Commentaires - Shanghai 2011 : un crossover Peugeot en approche

Même si on peut trouver une certaine similitude avec le style Saab (il y a pire...), j'y trouve un caractère et une identité plus marquée que sur le SR-1... La rupture paraît plus franche que sur les derniers concepts "européens"...

A voir si cela se confirme dans la réalité...

ligne fluide, sobre, élégante, qu'on reconnais au premier coup d'oeil ...

Ploué aurait il reussi son pari ?

En tout cas, en tant que tel, fais plus envie que la plupart des crossovers toute marques confondues, concept ou non ...

Je croyais que le plan de PSA, c'était de rebadger le Mitsubishi ASX ?

Caradisiac est critiqué par beaucoup d'internautes lecteurs, Antoine Dufeu en est le meilleur (l'archétype?) exemple.

Approximations, prise de positions, subjectivités.

Je lis cette information sur un autre site dont j'ai oublié le nom, il y a une heure. On me dit "Peugeot va sortir un cross over". On me montre la photo. Je me dis "Ok. Pas mal."

Je lis 1hoo après l'article ci dessus, qui insiste sur la origines du projet et de ses créateurs, le centre R&D chinois. Et la, je commence à penser.

Les défendeurs des industries nationales ne peuvent que se réjouir en voyant ces sketchs: ce projet semble ultra concurrentiel, beau et attrayant, donnant à certains des envies de changer immédiatement de voiture. On est fière de Peugeot, qui nous donne encore une raison de croire en "notre" technologie, nos ingénieurs, bref un peu en nous.

Cette voiture aura surement fière allure face à un Iguane, surement moins original et surement tenant moins bien la route. Elle donnera même envie aux "allemands", les maitres incontestés du savoir faire, d'en acheter, voir de la copier.

Pourtant, ce projet ne semble aujourd'hui possible que par la "mondialisation" (j'aime pas ce mot ouille ouille ouille) de Peugeot.

Pour être les meilleurs (ce que semble vouloir la majorité des lecteurs ici, et le consommateur en général qui veut "ce qui ce fait de mieux"), il faut réunir ce qui le font le mieux pour le créer, et ce qui l'achète pour la viabilité. L'offre essentiellement diésel et (suivant les modèles) sous motorisé des constructeurs français, qui nous fout la honte, ne serait qu'un mauvais souvenir si, parce que c'est de lui qu'il s'agit ici, Peugeot se développait en HDG sur un autre marché.

Mais dans le fond du fond, en a t' on vraiment besoin, de ce quatrequatre 2 roues motrices? Et il sera gros. Toujours plus. Ca enfle les voitures, sans s'arrêter. Et avec toutes ces technologies qui nous rende totalement dépendant à notre concessionnaire, nous provoquant le sentiment de dépossession vis à vis de notre voiture. Presque on nous la prête.

Et ce que tout çela ne va pas trop loin?

La voiture est un formidable outils de la pensé.

@sanslesdoigts Y a juste un petit détail que tu oublies, c'est que les allemands refourgue leur grosse voiture avant tout au US sans ça y bien longtemps qu'ils feraient la même chose que les français. Leurs gros véhicules sont avant tout penser pour les US. Tu penses que le Q7 est fait pour l'Europe ?

@13h45 Depuis quand Peugeot doit avoir une ASX rebadgé ?? tu crois pas qu'il va y avoir comme un problème avec le 3008 ?

@sanslesdoigts: Quelle vision idylique !

Brhaveau pour leu phranssais.

joré pluto ecri bravo pour le francé...

mé ce né que mon navi...

208 ou 3009 ?

J'aime le dessin de la calandre, moins grosse et moins basse que sur la 508; j'aime aussi le positionnement des phares mes moins leur dessin...

correction : mais

"Par sanslesdoigts le 05 Avril 2011 à 13h48

Caradisiac est critiqué par beaucoup d'internautes lecteurs, Antoine Dufeu en est le meilleur (l'archétype?) exemple.

Approximations, prise de positions, subjectivités."

pour certains ok, mais certains corrigent juste dans le but d'effectuer une "relecture" et postent si faute il y a, un peu pour améliorer le truc (vous dites êtres leader en france ,faut tenir le rang) bon après ok y'a les pètes burn*s mais bon ca c'est comme la mauvaise herbe

"Par Anonyme le 06 Avril 2011 à 00h35

J'aime le dessin de la calandre, moins grosse et moins basse que sur la 508; j'aime aussi le positionnement des phares mes moins leur dessin..."

moi aussi mais ce n'est que le dessin, et en général, chez peugeot, entre le dessin et le proto, y'a un bon "gap" niveau design (cf rcz 508 etc etc) espèrons que la ligne du proto reste le plus possible collé à ce dessin

Voilà a quoi aurait dû ressembler la calandre de la 508 et pas à ce machin qui tombe et qui lui donne un air de tapir...