Commentaires - Salon de Genève 1989 - Lancia y présentait sa Delta HF Integrale 16v

Jouissif !

Tout fout l'camp!!

ça c'était de la voiture ! merci a fiat d'avoir massacré (et c'est un petit mot) cette belle marque qu'était lancia signe de sportivité et d'élégance à l'italienne.

O tempora ô mores...

Lancia ? Ca éxiste encore ?

Ils auraient dû suivre l'exemple de VW, sans compter que les quattro sont plus efficace que les integrale.

Lancia, la voie de l'echec (et mat).

j'ai eu une HP 1.6 turbo 2wd...la finition est pitoyable pour l'epoque et la tenue de route a chier....mes canal carpien s'en souvient encore...

beaucoup de intégrale on finie en vente pour pièce avec le bas moteur de cassé...a 10 000 euro le moulin...

quand je vois les derniers étrons stylistiques proposés par les constructeurs en 2014, je me dis que le monde ne tourne pas rond! magnifique cette caisse!

Le pied cette caisse!!!

Mince alors, toutes les voitures devraient être aussi peu efficace que l'Intégrale alors , c'est bien connu qu'on devient la voiture la plus titrée en rallye en manquant d'efficacité. C'est vrai que le palmarès de Lancia est limite indigent, ils n'ont jamais eu qu'une "petite dizaine" de titres en 20 ans de courses avec 3 "petits modèles" (Stratos, 037 et Intégrale). C'est vrai qu'aucune écurie digne de ce nom ne se contenterait d'un tel "petit" palmarès !

On peut ne pas aimer les Lancia mais dire qu'elles n'étaient pas efficaces alors que les titres mondiaux, face à des concurrents de renoms, sont là pour prouver le contraire, faut arrêter la fumette :-)

Simplement sublime !!! Je voudrais la même en jaune pour mon anniversaire :-)

http://fr.wikipedia.org/wiki/Championnat_du_monde_des_rallyes_1989

le plateau en 1989....

Et oui l'inculte, Lancia existe encore.

Et le quattro est tellement plus efficace que les Integrale que ... c'est Lancia qui a gagné 5 ou 6 fois le titre mondial en rallye ...

VW ou la voie de l'ignorance conformiste !

La seule Delta que tu a possédé, c'est dans tes rêves.

Quand à tes cannaux carpiens qui ont bobo, c'est pas la faute à Lancia si tu es mal foutu de naissance...

lancia nest plus ce que cetais

c’était une bagnole terriblement efficace comme l'était la sierra cosworth avec un je-ne-sais-quoi de bestial par rapport à la ford ...

wizz, n ete justifie pas! ces gens là ne comprennent rien ou se font des films où ils se trouvent dans une italienne et qu'ils ont les pires problèmes du monde... puis se réveillent dans leur laguna avec une guirlande de noel comme tableau de bord!

lancia c'est 7 fois champion du monde des rallys (champions 83,vice champion en 84, troisième en 85, vice champion en 86, champions 87,88,89,90,91,92) à une époque où il n'y avait pas que trois concurrents!!! tu avais audi quattro, bmw, toyota (et sa superbe celica GT), nissan 200SX, subaru impreza, mitsubishi galant, vw golf GTI, peugeot, renault, ford, opel,...

Je fais une recherche sur le net.

Les système de transmission sont trop mal expliqués sur les modèles originellement en traction.

Quand ils parlent de différentiel avec viscocoupleur, on ne sait jamais si le visco sert pour le train avant ou pour le train arrière.

à cette époque, l'engagement dans les courses était plus ou moins de l'amateurisme. Certains ont une structure usine, d'autres sont des privés, d'autres sont carrement des amateurs. Il n'y a que des amateurs passionnés qui peuvent engager une Renault R5 GT Turbo, ou encore une Golf GTI, ou encore une BMW M3, surtout sur un rallye typé gravier!!!

Alors gagner oui, mais il convient de voir cas par cas chaque course, avec qui en face, dans quelles conditions, etc...

Merci tout de même d'avoir remis en lumière cette année là.

Et l'incroyable victoire d'une caisse du groupe N dans un rallye du championnat du monde, restée la seule à date.

Vous voyez laquelle ?

@Twisted Brother : Heeuu, tu sais les voitures qui cours en rally, ce ne sont pas tout à fait les mêmes que celles que tu achètes en concessions hein... :) Genre pikes peak c'était pas vraiment une 208 ... ;) Dans le même style, j'ai eu dans ma jeunesse une R5GTT et bein tu serais les fesses dans les courbes pour pas que le turbo s'y déclenche...paye ta savonnette..d’origine.

la gt turbo avec alain oreille ?

aussi je me rappelle que cette lancia hf integrale était la plus rapide

" d'une station a l'autre " car il était difficile de faire plus de 200 kms avec un plein , affolant

Les voitures sont modifiées pour la course, c'est indiscutable... mais en ce qui concerne cette Delta, la base était là. Et il faut croire que c'était une sacrée bonne base ;-)

A l'inverse de la S4 - groupe B qui était une voiture de course dont on a dérivé une version de route, la Delta HF 4WD - groupe A de 1987 était une voiture dont de route transformée machine à victoire. Ce qui confirme que c'était une voiture très efficace ;-)

La superbe 208 Pike Peaks que tu mentionnes se rapprocherait plus d'une Delta S4 (toute proportion gardée) car ces 2 modèles n'ont rien à voir avec la série.

Je n'ai pas eu la chance de conduire une R5 GT qui devait être bombinette très amusante. Par contre, j'ai eu la chance de faire un tour dans une Intégrale et ça reste un magnifique souvenir :-)

Enfin, le titre vaut ce qu'il vaut mais la delta a été élue voiture de l'année :-)

Magnifique ! .... la beauté du diable...

Delta sierra quelle bagnole l une titre l autre pas mais que du bonheur une lancia pas efficace avant ou apres l apero vives les vielles qui polu