Commentaires - Quelle Renault Twingo choisir ?

Mais pourquoi donc vouloir choisir dans ce qui est considéré par la presse auto dans une belle unanimité comme une mauvaise proposition sur le segment ?

Tiens... profitez donc du moment pour aller essayer cette auto sur route enneigéé. Et revenez nous en dire des nouvelles...

Quelle Renault 500 choisir?

C'est vrai qu'une propulsion avec une telle puissance risque de vous jouer des tour dans la neige (en ville c'est vrai qu'il neige souvent) et de nos jour les assistance electronique se font rare (une bmw e46 est moins piegeuse que ma vulgaire c3 sans assistance !)

Moi je n'hésite pas entre une voiture qui braque beaucoup mieux et une voiture moins piégeuse sur neige (on habite pas en suede)

Aucune.

A quand la Twingo L et la Twingo X comme chez Fiat???

" et de nos jour les assistance electronique se font rare " : c'est de l'ironie ?

On commence à en voir pas mal de ces petites bêtes...le succès se mesurera fin 2015 mais ça à l'air bien partie.

La proposition de Renault est bonne et assez reconnu comme tel. Une bonne habitabilité, une très bonne agilité, moteur correct à bon...moins la boite du 70cv....et une conso juste bien (aurait pu être meilleurs je pense).

Mais les tarifs....

Il y a 1500€ de trop à tous les étages, et plus même au dernier.

Des détails de finition....mais c'est important quand même les détails, c'est parfois le détail qui couine.

Ceci dit comme ses concurrentes toutes marques confondues ne font absolument pas mieux c'est à un bel avenir qu'elle est promise.

A voir avec la version GT/RS, suivant sa puissance et son prix, mais pour l'instant aucune chance de me faire changer de ma version 2, qui est beaucoup plus pratique que cette T3 rien qu'avec ses sièges modulables.

Non, il essaie juste de se mettre à ton niveau, mais il a encore beaucoup de progrès à faire pour arriver aussi bas... et être aussi matinal qu'inutile(6h40 le 1er message du jour...chapeau, pas de doute, t'es un vrai champion...).

En voyant le titre de l'article, j'étais sûr de te retrouver à vomir une fois de plus sur les marques françaises. Etrange non ?

Au fait, ne regarde pas trop près les 400 filles sur les 12000 photos de ma page, tu risques d'être déçu à ton retour chez toi (si toutefois tu sors de temps en temps...et que tu aies une compagne de race humaine).

Un de mes amis m'a envoyé ceci récemment :

http://club.caradisiac.com/femme-de-roc-gravillon/

https://www.caradisiac.com/commentaires/Essai-Renault-Captur-TCe-90-liberte-conditionnelle-89872.htm

J'en apprends des choses, dis-donc...

C'est sûr que je ne passe pas ma nuit à m'astiquer sur les centaines de photos que collectionnerait un adolescent pré-pubère ( que tu es sans doute ), ça permet de se lever tôt, et en forme....

Faut rire sur ce que t'envoie ton "ami" ?

Dis donc, je dois te traumatiser grave pour que tu lui ai causé de moi....

A part ça, évite de parler de produit français pour cette Twingo, on en est très loin. Un gars patriote achètera une Smart Fortwo sur le segment, puisque rien d'autre n'est assemblé sur le territoire.

Ceux qui trouveraient ce nouvel opus plus pratiques que les précédentes ne sont simplement jamais montés dedans.

Tiens, juste un truc bien facile à constater : poser vos fesses sur la banquette arrière : les sièges avant monocorps obstruent quasi totalement toute visibilité, super agréable pour ceux qui vont devoir être trimbalé là dedans.

C'est pas les comparo qui ont manqué sur le segment ( on a assez causé de ça ici ), les meilleurs choix sont une Hyundai i10, une Kia Picanto, bien plus pratiques et bien mieux garanties, ou une des 3 de la triplette VAG, suivant négo ou proximité distributeur, le plus souvent moins chères et plus polyvalente.

Et essayez de retrouver le long essai sur 10 000 km de l'Auto-Journal de décembre dernier : à l'usage, la caisse a été jugée très décevante.

Pourquoi le TCE s'appelle 0.9 alors qu'il fait 998 soit 1L ?

Moi je suis fan de twingo, très déçu de cette 3...

Bah... 998cm3 c'est 0.998L, donc tronqué à 0.9L où est le problème ?

En général dans l'automobile on arrondi et on tronque.

Les moteurs qui font 1998cm3 sont appelés des 2L pas des 1.9L.

Encore une nouvelle preuve d'amour que R&G porte à RENAULT.

On sait que tu aimes cette marque et que tu as trouvé pleins de qualités à cette T3.

Je trouve ça bien que ces derniers temps tu commences enfin à l'avouer et à changer de comportement.

Bravo Roc, bravo. Tu es quelqu'un que je commence à apprécier.

On ne parlait pas de toi, on discutait juste a plusieurs des vainqueurs dans ton genre qui trollent sur Caradisiac ou ailleurs...

Tu as été cité en 1er par 3 personnes sur 10.

J'ai été littéralement pris de vitesse. On a même levé un toast en honneur de ton taux de notoriété spontanée.

Encore une fois félicitations, très gros score.

Et tu dis quoi pour tes Up de Bratislava sponsorisées par le Qatar ?

avec leur sièges avant monocorps...

Mince... et aller jusqu'à tenir des statistiques sur bibi maintenant, merci pour la confirmation gars...

Eh oui gars.... la Slovaquie est la pays n°1 en terme de production automobile rapporté à sa population.

Mais à ton avis, quel est le groupe automobile qui vend le plus là bas ?

Une petite idée ?

T'as raison Coco.... appeler 0.9 un quasi 1.0, c'est vachement vendeur .

Ca a dû sortiur du même cerveau fertile du gars qu'à pondu le système si séduisant de vente-location sans câble de la ZoZo initiale.

Un visionnaire !

EXACTEMENT le même type de siège que la Up!, la 108, la i10, l'Aygo....

Pour ce qui est des comparatifs...il y a de tout.

pas dur de trouver un journal/site qui va un coup dire c'est bien, un coup c'est mal. Il y en a même qui arrive à trouver son tarifs correct...c'est dire.

Ils arrivent même dans une publication à louer/dénigrer une auto d'une année sur l'autre. C'est dire la subjectivité de la chose (ça dépend du testeur, des conditions, du modèle testé...)

Mais en tout état de cause, 10 000 km en 3 mois c'est juste...idiot.

Cela donne en rythme annuel 40 000. Pas vraiment ce pour quoi la voiture est conçu. Puis c'est une citadine, intérêt d'aller faire des milliers de km d'autoroute ?

Ça fait des décennies que ce "journal" fait ses essais "10 000km en...", je les ais toujours trouvé inutile. Pour VRAIMENT bien faire il faudrait faire ces essais sur bien plus longtemps, en utilisant la voiture pour ce qu'elle est et pas pour ce qu'elle serait susceptible d'être à l'occasion de.

Maintenant vu les débuts commerciaux je ne m'en fait pas pour la N3 dans la lignée Twingo.

Probablement parce que le 0.9cm3 fait en réalité 898 cm3...

Le 1L fait lui effectivement 999cm3.

Il suffit juste de lire comme il faut.

Tout autre remarque faite par la suite est donc une ânerie.

La meilleure twingo reste la première avec moteur c3j!

pauvre ignare !

Il n'y a pas si longtemps, l'A.J menait des essais sur... 100 000 km, avec démontage de l'ensemble de l'auto et constat des possibles faiblesses.

http://www.priceminister.com/offer/buy/74863001/Auto-Journal-N-13-Du-1-08-1991-N-9113-Citroen-Zx-100-000-Km-L-essai-Verite-Nouvelle-Astra-Revue.html

Mais pourquoi un essai sur 10 000 km serait moins édifiant qu'une découverte sur le parcours d'essai concocté par un constructeur mené au mieux sur quelques dizaines de km, dans des conditions optimales avec des caisses soignées aux petits oignons, parfois dotées de pneus à gomme tendre pour donner l'illusion d'une tenue de route hors-norme( ça s'est vu )...

Un siège qui commence à te casser le dos après quelques centaines de km, un éclairage nullisime, des grillons dans le tableau de bord qui apparaissent au bout de quelques semaines, des trucs que t'as jamais connu dans la vraie vie toi ? Moi si....

Eh bien, il y a également de plus grandes probabilités que ça apparaisse sur 10 000 km que sur 200.

Et pour les essais très longue distance, bonne chance pour en revoir un jour, vu l'état financier de la presse papier en 2015.

A part ça, ils ont quoi de formidables les débuts commerciaux de la Twingo en Europe ?

Tu as des chiffres que l'on pourrait comparer à ceux des 3 derniers mois 2013

du précédent modèles, sur une période identique donc ?

Attention à bien toujours garder une certaine réserve par rapport aux auto-immatriculations bien connues des concessions et agents. Surtout en période de cloture des bilans annuels.

Par chez moi, on n'en voit absolument pas dans les rues.

Twingo, cette voiture française qui renouvelle le genre, ludique, sympa, à l'aise en ville comme...smart, une puce qui passe partout avec un look, inimita

Twingo, cette voiture française qui renouvelle le genre, ludique, sympa, à l'aise en ville comme...smart, une puce qui passe partout avec un look, inimita

-suite- un look inimitable et qui pousse comme une bête laissant le bruit et les odeurs aux autres. J'aime à croire que d'autres viendront relever le gant, proposer ce moteur à l' AR et qqe chose qui pourrait dans la modernité approcher cette bouille inimitable en même temps que donner envie.. En résumé, RENAULT donne le ton, comme souvent, je pense qu'on pourrait la qualifier de petit avantime avec des hanches tant sa modernité fait genre ; avantime, celui qui foutait la frousse à Vag à l'époque où celui-là valait encore un tout petit peu qqe chose, aujourd'hui figé, confit dans la préhistoire de l'automobile..! Chez les autres, seul CACTUS fait loi dans cette modernité et dans un tout autre genre, encore un français, un...! Cruel mais c'est la vie..

T'as bu Moulache ?

@RG L'infiltré de la Vagnérienne Cie Très cher ami, y a t-il quelque chose que tu ne comprends pas? Je m'engage alors à t'expliquer voire à reformuler s'il en est besoin, mais de grâce n'interviens pas à grands coups d'incivilités pour exprimer dans le désarroi le plus total ton incompréhension.. Tu ralentis le débat!!

bonsoir.

Pour ma part, je n'en choisis aucune.

pour remplacer ma AYGO de 2011 , super sympa , tres equipée , et avec sa ptite bouille attirante , car un peu personnalisée , j'irai lorgner vers les nouvelles triplettes PSA , TOYOTA ou vers les triplettes VOLKSWAGEN , SKODA , SEAT.

En effet , j'ai un agreable souvenir de la skoda citigo , version Elegance hyper equipée , en 1.0 l 75 cv , essayée un long moment.

C'est vrai , dans l'auto journaldu 10 decembre dernier , y'a un article de 12 pages sur la bouvelle twingo essayée pendant 1 mois.

L'article est edifiant , on prefere s'orienter sur un autre modele.

De toutes façons , rien que la temperature trop elevée dans le coffre AR , ça c'est redibitoire.

Qui voudrait d'une bagnole dont il faudrait rentrer en urgence a la maison rentrer les courses dans le frigo , apres etre sorti du magasin?

Sans pouvoir faire un petit crochet par ci , ou par la?

De toutes les petites renault sorties ces 40 , 30 dernieres annees , on les apercevait rapidement et en nombre plutot dans les rues , mais la , desolé , je n'en ai vu que 3 je crois , pourtant je roule en picardie et region parisienne , des fois a Paris.

Si , j'en ai vu une a norwitch (GB) la semaine derniere.

Ne commencent ils pas a se ronger les ongles en haut lieu chez Renault?

Pourtant j'ai rien contre eux , on a aussi une clio tres sympa , full options qui nous ravit bien.

" T'as bu Moulache ", une incivilité ?

Si quelqu'un pense avoir une explication plus rationnelle sur sa prose de 17h19... puis 17h29 ( 10 minutes pour pondre ça au passage ), qu'il avance ses arguments, car à part l'usage de drogues...

Je suis heureux de voir qu'il soit au moins ici une seconde personne qui claque encore quelque argent à faire vivre la presse auto...

Comme tu dis, avant d'avoir lu ça, ils ne peuvent pas savoir....

Et on attend avec impatience un essai sur neige, tant ce que l'on peut lire dans ce test de longue durée peut faire craindre.

Au passage, il n'y avait vraiment pas qu'en ville que les précédentes Twingo trouvaient des clients.

"@RG L'infiltré de la Vagnérienne Cie Si quelqu'un pense avoir une explication plus rationnelle sur sa prose de 17h19... puis 17h29 ( 10 minutes pour pondre ça au passage ), qu'il avance ses arguments, car à part l'usage de drogue" Ah, c'était ça, la forme, je récapépète donc rien que pour toi, tu ralentis bel et bien le débat..!

Eh non , je fais pas vivre beaucoup la presse auto.

L'auto journal , c'est un pote qui me les file.

Avant , j'achetais plus de magazines auto et becanes , aujour d'hui , comme plein d entre nous , je cherche des infos sur les sites internet.

Y'a qu'en vacances que je me relache un peu a en acheter qulques uns.

Bon , en tout cas , quest ce qu'ils ont été foutre a lui fourrer ce moteur a l'arriere a la nouvelle twingo?

Bon ok , accord avec smart etc.... plate forme commune et tout ça.....

Mais aujourd 'hui avec internet , tout se propage a vitesse grand V.

Donc forcement , les defauts de cette nouvelle twingo , surtout celui de la temperature elevée du coffre , se propagent vite.

Le bouche a oreilles fait le reste.

On aperçoit assez les nouvelles triplettes françaises , moins la nouvelle Aygo , normal Peugeot , Citroen c'est Français.

Pourtant , tiens , la nouvelle Aygo en finition X-Clusiv , en occaz subtilement dénichée , je la verrais bien mienne un jour.

Tenez , je viens de survoller vite fait l'article et les specifications diverses de la nouvelle Twingo.

Eh bien , y'a erreur sur la vitesse maxi de la version 0.9 TCE 90 cv.

Ce n'est pas 165 km/h , mais c'est 160 km/h bridés electroniquement , l'auto journal le dit dans le long essai du 10 decembre dernier.

Et ça surprend qu'ils disent , car ça fait un effet de frein si la vitesse atteinte l est rapidement.

Mais l'effet est plus doux si la vitesse est atteinte progressivement.

Comme quoi , ils se sont dit , avec ce moteur AR , et meme avec les aides electroniques , vaut mieux la brider quand meme , on sait jamais , qu'on aille pas se retrouver a la une......

aucun choix !

la derniere TWINGO est bien trop chère pour une citadine .

Il ne suffit pas de copier la FIAT 500 pour croire qu'on est dnas le haut du panier......Renault l'apprend à ses dépends, avec des ventes bien éloignées des prévisions, et égale à la version précédente, qui n'avait pas été un succès flamboyant.

Nouvelle Twingo c'est d'abord une conduite amusante grâce à une plateforme inédite à moteurs AR à pneus plus larges et pour une tenue de cap hors pair. Les petits contempteurs m'avaient bien fait rigoler à l'époque, la voyant s'envoler dans les courbes.. J'avais rencontré le concepteur Renault du chassis à Genève m'exposant les ficelles du projet, convaincant. La maniabilité je l'ai éprouvée une petite et seule fois en situation urbaine et un tout petit peu route, tout simplement bluffante, ça passe, ça tourne, toujours.. Je retiens une voiture polyvalente et confortable avec ce moteur en sac à dos original, vraiment marrante dont le terrain de jeu préféré est la ville mais peut fastoche s'élargir à l' inter ou à la route même si ce n'est pas sa vocation première. Elle me rappelle agréablement une petite fiat 850 collector à moteur lui aussi AR que j'ai eu, un grand moment! Evidemment ceux qui n'ont jamais goûté à cette implantation ne peuvent pas savoir, dieu leur pardonne, faut juste...essayer, s'esbaudir en new Twingo sera alors un grand moment! Je me marre d'entendre ceux qui s'étonnent de la chaleur du moteur, comment font-ils dans une up ou une aygo pour ramener les courses en pleine cagna d'un mois d'août?? Courses au drive, usage de la glacière sans doute assorties de runs forcenés aux feux rouges, pauvres petits, fôt pas gâcher..!!

Eh oui Jeanpepierre, sur le principe, aller cloquer un moteur à l'arrière, pourquoi pas, mais il fallait qu'au minimum, on y trouve quelque avantage, mais là, c'est rien de rien : la soute est plus petite que sur la précédente proposition ( et la concurrence ), il n'y a plus l'astucieuse banquette coulissante et ça pré-cuit les choses posées dedans ( et attendons le cagnard sur une auto sombre pour lire de belles histoire sur les forums ).

Ne pas avoir été fichu de proposer une seconde soute à l'avant est une ânerie sans nom : là aurait été l'astuce.

Ajouter ce capot qui ne s'ouvre pas et ces languettes d'ouverture qui s'arrachent d'une pichenette ( après les Pokémon, un nouveau jeu à proposer aux gamins ) : bref, une auto-gag vendue par une marque gag.

Au final, quoi de plus cohérent.

Sans parler de sa facilité pour entrer dedans en 10 secondes par les vitres arrières comme l'avait expliqué Auto-Plus.

Le titre d'auto la plus volée de France est en jeu : ils ont tout fait pour ne pas laisser filer le titre.

Des winners on vous dis.

Not'Moulache a trouvé le seul atout que l'on puisse trouver à cette Twingo : sa capacité à braquer très court : très utile pour lui quand bourré comme il l'est ce soir, il croisera une patrouille : hop, demi tour sur l'aile et adieu pipette.

Rien que pour ça, tu devrais troquet ton Trafic pour ce bidule.

Si en plus le gars de chez R'nô, le gars aux ficelles, voyez le niveau, t'a indiqué qu'elle était super, ça ne peut qu'être vrai.

Mais au fait, à Genève, pourquoi avaient ils sorti les caisses en urgence après les journées presse ? Il te l'a indiqué ton pote ?

Faudra qu'on m'explique un jour si c'est moi, mais je dois être le seul a pouvoir mettre des courses sur les places arrières.

Très dur d'ouvrir une autre porte pour mettre ses surgelés à l'abri de la chaleur

"@RG l'Infiltré de la Vagnérienne Cie "Not'Moulache a trouvé le seul atout que l'on puisse trouver à cette Twingo : sa capacité à braquer très court : très utile pour lui quand bourré comme il l'est ce soir, il croisera une patrouille : hop, demi tour sur l'aile et adieu pipette." Attends, je voulais pas te blesser mais c'est pas une Vw ça l'absous de tous péchés et de toutes incapacités, à priori...!! Pour parler d'une voiture, il faut l'essayer, apprendre puis... causer, ensuite, seulement! Et tu dois une fois pour toute intégrer que Renault est deuxième au classement fiabilité auto Plus du 100114 quand Audi, le pôvre, le pôvre Audi est 19 ème sur... 20 !! Tu aimerais nous voir rester en rade 6 fois plus souvent et avec 6 fois plus cher, arnaqueur va!! Tiens si ce n'était un jour de bonté, je te qualifierais de joueur de pipeau, non mieux, de trivial joueur de pipeau !!

pour ma part, c'est vraiment une caisse type playmobil: couleur flashy, finition plastoc dur au toucher...

choix entre 2 moteurs: un tout mou et un autre un peu plus pêchu mais très consommateur pour une citadine.

une ouverture de capot avant indigne.

et pour couronner le coup, un tarif de premium.

et une inconnue sur la fiabilité à long terme.

bref, heureusement que la concurrence existe et est nombreuse.

Il en faut certe pour tous les goûts mais aussi pour tous les budgets...

"bref, heureusement que la concurrence existe et est nombreuse" Bref comme tu dis @myna laisse toi aller, achète la concurrence, pour ma part, si et seulement si j'ai demain j'avais ce besoin, je retiendrais d'entrée cette petite citadine mignonne, ludique, frivole quoi, en cela si française, loin si loin de l'austérité teutonne convenue.. A moins que Dacia en dernière minute, mais c'est une autre histoire!!

Ben oui quoi, une voiture juste faite pour toi Moulache, passer du Trafic à la Twing', tu en avais rêvé, Rîno l'a faite.

Même ton pseudo semble en parfaite cohérence avec le produit. Et que dire de ton avatar, si raccord avec l'aura de la marque.

Elle est faite pour toi...

Mais à lire la plupart des autres commentateurs, juste pour toi.

T'es juste en train de nous expliquer que le coffre, faut juste éviter de s'en servir quoi...

Encore une concept à la Rîno... les voitures à vivre... autrement.

J'aime Renault mais ce troisième opus je n'aime vraiment pas déjà pour ses moteurs 3 cylindres, et puis pour son design et l'architecture de la Twingo "3", je préfère largement la Twingo deuxième génération, elle est beaucoup mieux fini.

houla faut se calmer....qui a dit "formidable" ?

J'ai dit que vu les 1er chiffres je ne me fait pas de soucis.

11 000 ventes...largement plus que la moindre de ses concurente sortie pourtant bien avant.

Les chiffre Europe ? On attend. Ils sont toujours plus long à tomber.

après la petite haine qui vous caractérise quand on évoque un produit Renault...je vous la laisse.

C'est pas très intéressant.

Je m'amuse plutôt de voir que ce qui est bien chez un constructeur..devient rédhibitoire chez un autre.

Ou encore que lorsqu'on a rien à dire sur les points important on se focalise sur les détails....que ce soit vrai ou pas, comme cette fumeuse histoire de coffre chaud.

Mais c'est sur que c'est plus facile de parler de "risque" et de colporter les âneries que de tester.

https://www.youtube.com/watch?v=wl3pAEqL5n8

Quand au vol....lol.

Il y a des modèles à plus de 50 000€ ou il ne faut même pas toucher la voiture pour l'ouvrir...

Oui après 1h de route la température s'élève de......2° !!!

1h, 2°...

"Je plussoie @anneaux! " ça roule pour la Renault Twingo 3 qui prend la quatorzième place du classement, avec 2 714 unités, soit quasiment autant que la Citroën C1, la Peugeot 108 et la Toyota Aygo ajoutées." CARADISIAC DU 4 12

Puis CARA toujours,

"Pour trouver une française, il faut aller encore plus loin, en 25e position et aussi étonnant que cela puisse paraître, il s'agit de la Renault Twingo. La nouvelle génération plaît apparemment aux Allemands qui n’hésitent pas à la comparer à la Coccinelle originelle avec son moteur en porte-à-faux arrière."

Ah ces étonnants petits moteurs à l'AR à relier aux propos de ce petit rigolo infiltré, heureusement il est à ..nous et pour nous pour amuser en de ses petits bobards comme autant de petits pets déposés ça et là, merci à toi de m'avoir fourni l'occasion d'aller un peu plus dans le détail et.. de tant rire, une fois de plus, merci, merci, merci et bonne nuit..!!

Amusante vidéo ( le gars ferait bien d'aller consulter un toubib pour ses problèmes de souffle avant de se préoccuper de sa Twingo ) : à 6", quand il rencontre vraiment une route enneigée, la caisse n'avance plus ( quoi de plus normal avec des pneus été ).

Caisse essayée sur un chemin enneigé avec traces, et il est bien plus facile de trouver de l'adhérence sur une telle surface gelée, pleine d'aspérité : faut l'essayer sur une nationale ou autoroute enneigée, en large courbe, à une vitesse dépassant les 20/30 km/h que l'on peut estimer ici.

Ça risque de ne plus être la même chanson.

La température...mais il gèle à l'extérieur !

L'A.J a procédé à des relevés de température précis, et une élévation significative a bien été notée. Jeanpepierre vous le confirmera : titre de l'encart "four à bagage" : tempé extérieure ne dépassant pas 24°c, tempé coffre/habitacle +3° mini, et +12° en montagne et + 15° en ville.

Bref, si tu as 20° dans l'habitacle en ville, ce sera 35° dans le coffre... alors imagine quand le soleil tapera vraiment.

Autre sujet d'inquiétude : le comportement sur autoroute, la caisse ne passe pas la man manœuvre d'évitement brusque, type changement de file à 130 km./h, ce qui peut bien évidement arriver à tout moment et à tout à chacun.

Autre sujet d'inquiétude, au bout de ces 10 000 km, les disques sont voilés !

Bref, cette auto dans ce test obtient uniquement des 2 ou 3 étoiles sur 5, sur les 8 chapitres testés. Les pires notes étant pour les chapitres performances, budget, qualité et coût à l'usage.

Pas le souvenir d'une auto moderne aussi saquée par le pourtant très laxiste A.J.

Mais une fois encore, suffit de passer quelque temps dans les dernières Renault et de pouvoir comparer pour se poser de sacrée question sur les produits proposés.

Eh....les gars, mettez vous d'accord...c'est 11 000 ventes ou 2 714 ?

De toute façon, ces chiffres France n'ont aucune valeurs : les concessions et agents sont alimentées ( de gré ou de force).

On commencera à causer à partir du second semestre, et l'on pourra estimer si elle se vend plus que la précédente à ce moment là.

Se souvenir pour exemple des communiqués triomphalistes lors du lancement de la Peugeot 208, des nouvelles équipes mises sur pied pour subvenir à la formidable demande et bla bla bla.

Résultat, en 2014, chaque mois que dieu fit, il se vendait significativement moins de caisses qu'en 2013 en Europe, avec l'annonce du chômage technique partiel à la clé.

On parle pourtant là d'une auto moderne, sans gros loup et bien finie.

Alors cette amusette truffée de défauts... bonne chance à elle pour s'imposer sur son segment.

Comme dit Stany Meurer en conclusion : " Elle a tout d'une petite... n'en déplaise à Renault ! ".

mais t'as raison Moulache, on a été dans le détail, et l'on a en effet bien ri...

(..)

je retiendrais d'entrée cette petite citadine mignonne, ludique, frivole quoi, en cela si française, loin si loin de l'austérité teutonne convenue.

(..)

française!??

tu me rappelles où elle est produite?

C'est précisément....14566.

J'étais même loin du compte.

Quand au résultat je parles de "bon début"..pas de formidable succès ou d'aller prédire 200 000 ventes/an.

Mais je constate surtout que qui que ce soit qui viendra dire que finalement c'est du pipo le moteur qui fait du +20/25° dans le coffre ou que il/elle est satisfait de son achat vous sauterez sur tous les articles qui satisferont votre haine de la marque.

En cela l'A.J que vous dite "laxiste en temps normal" mais qui devient trèstrès sèrieux pour cet "essai" à dû largement vous satisfaire.

Mais comme vous dites...on verra les chiffres dans 12 mois.

PS: Perso habitant dans une grande ville, terrain de prédilection de ce genre d'auto, j'en vois quasi journellement. Chose rare pour un véhicule de moins de 6 mois.

Ah....un troisième chiffre donc.

Un peu de sérieux quand vous souhaitez en causer.

Et pas de comparo avec les immat's de la Twingo II ( qui n'ont que peu de poids sur la période, pour les raisons expliquées plus avant ).

Le mot laxiste est peut être mal employé, disons que dans la situation dramatique que connait la presse écrite, on peut comprendre que les journalistes se scient pas délibérément la maigre branche sur laquelle ils ont encore la chance d'être posée : et quand on sait que les ressources publicitaires sont bien supérieures à celles des rentrées financières issues des achats du lectorat, on peut comprendre que les griffes soient rentrées quand une auto est essayée, le tigre mord rarement la main du dompteur avec un bout de viande au bout.

D'où en effet mon relatif étonnement d'avoir vu une auto aussi éreintée dans un essai. Mais le fait qu'il ait été mené sur 3 mois explique sans doute pour partie delà.

Maintenant, si tu penses en conscience que cette proposition soit le meilleur choix sur le segment, libre à toi.

Mais visiblement, pas grand monde ne semble d’accord avec cet avis.

Je vais pas mal rouler dès vendredi, et rouler dans 4 pays, je te dirais combien de Twing' j'ai croisées.

le 70 ch est anémique, poussif, bridé... même pas au niveau du vieux 1.2 55 ch cléon de la première Twingo...

le 90 ch faisant forcément mieux et étant l'unique autre proposition, il parait évident qu'il est plus recommandable...

Pour le reste, Twingo 3 s'achète pour sa bouille sympatique... c'est à peu près tout puisqu'elle n'est pas sobre, propose un habitacle plus étriqué que Twingo 2, un coffre plus petit et moins fonctionnel que Twingo 2, une finition pas supperieure aux concurentes, un confort moins soigné que Twingo 2, des motorisations vibrantes, des détails agaçants comme l'accès au lave glace particulièrement compliqué...

Bref, une Kia Picanto ou une Séat Mii ou une Skoda Citigo ou une C1 sont de bien meilleurs choix et pour ceux qui hésitent même entre neuf ou occasion, une Twingo 2 est bien plus polyvalente et propose une palette de motorisations bien plus large...

100% d'accord avec toi

Ne pas négliger la Hyundai I10 ou même la Panda, toujours agréable à mener, astucieuse et joliment remisée.

...Panda proposée également en version GPL, sans doute la vraie bonne astuce

pour qui veut se déplacer pour un budget minimal :

http://www.fiat.fr/fr/panda/motorisations-infos-techniques

@RG L'infiltré de la Vagnérienne Cie Tu devrais commencer par l'essayer c'est tellement ..plus démonstratif qu'aller piocher dans des revues des PPM, cad de petits propos mesquins! J'ai beaucoup ri hier, j'ai eu le sommeil léger, j'adore tes petits billets corporatistes à l'idéologie toute ..vagnérienne ; ça fait du bien de voir qq'un qui s'ingénie dès 6H du matin à redonner des couleurs aux ventes du groupe Vag avec Konstanz et Applikazion, c'est d'autant plus méritoire que c'est qd même un peu en berne pour eux au beau pays France.. Concernant cette petite Twingo donc, le parti pris de RENAULT c'était bien de bouleverser le champ conceptuel de la voiture citadine en la dotant d'une maniabilité hors pair. Pari gagné pour ma part et je l'ai dit hier, ça rejoint le meilleur de l'auto à moteur AR, tout simplement exaltant et je le redis parce que j'adore, une voiture capable par un clin d'oeil …de laisser le bruit et les odeurs aux autres!! Ensuite j'apprends que même les allemands ...en sont raides dingues, c'est vrai qu'au pays de Merkel où tout est un peu daté, de la tête de l'état à la production vagnérienne, rien ne fait plus vraiment envie, RENAULT vient donc donner une leçon à l'Allemagne qui de fait, devrait lui dire merci.. Ma petite conclusion sera donc, bouille extraordinairement sympathique, prestations routières hors pair, moteurs sac à dos sans comparaison procurant un formidable et ludique ressenti, rayon de braquage sans comparaison allié à une dotation généreuse, une auto qu'on prête les yeux fermés à un jeune permis... même allemand histoire de lui apprendre le bon bon goût.....!!!!! Il n'y a qd même pas que la bière et les saucisses dans la vie, aller champagne l'infiltré..!

Merci pour ta vidéo qui démontre que la twingo tient bien la route sur route verglacée et enneigée (contrairement à ce qu'affirme le troufion de service du site, l'essai a été réalisé sur route sauf sur la dernière portion, avant que le gars fasse demi-tour).

Je suis plus circonspect sur la mesure de température du coffre, étant donné la t°C extérieure, mais comme le dit le testeur, mesures à refaire à météo plus clémente

Une autre vidéo dans laquelle le journaliste du Parisien teste la t°C dans le coffre de la Twingo

le lien : https://www.youtube.com/watch?list=UURCLDHSGF3sW77aq5gL8QoQ&v=AjSCeImGSro

Mince Moulache....à nouveau bourré !

Que dire d'autre... tu veux oublier que tu roules en Trafic ?

J'ai pas tout écouté, mais le "ça fait du bruit, j'avais l'impression qu'une vitre était pas fermée " donne drôlement envie...

Merci Moulache.

Et pour la tempé du coffre, mais pourquoi nier l'évidence ?

Ah non, c'est pas Moulache, c'est le débile : ils devraient discuter entre eux, c'est un peu le même style.

Avec son futal jaune, on va encore dire que je bosse Au Parisien...

L'infiltré vient refaire un tentatif pour remonter son niveau, -re-faire ses preuves, se -re-faire une virginité, depuis le "bédut", la feuille de paie est en jeu, à fortiori pas gagné tant l'approximation est patente.. Ils peuvent le virer et nous serions orphelins, moche nouvelle en cette époque de voeux car qui peut bien vouloir le déplacement du pêcheur -et surtout, qui va l'adopter ??- sauf à être totalement dénué de la moindre compassion ..!?? Vincent,je suis chrétien baptisé et je souhaite que tu restes et si je peux être influent, dis le moi sauf à cesser de te ..bousculer, bien sûr, faut pas exagérer non plus!!

Mais non, il est trop maigre pour que ça soit toi, le troufion

On te donne des liens et t'es même pas capable de les regarder jusqu'au bout ?

Peine perdu. Là on est dans le Trollage pur et dur.

Marrant d'ailleurs, sur une Smart...associé à la conception de cet twingo (d'ailleurs les sièges pourraves c'est justement Daimler qui en avait la charge....) la position arrière du moteur n'a jamais soulevé la moindre remarque sur la température...

Mais là c'est une Twingo (aucune remarque sur la forfour ou la Fortwo?) alors c'est plus fun de balancer des âneries.

En fait je me demande si le réflexe Pavlovien chez certain ne se déclenche pas dès qu'il y a marqué Renault quelque part ou à la vue d'un losange.

Parce que le même défaut supposé dans une autre voiture soudain n'en est plus un...

Ah.... bourré et chrétien : tout pour plaire quoi !

Pour la Smart, mais tout simplement parce qu'elle est très rarement essayée, mais ça doit être exactement pareil.... au moins une Fortwo apporte t'elle un peu d'emploi à ce qui reste d'industrie automobile nationale.

@RG L'infiltré de la Vagnérienne cie Tu prends une baffe, secoues la tête, groggy et tu.. reviens, contre toute attente, pour l'abattoir, jusqu'au KO.. Je loue le courage même s'il est un tantinet présompteux, celui qui consiste à encaisser, en prenant des leçons.. Bravo..! NB. Pourquoi servir une mauvaise cause, pourquoi ne pas essayer salarié sur mesure, à la commande, en free lance..??

c'est vrai que là, pour le coup, coté cohérence, c'est pas terrible.

la Smart Fortwo et la Smart Forfour sont assemblées en France, mais la Twingo est non...

On ne te demande pas de regarder le thermomètre, le troufion, simplement l'état de la plaquette de beurre et le plat surgelé après 3/4 d'heure... n'est ce pas ce qui est reproché à la T3, de faire cuire les courses dans son coffre - du moins de mettre en péril les denrées périssables - dans une situation courante de retour à la maison après les courses du samedi à Auchan ou Carrefour (ou Lidl pour toi), quoique 45 min de trajet soient amplement au-delà du trajet moyen hypermarché/maison

De toute façon, à mon avis dans le temps la T3 ne va pas perdurer. Son look fait vraiment "tendance du moment" alors que pourtant, une T1 ou une T2 phase 1 restent d'actualité quand bien entretenue. La T2 phase 2, je la trouvais déjà moins folichonne, hormis en version rs où elle était.

Mais dans la T3 durant mon essai, j'ai su où regarder vis à vis des défauts de ma T2 ( qui soit dit en passant depuis quelques mois commencent à arriver alors qu'elle a maintenant 45 000km, donc environ 30 000 effectués par moi depuis 1ans et demi son achat, et qui sont des défauts connus de chez Renault )

La pédale d'embrayage qui couine dès que la remonte, j'ai été obligé d'aller chez Renault déjà deux fois pour la faire re-graisser à mort, le mécanicien lui même a avoué à demi mot que c'était un problème fréquent sur le modèle, et que hormis changer le ressort mais à mes frais, ils ne peut rien y faire, le hayon de coffre qui finit par couiner car il faut le regraisser régulièrement ( une première pour moi dans le domaine de l'automobile, en un an et demi, j'ai du regraisser deux fois le hayon ! Alors certes j'utilise mon coffre tous les jours, et je l'ouvre en moyenne 4 fois dans la journée, m'enfin... ), le siège conducteur qui grince ( une spécialité chez Renault depuis des années, ça doit être un charme... ) et j'en passe et des meilleures, comme les pneus à usure ultra rapide.

Alors certes ce ne sont pas des problèmes mécaniques, sur ça je n'ai rien à dire c'est irréprochable, aucun soucis, les révisions sont bien effectuées dans les règles de l'art, la voiture tourne comme une horloge.

Mais niveau qualité d'assemblage et de finition, ils tappent quand même dans la filouterie.

Mais c'est même pas au niveau des plastiques non moussayyyy comme on peut lire partout, à la mode chez tous les constructeurs, c'est sur de la filouterie de bas étage, comme des vitres sans impulsions, ou des économies de bout de chandelle fait un peu partout.

Et si sur la T3 j'espérais la fin de ces économies de bout de chandelle, où on met des pièces d'usures courantes pourries ou des équipements volontairement cheap pour forcer à passer à la gamme supérieure, en l'occurence la clio.

La T3 ne vaut pas son prix, son moteur à l'arrière fait parler d'elle, mais elle qui avait autrefois une place unique grâce à sa modularité, s'est sabordée elle même vis à vis de la concurrence et n'a plus rien d'original.

Et pour avoir essayer les nouvelles triplettes de PSA et toyota, elles sont beaucoup plus en adéquation avec l'esprit citadine branchouille pour jeune que cette T3, surtout la C1.

Mince, une mauvaise manip à bouffer des morceaux de mon message.

Lire :

- hormis en version rs où elle était sympa

- et j'en passe et des meilleures, comme les pneus à usure ultra rapide. Il faudra s'attendre aux même style de défauts sur la T3, car elle est issue du même moule en terme de qualité et finition.

- et plus bas : pour forcer à passer à la gamme supérieure, en l'occurence la clio, ce n'est pas le cas

Après cette belle analyse qui sent vraiment le vécu... en en venant hélas, 3 fois hélas, l'actuelle Clio est loin d'être un meilleur choix : elle est peut être même encore plus salement négligée que cette nouvelle Twingo ( dans les multiples détails dont tu donnes un aperçu ).

Au passage, c'est pas difficile à vérifier, des Clio avec plus de 20 000 km au compteur, on en trouve déjà : demande à leur proprio leur avis, le plus souvent, tu seras vite édifié .

C'est très cons ces voitures ...négligés qui plaisent, comme cette ..Clio qui s'envole et cette Twingo que même les allemands achètent, c'est vraiment trop con.. Comment peut-on être décemment un nostalgique du moteur AR qui retrouve l'appétit avec Twingo 3, séduit par une voiture à la bouille extra sympa qui tourne dans un mouchoir et qui fiche la banane, tiens c'en est ..indécent!! On devrait réouvrir des camps pour reformater les acheteurs, comme sous l'URSS..! Ah si seulement j'avais besoin d'une petite voiture!!

...eh bien tu achèterais une Fiat 500, si c'est l'esthétique qui te cause :

pourquoi choisir la copie quand l'originale, bien plus soignée, existe.

.@RG L'infiltré de la Vagnérienne Cie "eh bien tu achèterais une Fiat 500, si c'est l'esthétique qui te cause :"

Surtout pas, même si j'aime bien la Fiat 500, (j'aime beaucoup Fiat à travers son design quand je déteste le Vag tout vilain, tout laid, pour ne pas dire mortifère). Mais là, non, avec ses petites hanches, c'est une copie de la 5 GT Turbal donc bel et bien du vrai patrimoine génétique RENAULT.. Et puis y'a les fondamentaux, la technique, faut pas tout mélanger non plus!!

Remarque, je comprend que tu boives autant.... oublier ta journée en Trafic.

Et puis, l'exemple du curé qui siffle le vin de messe....

Mais franchement, tu lis ce que tu ponds ? Quel sens ça a ?

bonsoir,

bah mince alors, d'apres 2 ou 3 commentateurs, cette temperature trop elevée dans le coffre de la T3 , ne serait qu'un detail?

mais vous plaisantez ou quoi?

ça compromet serieusement toute l'utilisation de la bagnole.

Et ce n'est pas des fables, ça a été observé par l'AJ dans leur essai edifiant de decembre 2014 , avec pas mal d'autres defauts.

Les triplettes allemandes et françaises sont largement plus homogenes , desolé.

Et franchement , contrairement a certains qui fabulent peut etre, moi je n'en ai quasiment vu aucune, a part 3 ou 4 dont une en Angleterre.

et tu lui met 4 pneus neige 7degres michelin alpin et elle passe partout...

Twingo 3 90cv garage Renault liege Belgique 2 personnes a bord en legere dessente il faut le dire et quelques minutes pointe a 170kmh ( a pas faire trop souvent) ma dit le garagiste mais agilite tres bonne et tenue de route en virage super vic belgique

Ha ben ca va alors. L'auto journal le dit....

D'autre le montre....mais l'AJ le dit.

Alors comme chez Merco par exemple ils sont très con, ils avaient pas prévenu Renault que le moteur chauffait. Parce que chez Renault forcément personne n'y a pensée.

Même qu'au début ils devaient pas avoir prévu l'isolant....tout en contact avec le métal !!!

Donc les gars de Merco, pourtant avec 10 ans de SMART derrière eux (moteur arrière aussi) n'ont gardé cela que pour eux. Ils sont dû se demander chez Renault pourquoi sur la chaine de montage la ForFour avait pas de soucis grace à un isolant...et la T3 un vrai four ce coffre.

Puis finalement dans le doute ils en ont mis un. Parce qu'après quelques milliers de KM d'essai pour la mise au point pas UNE fois, non non, pas une fois ils leur ait venu à l'idée d'aller mesurer la température du coffre.

Mais heureusement l'Aj était là.

Aller, next.

A voir comment est gaulé l'entrouverture du capot avant et le porte-savonette qui valse au moindre coup de genoux, on peut se poser en effet quelques questions sur la compétence des gars qui ont pensé cette auto...

Une fois encore, un jeune ingénieur ayant terminé dans la botte des meilleures écoles dans le domaine automobile n'envoie pas son CV chez Renault si il a deux sous de bon sens et le souhait d'être correctement payé, a hauteur de ses talents potentiels.

Année après année, on en voit les conséquences...

Ah merveilleuse petite Twingo, quand je vois l'infiltré s'exciter à la dézinguer alors que son patriotisme ..allemand devrait s'accorder à lui reconnaitre son pouvoir de séduction sur les ...allemands qui nous l'achètent si bien.. Mon dieu qu'il est drôle l'infiltré, tout à la rame, dur, dur..!!

Mais dis donc, tu as des chiffres à nous fournir sur son formidable succès outre-rhin ?

Et au passage, sur la position Renault globale sur ce marché ?

On attend ton analyse chiffré avec impatience mon gars.

Bon en fait c'est toujours la même histoire

Les journalistes automobiles conseillent toujours le moteur le plus puissant ... et ça durera tant qu'il y aura des journalistes.

Souvenez vous, la Clio2campus existait en 1L2 60CV et en 1L216V 75CV ==> vive le 75CV qui peut sortir de la ville

Ce moteur de twingo fait 70CV ... mais il ne peut pas sortir de la ville LOL

@RG L'infiltré de la Vagnérinne Cie "Mais dis donc, tu as des chiffres à nous fournir sur son formidable succès outre-rhin ?" Tu ralentis le débat, encore..!

La version 70ch ne plafonne pas à moins de 130km/h ne dites pas de bêtises …

Le meilleur choix est une version sans aucune option payante.

Les équipements optionnels sont plus chers qu'en prenant la version supérieure qui sera en plus mieux équipée.

Le moteur 90 ch est sans contestation le meilleur pour un usage polyvalent.

A mon avis une intens 90 ch avec seulement les options gratuites est le meilleur choix, sachant qu'après il reste la négociation.

Moins pratique que la précédente ( coffre arrière + petit à cause du moteur, siège non coulissant à l'arrière) et surtout… pourquoi avoir imaginé cette ouverture bizarre du capot avant faite en dépit du bon sens!...

La surface au sol du coffre de la T 3 correspond à celle de la T 2 avec les sièges avancés au maxi.

On n'empile généralement pas ses sacs de courses!

Lorsque les sièges de la T 2 étaient avancés au maxi il n'y avait plus de place pour les jambes des passagers arrière ou si peu!

La longueur de chargement de la T 3 avec les dossiers arrière rabattus est supérieure à la T 2 et on a un plancher plat.

Si l'on replie complètement les sièges arrière de la T 2, on a effectivement un beau volume, mais on ne peut plus conduire (je mesure 1.86 m)

Alors, la modularité supérieure de la T 2 ........

je voulais une clio , je me rends au garage, essai de la voiture, pas mal.

puis je regarde le coffre , et comme je ne m'étais pas renseigné plus que ça, j'apprends que c'est une voiture à propulsion, donc le moteur est sous la plaque en tole à l'arrière il parait que sur un long trajet ça peut chauffer,haï pour les congelés, tant pis on les mettra à l'avant ...

quoi sous le coffre avant il n'y a qu'un petit tiroir pour faire les niveaux.

beuh et la roue de secours elle est dessous comme sur les vieille renault, on peut se la faire piquer.

quoi pas de roue de secours ! drôle de voiture , en plus j'ai toujours entendu que les propulsions étaient peu fiables sur route glissante.

j'ai passé mon chemin .

@Paulo"j'ai passé mon chemin ." T'as bien fait Polo, en mêm temps t'as libéré le vendeur!! Moi quand je n'aime pas je m'attarde pas mais celle là aujourd'hui à 129 E mensuel sans apport et tout compris pour 4 ans, en plus de ses qualités intrinsèques, je dois dire que ça va en faire réfléchir qqes uns ..

Donc pour vous la quasi majorité des BMW et Mercedes...;qui sont des propulsions....ne tiennent pas la route si ca glisse.

C'est par exemple pour cela qu'en Europe centrale, réputée pour son ensoleillement annuel ces constructeurs font des chiffres de vente tout à fait satisfaisant....

Ma parole mais vous les avez prises ou vos info....c'est votre arrière grand père qui vous l'à dit ?

Il vous a dit aussi qu'avant de tourner à droite fallait braquer à gauche et vice versa ?

Ou que pour passer une vitesse fallait le double débrayage ??

Révisez vos classiques, on est en 2015!!!

C'est toi qui cause de ça l'alcoolique.... et en la matière, un chiffre vaut mieux qu'un long texte, alors, il tire combien ton formidable succès ?

Explique nous surtout pourquoi avec une belle unanimité les autos urbaines 4 ou 5 places avec moteur arrière ont unanimement disparu du paysage automobile moderne.

Et quand un original en ressort une, ils oublient simplement de cloquer aussi un coffre à l'avant.

Voila gars, une question toute simple et toute bête...