Commentaires - Tif Needell oppose la Jaguar F-Type V6S à la Porsche 911 Carrera Cabriolet

Bataille de voitures de luxe pourquoi pas ???

Belle victoire de la 911. Mais la baby Jag est tellement jolie je trouve. Manque plus que la sonorité du V8 de la XKR-S ^^

La jaguar est encore une fois en retrait face a porsche, la F type trop lourde, moteur compressé (pourtant plus puissant que sa rivale allemande) alors que tout les autres constructeur passe au turbo(même Cadillac), la porsche est bien plus extrême et joueuse !!!

La F type V8 ne fera pas mieux c'est rajouter de la puissance, du couple, plus de cylindres mais aussi du poids en plus ...

Oo bah dis donc autant de difference l'efficacité d'une porsche que voulez-vous mais j'ai l'impression qu'elle est plus proche d'un boxter que d'un 911 mais bon

Oo bah dis donc autant de difference l'efficacité d'une porsche que voulez-vous mais j'ai l'impression qu'elle est plus proche d'un boxter que d'un 911 mais bon

Plus puissante plus coupleuse et avec une boîte robotisée. Sans surprise elle ...

...

perd ?!

Tu prendrais une Chevrolet Camaro ce serait pareil.

De toute façon ce genre d'auto est faite pour défiler dans les rue de St Tropez. Je n'ai pas vu beaucoup de 911 cabriolet sur Circuit...

Perso, j'en ai déjà vu...

Pas beaucoup, certes, mais si si, ça arrive!!! ;)

Pourvue que Nissan ne ponde pas une GT-R cabrio... ;)

Elle sert a quoi ta GT-R cabrio tu m'expliques? Elle est inutilisable ta caisse, hors circuit.

L'écart entre les 2 voitures n'est pas gigantesque, et il est probable qu'équipée de jantes 20 pouces optionnelles plus larges ( même dimension arrière 295/30 que 911), la F aurait été très proche.

Pas mal quand même!

Reste une évidence. La 911 est LA référence des voitures de sport. Rigueur absolue de la conception, expertise reconnue et unanime des concepteurs Porsche.

La F/Type, plus lourde, est forcément un peu en retrait, mais offre un intérieur bien plus cossu et chaleureux que sa rivale. Le confort est sans doute un peu meilleur aussi, et ce modèle offre une fraicheur que ne peut plus revendiquer la 911.

La Porsche est très belle, mais la jag ( prix du désign 2013!) est vraiment superbe.

Et puis, il n'y a pas que le circuit...

Ben tu crois que quoi? T'es sur Caradisiac, ici la meilleure c'est celle qui pootre de 0.01ms l'autre, même si t'es assis sur de la tôle nue dans une caisse invivable.

Ces deux là sont loin de ça mais qui a déjà posé son séant dans une Jag récente et moderne ici? On se doute à près personne (ici la référence ultime des boutonneux c'est la Clio dCi Sport) sinon les avis pourraient être un peu différents.

Il y plus de 3 secondes d'écart sur un chrono de moins d'1 min 30 ! C'est énorme, surtout à ce niveau de performances ! Rajoute une boite PDK à la 911 et toutes les options châssis disponibles, tu verras encore le chrono s'envoler en faveur de la Porsche. La Jag' a une sacrée gueule, mais le circuit ce n'est pas son truc !

Je modère tu modères...

Dites les zamis de Caradisiac lorsque vous publiez les vidéos sans en demander l'autorisation de Channel5 acceptez au moins le fait que l'on parle des autres.

Et vous pouvez dire (enfin modérer) ce que vous voulez la presse auto FR est au niveau zéro à côté de ces show à prendre au 2nd degré (ici c'est le premier qui prime). Et c'est pas ici que l'on est au niveau d'un Needell, Clarkson ou Plato.

@ Mandred.

C'est vrai que la différence n'est pas négligeable. La faute à un rapport poids/ puissance nettement moins bon.

Maintenant, en terme de budget ( quand même LE critère), c-a-d environ 125k€ qui est le prix de 911 Cabrio, tu peux opposer la F/Type v8 de 495 ch.

Là, ça devient très méchant, limite violent d'après les premiers essais.

Je pense que face à cette version, le Porschiste va quand même transpirer!

Si je peux ajouter un commentaire, je pense que si elles sont rivales, elles ne s'adressent pas tout à fait à la même clientèle.

La Porsche plait au puriste, la Jag. à l'esthete.

Heureusement que la plupart des mecs lus sur cette rubrique, n'est pas pas pilote (de ligne), et que les critères de sélection pour obtenir le diplôme correspondant ont au moins l'avantage de filtrer les candidats dont la seule préoccupation serait la vitesse : à défaut, quelque carnage ce serait en plein ciel !

Quant on achète une Porsche, Ferrari, Maserati ou une Jaguar, cela devrait être pour toute autre considération que celle, pathétique, d'arriver le premier quelque part : le gout des lignes audacieuses des supercars, la sonorité du moteur, les sensations,...

Cela me fait penser à une scène dans "l'Homme orchestre" avec de Funès, dans laquelle celui-ci se mesure au départ arrêté à un feu avec un abruti qui veut en découdre en termes de vitesse: Il ne s'agissait là que d'un film, mais il faut croire qu'il y en a qui s'acharnent à mettre en pratique... Ah oui, j'oubliais, "les performances de l'auto" : C'est sûr que quelque centième de seconde de différence au 100m mérite d'être pris en compte pour choisir entre un véhicule, on n'est arrivé plus vite chez soi pour honorer la maitresse de maison

Y a pas à dire, les anglais savent faire des test et sont carrément plus expressif. Tu garde soheil faire un essai t'as limite l'impression qu'il se fait chier

Les commentaires des "anonymes" sont toujours trés instructif!!! Jaguar renait grace à l'indien tata!! erci trés belle voiture peut etre un "poil" moins performante que la Porsche mais franchement à part un pilote qui le ressentira!!

N'importe qui sur circuit ressentira immédiatement la différence, l'architecture n'est pas du tout la même ! La Porsche a le moteur à l'arrière sur les roues alors que la Jag' conserve tout à l'avant. Même si on ne roule pas tous les jours dans ce type d'autos, la différence se fait cruellement sentir dès que l'on attaque. La Jag' est en prime bien plus lourde malgré l'utilisation massive d'alu. Elle m'apparait bien moins aboutie que la 911.

Quel coup de volant. Je l'adore!

je trouve la jaguar magnifique en terme de design beaucoup plus belle que la porsche

La porsche coute le prix de la jaguar en version v8, je pense qu'un conducteur lambda, qui ne saurait pousser aucun des deux à la limite tirera plus de plaisir dans la jag' (en tout cas ce serait mon cas), peut être la porsche fait-elle un peu trop lisse même si elle est plus efficace.

Love Tiff!

AMHA, avec ce type de véhicule, tu ne t'amuses pas à arsouiller ou alors tu restes, par précautions, looooOOooooin des limites de peur d'abimer la carrosserie.

En termes de sensations, le poids moteur sur l'avant, ca se ressent au premier virage en appui...et ça, personnellement, ca nuit fortement à mon plaisir.