sont plus chers tant à l'achat qu'en entretient.Beaucoup ne roulent pas assez pour qu'un diesel soit rentable.Pour cette grosse chaudière performante,il est où l'intérêt de radiner à la pompe à 80 000€ le machin!!!Ah si y en un,nous filer le cancer et autres maladies respiratoire...je suis franchement soulé de voir ces tas de merdes de diesels nous enfumer la figure,je suis sur la route tout les jours et souvent un diesel même très récent fume et pue grave!Un diesel à toujours un ou plusieurs turbos pour qu'il soit "performant" alors qu'un essence peu s'en passer pour rivaliser => diesel c'est pourri.On met souvent aussi en avant le koople du mazout,c'est faut!!!Merci le turbo surtout!!C'est pas une histoire de carburant mais de turbal,quand tu vois qu'il y a 3 turbos sur cette BMW,m'étonne pas qu'il y a énormément de koople...

Je te remercie,mais cela fais bien longtemps que je me suis aperçu que 2/3 des voitures sont des diesels en France.Par contre,je ne comprends pas ton raisonnement ensuite,tu parle que nos constructeurs n'ont pas de moteurs puissants par rapport aux allemands,exact,mais le français moyen cherche plutôt une voiture abordable et économique qu'un missile sol sol,peut être pour ça qu'ils ne font pas de gros moteurs.L'allemand,dans sa mentalité,veut d'abord la grosse mercedes avant la maison,quitte à manger des patates tout les jours.Pour en revenir aux diesels,ont le sait très bien que ça a toujours été plus nocif pour la santé,seulement on a fermé les yeux et les médias ont menti au gens,histoire d'argents(comme d'hab) avec une belle couverture pseudo écolo qui est bien dans l'ère du temps,histoire d'être "crédible".

pour ceux qui critiquent autant le diesel pour sa nocivité , il serait intéressant de savoir combien fument!!!!

cherchez l'erreur

Les pauvres critiquent, les riches achètent !

Si on roule beaucoup, on peut prendre le GPL mais en France, on fait tout pour décourager les gens à rouler au GPL!!