Le constructeur français Renault souhaite aussi proposer des utilitaires plus sobres.Il adopte alors la technologie du downsizing : il s'agit de diminuer la cylindrée des moteurs tout en maintenant les performances et réduisant la consommation de carburant.Son Nouveau Master bénéficie ainsi du nouveau moteur Diesel 2.3 dCi (type M9T) : il est issu du moteur 2.0 dCi (type M9R).Il a été élaboré par les équipes de l’ingénierie mécanique françaises de Renault et sera produit en France à l'usine de Cléon.Ce dernier est décliné en 2 architectures (traction et propulsion), 2 types de transmission (BVM et BVR avec Double Volant Amortisseur entre moteur et BV), 2 normes de dépollution (Euro4 sans FAP et Euro5 avec FAP) et 3 niveau de performances (75 Kw et 92 Kw avec Turbo à Géométrie Fixe ; 110 kW avec Turbo à Géométrie Variable).Ses atouts mis en avant ? Il rejette moins de CO2 (-10 % en moyenne), il consomme moins (-1 l/100 km en moyenne) et il est plus performant (+30 Nm).Ce moteur Diesel 2.3 dCi équipera ensuite d’autres véhicules de l’Alliance Renault-Nissan. Il remplacera le moteur 2.5 dCi (type G9U) et le 4 cylindres Diesel 3.0 dCi (type ZD30).