Commentaires - Surprise : la future BMW M5 avec une boîte manuelle

"BMW développe donc sa future M5 également avec une boîte manuelle dont on dit qu'elle pourrait avoir 6 rapports.". Heu vous voulez qu'elle ait combien de rapport ? 5 ?

Le max c'est 6 et ce sera deja un peu juste pour sortir tout le potentiel du V8 bi-turbo...

Salut ,

Interessant

Enfin une vrai boite :D

Youpiii !! Vive le talon pointe, le double débrayage et pourvu qu'elle décroche progressivement ce que je ne doute pas avec son différentiel

Salut

@joel335

Enfin des gens qui aime la boite h

TALON POINTEEEEEe

Je verrai bien une boite 7 manuelle , une première mondiale!!!

Des bruits de couloir courent.... à voir

@etodane,

T'inquiète qu'il reste encore un paquet de gens adeptes du talon pointe (pas double débrayage dans mon cas, j'ai jamais trop compris à quoi ca sert).

Mais la facilité des DSG ou SMG attire plus d'un. C'est dommage je trouve, car maîtriser les passages de rapport c'est carrément un défi au pilotage (mais combien vont sur circuit aussi avec leurs voitures).

C'est très laid surtout dans une caisse a ce prix, après l'idée est bonne pour les amoureux de la boite M, trop d'effort pour ma part surtout quand le siège me masse déja le dos

12h31, je comprend totalement le point de vue des adeptes de la boite méca, mais le pilotage n'a (pour moi je précise bien) rien à voir avec la maitrise du levier de vitesse !

Ce qui compte c'est aussi la trajectoire prise, le dosage du pied droit, autant en accélération qu'en freinage, à quel moment freiné ou mettre plein gaz, et la capacité à exploité le maximum d'un chassis !

Savoir passer des vitesses au talon-pointe, c'est très dur à maitriser, mais savoir le faire ne fait pas forcément d'une personne un bon pilote !

Après, je suis pas un pro de la piste, et ce n'est qu'un point de vue, mais je pense vraiment qu'une bonne boite type DKG/DSG/SMG ou autre permet justement de mieux se concentrer sur le pilotage pure !

En F1, pas de talon-pointe, pourtant question pilotage, ils en connaissent un rayon !

la m5 e39 fût la dernière m5 boite manuelle en europe. la e60 a bien existé en boite manuelle, mais seulement sur le marché US, puisque c'était une demande locale (surprenant au pays des BVA!). cette nouvelle version, si elle existe en boite en H, ne devrait être réservée qu'au marché nord américain.

Boîte manuelle ou assistée faux débat !

L'important c'est qu'elle soit BONNE ^^

Il y a des très bonnes sportives dont la simple idée d'avoir à manipuler leur commande de boîte (Manu ou Ass) casse le moral :(

Le kiff c'est quand même d’empoigner la commande d'une boîte manu rapide, bien verrouillée avec laquelle t'as la main dans les pignons ^^

Sans oublier la pédale de gauche qui va bien ;)

@st-225, bien sûr que maîtriser les virages, doser le freinage et l'accélération c'est quelque chose, je ne dis pas le contraire, mais avoir la BVM ca rajoute une touche de difficulté qui, quand on la maîtrise, ne donne que plus de plaisir, même sur des petites voitures genre MX5. On a plus l'impression de contrôler la voiture.

Après sur des grosses montures, c'est vrai que ca peut être plus difficile. Mais regarde Lafitte tester la F40 LM, c'est quand même plus excitant que voir Vettel gagner tous les dimanches.

Aux Etats-unis, une voiture sportive, c'est avec une boite manuelle, d'où le paradoxe de la E60 uniquement en boite robotisée au pays de la boite méca, et manuelle au pays de la boite auto

Sans vouloir faire mon connard c'est très vieux comme news, Ausmotive.com avait sorti un cliché il y'a déja 3-4 mois.

Eh oui il y a encore des gens qui aiment conduire dans ce monde, ou plutôt piloter ça change des boulets qui attendent des clients en launch control au feu tricolore

Hmm du pilotage... Sur route ouverte ?

En tout cas, merci à BMW de laisser le choix aux acheteurs contrairement à Vag qui impose la DSG sur toutes les sportives (sauf la R et la GTI, mais quelque chose me dit que ca ne durera pas...=

Bonjour

A présent, difficile de trouver une BM chez BMW...