Commentaires - Mondial 2014 : Renault présente l'EOLAB, le concept à 1 l/100 km

Et en plus elle est belle !!!

Le design de l'Avantime que Renault adapte à toutes les sauces depuis 20 ans

L'échec de cette caisse a dû être un traumatisme profond pour cette entreprise.

Cette poubelle est une horreur

La Megane RS la poutre

Le design Megane III plutôt, mais effectivement Van Den Acker n'a pas tant révolutionné le style Renault que tout le monde le dit...

Euuuuh... faut vraiment chercher pour voir de l'Avantime dans ce concept...

Une question me taraude, pourquoi aucun constructeur n'essaye de mettre des panneaux solaires pour recharger la batterie à l'arrêt (et même en roulant...)?

le desing on s'en fout un peu c'est du concept (mais j'aime bien quand même), ce qu'il faut retenir surtout c'est que Renault a ENFIN compris les besoins : voiture qui coute pas chère à produire grâce au matériaux courant, une flexibilité dans les déplacements (semaine, weekend) et que le tout éléctrique n'est pas aussi apprécier que l'hybride. Si cette technologie peu s'appliquer aux futurs modèles de la marque, une longueur d'avance pourrait être faite, même si la consommation mixte est plus de 3L que de 1 litre

rendement trop faible, fragilité (en cas d'accident les produit chimique serai rependus partout), cout et recyclage pas au point

La présence de rétro influe surtout sur le SCx et pas le Cx, il me semble, tout dépnd du profilage de ces rétros...

Les commentaires ne volent pas haut

Bref un concept qui relève le défi de consommer moins de 2 l/100 km et en étant plutôt joli

la clio pèse 1t4?!

Bon sinon rien de neuf quoi...

Le design on s'en fout pas car il semble assez sûr que VDA a profité de ce concept pour tester les prochaines tendances.

Et d'ailleurs c'est difficile de pas deviner ici les lignes de la prochaine Megane...

Magnifique sur ce coup la RENAULT

Le design est plutôt lourd et compliqué et n'a rien de jolie sauf pour les pro Renault, d'ailleurs il pourrait être badgé Toyota que rien n'y manquerait...., mais là vous le trouveriez moche!!!

Attention, bientôt les voitures vont rendre de l'essence surtout avec les mode de calcul liés au rechargeable, du grand n'importe quoi. Qu'il nous donne la consommation réelle en fonctionnement sur route sans tenir compte de la recharge.

Et ce concept est très loin d'un modèle réellement produit contrairement à d'autre....

Très joli, bravo Renault , les techniciens et ingénieurs qui ont travailler sur cette voiture!!

1l/100 km je voulais dire

Ça jète à terre le proto 208 2L/100. On peut voir ainsi le retard technologique pris par PSA sur toutes les technologies Diesel, Essence, Hybride, Electrique, Piles à combustible etc

Pendant ce temps... chez Toyota... :

Boss : "Mouahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahah"

Employés : "Mouahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahah"

Boss : " Assez rigolé les gars, la pause est finie, retour à notre FCV"

EOLAB c'est un anagramme d'EBOLA ...très tendance !!

C'est vraiment dégeulasse comme voiture...

C'est justement le contraire, les retros pénalisent grandement le Cx en étant source d'un important sillage turbulent sur les côtés du profil, ce qui ruine totalement l'aero du flanc de caisse. Pourtant une paire de rétro ne représente pas une importante augmentation de la surface frontale.

Au passage, votre commentaire est un peu ambigu donc je rappellerai que le SCx n'est bien entendu pas un coefficient mais le produit du coefficient de trainée (Cx) et de la surface frontale (S).

(..)

Et en plus elle est belle !!!

(..)

les goûts et les couleurs... moi, je trouve ça simplement horrible.

quant à la visibilité arrière, n'en parlons pas...

(..)

Ça jète à terre le proto 208 2L/100. On peut voir ainsi le retard technologique pris par PSA sur toutes les technologies Diesel, Essence, Hybride, Electrique, Piles à combustible etc

(..)

quel retard?

moi, ce que je vois, c'est qu'une twingo 3 consomme plus qu'une 108.

donc, non, je ne vois pas de quoi tu parles...

Vu comme il écrit, il parait clair qu'on a juste affaire à un pitre mineur avec 3 poils à la barbe. Donc : next !

projet bien plus réaliste que VAG XL1 attrape pigeon et sponsorisé par l'ADAC...

un mix entre une Zoé et une Note II, le choix est cohérent stylistiquement, technologiquement et économiquement.

Manque à transformer le concept en réalité

"...panneaux solaires..."

la marque aux 4 ronds fait ça pour du chauffage stationnaire ou une option dans le genre

Renault ressort leur projet de 1996...?

http://www.ina.fr/video/CAC96004821/zoom-la-voiture-hybride-video.html

"Les commentaires ne volent pas haut "

Venant de toi c'est osé. Dans le genre "stupide morveux qui débite de la merde à longueur de temps sur tout ce qui n'est pas français", tu es un champion. Pas étonné de te voir défendre cette marque low cost...

en 1992 Renault avait deja inventé le Twizy

http://www.ina.fr/video/CAB92047610/renault-zoom-video.html

Un proto de salon "bien plus réaliste" qu'une auto effectivement homologuée et commercialisée l'an dernier dont le bilan conso a été évalué pour 0.9 l/100.

Allons Matrique...

Quand PSA travaille sur un éventuel 2L/100, Renault lui c'est sur 1L/100 qu'il table. Une différence d'ambition, de moyens techniques, d'investissement, de recherche, de connaissances?

le XL1 consomme en réalité plus que ta Polo que du as pays 9999 euro...

Mince... tu l'aurais donc essayée ?

Ça suce plus que la Sirion avec grille-pain intégré sur capot ?

Ça alors, pour une fois qu'un concept de ce genre n'est pas archi moche, elle mérite qu'on s'y attarde.

Nissan sur la Leaf propose un becquet arrière solaire pour alimenter la clim. Fisker sur Karma a un toit muni de panneau solaire. Mais cela ne permet pas vraiment de pouvoir recharger les batterie au quotidien.

Le rendemment est trop faible, suffisant pour l'entretien de la batterie.

Mais encore ?

Tout simplement magnifique.

D'un point de vue visuel, mais surtout technique.

C'est un prototype, un but à atteindre et bien évidemment pas quelque chose d’industrialisable de nos jours.

Mais il faut remarquer les efforts techniques réalisés sur la réduction de poids et l'aérodynamisme !

Si tout ne sera pas repris à la même échelle sur les prochains modèles de série (thermiques comme électriques), chaque éléments subira tout de même une réduction de poids conséquente grâce aux technologies employées pour concevoir ce prototype.

Alors bien évidemment, certains trolls ici viennent cracher dessus parce que c'est un losange sur la calandre.

Cependant, la majorité des gens, censés ceux-là, auront remarqué l'avance technologique de ce véhicule.

Vous en déplaise pour certains, RENAULT est toujours au top au niveau ingénierie.

2020 s'annonce radieux.

Je lui trouve des air de Civic, surtout à cause des phares.

Sur ce concept, je serais curieux de voir l'intérieur car se sont les équipements de confort et de sécurité qui alourdie nos voitures d'aujourd'hui.

L'idée d'élément dynamique, a creuser pour voir si l'énergie gaspiller pour bouger un élément se rattrape sur la conso.

Les rétros, parlons-en justement. Aucun constructeur n'a pensé à les remplacer par des caméras, l'affichage se faisant sur le HUD (ou ATH) ?

Je ne trouve rien de concret à ce sujet, à part Tesla qui en avait brièvement parlé.

"La boîte de vitesses est une trois rapports « sans embrayage » qui abrite le moteur électrique, là où se trouverait normalement l'embrayage. "

C'est donc une boite de vitesse à convertisseur hydraulique, dont on aura supprimé ce convertisseur pour y mettre le moteur élect (du côté de la boite de vitesse)

"En mode semaine, l'auto démarre en mode électrique jusqu'à 60/70 km/h. Le second rapport est alors engagé jusqu'à 120 km/h où le troisième rapport est passé et le véhicule passe alors en hybride. En mode week-end, le moteur thermique démarre beaucoup plus tôt puisque dès le premier rapport, les deux moteurs fonctionnent de paire. Renault annonce par ailleurs une autonomie de 60 km en mode électrique."

et donc il y a un embrayage à disque qui permet de séparer le moteur thermique du groupe motteur élect + BVA

ça pourrait être intéressant, et pour pas très cher...

tout le monde y pense

le soucis, c'est que le législateur aussi. Or, ce dernier est très réticent (pour des raisons légales), sans compter l'automobiliste lambda encore plus réticent (par habitude, par peur du grand chamboulement...ou par philosophie anti-gadget)

Belle synthèse technique entre le pur électrique et les petits moteurs économiques de chez Renault. Ils auraient pu le faire depuis le début avec la ZOE, sans doute va t'elle sortir en hybride d'ici peu.

comme en politique

encore du vent irréalisable

Une Porsche 918 ne consomme que 3x plus :D

problème:les constructeurs français font de beaux conceptcars mais n'ont jamais été capable de les concrétiser................pas les allemands......................au fait j'ai 46 ans je vais au mondial de l'automobile depuis plus de 15 ans je sais hélas.........de quoi je parle

Pour un constructeur dont le patron ne voulait pas entendre parler d'hybride, Renault s'y met avec rien de sensationnel et surtout sur un prototype bien loin de la réalité surtout dans l'emploi de matériaux impossible à utiliser dans un véhicule de ce gabarit si l'on veut le vendre. La Yaris a toujours deux à trois longueurs d'avances avec un prix abordable....

Le style n'a rien de sensationnel et a un petit air de déjà vu notamment au Japon!!!

sur 48 comm's y en a qu'un qui parle du gros plus de ce concept... bravo les baufs qui s'étripent pour savoir qui est le plus fiables, le plus beau, la plus belle image de marque, la plus grosse...

" Vous en déplaise pour certains, RENAULT est toujours au top au niveau ingénierie.

2020 s'annonce radieux. "

De la part d'un gonze dont son employeur lui a interdit d'utiliser son précédent pseudo ( vous vous souvenez lequel )... wharf !

2020 sera l'année de ta prochaine augmentation ?

Un beau concept avec de bonnes idées.

Doit-on y voir ça et là quelques clins d'oeil de la prochaine Mégane (phares, volant, etc...)?

Un lecteur

Renault se met à l'hybride, la voiture électrique a de nouveau du plomb dans l'aile.

La voiture électrique, une technologie éternellement émergente....

si tu es le rois du bricolage, tu peu collé ça sur ta carrosserie.

http://www.comptoireolien.fr/panneaux-solaires-flexibles/index.html

des batterie

http://www.senetic.fr/product/SUA48RMXLBP3U?gclid=CKn5yK-65sACFVGWtAodOzQACA

et des moteur de 190 Nm de couple

http://www.itraque.fr/a-2869072-lot-moteurs-electriques-marelli-asychrones-industriels-alu-neufs-faire-offre-par-sous-lot-par-unites-ou-bien-pour-le-lot-complet

et ta polo sera Hybrifié...

et pourkoi pas des eoliennes pdt qu on y pense !!!

et pourkoi pas des eoliennes pdt qu on y pense

http://www.dailymotion.com/video/xqjbu4_la-premiere-voiture-eolienne-du-monde_tech

Ton pote bricolo asiatique a juste presque 100 ans de retard :

https://www.caradisiac.com/Automobile-a-helice-une-curiosite-a-retrouver-au-Retromobile-83938.htm

où vois tu des matériaux impossibles à utiliser dans une voiture vendable de ce segment?

Et si de cette façon Renault nous présentait la carrosserie de la remplaçante de la Mégane ??

Que du vent dans ton commentaire.

Tu n'as donc rien à dire sur la mise au point technique de ce prototype ? :)

Encore une daube comme la megane et ses soit disant 1700 kms d autonomie! Mdr

Euh, quelle voiture allemande généraliste provient à 100% d'un concept car ?

C'est bien beau de cracher sur les constructeurs français, et plus globalement généralistes, en leur reprochant de ne pas industrialiser des concepts cars il est vrai très réussis.

Mais... comment veux-tu commercialiser et industrialiser ce genre de modèles pour entre 20 et 35 000 € ?

Réfléchissez-deux minutes.

En attendant, chez RENAULT, on a la RS01, voiture compétition très proche du concept car Dézir ou Alpine A-110 50.

La gamme actuelle reprend la face avant et les courbes des concepts car de VDA.

Ce concept car en particulier n'a pas vocation à baver sur une industrialisation.

C'est un véhicule exemple, vitrine du savoir faire technologique français de RENAULT, dont les ingénieurs devront s'inspirer et capitaliser sur la R&D faîte dessus pour retranscrire ces technologies dans des véhicules de série.

C'est déjà énorme !

Quand on voit qu'ils ont réduit le poids de 400kg par rapport à une hatchback standard !

Il fort à parier que les prochaines générations de RENAULT auront une réduction de poids de l'ordre de la centaine de kilos. Et une aérodynamique encore plus travaillée.

On observe surtout que la marque-gag fait soudait machine arrière toute sur les véhicules hybrides...

On te repasse les déclarations catégoriques en la matière des deux Carlos il n'y a pas deux ans ?

"Mise au point"...

oh garçon, tu es sur un sujet Rn'ô là.

Y'a des mots interdits...

Il n'y a que moi qui voit des mini-rétros, probablement équipés de caméras ? :??:

Quant à la clio 4, je doute qu'elle pèse 1355kg, même en Estate diesel...

RG, pas besoin d'attendre 2020 pour voir ta connerie augmenter. Tu fais de mieux en mieux chaque semaine !

c'est surtout les lignes de la future mégane après le reste c'est de la poésie

" Euh, quelle voiture allemande généraliste provient à 100% d'un concept car ? "

Aucun concept car n'a cet objet.

Pas remarqué les offres hybrides Plug-in Audi ou VW dorénavant sur le marché, directement issues dans ses fondamentaux du concept annoncé dans le XL-1, "proto" commercialisé rappelons le.

Le tarif de la Golf Hybride est annoncé à moins de 26 000 £ au Royaume-Uni, éligible et déduction faite du bonus de 5 000 £.

Ah oui, à Londres, cette auto polyvalente n'est pas soumise à la "congestion charge " pour accès Londonien.

Gain : 11,50 £ par jour.

300 jours = 3 450 £ économisées.

5 ans = 17 250 £ in the pocket.

On ajoutera les parking avec prise de recharge le plus souvent gratuits.

Il est question d'une auto polyvalente de 204 ch qu'il est possible de commander.

Le truc que la marque-gag va peut être sortir dans 3 ans quoi...

Quand la Golf 8 sera là, encore améliorée pour les thermiques comme les hybrides.

Bonne soirée.

Les francais sont encore au concept, quand d'autre sont deja en serie...

Très beau concept.

Mention en particulier pour les montants de pare-brise devant casser les traînées positives à ce niveau.

Ah ah ah Rocasse,je suis crampé de rire là...La Golf est donc la premiere et seule voiture dans ce cas à Londres donc ???? Corriges-moi si j'ai faux!!!

Si tu le croises au Technocentre, salue bien pour nous l'auteur de cette merveille qui aurait pu s'appeler " j'mange mon chapeau " .

Le gars s'appelle Taupin donc.

Il est des patronyme qui semblent tout droit destinés à bosser là bas...

Ais-je pondu que la Golf soit la seule ?

La seule avec 204 ch et une autonomie en mode électrique de 50 km, oui.

Tu en vois une autre z'ano?

Pour 26 000 £ ?

Tu veux mettre plus ? l'Audi t'ouvre ses roues...

xl-1 ? La bagnole qui te coûte un bras pour changer les pneus arrières... trop fort de commercialiser une telle horreur

Le "gros plus" de ce concept, c'est ce que toi t'y as vu hein ?

Ben je suis pas mécontent d'y voir plus que le titre de l'article. Mais cherche pas, c'est déjà beaucoup trop original et/ou complexe pour un type comme toi.

Le mec il est borné, et fier de l'être. Genius.

Déjà dit plus haut

Partie avant plutôt sympa, l'arrière j'aime beaucoup moins... on retrouve tout de même une partie des codes stylistiques de VDA !

Renault ce met enfin à l’hybride, même si c'était prévu depuis un moment...

Elle est jolie

https://www.caradisiac.com/modele--renault-avantime/

C'est surtout toi le grand trauma de l'Avantime....t'en vois partout mon coco !!!

Le réglementation IMPOSE un miroir...c'est pas de la faute des constructeurs.

Ouai super....une voiture spécial Londre.

VW a pondu une tel merde que tu te crois obligé de nous expliquer que c'est le top quand on va....à LONDRE !!!

Mais quel gland tu fais pauvre tâche.

Tes calcul bidon ils sont tout autant valable pour les autres VL Hybrid/électrique sauf que tes 204cv on s'en tape pour taper du 60 en ville !!!

Mais bon, c'est un sujet Renault, t'as la bave au lèvre....de rage.

Oui enfonce des portes ouvertes!

Alors ils vont réduire le poids et améliorer l'aéro?? Quelle révélation! Quelle clairvoyance.... Comme 99,9% des constructeurs en fait?

Vu que tu as l'air très proche de cette marque, pourrais-tu aussi leur demander de ne plus utiliser de plastiques Playskool et faire des assemblages corrects. Histoire d'envisager de garder sa voiture plus de 3 ans (cf CLIO 4)

Bien beau de donner des leçons hein!

@22h32 : Je te ferai juste remarquer que jusqu'à présent Renault fait mieux que beaucoup d'hybrides sans avoir recours à cette technologie.... Et que lorsqu'il se prête à l'exercice il fait beaucoup mieux que les "cadors" de la catégorie.

Il n'en reste que 2 moteurs (1 thermique + 1 électrique) c'est 2x plus d'emm... et 2x plus cher.... (je ne parle pas des mild-hybrid)

Mais bon c'est mon avis....et je le partage :ptdr:

La surface de 2 rétros est insignifiante par rapport à la surface globale, par contre ça détruit un Cx en moins de deux

Le problème des autres constructeurs est qu'ils ne font jamais de concept car, tout au plus de belles maquettes ou des voitures de pré série maquillées en concept car. C'est clair que c'est plus facile à industrialiser quand c'est déjà sur les chaînes d'assemblage.

Beau détournement de sujet mais si tu pouvais répondre aux questions et pas à côté, ce serait pas mal

On devrait plutôt se réjouir d'avoir un groupe industriel Français qui va pas trop mal et qui exporte, combien de pays dans le monde exportent leurs voitures? pas beaucoup... et il est assez facile pour Renault de faire de l'hybride performant, ne serait ce que par les retombées de la F1, il faut bien que ça serve à qq chose. Et quand on a des petits moteurs économiques d'un coté et de l’électrique de l'autre c assez logique d'arriver à l'hybride, après on est pas non plus obligé d'acheter une Renault, personne ne vous force, il y a le choix. Le design? si vous voulez du super design c pas chez Renault VAG ou Ford que vous en aurez, surtout à 20000€ 25000€ ça reste très moche, même une golf c moche, il n'y a que la golf 1 qui avait un certain charme, le reste bof bof.

Ca respire l'influence de la concurrence en grande partie ,au niveau design . RENAULT MARQUE POUBELLE CRÉATEUR DE CARRIOLE.

C'est bien, ça innove chez les constructeurs Français.

Peut-être tard, possible :

- ce ne sont pas les premiers à communiquer sur des concepts comme ça

- beaucoup, beaucoup, d'innovations ont quand même surtout concerné le diesel ces derniers temps pour les constructeurs Français (impression perso)

Peut être dans les temps :

- la commercialisation de véhicules hybrides beaucoup plus poussés comme celui-ci par rapport aux Prius et Cie n'est pas encore lancée donc...

Maintenant, est-ce un virage vers ces moyens de propulsion alternatif qui progressivement, se passe du pétrole? Difficile à dire... Mais qu'il soit Français, Allemand ou autre, ils ont raison d'explorer plusieurs pistes réalistes pour être prêt le jour où on ne pourra plus faire notre plein de carburant (pour des raison diverses et variée allant de la pénurie au prix mirobolant...)

Ton avis c'est que tu compares un concept de hangar à des voitures vendues dans le commerce.

Moi aussi je peux sortir un concept "0L/100km". Et la moitié des lecteurs de Caradisiac diront que je suis un génie.

Tard ? La France est probablement le 2° pays le plus avancé (après le Japon bien-sûr) dans les techno réductrices de conso.

Les hybrides VAG ou BM c'est de la blague, juste des super stop&start.

Un 3008 HY est mille fois plus innovant.

Je sais bien que Caradisiac est infesté de petits cons qui n'y connaissent queud et crachent sur tout ce qui vient d'ici, mais c'est aussi vrai qu'évident.

Tellement plus jolie et pratique que le concept VW...

déjà bien plus proche de la série que l'étron de concept VW

En tout cas elle a un look bien sympa

C'est beau les concepts ... mais à quand une voiture commercialisée sur le marché. Parce que dans le domaine "hybride", Renault est pour l'instant le dernier.

17 ans après Toyota, il serait enfin temps de réagir.

les constructeurs français pour nous faire baver ils savent le faire,pour le reste.................

Les Français ont misé sur des moteurs très économe que peu savent faire, après l'hybride rechargeable a les même inconvénients (ou avantages?) que l’électrique, il faut un garage/parking et une prise/box, mais ça va permettre d'équiper le pays petit à petit pour l’électrique et l'hybride, parce que mettre des prises/bornes dans les parkings c pas très compliqué et pas cher, vu qu'il y a de l’électricité déjà partout...

A la différene près que le concept PSA est réaliste et peut sortir dans 6 mois... alors que EOLAB mettra plus de temps et coûtera bien plus cher quoi qu'en dise les gars de chez Renault..

La différence? PSA a pris beaucoup de pièces de 208 (pièces amorties) EOLAB? zéro! Tout est à concevoir.

2 philosophies différentes

non mais le monghosnito a encore bien cheffé!

quel hauteur de vue depuis son mètre 12! pardon, quelle vista pour le grand commandeur des barbouzeries en tout genre!

et que je te prédis qu'il n'y a point de salut hors du tout électrique ( sur le modèle de l'abonnement au tel portable avant free), et que je te bazarde des palanquées de pognon, enfin surtout public, hein, et surtout français, et que je subventionne grassement un "entrepreneur" israelien dans la manoeuvre.

Et pour quel résultat? rien que dalle , nib, quetchi, nada.

et ça revient maintenant avec de l'hybride après avoir bien répété en long en large et en travers que ça n'avait aucun avenir. Et c'est ce mec là qui palpe le plus dans le business auto mondial, y a un truc qui doit m'échapper...

Quand on voit ça à côté d'une XL1 on constate bien le retard technologique gigangesque du groupe VAG en R et D malgré les sommes gaspillées !

Renault Ebola