Commentaires - Une Bugatti Veyron de 1600 ch pour Francfort ?

J'ai du mal a le croire....

Et les pneus?

ca serait sympa pour clore cette aventure !

Les montages photos sont assez sympas, avec cet arrière de EB110.

voiture parfaite pour aller ramasser des olives dans le sud de l'espagne

Jusqu'à l'agonie ils vont l'emmener la Veyron, jusqu'à l'agonie... Dommage...

Et pourquoi pas 500 km/h? (mais en pas chute libre, hein)

Ca sert à quoi???

Ce moteur w16 8l et 4 turbo n'ont aucune besoin d'être réalésé pour sortir 1600ch parfaitement fiable et garanti 200000km par le constructeur.

Quand on voit ce que sortent les autres constructeurs d'hypercars avec des moteurs bien plus petits ou moins suralimenté, bugatti n'a vraiment pas besoin de toucher au litrage de son moteur juste une préparation moteur sérieuse.

L’allègement du véhicule, cela serait bien aussi pour en faire en plus une version plus pistarde.

Ceci dit, avec la supersport actuelle de 1200ch, avec une boite de vitesse robotisé réglable en rapport, donc plus court ou plus long suivant l'humeur et cela existe d'ailleurs, les moins de 2 sec au 0.100km/h serait pulvérisé très facilement en rapport cours.

Sinon pourquoi pas, y aura toujours des acheteurs pour toute les achetées de toute façon.

Il ne faut pas qu'elle grandisse par contre, plutôt l'inverse.

Les koennigsegg agera par exemple font moins de 4,30m(4,29m), donc pour l'allègement, le gabarit ferait mieux de diminuer, ce serait pas plus mal d'ailleurs.

Le moteur a l'avant et un coffre a l'arrière, ce serait géniale et comblé le dernier défault que je lui trouve encore a cette bugatti comme beaucoup d'ailleurs même avec son pédigré et son tarif.

Par contre, pour dépasser les 4,60km/h garanti avec des pneus homologués route, je doute beaucoup, des pneus de dragster oui.

D'ailleurs michelin a dit que 440km/h était la limite pour des pneus homologués pour eux.

A oui, aussi, le bruit du moteur est a modifier aussi, il serait vraiment bien comme le son du moteur de l'agera r V8 5 litre biturbo ou du même style, comme le v8 5,5l biturbo amg ou v8 américains turbalisés,soit bien grave.

A voir donc.

Ce serait sympa.

Oui le problème vient des pneus et également de la transmission car même 4x4 400ch à passer par pneumatique est problématique, et garantir la stabilité sans artifices aérodynamiques consistants à de tels vitesses est un défi.

A côté de ça en France on râle pour des taxes CO2 à 6k€ pour 200g/km...

C'est qu'il commence a avoir beaucoup de concurrente.

De toute maniere une bugatti standard ne peut faire du 460kms/h que pendant une 1/2h avant de voir ses pneus exploser alors c'est plus pour le trip de se briser les cervicales en 2s(j'imagine meme pas la force qu'on doit se prendre dans le dos avec une machine pareil)...

Il existe deja une preparation americaine avec une voiture de 2500ch qui tape le 500kms/h et ca date pas d'hier...

Même avec 1600 ch, la MEGANE RS la poutre, rien qu'a la pompe je rempli plus vite le bac a essence du losange, sur la route je ne subis pas de contrôle facilement, je signe plus vite le chèque lors de l'achat, la révision est plus rapide et je passe plus vite inaperçu !!!

de toute façon, à cette vitesse, ce sera le réservoir qui sera vide avant, en moins de 15 minutes, voire à peine 10 minutes

et après celle la on va avoir une hyper veyron!

Estimation à la louche

Pour rouler à cette vitesse, il faut toute la puissance du moteur, soit 1600ch

1600ch, c'est environ 1200kW

donc au bout de 1 heure, ce moteur aura fourni une énergie mécanique de 1200kWh

1 litre d'essence, c'est environ 10kWh d'énergie

donc 1200kWh d'énergie mécanique, ça correspond à 120 litres d'essence, que le moteur aura consommé pour faire la transformation énergie chimique -> énergie mécanique

à pleine charge, le rendement énergétique d'un moteur devient lamentable. Disons 20% (et je suis généreux). C'est à dire qu'en consommant 5 litres d'essence, 1 litre a été utile pour faire avancer la voiture, et 4 litres sont partis en chaleur dans le radiateur et dans le pot d'échappement

Donc 120 litres utiles, ça veut dire donc 600 litres consommées

Le réservoir fait environ 100 litres

Cela donne 10 minutes d'autonomie

LA FICHE TECHNIQUE EST IMPRESSIONNANTE MAIS DE STYLE JE PREFERE LA EB110....

Toujours la même tronche... Z'en n'ont pas marre de nous servir encore la même soupe ?

Et hop, une énième déclinaison de la Veyron. 1 600 ch (inexploitables pour les 95 % des propriétaires par ailleurs) et un prix de vente établis à combien ? Plus de 1 435 200 € pour le défunt coupé "de base" et seulement 1001 ch alors je n'ose pas imaginer le tarif, forcement très nettement supérieur d'une version de 1600 ch...

mouais pour aller à cette vitesse là, je préfère prendre l'avion , un mustang qui plus est.

Encore une preuve de l'ecrasante superiorité et sur puissance du groupe VAG, un exploit et une prouesse inaccessible que seul le meilleur constructeur auto peut proposer.

j'aime tellemnt les voitures italiennes que j'ai appris l'italien pour mieux les comprendre et les conduire .. la veyron .. ce n'est pas une voiture .. das ist ein traum !!!!! ein traum meravillozo !! un reve de gosse et un amour de grand ... terribile la questa catore .. vorrei vere megliore que ella ..brave veyron

vous avez tout faux.la carrosserie et le bloc moteur seront en graphène(150kg maximum).les roues seront en materiaux revolutionnaire sans chambre air.le moteur sera rotatif et possedera 4 turbines à gaz.l'aerodynamique sera poussée au point que vous n'imaginez meme pas.les 500 kmh on deje été reussi en essais (version 2016 au salon de dubai)elle sera hybride plug in (batteries que vous n'imaginez meme pas)etc ...prix minimum 10millions de dollars .10 exemplaire prevus

Tous cela aurai été bien si la Veyron avait été une voiture italienne... Hors mis à part le nom à consonance italienne elle n'en à rien!

Tous cela aurai été bien si la Veyron avait été une voiture italienne... Hors mis à part le nom à consonance italienne elle n'en à rien!

Je n'y crois pas a ça...A moins que je me trompe complètement !

1600 ch ? Impossible.Je vois mal bugatti allez jusque là.

460 km/h ? Ca m'étonnerait beaucoup,bonne chance au travail aérodynamique !

0-100 km/h sous les 2" ? Là c'est mission impossible...

En bref c'est du grand n'importe quoi cette rumeur...:ptdr:

Rassures moi.

C est pas ce que tu viens d ecrire, le fameux italien que tu dis avoir appris?

Parce que sinon, pour comprendre ce que les italiens disent, c est pas gagné.

Plus sérieusement, 1600ch....

Ca devient ridicule.

De toutes façons : Soit le mec qui a le talent pour la piloter n'as pas l'argent pour l'acheter. Soit le mec a l'argent pour l'acheter mais il est incapable de la piloter.

Bref, une caisse qui finira soit dans un platane (ou un lac... ), soit elle servira à parader en ville et faire jolie derrière une vitrine...

dans sa config 1000cv le moulin peut encaisser 300000km d'usage intensif

les journalistes sont unanimes qu'elle est increvable en usage intensif: ils ont fait des batteries de DA, la voiture n'a pas bronchée. Alors que Porsche reconnu pour leur robustesse auraient eu l'embrayage qui se serait affaibli!

donc oui 1600cv c'est faisable, mais moi aussi je m'inquiète plus pour les pneus ! Bien que Michelin peut aussi faire des pneus avec des matériaux d'avant garde et hors de prix !

"Encore une preuve de l'ecrasante superiorité et sur puissance du groupe VAG, un exploit et une prouesse inaccessible que seul le meilleur constructeur auto peut proposer."

la grande supériorité que l'on voit tous les WE en sport mécanique.

Sa s'appelle un méchant stop !!

.....Encore une preuve de l'ecrasante superiorité et sur puissance du groupe VAG.......

EN CONNERIE....VAG est bien le premier en connerie.....

et ça fout la trique aux kékés

Moi j'attend le nouveau model 2018, il aura aussi 1600CV mais sera vert à pois rose...

0 à 100 km/h sous les 2s ça me semble irréalisable pour une voiture de série, il y a que les dragsters pour faire un truc pareil.

0 à 100 km/h sous les 2s ça me semble irréalisable pour une voiture de série, il y a que les dragsters pour faire un truc pareil.

0 à 100 en moins de deux secondes?????je reste sceptique!

Je suis déçu, le mur du son n'est même pas atteint.

pour moi c'est tout a fait réalisable , je pense que depuis sa sortie en 2005 les progrès technologiques ont fait un bond , et c'est valable pour michelin qui peut en même temps de se faire un coup de pub en sortant des nouveaux pneus pour cette auto formidable , et alors 250 kg de gagné !! elle va devenir ( agile ) car c'est énorme quand même, moi ça me fait rêver j’adore !!!!

Le 0.100km/h sous les 2 sec est parfaitement réalisable pour une voiture de série avec 4 roues motrices et un gros moteur sans problème, la veyron supersport de 1200ch d'origine y arriverait sans aucun problème déja avec une boite plus courte que celle qu'elle a actuellement.

Pas besoin de dragter, quoique avec 1600ch, et 250kg en moins, elle se rapprocherait d'un dragster de route pour tous les jours,donc utilisable, c'est la différence.

Un 400m départ arreté sous les 8 sec serait vraiment pas mal ou dans les 8 sec pour pouvoir enfin être devant tous la production de moto même débridé qui reste autour des 9 sec et bien automobile.

"les roues seront en materiaux revolutionnaire sans chambre air"

Ça c'est de la révolution c'est clair ^^

1600ch pour ne faire que de la ligne droite c'est inutile. A ces vitesses là il est plus intéressant d'être au dessus du sol que dessus.

une demo de technologie c'est tout. ça trip meme si c'est inutilisable. On a tous des processeurs 4 cores dans nos telephones et ça sert a quoi? ben là c'est pareil

Un processeur multi core c'est utile en particulier pour faire tourner une pseudo machine virtuelle Java appelée Android. Les engins qui n'ont pas de SoC avec GPU (OPENGL/ES entre autre) ont vraiment besoin de cela et d'un max de bande passante mémoire.

Par contre une bagnole à 500km/h au sol n'a absolument aucune utilité. A ces vitesses là il est plus intéressant de voler.

Des engins de plus de 1000ch dans des châssis tubulaires ça existe déjà et ça n'a jamais été la vitesse qui a été recherchée mais la motricité...

Les F1 de l'époque à plus de 1000ch avaient des appuis aéros monstrueux, là sans appuis c'est idiot, même à la limite 460km/h c'est faible.

avec "Bébel" au volant...

dans l'absolu je ne suis pas d'accord, rouler à ces vitesses doit être un challenge, demande des réflexes, une concentration et un maîtrise incroyable.

Il faudrait par contre une autoroute fermée ou le Nürburgring fermé

le truc c'est qu'il faut:

1- beaucoup d'appuis aéro, ce que la Veyron n'aura pas (pas esthétique)

2- des bons pilotes ou des fous mais pas des jet setters ou des émirats...

je suis sûr que les voitures seront plus maltraitées par les journalistes que par leur proprio

cette voiture est simplement une démonstration de technologie et est faite pour valorisée l'égo de leur propriétaire...

dans l'absolu je ne suis pas d'accord, rouler à ces vitesses doit être un challenge, demande des réflexes, une concentration et un maîtrise incroyable.

Il faudrait par contre une autoroute fermée ou le Nürburgring fermé

le truc c'est qu'il faut:

1- beaucoup d'appuis aéro, ce que la Veyron n'aura pas (pas esthétique)

2- des bons pilotes ou des fous mais pas des jet setters ou des émirats...

je suis sûr que les voitures seront plus maltraitées par les journalistes que par leur proprio

cette voiture est simplement une démonstration de technologie et est faite pour valorisée l'égo de leur propriétaire...

par contre une Koenigsegg doit être bien plus intéressante à conduire, mais les essais sont très rares !

waw!!!!!!!!!!1600ch et 460km/H C'EST FOU ET EN PLUS CA CERA UN GRAND PROB POUR SSC ET KOENIGSEG ET SI SE MODEL VA SORTIR JE VA SORTIR JE VAIS DONNER CHAPEAUX A BUGATTI

Ou faire du 460 km/h à part sur un lac salé ou sur la piste d'essais du groupe VAG ?

Ce moteur w16 8l et 4 turbo n'ont aucune besoin d'être réalésé pour sortir 1600ch parfaitement fiable et garanti 200000km par le constructeur.

Quand on voit ce que sortent les autres constructeurs d'hypercars avec des moteurs bien plus petits ou moins suralimenté, bugatti n'a vraiment pas besoin de toucher au litrage de son moteur juste une préparation moteur sérieuse.

== oui, mais c'est pas sérieux pour un constructeur de mettre juste une puce plus optimisé, ou de changer juste les turbos , réalésé, c'est avant tous faire un nouveau moteur, au minimum d'autres bielles, au maxi bielles, réalésage, pistons etc , bien plus noble qu'une puce avec turbo modifié===

L’allègement du véhicule, cela serait bien aussi pour en faire en plus une version plus pistarde.

Ceci dit, avec la supersport actuelle de 1200ch, avec une boite de vitesse robotisé réglable en rapport, donc plus court ou plus long suivant l'humeur et cela existe d'ailleurs, les moins de 2 sec au 0.100km/h serait pulvérisé très facilement en rapport cours.

=== je doute qu'il passe la 2 eme pour atteindre les 100km/h, du coup ben .... jusqu'a 3 sec, c'est facile a optimisé, ensuite il faut bien se rendre compte qu'au final, il faudra de toute facon un certains temps pour le faire le 0-100km/h, descendre en dessous des 1,5 sec sans réacteur propulseur, ca risque d'etre limite surtout en pneus d'origine

Cette auto, est faite pour servir de vitrine, car il s'y trouve une grand partie de l'immense savoir-faire de VAG, un monstre technologique, hormis ça, elle ne sert pas à grand chose c'est vrai, mais c'est beau.

Non, c'est parfaitement possible sans problème de descendre en dessous des 2 sec en première avec une boite courte avec celle de 1200 ch, mais pour descendre en dessous de 1,5 sec, il faudrait aussi une boite courte car bugatti cherche a améliorer la vitesse de pointe a 460km/h et le 0.100km/h donc difficile de faire une boite courte pour améliorer les deux.

Y a pas besoin de réacteur.

Les dragsters réacteurs sont bien en dessous de la seconde au 0.100km/h.

Et en plus selon vous il faudrait modifier le bruit de l’échappement en plus du reste attendez vous à une voiture à au moins 2 bon Millions d'euros si en plus la ligne d'échappement doit être modifié.

Quant à la préparation du moteur même par Bugatti cela le rendrait fragile et les clients n'auront pas confiance en cette préparation !

Je Comprend Entièrement leur choix mais pour les Michelin la il est évident qu'il va falloir trouver une solution

La ligne droite du Nurburgring ne garantie pas une pointe à 460kmh surtout pour le freinage.

La piste d'essai de VW est parfaite pour atteindre des sommets

Les Koenigsegg reste infiniment plus intéressante à conduire propulsion oblige mais ne garantie pas la sécurité sur des situations délicate surtout avec un engin comme une Agera R extrêmement brutale mais c'est ce qui fait le charme des Koenigsegg que j'affectionne

La Veyron pas d'aéro j'aurai tout entendu une fois l'aileron déployé l'aero est plus qu'extraordinaire à votre avis les 447 KMH (certifié mais non homologué) qu'a atteint la SS WR sont du à quoi ?

J'ai lu ça aussi ! la Veyron peut encaisser des centaines de DA en une journée et recommencer cette exercice tout l'année sans le moindre pépin.