Commentaires - Opel : une grande berline Insignia plus légère à venir

Esperons qu'elle marche mieux que l'ancien modèle qui était si j'ai bien compris une vectra plus courte version luxe. Apparement ça a l'air joli !

Désolé j'ai confondu avec la Signum...

Opel aura mis du temps, mais ils se rendent enfin compte que la réduction du poids des automobiles est indispensable... Les Opel actuelles sont de véritables enclumes, aucun plaisir de conduite même avec 140 ch, et des consommations en conséquence... La toute nouvelle Corsa est déjà terriblement dépassée par ses concurrentes sur ce point, qu'en sera-t-il dans 3 ans ?

pas par la Punto en tout cas....(et pour cause)

à part cela, plus sérieusement, les ingénieurs Opel et GM ne sont pas si idiots que ça, sans compter le département espionnage que possède chaque constructeur (les constructeurs sont parmi les premiers à acheter une voiture de la concurrence, afin de la dépouiller, décortiquer, d'analyser, et de s'inspirer...). Mais une plateforme, c'est aussi un compromis.

On peut obtenir une plateforme plus rigide en jouant sur ses formes (moment quadratique, pour ceux qui ont fait de la RDM). Par exemple une feuille de métal n'est pas très rigide. En revanche, une fois ondulée, elle devient plus rigide (dans une direction). Et si on assemble 2 tôles plates de chaque côté, ça devient encore plus rigide, comme ce qu'on peut retrouver sur les cartons d'emballage)

Une plateforme peut devenir plus meilleure aussi en employant des aciers à très haute limite d'élasticité, et donc aussi performant que l'ancienne tout en employant moins de matière, donc plus légère.

Mais dans ces 2 cas, ça coutera un peu plus cher en R&D, et beaucoup plus en industrialisation et production. Par exemple, avec de l'acier ordinaire, on peut le plier à froid et sa forme ne bougera pas après. En revanche, avec un acier à haute limite d'élasticité, il aura tendance à reprendre, à vouloir reprendre sa forme initiale. Et donc les méthodes de production doivent s'y adapter, comme un emboutissage à chaud, et un maintien sous presse plus longtemps afin de refroidir la tôle dans le moule afin qu'elle conserve cette forme. C'est donc plus cher à produire

Un chassis plus léger, c'est mieux. Plus dynamique. Nécessité de moins de puissance pour un même agrément, donc moins de consommation. C'est utile sur certains marché, et moins sur d'autres. La conduite dynamique sur les autoroutes urbaines américaines à 55mph, bof. Et la conduite dynamique dans les lotissements des villes américaines à 25mph, bof. Quant à un moteur consommant un peu moins, double boff concernant les USA, vu le prix de l'essence.

Pour nous, Opel, c'est l'Europe, et c'est tout

Mais Opel, c'est GM. Les plateformes développées par Opel sont aussi commercialisées dans d'autres pays par GM. La Chevrolet Cruze a pour base notre Opel Astra, et se vend bien aux USA ou en Chine. Idem pour les Buick Regal ou Lacrosse, ayant pour base notre Insignia. Comme l'Europe est un marché mineur pour GM, vu la position de Opel, une plateforme très performant leur sera bénéfique en Europe pour un peu, et pénalisant pour le reste du monde pour beaucoup.

Bref, pas aussi évident à faire...

"La Chevrolet Cruze a pour base notre Opel Astra"

"ayant pour base notre Insignia."

Notre ? Désignant une OPEL ?

Tu te sens plus allemand que français ?

Wizzfr, tu oublies que Ford a aussi ses origines et sa maison mère aux US, mais ils ont su développer une Fiesta bien plus légère et mieux adaptée au marché européen.

Toyota a aussi réussi à s'adapter à différents marchés : citadines, pick-up, berlines, SUV, monospaces, etc...

Donc si Opel est loin derrière, toujours obligé de brader pour vendre, même les nouveautés, c'est bien qu'ils ont fait des erreurs en terme de stratégie.

Espérons qu'ils aient compris pour le futur.

notre Astra, parce que c'est la Astra telle qu'on a l'habitude de voir sur nos routes

parce qu'il y a des cas où la voiture a le même nom, et qui ne se ressemble pas tout à fait. Comme par exemple les Honda Civic, ou encore les Ford Focus, et récemment les Toyota Yaris

parce que pendant très longtemps, la Fiesta n'était pas vendue aux USA, mais uniquement en Europe. Il n'y avait pas à se poser de la question de commercialiser cette Fiesta, cette plateforme ailleurs qu'en Europe. Il n'y avait pas à se poser de la question de la recherche du compromis cout/performance à l'échelle mondiale

En quoi la nouvelle Corsa est "terriblement" dépassée ???

La photo est prometteuse attendons de voir la suite, Opel a réalisé de très jolies voitures dans les années 60 70, sans compter quelques beaux résultats en compétition, il devrait s'inspirer un peu de son patrimoine, d'autres n'hésitent pas (500; Mini) avec le succès que l'on sait.

Exactement, opel Gt fabriquée autrefois en Suisse à Bienne, où il y a les usines Rollex...

Je trouve l'actuelle Insignia assez élégante, mais un peu "plombée" dans son design. J'attends avec impatience la nouvelle version !! Si Opel parvient à alléger les lignes tout en gardant l'aspect "robuste rassurant", j'irai la découvrir attentivement en concession.

Elle est pourtant au poids de la concurrence, ou du moins très très proche (ne pas oublier les 75kg du conducteur compris dans le poids chez Opel)

tout à fait. l'insignia est une bonne voiture et sa logévité est la preuve qu'elle fonctionne bien pour Opel, si la 2 sort fin 2017, elle aura durée 9 ans, ce qui est long. Mais vu le nombre d'insignia restylées que je vois dans la rue, je me dit qu'elle a encore de beaux jours devant elle.

D'ailleurs la restylée a corrigé tous les petits détails qui mechifonnaient (phares plus fins et style interne plus propre et travaillé, feux fumés avec une belle signature led, calandre plus large et valorisante, bas de pc plus travaillé et élégant, intérieur judicieusement revu) . Elle est effectivement rattrapée niveau style aujourd'hui par les Mondeo, talisman, mazda 6, passat, superb, qui sont toutes de magnifiques voitures, mais bien plus jeunes et je trouve que malgré ces 7 ans, cette insignia largement dans le coup niveau design. C'est un modèle d'équilibre.

Après pour le poids, cela a bien été expliqué dans les commentaires, donc rien à ajouter.

Plus légère, ils n'ont pas le choix sinon il faudra mettre des pneus de camion