Commentaires - Nouvelle Mégane R.S. 275 Trophy-R : 45 000€

Miam Miam

Renault

Superbe affaire, une belle gueule et des perfs d'enfer, félicitations !

45K pour un tromblon inutilisable au quotidien... vla la belle affaire. Autant se prendre une 4C qui lui met la misère à tous les niveaux.

Rapport prix plaisir imbattable ??

La MRS la poutre !

ça peut etre un bon plan pour faire de la piste très régulierment, par contre on est très proche des tarifs pour une lotus elise S autrement plus exclusive.

ca fait cher la caisse vide et plastique

Préfère une c6 z06 d'ocaz

ben surtout si l'unique but est la recherche de perfs sur piste, à ce tarif il y a mieux. Après l'avantage de cette rs par rapport par exemple à une caterham au meme prix c'est au niveau de l'entretien, pièces moins chères et surtout beaucoup plus faciles à trouver. Donc pourquoi pas mais bon je pense qu'il y a 5000 euros de trop pour en faire une bonne affaire et la série limitée ne le justifie pas puisque c'est une voiture en passe d’être remplacée par la prochaine génération.

Là, j'ai ri - les autres fois, non. Old running gag.

(réponse à @17:32)

futur collector

45000€ pour une Renault laissez moi rire, ca fait cher la voiture pour mauvais pilote qui se vante d'avoir une voiture under 8 au nurb' alors qu'il n'y ira jamais.

mieux vaut privilégier une voiture qui procure du plaisir et moins performante

Mais attendons la réponse de .... Dacia avec la Sandero R équipée de pneus Recam superpilot 123 RVB

Le fabuleux moteur Roumain dont Mercedes est jaloux fera la différence

Pas besoin d'enlever la clim vu que d'origine c'est absent et pas un tricherie évidente comme s'est permise une certaine espagnole de Tchequie

Ca va poutrer sévère en attendant le Team Dacia F1

8.04 pour la 4C, je ne vois pas où est la branlée. Quand à l'utilisation quotidienne, c'est vrai que la 4C est une référence... Pas de direction assistée, aucune visibilité arrière, un coffre de 110litres. Belle alternative quotidienne !

tres bonne voiture mais un peu trop chere.

finalement une leon cupra reste peut etre un choix pas ridicule, surtout pour le prix.

Tu veux dire que la cupra est bien mieux placé oui ! Plus belle ligne, plus moderne, mieux équippée, moins chère etc ...

Leon Cupra la tricheuse qui ne vaut rien

Une 4C ou une giulietta bien plus jolie et mieux finis

Franchement ça faire cher ! Au moins sur la giulitta ces des sièges sabelt en carbone

Et boite tct a double embrayage

Une 4C pour 5000€ de plus est beaucoup plus explosif et amusante

'franchement ça vaut pas le coup du tout

Ce tarif VW, ce foutage de gueule ... si elle avait 300cv, Renault la vendrait 50k€ aussi ?

Y'a des voitures autrement + performantes pour moins cher, ne vous faites pas avoir par une méchante décote d'ici 3Ce foutage de gueule... si elle avait 300cv, Renault la vendrait 50k€ aussi ?

Y'a des voitures autrement + performantes pour moins cher. Ne vous faites pas avoir par un méchante décote dans 3 ou 4 ans

ah, mais biensur, le seul avantage de cette megane c'est les pièces moins chère

Tu crois qu'en assurance tu payera pas moins chère ? tu crois, qu'avec ta caterham, tu pars en vacance avec ta copine, avec tes sièges en béton et sans coffre ?? tu crois qui si tu travail genre dans le bâtiment, tu peux mettre des outils dans le coffre d'une caterham ( y a t-il d’ailleurs un coffre ? )

Pi a l’utilisation dans un pays comme la france ou la suisse, tu crois qu'une caterham c'est le grand plaisir, alors qu'il y a juillet et aout ou on peut compter des bonnes températures sans forcement avec un orage ou autre dans la journée ? meme en été t'oserai pas rouler avec ta caterham, il suffit juste d'un simple orage qui passe par la pour t'emmerder

Non franchement, une megane c'est quand meme un peu plus polyvalent quand meme

il me reste des popcorns....

45000 Euros une mégane , mais c'est du grand n'importe quoi !!!

45000€ dans une Renault à deux places issue d'une cinq places... Non merci, je prends une petite Lotus Elise plus jolie, plus originale, plus exotiques et pas beaucoup plus gourmande en entretien (je ne parle pas de l'Exige un très net cran au dessus - y compris l'ancien modèle 4 cyl. - mais ce n'est plus comparable avec la Merdegame Rino)

Il n'y a que le poids contenu qui fait de la 4C une voiture avec des bonnes performances, surement pas son moteur et ses liaisons au sol. Son train arrière est trop souple, la voiture prend trop de roulis l'arrière, cela nuit à son comportement.

Une Megane 3 RS Cup fait déjà bien mieux sur circuit au niveau des liaisons au sol, la Trophy R est juste dans une autre dimension.

Un détail, il est impossible d'embarquer un train de pneu à bord de la 4C pour aller sur circuit.

PS : Dans le livret de la 4C, il est écrit en toutes lettres, il est déconseillé de faire trop de circuit avec :ptdr::ptdr:

L'économie sur l'assurance? Tu parle ça va se jouer a 200 euros pret sur l'année dans le meilleur des cas. L'assurance n'est pas un argument si tu as ton bonus maxi et que tu n'as pas 18 ans.

La caterham n'est pas polycalente oui c'est clair, mais la trophy est un modele pour partir en vacances peut etre? Tu te balade dans une voiture à la base 4 places dont la banquette arr est supprimée, youpi, avec baquets, pas de clim, pas de systeme de son et cie... le top du confort et de la polyvalence quoi. Tu te trompe de mégane rs avec ton argumentaire là.

Ici on a une voiture pour chasser du chrono rien d'autre. Ou alors à la rigueur faire le mickey dans la rue en disant hey t'as vu mes harnais bébé?

Si ce n'est pour faire de la piste quel est l’intérêt d'acheter ce modèle? Mieux vaut se tourner vers la rs standard si tu recherche un engin polyvalent pour partir en vacances. Tu parle de l'été mais dans cette version tu dois avoir l'air fin dans tes baquets sans clim, sans radio, coincé dans les bouchons...

Je suis parti 15 jours avec ma femme en moto en vacances (tu sais la r1, le modèle hyyyyyper confortable et pratique surtout) et je ne suis pas mort. ça s'appel la passion. Sinon tu te prend un scénic.

La cat est un exemple pour un usage piste principalement et elle distille bien plus de sensations et est plus performante que la rs trophy. Oui on peut hésiter avec la trophy à l'achat pour un usage circuit. Sinon on va plutot voir du coté de la elise S 220 ch, un poil plus confortable et polyvalente. Pour le meme tarif que la renault tu as une voiture bien plus sympa que la rs trophy à tous les niveaux (on parle de voiture de sport, pas de monospace hein). Look, agrément, sensations, revente dans le temps, image.

Dsl mais la polyvalence dans un modele extreme n'est pas un critère d'achat, sinon je le repète tu achete une megane rs normale.

La 4C c'est encore autre chose, on rajoute une dimension plus exclusive. Mais de toute maniere elle est plus chère de 6000 € donc pas vraiment le meme tarif. Et l'entretien est bien plus onéreux.

"? tu crois qui si tu travail genre dans le bâtiment, tu peux mettre des outils dans le coffre d'une caterham ( y a t-il d’ailleurs un coffre ? )"

J'avais pas vu cette phrase.. genre le mec qui va sur les chantiers en trophy et qui met son matos dégueu dedans

ouch!!!

surement top en elle même, mais une renault à 45K!! y a un probleme dans l'énnoncé là

dans 6 mois à 32/35K chez les qq concess qui en auront pris une pour eux pour qq mois en VD

la performance est belle (quoique beaucoup trop médiatisée pour au final quelques secondes) mais alors là le prix c'est quand même un sacré foutage de gueule!!!une voiture de conception dépassée avec strictement deux place au design comment dire...boeufisant...de marque renault...ça sent la grosse campagne pub depuis des mois pour faire passer la pilule!

soyez un peu sérieux 45000 euros là dedans on a des autos plaisir propulsion, coupé, cab avec des moteurs plus puissant et largement plus expressif qu'une mégane quoi!y'a que l'embarras du choix! pour moi un simple coups marketeux pour renault avec certe une belle perf mais à quel prix! attendons plutot honda et ford qui nous proposerons des autos aussi performante voir plus ET utilisables au quotidien de conception moderne!

tournez la page chez renault et penchez vous plutot sur la succession parcque là ça fait un peu trop quand même...

Seat Leon Cupra R 280 ch 32 815€

Golf R 300 ch 40 700€

Subaru WRX STI 300ch 44 950€

No comment…

Le lien entre les trois voitures que tu as cité?

= Se font toutes poutrer par la MRS

Il y en a que 50 pour la France, si les acheteurs n'ont pas pris rendez vous le 1ier Juillet avec un vendeur dans une concession, le 2 juillet, il n'y en aura plus.

La version record coutera 48 000 euros car il faut rajouter le pack bicolore à 1600 euros et le pack record à un peu plus de 1000 euros (de mémoire)

Mais c'est une voiture parfaite pour aller sur la piste et se faire plaisir.

ben franchement, je roule tous les jours dans une caisse vidée avec arceau, ca me plais, chaque fin de travail je me fais une petite montée de montagne avec, j'ai pas de clim ni d'autoradio , et ? Faut pas etre assisté mec, la clim on a su s'en passé durant plus de 2000 ans, tu faisais comment dans les année 50 ?

Tu dois etre de ceux que si ils ont pas de vitre electrique ni de retro electrique, tu pleure ....perso j'ai enlever mes vitres electrique pour mettre des manuels, c'est dire ( gain de poids, fiabilité) tu es pas attardé, ta pas 90 ans ? meme a 50 ans si tu sais pas tourner une manivelle et ben mon pauvre tu dois avoir une triste vie

, un retro tu regle une fois et c'est ok, de la a mettre un systeme electrique avec reglage et tous et tous ? parceque c'est dur de descendre une vitre et bouger son retro...

une magane rs comme celle ci va amplement, a leur place j'aurai meme enlever les retro electrique, les leves vitres ( comme la fiat 500 je sais plus quoi ) l'autoradio c'est simpa mais si vraiment t'en a besoin il faut moins de 30 minutes pour en installer un, et tu en trouve a 50 euro hein ....

Sans parler de la plus belle de toutes : la Focus RS mk2 qui se vendait 33k€ en 2009... ça se passe de commentaires.

C'est vrais que c'est cher . trop cher . Le placement tarifaire est faussé et irréaliste de la part de Renault.

Mais sa n'enlève rien aux qualités intrinsèque de la voiture comme certains aigris l'écrivent .

:ptdr: :ptdr: :ptdr: :ptdr: :ptdr: 45 Boules dans une RENAULT :ptdr: :ptdr: :ptdr: :ptdr: :ptdr:

Toi et ton ciao Bello , on sait pour qui tu prends de toute façon .Donc : objectivité pas supérieure a celle de Géo

dis moi, tu peux t'acheter une 4C ??? As tu posé tes fesses à bord et fait plus de 500m avec ?

Les anonymes ont pour beaucoup (pas tous), un trait de caractère commun, ils commentent à partir de leur soirée pignolage sur des revues automobiles.

Je suis surement un troll, mais j'ai l'avantage de rapporter ce que j'ai vécu ou testé. ça n'est surement pas ton cas.

Et s'il y a un bien un chapon ici, (un "pas de couilles"), c'est l'anonyme que tu es :ptdr: :ptdr:

"Sans parler de la plus belle de toutes : la Focus RS mk2 "

:ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

ah ça je suis d'accord sur son coté piste/plaisir, une tuerie.

mais le prix... même collector elle ne tiendra pas la cote, autant l'acheter dans 2-3 ans regarde les R26R

ok c'est une voiture plaisir pas un achat raison mais de là à perdre 20K en 3 ans...

surtout comme certains disent pour la piste tu as de la lotus a ce prix

Et ben... Se font pas chier chez Rino! Comment rentabiliser un vieux clou...

Tu peux avoir les 2, la M3RS normale et la R.

Mais je te l'accorde, qu'à part faire de la piste, pas trop d'intérêt. Comme, je fais beaucoup de piste, on rajoutera celle ci à la collection.

Le gros avantage de cette R est surtout l'allégement de 110kg, cela fera moins souffrir les éléments mécaniques si on roule souvent sur piste.

Le second avantage, les pièces d'usure sont relativement abordables.

Je comprends ton point de vue mais là on parle vraiment d'une voiture pour faire de la piste non? sinon quel interet à prendre ce modele par rapport aux autres RS? Les amortos ohlins c'est pour les dos d'ane? Tu roule dans une voiture comme ça et tu me parle de polyvalence? Tu te contredis un peu dsl...

j'ai 90 ans pour partir à deux le cul sur une R1 et faire des milliers de bornes ? et ben je devrais etre dans le livre des records. Et pour ton info je regarde du coté d'une speedster actuellement donc ton argument sur les vitres electriques... bofbof

Ne cherche pas ton argumentaire ne fonctionne pas avec cette version de la megane rs, il est sensé mais uniquement si tu parles de la version normale.

Une élise S de 220 ch coûte 47000 euros et honnêtement si tu me dis que tu n’hésiterais pas une minute avec l'anglaise au moment de l'achat je ne te croirais pas. Tu as une voiture exclusive et non pas un modèle a 45k où un constructeur généraliste facture très cher une plateforme vieillissante et déjà hyper répandue et quelques modifs par rapport à la version de base.

Après chacun ses gouts mais là quand meme 45K une megane rs quand on voit les prix de la concurrence, et surtout sachant que la 4 ne va pas tarder à pointer le bout de son nez franchement...

Après le temps au ring c'est gentil mais ça reste du marketing. Il faut comparer un minimum ce qui est comparable. La leon et la megane ok, les tentatives de records ont été réalisées a peu pret avec les memes moyens et avec les memes objectifs. Pour les autres modeles (clin d'oeil pour celui qui pense qu'une megane colle au cul d'une f430 sur le ring: imagine si ferrari utilise les memes moyens que renault le chrono serait il le meme?) il faudrait pour avoir une comparaison claire, des records réalisés par les constructeurs avec pilote maison, tout le staff dédié, la logistique et les memes conditions de roulage. Sinon ça ne vaut pas grand chose. Mais bon ça a été dit et redit donc à force...

En gros c'est une excellente voiture pour faire de la piste, avec l'avantage de l'entretien, mais le prix d'achat reste quand meme bien élevé. Ceci étant c'est une série limitée donc renault ne prend pas de risques là dessus, tout se vendra et ça donne une fin sympa à la carriere de cette génération de rs.

entierement d'accord, c'est ce que je dis depuis le début, avantage au niveau de l'entretien, mais si on veut rouler sur route principalement ben mieux vaut prendre la version normale.

Une bête de course sur circuit mais sans aucun charme. Faut être un frustré du chrono pour avoir la trique devant ce karting...

Les mec qui parlent de choisir une Elise à la place ne sont jamais monté dedans.

Cette voiture est un calvaire à utiliser n'importe ou d'autre que sur un circuit.

Quand tu rentres dedans t'as l'impression d'être dans une caterham avec un toit. Même une 206 fait 4x4 à côté.

Et comme d'hab avec les Lotus, volant à droite, fiabilité et prix de maintenance très dissuasifs, ne parlons pas de la sécurité.

Bref strictement rien à voir avec la MRS

il se trouve que j'ai aussi le droit de ne pas aimer les Lotus. C'est avant tout une histoire de gout.

L'autre raison, je ne me suis jamais senti à l'aise au volant d'une Lotus, c'est rapide, c'est radicale mais ça pardonne moins. On va dire que la marge d'erreur est plus faible que sur la M3RS.

Sur circuit, je peux suivre une Exige Komotec 2 tours avec ma M3RS, au delà je suis dans le rouge au niveau de pneus et des freins, l'Exige peut continuer encore 10 tours sur le même rythme sans problème.

"il se trouve que j'ai aussi le droit de ne pas aimer les Lotus. C'est avant tout une histoire de gout."

Une histoire de goût? Ha! On y croit oui... C'est surtout que quelque soit la caisse, à partir du moment où il y a un losange dessus, tu vas la défendre corps et âme. Comme tous les talibans Renault de ce site. La voila, la vraie raison.

Géo a eu un orgasme ... finalement on parle de son nouveau futur jouet. Il adore dire qu il a essayé la 4c .. qu il fait de la piste etc .. pitoyable un mec avec 50piges.

Si la 4c est pas faite pour circuit et alors ? Tu passe a Paris par exemple et tout le monde bave , adore .. en megane ? loool no comment. On s en fou de la piste. T aime ? OK bravo ...

Quel est son vrai comportement ?

Question : Est elle sousvireuse ou survireuse ?

C'est pas la Mégane qui fait le prix, c'est les élements qu'il y a dedans (Öhlins, Akrapovic, Recaro polycarbonate, Disque Frein bi-matière, etc ...).

Une Mégane RS "normal" c'est beaucoup moins ...

Waoooouuuuuh 45.000€, mais ils sont fou chez Renault ! C'est du n'importe quoi là.

Bon vu que cette voiture est destinée principalement à faire du circuit, elle n'a pas beaucoup de concurrente mais bordel 45K € !

Faut qu'ils arrêtent vraiment et d'urgence la weed.

Ils ont cru que Renault c'était du haut de gamme ou quoi.

À ce prix là, j'me prend direct une Exige d'occaz ou même une 996 GT3 ou même une Opel Speedster.

Mégane R.S. 275 Trophy-R: 45 000€

Seat Leon Cupra R 280 ch: 32 815€

Soit ~12 000 € de différence pour 4 secondes de mieux (ouais je sais, clim kit sport blablabla toussa ).

Ça fait quand même cher.

"a un losange dessus, tu vas la défendre corps et âme. Comme tous les talibans Renault de ce site"

En fait c'est parfaitement l'inverse. Quand une Golf R ou une A45 AMG s'affichent sur le site pour des 50 000 et plus avec options, les anos anti-renault ne viennent pas pleurer sur le prix malgré les performances moindres.

Mais quand on met un logo renault dessus, là ça devient beaucoup trop cher, irréaliste, on trouve mieux en occaze et blablabla et blablabla

Bref les talibans sont de l'autre côté

Peux tu donner ma date de naissance ?

Page 154 du livret 4C, paragraphe 113)

"Alfa Romeo 4C est conçue et réalisée pour un usage sur route conformément aux lois en vigueur. L'utilisation du véhicule sur un circuit doit être occasionnelle...."

Pourquoi tu n'achètes pas une Exige d'occaz ou même une 996 GT3 ou même une Opel Speedster au lieu de venir donner des leçons ?

tu me semble un peu trop aveuglé par le fait que tu adore renault.

On parle de la lotus elise S de 2012 hein, pas d'une S1 d'occaz importée, il faut savoir évoluer, tout comme la fiabilité chez lotus hein. Tu ne m'as pas l'air bien renseigné au contraire sur le sujet. Volant à droite? On te parle pas d'un modele qui a 15 ans a 12 000 euros. Maintenance couteuse? les lotus ne consomment pas grand chose, les pneumatiques sont plutot bons marchés vu les dimensions, et au niveau motorisation on est proche de l'entretien de la megane. Encore une fois tu nous parle de polyvalence ou de confort pour des voitures faites pour la piste. C'est ça l'argument ultime ou quoi? c'est grave quand meme... il est claire que la trophy avec ses amortos et son traitement extreme doit etre un modele de confort surtout avec les memes reglages que ceux pour le record. ça la fout mal pour un mec qui a une alpine en avatar de dire qu'une lotus c'est trop bas et que la position de conduite d'une megane c'est top.

Puis payer 45K une voiture dont tout à déjà été rentabilisé à grande échelle depuis des années franchement c'est limite.

@geodemonia, après voilà oui si tu n'accroche pas sur les lotus c'est compréhensible chacun ses gouts mais avoue que pour le fana du circuit il y a de quoi hesiter quand meme, gouts perso mis à part.

je connais la différence, pourquoi cette question ?

Sinon, bel article à troll de Garcia qui doit être payé au nombre de coms....

de toute facon ne parlez pas avec des anonymes

je me pose la question justement, pour remplacer la z4 je veux quelque chose de bien plus "jouet" et l'opel speedster est vraiment super bien placée surtout en occasion, et je n'hésite meme pas avec une megane rs dans les memes tarifs. En neuf on peut aussi penser que la question se poserait.

Après une 996 gt3 ça n'a pas de sens car les couts de roulage n'ont plus rien à voir du tout. Conso de fou, pneumatiques pas du tout au meme tarifs, les revisions, le prix des pieces, carte grise etc etc... rien à voir. Ne pas oublier que l'entretien est toujours en rapport avec le prix neuf de la voiture. Donc les jme prend une Z06 d'occaz... HS complet.

pourquoi acheter du 7min 54 a 45 000 euro alors qu'on peut faire 8min et plus pou 100 000 euro et plus dans des caisses de sports

Je suis d'accord avec toi, il y a de quoi hésiter sur les prestations mais après le gout vient faire pencher la balance.

J'ai une longue histoire avec les sportives Renault, j'y suis attaché, j'ai une bande de copains bien sympathiques autour de Renault Sport.

Et ça me permet de faire des circuits dont je n'avais même jamais osé rêver poser une roue dessus.

Et j'adore lire les réponses des anonymes :ptdr: tu mets 1 cent et c'est parti.

PS : c'est tout bon pour les finances de Caradisiac

sùr que les gouts perso jouent au final puis on a beau dire renault sport c'est quand meme sympa je suis d'accord.

boucle là stp

Vous ne prenez rien du tout sauf peut-être la Clio de papa....

a mon avis, si tu veux faire du circuit, prends une caisse circuit, une mixte coute plus chère ( entretien, etc etc)

une twingo 1 er gen qui fais du 3-4 l/100 pour tous les jours, coute rien en assurance, en conso et entretien, a coté une formule renault a 10 000 euro, genre avec un r18 turbo, 450kg pour un moteur qui peut grimper a plus de 250ch, ca commence a causé, pi l'entretien coute moins chère, c'est de la mecanique de voiture de serie ( moteur de base de r18 turbo ) tu roule en historique, en course de cote , slalom, circuit ce que tu veux avec, et la, c'est du renault chef, pas de l'opel speedslow chef

10 000 euro, 5000 euro entre la remorque, l'entretien sur 2 ans et 2 000 euro la twingo, a 20 000 euro tu roule en 450kg +200ch homologué FIA....

Le coup de grâce, j'avoue ne pas bien te suivre avec la source d'inspiration.

Je me rappelle toujours mes premières sensations à bord de la GT-Turbo.

Un brin de nostalgie

Si tu ne comprends pas ce que je raconte pourquoi prends-tu la peine de me répondre?

Je n'ai pas dit qu'elle était meilleure ou pire que la Lotus j'ai dit qu'elle n'avait rien à voir.

En d'autre termes ce serait comme comparer cette voiture à une Ferrari 5 fois plus chère.

Le mec qui achète la Ferrari ne recherche pas la même chose que celui qui achète la MRS.

Pareil que l'autre crétin, à ce prix là vous ne prenez rien du tout vous avez pas les moyens.

Cessez de vous inventer une vie sur le net....

J'ai beau apprécier la Mégane RS mais là les pros Renault ou autres commerciaux de la marque, je ne comprend pas votre acharnement à trouver ce tarif justifié.

Elle à 5 ans cette voiture donc son développement a largement été amortis depuis. Là on dirai que Renault essai de faire payer la note, sans doute très salé, du record aux quelques talibans de la Mégane RS en la sur-tarifant.

Tiens un compte rendu....

http://www.forum-auto.com/marques/alfa-romeo/sujet4120-8365.htm#t390422

Tu ferais bien de te pencher sur les tarifs d'un jeu de suspension Ohlins avec ressort composites + un jeu de disque PFC 350 coupelle alu + ligne titane + batterie Lithium ION + Ps Cup2 en 235 35 1 + Speedline 19" + Recaro + 2 * Harnais 6 points

Tu verras que le tarif n'est pas déconnant.

A 45000 euros tu n'a ni le harnais, ni le jeu de disque, ni la batterie.

Tout à fait les gens qui disent que le prix est irréaliste ne sont pas les gens qui ont un quelconque intérêt à acheter ce type de voiture.

Un mec comme "touristenfahrer" sur youtube (voir lien plus bas) qui va au nuburgring chaque weekend pour poutrer des Porsches, BM, Merco etc et revenir chez lui après est bien content d'avoir une voiture à 30000/40000 qui poutre qui coûte pas cher à maintenir et qui peut le ramener chez lui tranquillement.

https://www.youtube.com/watch?v=wJZ6JB-0G5E

Et des gens comme ça il y en a plus que 250 donc ne vous en faîtes pas les médisants, ces voitures vont trouver preneur.

Et peut-être que Renault fera enfin un peu d'argent sur la MRS car les précédentes étaient vendues pratiquement à perte.

Negocié = oui

sauf que là la lotus n'est pas 5 fois plus chère mais strictement au meme prix. Ensuite je trouve qu'elles ne sont pas si éloignées que ça.

Utilisation circuit, prix identiques, entretien quasi identique, 2 places strictes, pas polyvalentes... franchement il y a de quoi hesiter.

Mais les 250 exemplaires vont trouver preneur c'est sùr.

@sebskyr34: ton idée est sensée, mais alors à quoi bon rouler dans une voiture qui est aussi préparée et vidée alors qu'il existe une version faite pour la route quasi aussi perfomante?

Elle est moche je trouve. Je préfère l'ancienne, avant restylage. Ce toit noir ne lui va pas!!

Sauf que le type si il n'est pas bête, excuse moi du terme, il ira acheter sa RS trophy 275 chez un mandataire ou en concession à tarif négocier, l'équipera comme il le souhaite, la videra lui même et avec l'économie réalisée pourra se payer une remorque pour la trimballer si elle n'est plus homologuer.

Car la piste c'est bien mais quand tu te tapes une journée entière dessus, si tu veux repartir avec ta caisse tu doit changer les pneu, plaquette et voir faire une vidange avant de prendre la route. Le tout a même le sol c'est super.

J'ai connu ça est maintenant j'ai une moto piste avec remorque et une moto pour cruiser.

Le mec il va au ring pour poutrer des voitures qui coutent plus cher... ça en dit long sur la mentalité. De plus il est toujours facile de "poutrer" comme tu dis n'importe qu'elle voiture avec un manche au volant. Croire qu'on peut déglinguer de la porsche à tours de bras en megane rs est un fantasme. on peut "poutrer" un manche ou un gars qui n'allume pas mais on ne "poutre" pas un pilote de meme niveau ou supérieur au volant d'une porsche.

C'est plus rapide qu'une Alfa 4C malgré un "théorique papier" en sa défaveur, aussi bien construit, certainement beaucoup plus fiable, moins onéreux. Bref, même si c'est cher en soi, d'ailleurs n'importe quelle voiture est un luxe, il faut prendre la chose de manière relative. Bravo RS, même si jamais je ne l'achèterai.

De plus, avec ta voiture couteau suisse, tu te viande sur circuit et beh tu rentre à pied et le lundi tu va au taf en bus et tout ça bien sûre à tes frais car tu n'est pas assuré sur piste.

Elles ne sont pas identiques crois-moi.

Tout à l'heure tu parlais de mon avatar Alpine et bien c'est exactement ça. Si tu vas en voyage/au boulot ou faire les courses avec une voiture, tu préfères quoi, une Alpine A110 ou une MRS?

L'alpine A110 si un jour tu monte dedans tu vas très vite comprendre.

C'était une façon de parler, le mec qui aime faire du circuit et être rapide, le prix des voitures qu'il dépasse je pense qu'il s'en contrefout. Ce qui l’intéresse c'est faire du circuit à peu de frais

Mon audi poutre cette poubelle a moteur jetable

Je n'ai pas dis qu'elles sont identiques mais pour l'utilisation à laquelle elles sont destinées on est en droit de se tater entre les deux.

Je parle d'une mrs trophy, ben perso je préfère l'a110. Au moins ça a de la gueule. Quand j'étais gamin mon père nous emmenait en vacances a 4 dans son alfa gt junior plutot qu'avec sa renault 21 break. Je suis parti un paquet de fois en roadtrip en moto, et que des sportives (l'a110 c'est un camping car à coté) et là je pars cette année 15 jours en Z4 plutot qu'avec la swift diesel de ma femme pck je préfère la passion à la raison.

Encore une fois quel interet de prendre cette version avec toutes ces pièces de compet si ce n'est pour faire de la piste? mieux vaut prendre la 275 normale.

le meme interet que d'avoir une z4 au lieu d'une s2000 ou d'une miata

chacun ses gouts

? ben entre une s2000 et une z4 c'est meme combat quand meme. Effectivement chacun ses gouts c'est ce que je dis, je ne critique pas la megane rs trophy, juste le fait qu'elle soit un poil chère. A 40 K maxi je pense que là effectivement elle serait bien placée.

oui mais c'est comme une ferrari et autre, c'est chère, ben c'est comme ca, tu veux quoi, raler raler des heures et des heures ??

du olhins , du akropovic et du michelin c'est ce qu'il y a de plus chère, ils mettent ca sur les voitures a quelques millions, que veux tu, du tres bon matos en serie limitée moins chère que la version de base ? non elle coute plus chère pour son coté collector, edition limitée avec pièces de tres hautes qualitées

@Anonyme le 26 Juin 2014 à 20h05 oui peut etre si tu ne claques pas ton moteur

Le problème de la mégane 3 RS ... c'est le poids : 1 tonne 526 kg en ordre de marche ( http://www.zeperfs.com/fiche3962-renault-megane-iii-rs-trophy.htm )

et ça, ça passe pas pour "une sportive de piste" avec un pauvre 2L turbo.

Tout à fait tu compares une F12 avec une LaFerrari. C'est à peu près la même voiture (moteur boite etc)

La différence, l'une chassis et carosserie carbone pour gagner 200 kg

Du coup le prix passe de 300 000 à 1.2 million (x4)

45000€ bon chérie on fait quoi ! il n' y a que deux places sur la mégane ?

ma femme répond " pas de renault" et me dit ok pour acheter le nouveau Audi TTS Quattro 310ch vu à genève .

http://ag-log.o.auroraobjects.eu/03-2014/newtt/3.jpg?last_change=1394211922

0-100km/: 4.7s, 1200kg

plus classe, plus léger ,équipements high tech avec tout le confort et le luxe requis à ma belle femme très exigeante .

désolé renault votre voiture est trop radicale

@Anonyme le 26 Juin 2014 à 20h28 ben moi je préfère une 435ix

ya pas photo,

la leon cupra est bien mieux que cette megane pour 4 sec, tes gagnant sur toutes les lignes avec seat.

Aucun rapport entre les deux !!!! le prix du tts ????

Et dans 15 ans le prix des 2 ????

Sinon, la MRS Trophy R c'est pas fait pour être radicale ???

Renault fait des voitures pas radicale "genre la Clio 4RS" les gens râlent, si ils font des voitures radicale ils râlent....

Ben vous voulez un Audi achetez une Audi, mais a 45 000€ ce ne sera pas la TTS a mon avis

Les trolls pro-italiennes sont partis manger :ptdr::ptdr:

http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-23562693.html

J'adore... il faut regarder les photos avec une vision trollesque..... tous les mecs vont chez Renault avec leurs Ferrari ou TTRS pour acheter une MRS Trophy R, la preuve en photo...

Les temps changent...