Par §ava160MZ
c'est vrai qu'avec sa bonne bouille, elle était charmante cette Copen !
la nouvelle est tout aussi sympatique !
Tokyo 2013 : Daihatsu Kopen Concept, le nouveau Copen
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Par §ava160MZ
c'est vrai qu'avec sa bonne bouille, elle était charmante cette Copen !
la nouvelle est tout aussi sympatique !
Par Anonyme
celle du dessu en bleu est vraiment sympa, celle du dessous affreuse!
enfin un bloc 3 cylindres 660 cm3, ça va se trainer grave
Par Anonyme
combien de chevaux à 90 km/h....................réponse.........environ de 20 à 25 cv. Pour une voiture faisant 60cv il en restera derrière.
Par dams77600
c est domage que la marque ne soit plus produite en france, la premiere copen, pour l'avoir essayer, etait un vrai jouet monté sur roulette, la MINI originel réinventée réellement par les japonais. Un concentré de plaisir automobile dans un minimum de place et sans risque de s'attirer les foudres de la marré chaussée.
Par clefdedouze
Daihatsu est le seul a proposer une "Keijidosha" à l'allure un peu fun.
Quand on a peu de moyen au Japon, acheter se genre de voiture permet d'avoir des réduction de taxe et assurance. Alors c'est sur ce n'est pas un foudre de guerre, mais ça reste plus fun qu'une Suzuky Wagon R
Par Anonyme
660 cm3 turbo, on peut tabler sur 70 a 80ch sans probleme.
si l'auto reste sous les 800kg, ca fait un RPP de 11 ou 10 ... pas de quoi se trainer non plus.
Un smart roadster faisait 82ch pour - de 850kg et on peut pas dire que ca se trainait. c'est sur que pour les run de 400m c'etait pas ca, mais pour le reste ca roulait tres bien.
meme une fortwo de 61ch pour 650kg se traine pas.
donc non faut la voir comme une auto plasir a peu de frais... pas comme une voiture de sport ultime hein
Par Anonyme
Dommage l'abandon des phares ronds qui faisaient le charme de la première version. Elle perd son côté rétro pour plus de banalité.
Par eodias
à comparer directement au concept honda S660. Si ces véhicules sortent un peux de leur marché de prédilection et optent pour un nouveau bloc plus puissant, ça pourrait être sympa
Par K-Lach
En réponse à Anonyme
660 cm3 turbo, on peut tabler sur 70 a 80ch sans probleme.
si l'auto reste sous les 800kg, ca fait un RPP de 11 ou 10 ... pas de quoi se trainer non plus.
Un smart roadster faisait 82ch pour - de 850kg et on peut pas dire que ca se trainait. c'est sur que pour les run de 400m c'etait pas ca, mais pour le reste ca roulait tres bien.
meme une fortwo de 61ch pour 650kg se traine pas.
donc non faut la voir comme une auto plasir a peu de frais... pas comme une voiture de sport ultime hein
""660 cm3 turbo, on peut tabler sur 70 a 80ch sans probleme""
Les Kei sont limités à 64ch, turbo ou non.
Après, pour l'export, c'est à voir.
K
Par Chataigner
La Copen c'est excellent ! Une chouette voiture marrante à voir et à conduire...
On verra ce qui est proposé avec cette nouvelle génération.
Par §Key233LM
Beurk! L'ancienne était craquante avec sa petite bouille rondouillarde et plaisait bien aux femmes, entre autres. La, aucune chance! Peut-etre un repositionnement par rapport a la Fiat 500C, bien plus compétitive, mais c'est dommage...
Par §Vam107HD
660cc c'est uniquement pour le Japon !!!
Rappel, chez nous la Copen actuelle etait vendue avec un 1.3L VVT d'origine toyota (celui de la Yaris)
Par §bvm800aW
Par contre c'est naze toutes les Kei récentes et sympa sont en CVT... Comme la Honda N-One, cette future Kopen et la future Suzuki Hustler...
Par Anonyme
Le jour où nous aurons une réglementation aussi stricte en Europe qu'au Japon (plus t'es gros, plus tu paye), y aura moins de kéké sur les routes, plus de gros 4x4 et de gros SUV en ville
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