Commentaires - Une veuve demande 1.5 million d'euros à Bentley pour la mort de son mari

Elle est un peu " dingue " cette veuve.

Demander 1,5 millions d'€ prouve juste qu'elle veut de l'argent !

Et qui dit que le conducteur de la continental n'a aussi pas respecté quelque chose ou autre...

En tout cas je suis pas trop de l'avis de cette veuve...

Je comprends la veuve, meme si le montant parait astronomique.

la continentale GT doit être une berline d'exception.

ses systemes de sécurité doivent être opérationnels en tout temps.

Hors l'homme est mort, en parti, à cause des air bag non délenchés.

les capteurs etaient surement defaillant , donc responsabilité du fabriquant car un équipement majeur etait défaillant.

Je lui souhaite de gagner.

Si on achete une voiture de ce type la, le minimum que l'on demande, c est que les air bag marchent, sinon on achete une twingo de 92....

Mouais.

Dans une voiture a plus de 160.000 €,il doit y avoir des airbags qui fonctionne ???

1.5 millions ?

J'espère qu'il y a un hôpital pas loin de chez elle...

Ils n'avaient qu'a pas acheter cette merde.

Heureusement Peugeot Faurecia ne fabrique que les sieges dans cette Bentley continental.

Et après,on dit que Bentley est une marque fiable !!!!

MDR

Il s'agit d'une défaillance sur un élément dont le constructeur à l'obligation de s'engager à 100%.

Elle est donc dans son droit.

Par contre d'un point de vue éthique....

Je trouverai normal qu'il soit condamné mais 1,5 millions c'est limite histoire de profiter de la situation même si elle est triste

Et ton éthique à toi si tu perdais un membre de ta famille ?

Reste à prouver que le déclenchement des airbags aurait changé quelque chose, que le choc a été suffisamment brutal pour que les airbags aient dus se déclencher, .................. Je pense que Bentley a un paquet d'arguments dans sa poche.

c'est comme pour PORSCHE qui ne veut pas tester ses voiture a l'EuroNcap.

VOLKSWAGEN a une autre marque de merde BENTLEY.

Donc selon vous la vie d'un homme vaut moins que 1.5 M d'€ ?

Elle a tout fait raison de faire cette demande !

L'EuroNCAP n'est pas une obligation puisque les résultats n'ont rien de légaux. Seuls les tirs d'homologation sont obligatoires, Porsche étant allemand, ils sont réalisés au TÜV et réussis puisque les voitures sont homologuées pour rouler sur la route.

Aux Etats Unis,

voir en Europe occidentale la veuve aurait de grande chance d’être écoutée.

En Russie.......

Les airbags ne protègent pas des chocs trop violents surtout latéraux. Rappelons nous de l'accident de Lady Diana à Paris en Mercedes 600 où tous les airbags s'étaient enclenchés mais avec deux décès et un blessé grave à la fin.

C'est incroyable cette manie de chercher un coupable partout. Quel que soit le prix d'une voiture ou la réputation d'une marque, des accidents arrivent. Le risque zéro n'existe pas. Dire que Bentley "se doit" de proposer des voitures sûres à 100%, que le consommateur "est en droit" d'attendre zéro défaut est absurde. Rien n'est jamais parfait, et soyez sûrs que quand on aura des vaisseaux spatiaux voyageant à la vitesse de la lumière, à un moment donné y'aura un truc qui lâchera quelque part, ça fera tout foirer, et il y aura des morts. C'est comme ça, c'est la vie, et ce n'est pas la faute de Bentley, ni d'ailleurs du conducteur pour ce qu'on en sait.

Oui.Il faut pas demander 1.5 millions d'€ pour un accident !

Désolé !

3 Morts pas deux

Par contre le seul qui en a réchappé était celui qui était attaché avec sa ceinture. Les airbags européens ne sont qu'un complément à la ceinture de sécurité contrairement à leurs homologues américains où ils sont le système de protection principal.

VOLKSWAGEN VA MORFLER GRAVE......pour la réputation de bentlouille et de VW.

cette histoire fait le tour du monde via internet.:ptdr::ptdr::ptdr:

Surtout que le mec roulait à 35 km/h avec sa Bentley, et il est mort!

Non vraiment, on comprend pas comment elle peut avoir autant de succès...

Peut etre que les acheteurs sont envoûtés par VW ? Qui sait...

Crédible ?

mais arreter de condanner Bentley, rien n'est prouvé pour le moment par rapport au mauvais fonctionnement. une defaillance peu ariver a n'importe quel constructeur et sur n'importe quel élément !! il y a une différence entre la qualité de fabrication et le fiabilité aléatoire de certains instrument

. de plus dire que le fait que se soit une bentley sa doit etre plus fiable par rapport au prix sa veut dire que pour certain la vie d'une personne peu avoir un cout et que cela es en fonction de la voiture qu'elle conduit !! arreter vaut connerie sa se trouve le mec avait un C15 a coter pour aller a la chasse et s'il etait mort ont aurait pas réclamer cette somme alors que c'est le meme mec !!! elle court apres le fric car elle a que ca a faire et c'est tout !

En même temps la vie d'un homme vaut bien plus que sa, je trouve en revanche qu'elle peut porter plainte et une enquête doit etre mener pour savoir si l'erreur provient de la société ou d'une néglicence par le propriétaire d'une règle de sécurité ce dont j'en doute a moins qu'il est porté une modification sur le véhicule !!!

Ce qui démontre par A + B que les test de choc aboutissant à des étoiles ne sont que du pipo.

Il y a un moment ou de toute façon, airbag ou pas le choc est bien trop violent pour qu'aucun système de sécurité au monde ne puisse vous sauver.

Ce n'est ni les Airbags, ni les ESP, ni les ASR et autres guignoleries qui feront que d'un coup on est en sécurité ou pas.

C'est indéniablement un plus, c'est indubitablement un facteur d'amélioration....mais aucunement THE solution!!

Quand à cette dame ma foi, bonne chance....

1,5 millions et vous trouvez ça astronomique?

Mais si son homme gagne ne serait-ce que 40 000 euros par an, et qu'il lui restait en espérance de vie 40 ans, ben vous avez fait le compte

Et pour rouler en Bentley il tape plus haut, beaucoup plus haut que 40 000euros par an.

Conclusion la somme demandée, et ce quelque soit la victime est très loin d'etre abérrante

Bentley n'est pas passé à l'EuroNCAP !

Et il y a de grande chance pour que tu soit + en sécurité dans des véhicules vendu sur de gros volume, type Renault Megane, que dans des grosses limousines vendu à très peu d'éxemplaire, souvent fabriqué à la main, et bénéficiant de dérogations afin d'ésquiver certains test, et/ou certaines normes !

Son mari serait sûrement encore en vie avec une Classe S, Mercedes ayant fait de la sécurité son cheval de bataille, et bénéficie d'un gros savoir faire en matière de sécurité, sans compter qu'ils n'hésitent pas à faire des crash-test de leur limousine :

https://www.youtube.com/watch?v=XNCGRaQrDPk

parle en à Diana !

Pas de dérogation pour des productions aussi importantes que celle de Bentley, elles sont passées aux crash test d'homologation comme les autres.. EuroNCAP n'est qu'une pub, ça dépend si on a besoin de ça pour vendre ou pas, apparemment Porsche et Bentley n'en ont pas besoin.

apparemment Porsche et Bentley n'en ont pas besoin.

FUMISTERIE :ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

porsche et bentley de VOLKSWAGEN ONT LA TROUILLE D'Y PASSER.

ceci n'est pas une critique mais perso je gagne 200 000 euros par an et je roule pas en Bentley, pour cette femme 1.5m est tout a fait probable, meme si comme le dis une personne ici le risque 0 n'exciste pas c'est pas la vie

Je lui souhaite de gagner car oui, les airbags auraient dû s'enclencher.

Mais le montant est excessif...

Vous connaissez les vitesses respectives des 2 véhicules, l'angle d'impact, le camion qui a percuté la Bentley, la décélération induite par le choc, l'état de santé du conducteur, s'il avait mis sa ceinture, ...........

Oui, donc vous pouvez décréter que les airbags auraient dus se déclencher, sinon vous avez gagné le droit de ne pas faire de telles affirmations.

Vw ne va pas morfler du tout, stop la branlette

"Pas de dérogation pour des productions aussi importantes que celle de Bentley, elles sont passées aux crash test d'homologation comme les autres.. EuroNCAP n'est qu'une pub, ça dépend si on a besoin de ça pour vendre ou pas, apparemment Porsche et Bentley n'en ont pas besoin."

Il n'y a pas de crash-test d'homologation en Europe (aux USA oui).

Si il y avait un crash-test officiel, un organisme comme l'EuroNCAP n'aurait pas vraiment lieu d'exister, ça ferait double emploi...

"Ce qui démontre par A + B que les test de choc aboutissant à des étoiles ne sont que du pipo.

Il y a un moment ou de toute façon, airbag ou pas le choc est bien trop violent pour qu'aucun système de sécurité au monde ne puisse vous sauver."

C'est pas du tout ça...

Ca démontre que le déclenchement des airbag n'est pas infaillible, oui, mais pas que les airbag étaient inutiles dans cet accident, ça on ne le saura jamais.

Les essais européens

La loi oblige chaque constructeur à respecter certaines contraintes au niveau de la sécurité et à faire réaliser des tests afin d'obtenir l'homologation du véhicule nécessaire à toute commercialisation. En France, cette homologation est réalisée par l'UTAC.

Au-delà des contraintes règlementaires européennes, la société indépendante EuroNCAP réalise les essais de chocs à la demande des constructeurs sur les nouveaux modèles mis sur le marché européen. Ces essais qualifiés de consuméristes ont pour but d’inciter les constructeurs à surpasser les contraintes réglementaires, et ainsi à rendre les automobiles encore plus sûres. Ces tests n'ont aucun caractère obligatoire pour les constructeurs mais apportent un argument marketing pour les véhicules obtenant la note maximale de cinq étoiles.

Il y a plusieurs types d’essais, réalisés par EuroNCAP dont trois essais principaux dit de synthèse impliquant des véhicules complet en condition simulée de circulation et les essais piétons effectués sur véhicule statique.

Source wikipédia

Condition nécessaire à sa commercialisation en Europe, la Tata Nano doit passer aux tests de collision en vigueur dans les pays européens où elle sera commercialisée, plus sévères qu’en Inde (même si le pays adoptera des normes similaires d’ici trois ans). L’épreuve était très attendue. La Tata nano est légère et de conception rudimentaire et les craintes que l’on observe à son propos concernent essentiellement la sécurité. Rappelons au passage que la Nano qui sera importée en Europe sera une version plus élaborée afin de mieux répondre aux attentes des consommateurs et surtout de passer les fameux crash-tests.

Pour sa première épreuve, Tata a soumis la Nano aux crash-tests britanniques, effectués par le Britain Vehicle Certification Authority. Les résultats sont concluants et conformes aux attentes de Tata.

Prochaine étape pour Tata, l’EuroNCAP où il espère obtenir quatre étoiles.

Source CNET

http://crash-test.codeclic.com/

http://www.mia-voiture-electrique.com/modeles/securite

http://kitcar.bb-fr.com/t1097-crash-test

https://www.caradisiac.com/Video-Une-Mercedes-SLS-AMG-sacrifiee-pour-le-crash-test-36302.htm

http://www.morganfrance.com/images/divers/faq_morganfrance.pdf

http://www.largus.fr/actualite-automobile/la-bluecar-homologuee-814367.html

Mais bon, c'est vrai qu'il n'y a pas de crash test pour l'homologation européenne

Je me demande quel constructeur possède cette mythique marque anglaise et en a fait une vulgaire teutonne améliorée mais où le système de sécurité est défaillant...

On s'y vante pourtant souvent de fiabilité...

J'ai bien une idée mais bon...

Das Auto... cassée par le camion ! lol

Vorsprung durch Technik... mais pas à tous les coups ! lol

Deutsch Qualität, ce pauvre gars sait ce que c'est maintenant ! lol

1.5 millions c'est pas cher la vie de son mari ! Perso si j'avais une bentley j'irais faire vérifier les airbags.

"Dire que Bentley "se doit" de proposer des voitures sûres à 100%, que le consommateur "est en droit" d'attendre zéro défaut est absurde"

Puisque vous reprennez ma phrase en la déformant, je le prends comme une réponse et je vais vous en rétorquer une bonne l'ami.

J'ai dis que CES ELEMENTS se devaient d'être sûrs à 100%, donc les airbags.

Lors de la vente, il s'agit d'une garantie implicite, obligatoire pour le constructeur que les ELEMENTS DE SECURTIE du véhicule soient parfaitement en état de marche.

Donc le constructeur est dans l'obligation de S'ENGAGER.

Énorme quoi... L'accident de Lady Di, c'était en 1997, entre ce qui se faisait de mieux en sécurité active et passive à l'époque, et ce qui se fait de nos jour, soit 15ans plus tard, il y a un gouffre immense !

C'est comme ceux qui disent que le nombre de mort diminue sur les routes grâce aux radars, alors que justement on a d'autres facteurs en constante évolutions, comme tout ces milliers d'ingénieurs qui travaille d'arrache-pied à améliorer la sécurité des autos.

1,5 million d'euros, c'est quoi???? Le prix de 6 Bentley. C'est comme si on demandait à Renault le prix de 6 Twingo soit 50.000€.....

airbags ou pas, bentley ou lada, si tu te prends un camion lancé à 90km/h en lattéral, tu es mort, et puis c'est tout!!

sans parler du fait que le camion te transformera en paté énaf, le choc lattéral te pête les cervicales

nous pouvons cependant comprendre cette veuve éplorée dont le mari ne devait pas être smicard mais plutôt mafieux: elle doit avoir de la came à rembourser...

tiens et pour faire le journaleux, si ça se trouve, c'est un règlement de comptes, ou mieux c'est ELLE qui a commandité l'accident!

1 seul commentaire intelligent ici : on ne sait rien des circonstances de l'accident.

Par ailleurs, l'argent n'éponge pas le chagrin.

L'argent ne compense pas la perte d'un être.

Dans ses arguments, elle doit se baser sur un principe de privation de ressources imputables au décès prématuré du mari. En clair elle se voit privée des gains pour le foyer qu'aurait amené son mari sur une période donnée.

Vu que le conducteur avait des ressources suffisantes pour être au volant d'une voiture à 150.000 euro, 1,5 millions d'euro ça parait un ordre de grandeur "raisonnable".

Aux usa ça peut marcher, en Russie...

Je suis peut-être fou mais je trouve la plupart des commentaires assez surréalistes. J'omets volontairement la question du montant, je ne sais pas bien estimer la valeur d'une vie. :)

Qu'on s'entende bien : ce qui est reproché à Bentley, ce n'est pas que l'homme soit mort à cause d'un supposé choc à 90km/h, c'est qu'il soit mort de ses blessures alors que les airbags ne se sont pas déclenchés.

Soyons sérieux : s'il y a des blessures, alors le choc est suffisamment violent pour que les airbags se déclenchent. Ces coussins d'air étant un élément de sécurité indéniable, il est INDISPENSABLE que le constructeur garantisse leur bon fonctionnement et je trouve tout à fait normal de porter plainte s'il y a accident (mortel ou pas) et que le fonctionnement d'un élément de sécurité n'est pas constaté, sous réserve bien sûr que le véhicule soit correctement entretenu. Que diriez-vous si vous aviez eu un accident dû à un dysfonctionnement des freins ou si quelqu'un renversait votre enfant juste parce que ses freins ne fonctionnaient pas au moment crucial ? Si la voiture est parfaitement entretenue, concluriez-vous que c'est la faute à pas de chance et que le constructeur n'a aucune responsabilité dans le sinistre ?

Pour en revenir au cas qui nous intéresse, si l'enquête conclut par la suite que le déclenchement des airbags n'aurait rien changé à la situation, c'est une chose. Cela ne m'empêchera pas le constructeur d'avoir à répondre sur ce cas. Et si la rareté des Bentley n'est pas à mettre en cause, leur prix et leur positionnement devrait garantir au propriétaire une certaine qualité. Je suis désolé, quand on met plus de 150000 euros dans une voiture, on peut légitimement s'attendre à ce que tous les équipements fonctionnent correctement, surtout ceux qui doivent protéger la vie du conducteur. Est-ce trop demander ?

Pas forcément, si votre voiture se fait écraser par un camion, il n'y a pas une décélération terrible, enfin pas suffisante pour déclencher les airbags et pourtant vous serez morts.

Si ma voiture se fait lentement écraser par un camion, je reconnais qu'il se peut que je meure sans que l'unité centrale électronique n'y voie goutte. Mais j'imagine mal un homme se laisser tuer à petit feu en voyant un camion l'écraser, pas plus que le routier ne freinant pas.

Ce n'est probablement (je reste prudent) pas le cas ici : il y a eu un choc latéral et il a été suffisamment violent pour que le conducteur de la Bentley décède. Je ne suis pas spécialiste en cinématique mais j'ose croire que, vu la faible épaisseur d'une porte et la proximité des corps des occupants, les airbags latéraux sont plus sensibles que les autres et que leur déclenchement se fait avec un seuil plus bas.

Par ailleurs, la notion de décélération est importante ici : êtes-vous en train de me dire que si ma voiture est immobile et que quelqu'un me heurte latéralement, les airbags ne se déclencheront pas ?

Si le camion est suffisamment haut ( genre Gaz tout terrain de l'armée ) pour ne pas heurter les parties basses de la caisse, il rentre dans du beurre et ne crée pas de décélération énorme en écrasant une voiture et quand les roues arrivent au niveau du soubassement, le pli est pris et elles montent facilement dessus.

Normalement, les airbags sont censés se déclencher même véhicule arrêté, ce qui n'a pas toujours été le cas.

Une voiture 100% fiable ça n'existe pas !

Faut arrêter de demander la lune! Lorsque je monte dans ma voiture, je sais qu'il y a une chance infime pour que le circuit de frein merdoie ou que les phares ne se lèvent pas. Alors vu la cochonnerie électronique qu'il y a maintenant, c'est d'autant plus probable qu'il y ai des problèmes.

ma femme vient de m'offrir une Bentley;

faut il que je porte plainte pour tentative d'assassinat ?

Ca sent surtout la veuve qui n'a pas touche un balle à l'héritage ou qui a découvert un paquet de dettes à rembourser

Parce que vous connaissez une marque 100% fiable vous?!

Le défaut a pu être indiqué par la voiture sans que le mec ne l'ai ramené au concessionnaire!

Partant du principe de la veuve, toutes les pannes et tout les accidents devraient être pris en charge par le constructeur

Mouais, je comprends pas tellement tous ceux qui s'offusquent du montant réclamé.

Pour moi c'est assez réaliste, peut être pas en Russie, mais bon... aux USA elle pourrait demander 10 fois plus avec 90% de chances de gagner.

VAG a fait plus de 7 milliards d'euros de résultat net en 2011... C'est pas comme si on demandait à l'épicerie du coin un dédommagement plus élevé que son CA hein...

Elle a raison dans le fond, le déclenchement des airbags c'est le minimum surtout dans une Bentley ! C'est un élément de sécurité essentiel. Qu'il soit mort ou pas d'ailleurs elle a raison de porter plainte, après la somme demandé c'est un peu gros mais c'est pas grand chose pour Bentley.

De mémoire, un choc de 60 à 0 kmh suffit à provoquer des lésions internes suffisamment graves pour provoquer la mort ... sans blessures externes.

Alors, airbag ou pas, le gars serait peut être mort quoi qu'il arrive...

Bof, si mémère obtient ce qu'elle demande, ce sera juste 15 jours de la pension alimentaire qu'à obtenu la nana de Berlusconi, répudiée pour une ( bien ) plus jeune.

Petite joueuse...